關(guān)于高速公路養(yǎng)護中溫拌超薄磨耗層的施工技術(shù)

楊光忠 王旭東

摘要：針對溫拌超薄磨耗層施工工藝在高速公路養(yǎng)護施工中的應(yīng)用現(xiàn)狀，進行綜合分析，并結(jié)合具體的高速公路工程實例，簡要介紹了溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)特點，如提升高速公路路面排水性能、提高公路路面的耐磨損性能等等，提出高速公路養(yǎng)護中溫拌超薄磨耗層施工工藝應(yīng)用要點，希望能夠為類似工程提供有效參考。

【關(guān)鍵詞】高速公路；養(yǎng)護；溫拌超薄磨耗層施工工藝

由于我國道路車輛的不斷增多，加劇了高速公路路面破損速度，為了更好的延長高速公路使用壽命，做好相應(yīng)的養(yǎng)護工作至關(guān)重要。在高速公路養(yǎng)護環(huán)節(jié)，通過運用溫拌超薄磨耗層施工工藝，能夠提升高速公路路面的穩(wěn)定性能與安全性能，為人們提供一個更加舒適的出行環(huán)境。基于此，本文深入研究溫拌超薄磨耗層施工工藝在高速公路養(yǎng)護當中的具體運用。

1.案例分析

某高速公路養(yǎng)護路段的起止樁號是K1035+000-K1130+000段，養(yǎng)護里程比較長。由于該高速公路運行時間較長，路面損害較為嚴重，經(jīng)過一系列的檢查得知，該高速公路路面分布著大面積的縱向裂縫，裂縫分布比較均勻。在養(yǎng)護前，此高速公路路段并沒有進行預(yù)養(yǎng)護，為了保證高速公路路面養(yǎng)護施工水平得到更好提升，養(yǎng)護單位決定采用溫拌超薄磨耗層施工工藝進行養(yǎng)護。

2.溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)特點

2.1施工原理

通常來講，現(xiàn)階段我國高速公路養(yǎng)護環(huán)節(jié)所采用的溫拌超薄磨耗層施工工藝，會運用Novachip系統(tǒng)，在乳化瀝青基層之上，通過攤鋪厚度在15cm到25cm的混合料，運用Nocapaver系統(tǒng)進行科學(xué)管理，保證高速公路路面養(yǎng)護施工有序開展。在養(yǎng)護施工環(huán)節(jié)，作業(yè)人員要在規(guī)定的時間內(nèi)，有序的完成級配混合料攤鋪，包括乳化瀝青噴涂施工。這兩項工作結(jié)束后，可以使用壓路機進行壓實施工。由于乳化瀝青的黏結(jié)性能較強，通過進行有序的壓實，能夠保證級配混合料攤鋪質(zhì)量得到更好提升。

2.2特點

與其他的高速公路養(yǎng)護施工工藝相比較來講，溫拌超薄磨耗層施工工藝具有以下特點：（1）能夠保證高速公路路面橫向排水不通暢現(xiàn)象得到更好改善，減少路面積水。（2）提升高速公路路面的耐磨損性能，保證高速公路路面更為平整，避免公路路面出現(xiàn)較多坑洼。（3）防止高速公路路面出現(xiàn)大面積裂縫，能夠?qū)Ω咚俟仿访媪芽p進行填補。（4）能夠提高高速公路的安全性，減少路面安全隱患，防止因為高速公路路面摩擦系數(shù)比較小，而產(chǎn)生大規(guī)模安全事故。

如果高速公路路面發(fā)生不同程度的裂縫，養(yǎng)護施工人員要結(jié)合具體情況，采用有效的養(yǎng)護施工工藝進行良好修復(fù)，避免出現(xiàn)較大坑洞。若高速公路出現(xiàn)特別嚴重的病害，單純使用溫拌超薄磨耗層施工工藝無法實現(xiàn)快速修復(fù)目標，養(yǎng)護施工人員還要采用其他輔助養(yǎng)護措施進行養(yǎng)護。

3.高速公路養(yǎng)護中溫拌超薄磨耗層施工工藝應(yīng)用要點

3.1路面清理

為了避免高速公路養(yǎng)護后期溫拌超薄磨耗層施工質(zhì)量不達標現(xiàn)象的發(fā)生，在進行溫拌超薄磨耗層施工準備階段，養(yǎng)護施工人員要對高速公路路面雜物進行有效清理，將垃圾徹底清掃干凈，并高速公路路面進行灑水施工，待公路路面干燥之后，可以使用壓風(fēng)機等相關(guān)機械設(shè)備，將公路路面裂縫內(nèi)部雜物徹底清除。清除施工完畢后，對既有的高速公路路面實施銑刨與清洗，將公路路面表層的灰塵與雜物清理完畢后，方可開展后續(xù)的溫拌超薄磨耗層施工。

3.2做好混合料準備與運輸工作

結(jié)合高速公路養(yǎng)護施工現(xiàn)狀，科學(xué)確定混合料配合比，對混合料的準備與攪拌提供良好依據(jù)。對于技術(shù)人員來講，要對各項原材料性能進行全面檢驗，結(jié)合高速公路路面的具體情況，對配合比進行校驗，保證混合料各項指標符合相關(guān)規(guī)定。在攪拌混合料之前，技術(shù)人員要對混合料拌和設(shè)備進行全面檢查，保證混合料拌和設(shè)備各項性能符合相關(guān)標準規(guī)定。如果混合料拌和設(shè)備內(nèi)倉清潔度較差，要及時行清洗，不斷減少殘余雜物。

在投放原材料的過程當中，作業(yè)人員要按照一定比例要求進行投放，并嚴格控制混合料拌和時間與拌和溫度，混合料的出倉溫度不宜小于170攝氏度，不宜超過185攝氏度，溫拌溫度不宜小于165攝氏度，不宜超過175攝氏度。混合料的拌和方式分為兩種，分別是干拌與濕拌，濕拌時間較長，不宜超過45S?；旌狭习韬徒Y(jié)束后，需要進行運輸，在運輸前，作業(yè)人員需要在運輸車的內(nèi)壁涂一層隔離劑，避免出現(xiàn)粘結(jié)線現(xiàn)象，在指定的時間內(nèi)將混合料運送到施工場地。

3.3混合料攤鋪施工要點

在混合料攤鋪施工前，養(yǎng)護施工人員要再次清理路面雜物，保證路面更加整潔、干凈。攤鋪機起步運行時，養(yǎng)護人員需要在攤鋪機下部墊上三個距離相同的木塊，并添加熨平板，若溫度超過100攝氏度，則將混合料進行有序的攤鋪。在攤鋪施工環(huán)節(jié)，養(yǎng)護人員要合理控制攤鋪速度，攤鋪速度不宜過快，進一步提升高速公路的路面可靠性。

在混合料攤鋪施工環(huán)節(jié)，混合料攤鋪溫度要超過設(shè)計溫度，養(yǎng)護施工人員可以根據(jù)高速公路路面松鋪度，嚴格控制混合料的攤鋪厚度，將高速公路路面壓實之后，保證混合料與路面進行有效連接，如果條件允許的話，養(yǎng)護施工人員也可以采用人工攤鋪方式進行輔助施工。

3.4混合料壓實施工要點

在混合料碾壓環(huán)節(jié)，養(yǎng)護施工人員要合理控制壓實度，避免出現(xiàn)過度碾壓現(xiàn)象，提升高速公路路面結(jié)構(gòu)的可靠性。在實際的碾壓施工時，壓力機位于攤鋪機后側(cè)，嚴格控制壓路機與攤鋪機之間的距離，保證高速公路路面壓實效果得到更好提升。高速公路碾壓施工分為初始碾壓、終止碾壓與復(fù)壓，初壓與終壓可以使用雙鋼筒壓路機進行施工，復(fù)壓可以采用輪胎壓路機進行碾壓。

3.5養(yǎng)護要點

高速公路溫拌超薄磨耗層施工完畢后，養(yǎng)護施工人員要結(jié)合有關(guān)規(guī)定標準要求，做好養(yǎng)生與養(yǎng)護工作，結(jié)合高速公路以往運行情況，制定全面的養(yǎng)生與養(yǎng)護計劃，合理確定高速公路養(yǎng)生時間、養(yǎng)生流程，包括注意事項等等。高速公路路面溫度和性能符合設(shè)計要求之后，對路面進行試壓，檢驗高速公路的養(yǎng)護質(zhì)量。

上述施工工序完畢后，養(yǎng)護施工人員需要結(jié)合高速公路的路面試壓結(jié)果，確定是否可以通車，高速公路的路面試壓結(jié)果滿足相關(guān)規(guī)定標準要求，方可通車。想要更好地提升高速公路路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性，減少路面破損，在開放交通初期，需要嚴格控制來往車輛的承載量。

3.6控制措施

第一，如果高速公路路面發(fā)生輕微的破損現(xiàn)象，養(yǎng)護施工人員運用溫拌超薄磨耗層施工工藝，能夠保證高速公路面的使用性能得的更好發(fā)揮，真正達到延長公路使用時間的目的。因此，在運用溫拌超薄磨耗層施工工藝之前，作業(yè)人員要結(jié)合路面的受損程度，對高速公路路面各項性能進行準確評估，包括當?shù)氐臍夂驐l件等，也可以采取鉆芯施工方法進行檢測，并制定相應(yīng)的養(yǎng)護施工計劃。

第二，結(jié)合高速公路路面破損情況，合理選擇養(yǎng)護施工工藝，并嚴格控制高速公路養(yǎng)護施工材料的質(zhì)量，施工單位需要提前做好市場調(diào)研工作，盡可能選擇性價比較高的養(yǎng)護材料進行施工。

第三，溫拌超薄磨耗層攤鋪施工結(jié)束后，養(yǎng)護施工人員需要立刻使用壓路機進行碾壓，可以采用靜壓方式進行碾壓，不能夠過壓，有效保證高速公路路面排水性能。在此次施工環(huán)節(jié)，并沒有更換路緣石等一系列基礎(chǔ)設(shè)施，故養(yǎng)護施工人員要對高速公路周圍的基礎(chǔ)設(shè)施進行有效保護。

4.結(jié)束語

綜上，通過對高速公路養(yǎng)護中溫拌超薄磨耗層施工工藝應(yīng)用要點進行全面分析，例如路面清理、做好混合料準備與運輸工作、混合料攤鋪施工要點、混合料壓實施工要點、養(yǎng)護要點等等，并提出合理的施工質(zhì)量控制措施，能夠保證該高速公路養(yǎng)護效果得到更好提升，經(jīng)過檢驗機構(gòu)的全面檢驗之后，此高速公路溫拌超薄磨耗層施工質(zhì)量達標，故可以為類似工程提供有效的參考與借鑒。

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