道路與橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)要點(diǎn)探討

張靜

摘 ? 要：在進(jìn)行道路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中，基礎(chǔ)施工技術(shù)的應(yīng)用非常關(guān)鍵，因此，必須明確基礎(chǔ)施工的技術(shù)要點(diǎn)，結(jié)合科學(xué)的施工技術(shù)和工藝，才能保證我國(guó)道路橋梁工程施工技術(shù)的快速穩(wěn)定發(fā)展。

關(guān)鍵詞：道路與橋梁;基礎(chǔ)施工技術(shù);要點(diǎn)分析

1 ?道路橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)應(yīng)用中的常見(jiàn)問(wèn)題分析

1.1 ?混凝土主體出現(xiàn)裂縫

混凝土材料在建筑工程當(dāng)中應(yīng)用非常廣泛，道路橋梁施工中，混凝土作為用量最多的材料，需要保證質(zhì)量符合工程標(biāo)準(zhǔn)要求，才能進(jìn)一步提高道路橋梁整體性能，提升道路橋梁的耐久性和安全性。但在混凝土材料使用過(guò)程中，如果不加以注意，可能引發(fā)一系列質(zhì)量問(wèn)題，其中比較常見(jiàn)的就是混凝土主體出現(xiàn)裂縫，這種情況嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致道路橋梁使用壽命下降，引發(fā)各種安全事故問(wèn)題，必須嚴(yán)格加以控制。通常引發(fā)混凝土主體出現(xiàn)裂縫的原因包括混凝土材料施工結(jié)束后的養(yǎng)護(hù)工作不及時(shí)。眾所周知，混凝土結(jié)構(gòu)要想保證施工質(zhì)量，就必須在道路橋梁工程澆筑施工完成之后進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)，如果養(yǎng)護(hù)效果不佳，將會(huì)提高路面出現(xiàn)裂縫的幾率。在進(jìn)行混凝土結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)保證混凝土表面濕度，使其進(jìn)行充分的水化反應(yīng)，如果在夏季進(jìn)行施工，還需要做好防曬工作，以減少水分的蒸發(fā)作用，提高混凝土主體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。施工區(qū)域的氣候溫度對(duì)混凝土材料產(chǎn)生的影響較大，如果氣候條件決定溫差較大，混凝土材料出現(xiàn)裂縫的幾率將會(huì)明顯提升，所以還應(yīng)該結(jié)合施工地區(qū)氣候條件進(jìn)行合理控制，才能有效避免混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。

1.2 ?腐蝕現(xiàn)象

承臺(tái)混凝土腐蝕現(xiàn)象是當(dāng)前路橋技術(shù)建設(shè)中所面臨的重大技術(shù)難題，主要是因?yàn)榛炷翝仓蔀槌信_(tái)，所以混凝土建設(shè)質(zhì)量直接影響到承臺(tái)性能。統(tǒng)籌兼顧到承臺(tái)受到附近惡劣環(huán)境的干擾，水位反復(fù)改變，所以載荷大氣水分接觸中往往極易出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象。若早期承臺(tái)施工存在質(zhì)量缺陷，則在后期施工中承臺(tái)所引起的危害會(huì)更為嚴(yán)重，這針對(duì)整個(gè)路橋工程基礎(chǔ)建設(shè)都有巨大影響，甚至?xí)?dǎo)致整個(gè)路橋工程出現(xiàn)完全癱瘓狀態(tài)。

1.3 ?樁體不牢固

樁體是整個(gè)路橋結(jié)構(gòu)建設(shè)的主體項(xiàng)目，所以樁體質(zhì)量關(guān)系到整個(gè)路橋基礎(chǔ)質(zhì)量，但就當(dāng)前路橋基礎(chǔ)建設(shè)狀況來(lái)說(shuō)，路橋樁體不牢固的現(xiàn)象十分常見(jiàn)，甚至影響到整個(gè)路橋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。分析導(dǎo)致樁體不牢固的原因發(fā)現(xiàn)，主要是由于在打樁之前樁體下端與硬件碰撞之后導(dǎo)致下樁困難，若該環(huán)節(jié)強(qiáng)制性打樁就極可能破損樁體，最終產(chǎn)生樁體不牢固的現(xiàn)象。

2 ?道路工程的基礎(chǔ)施工技術(shù)要點(diǎn)分析

2.1 ?路基施工的要點(diǎn)分析

首先，在進(jìn)行路基施工前，需要做好施工地點(diǎn)的勘測(cè)工作，結(jié)合勘測(cè)結(jié)果進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，例如對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清掃。另外，在進(jìn)行路基填筑方面，需要注意使用優(yōu)質(zhì)路基土進(jìn)行填筑施工，保證道路工程的路基部分具有較高的承載能力。其次，在施工區(qū)域需要提前挖掘排水系統(tǒng)，在道路路基兩側(cè)預(yù)留出大于70°的排水通道，避免水分沉積對(duì)路基產(chǎn)生侵蝕作用。最后，在進(jìn)行路基土壓實(shí)施工時(shí)，需要使用分層壓實(shí)施工方式，按照壓實(shí)度的相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行施工。

2.2 ?道路工程的路面施工

水泥是混凝土材料在配比拌和過(guò)程中使用最多的一種材料，因此在施工過(guò)程中對(duì)水泥材料的使用需要給予高度重視。進(jìn)行原料配比時(shí)，需要將施工工序中存在的誤差降低到1%以?xún)?nèi)。集合材料的含水量也必須達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，通過(guò)測(cè)量對(duì)材料內(nèi)的含水量進(jìn)行測(cè)定。通過(guò)在混凝土材料當(dāng)中添加外加劑，可以降低混凝土材料的和易性，因此需要做好外加劑用量的控制工作，并且按照相關(guān)要求，其使用量不能超過(guò)2%以?xún)?nèi)。在進(jìn)行材料拌和施工時(shí)，如果混凝土在拌和時(shí)產(chǎn)生的落差值過(guò)小，可以通過(guò)調(diào)節(jié)水泥漿用量改善材料性能。如果落差值較大，可以保持材料中配比的砂率不變，對(duì)砂石材料的使用量進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)還可以通過(guò)科學(xué)的改善砂石配級(jí)，改善混凝土拌合物的和易性。

2.3 ?瀝青材料與混凝土材料的應(yīng)用

瀝青材料在我國(guó)道路工程施工中應(yīng)用也較為廣泛，通過(guò)使用瀝青材料進(jìn)行道路工程的路面施工，能夠有效保證路面的平整性，同時(shí)可以在分期施工過(guò)程中做到無(wú)縫連接。使用瀝青材料進(jìn)行路面施工，還能有效提高施工效率，方便日后養(yǎng)護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，所以在道路施工過(guò)程中，對(duì)瀝青材料的用量較大。使用瀝青材料施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)在于，瀝青使用前需要進(jìn)行嚴(yán)格的配比與拌和，在進(jìn)行材料攪拌時(shí)，還需要對(duì)溫度進(jìn)行科學(xué)的把控。瀝青材料的質(zhì)量控制主要應(yīng)做好水泥材料和砂石材料的配比，保證拌和充分，才能提升材料使用后的整體強(qiáng)度。在使用石灰進(jìn)行配比時(shí)，需要保證材料百分百溶解，避免道路表面發(fā)生拱起問(wèn)題。

3 ?橋梁工程的基礎(chǔ)施工技術(shù)要點(diǎn)分析

3.1 ?加強(qiáng)橋梁主體的剛性水平

通常橋梁施工的主體結(jié)構(gòu)會(huì)優(yōu)先選擇實(shí)體性的墩臺(tái)，因此，要想提高橋梁工程的整體質(zhì)量，需要選擇科學(xué)的方式對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行擴(kuò)張，其中有效是方式包括對(duì)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)外延長(zhǎng)度和墩臺(tái)的高度合理提升剛性，同時(shí)結(jié)合要求將剛性的正確角控制在tan值范疇，進(jìn)一步提高橋梁基礎(chǔ)部分的質(zhì)量。

3.2 ?加強(qiáng)樁基施工效果

橋梁基礎(chǔ)施工所采用的一項(xiàng)重要工藝就是樁基部分基礎(chǔ)施工，保證樁基施工的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求。樁基主要是由若干根樁和承臺(tái)結(jié)構(gòu)通過(guò)連接成型，在施工過(guò)程中，需要保證每一個(gè)樁基都能插入土壤當(dāng)中，并且符合標(biāo)準(zhǔn)要求，通過(guò)箍住樁基實(shí)現(xiàn)共同作用的目的。同時(shí)還應(yīng)該提高樁基的承載能力，保證樁基結(jié)構(gòu)的安全性與穩(wěn)定性，對(duì)路面沉降問(wèn)題進(jìn)行有效控制。

3.3 ?加大混凝土施工質(zhì)量把控

在進(jìn)行混凝土材料澆筑過(guò)程中，需要首先按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范性的操作，才能有效控制施工質(zhì)量。同時(shí)，還可以通過(guò)結(jié)合混凝土材料的科學(xué)配比，提高拌和水平，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行合理控制?；炷敛牧显诎韬屯瓿梢院?，需要運(yùn)輸?shù)绞┕さ攸c(diǎn)，所以還需要提高對(duì)車(chē)速的把控能力，提高混凝土材料的質(zhì)量控制水平。混凝土在澆筑施工時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用分層澆筑的方式，將每一個(gè)土質(zhì)材料結(jié)構(gòu)的厚度控制在30cm左右。半徑需要控制在0～1.5m。側(cè)模貨款應(yīng)保持在0.5dm～1dm的距離，避免發(fā)生模板碰撞或預(yù)埋件相關(guān)問(wèn)題。

3.4 ?提高鋼筋材料的施工水平

橋梁工程在使用鋼筋材料時(shí)，應(yīng)首先完成鋼筋制作、安裝等問(wèn)題，在進(jìn)行安裝時(shí)，需要結(jié)合我國(guó)當(dāng)前對(duì)設(shè)備安裝的標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)。作為施工任人員，還需要通過(guò)加強(qiáng)施工過(guò)程中的監(jiān)管措施，提高鋼材材料在施工過(guò)程中的整體質(zhì)量。鋼筋材料在使用中需要保證沒(méi)有發(fā)生彎曲、變形，同時(shí)對(duì)表面清潔程度進(jìn)行檢查，以免發(fā)生材料腐蝕問(wèn)題。

3.5 ?支架搭建與樁基礎(chǔ)控制要點(diǎn)

在路橋工程建設(shè)中，支架的搭建也是基礎(chǔ)處理中非常重要的部分，支架的搭建質(zhì)量直接關(guān)系到路橋建設(shè)質(zhì)量，若支架搭建存在隱患，路橋工程的整體質(zhì)量都會(huì)受到影響。通常情況下，路橋項(xiàng)目建設(shè)中，施工企業(yè)會(huì)利用鋼管作業(yè)腳手架來(lái)搭建支架，常見(jiàn)的原材料是鋼。

4 ?結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平不斷提高，交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)得到進(jìn)一步完善，道路橋梁的建設(shè)能夠有效提高交通運(yùn)輸?shù)谋憷?，因此在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中占據(jù)著重要的位置。道路橋梁工程基礎(chǔ)施工質(zhì)量，直接影響著工程使用的安全性和穩(wěn)定性，對(duì)延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命，提高工程經(jīng)濟(jì)效益有著關(guān)鍵性作用，本文將針對(duì)道路橋梁基礎(chǔ)施工中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，以及道路、橋梁在基礎(chǔ)施工方面的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分別研究。

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