高鐵，架起“城市通廊”

魏偉

隨著高鐵建設(shè)熱潮涌動，越來越多的城市加入到彼此的“朋友圈”當(dāng)中。2018年以來，隨著濟青高鐵、青鹽鐵路、日蘭高鐵的開通運營，日照、臨沂加入到高鐵大家庭，鄒平、莒南、費縣、平邑等縣（市）也告別了不通高鐵的歲月。高鐵“朋友圈”的持續(xù)擴容，密切了城市之間的聯(lián)系，擴大了人們的出行半徑。

隨著中國進入高鐵時代，有人用“高鐵一響，黃金萬兩”來形容高鐵對一個地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的帶動作用，可謂恰如其分。高鐵具有速度快、運輸量大、安全性能高等突出優(yōu)勢，大力發(fā)展高鐵運輸業(yè)，已成為各省市的共識。作為東部沿海經(jīng)濟大省，山東近年來加速推進高鐵建設(shè)，截至2019年底，高鐵運營里程達到1987公里。未來，高鐵在鐵路運輸中的比重將持續(xù)提高，一個由高鐵織就的路網(wǎng)，將在各個城市之間架起互聯(lián)互通的“城市通廊”。

一“環(huán)”連八市

2019年11月26日，是一個注定讓千百萬臨沂人銘記的日子。隨著復(fù)興號G5587次列車從臨沂北站駛出，臨沂從此結(jié)束了不通高鐵的歷史。這條新的高鐵線路名為日蘭高鐵，又叫魯南高鐵。率先開通的日蘭高鐵日照至曲阜段，將京滬高鐵、濟青高鐵、膠濟客專、青鹽鐵路連接在一起，實現(xiàn)了山東省內(nèi)高鐵線路環(huán)形貫通，意義重大。

日蘭高鐵位于山東省南部，東起日照，西經(jīng)臨沂、濟寧、菏澤，與河南省鄭徐客運專線蘭考南站接軌，全長494公里，設(shè)計時速350公里。其中，日照至曲阜段全長235公里，設(shè)有8個車站;曲阜至蘭考段正在建設(shè)當(dāng)中，計劃于2021年完工。

作為山東省“三橫五縱”高鐵網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，同時也是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要連接通道，日蘭高鐵是山東鐵路史上投資規(guī)模最大、沿線人口最多的高鐵線路，重要性不言而喻。日照至曲阜段高鐵的開通，不但為日照、臨沂兩地居民鋪就了西行、北上的快捷通道，更是串聯(lián)起濟南、泰安、濟寧、臨沂、日照、青島、濰坊、淄博8個地市，惠及沿線5800多萬人口。至此，山東“一環(huán)雙核”的高速鐵路網(wǎng)形成，乘坐高鐵環(huán)游齊魯成為現(xiàn)實。

日蘭高鐵日照至曲阜段正式開通前，“高鐵環(huán)游齊魯”體驗列車已讓首批體驗者領(lǐng)略到了環(huán)游齊魯?shù)臉啡?。在由濟南西站出發(fā)，終到濟南西站的列車上，泉城濟南、平安泰山、東方圣地等品牌旅游線路以及沂蒙精神紅色革命教育資源得以一一展示，一節(jié)節(jié)車廂如同一張張城市形象的名片，向體驗者奉上一份高鐵上的文旅大餐。

曲阜市民孔先生表示，日蘭高鐵日曲段開通前，曲阜東站只通南北方向的高速列車，若想去青島旅游，需乘坐5個小時的汽車或乘坐運行時間近9個小時的綠皮火車，非常不方便。如今，日蘭高鐵“牽手”京滬高鐵和青鹽鐵路后，極大便利了市民出行?！安粌H滿足了濟寧市民向東看海的愿望，也實現(xiàn)了臨沂革命老區(qū)和孔孟之鄉(xiāng)的串聯(lián)?！笨紫壬f。

“高鐵實現(xiàn)環(huán)形貫通，會產(chǎn)生網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，山東通過更緊密的聯(lián)系將形成集聚化優(yōu)勢?！鄙綎|大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計研究中心主任張汝華說，高鐵環(huán)形貫通，對密切魯南經(jīng)濟帶與山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)、山東省會城市群經(jīng)濟圈之間的協(xié)作，起到更好的支撐作用。例如，基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，能促使更多經(jīng)濟要素合理流動配置，推動產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作發(fā)展，培育新動能的發(fā)展空間。

城市“朋友圈”擴容

隨著高鐵建設(shè)熱潮涌動，越來越多的城市加入到彼此的“朋友圈”當(dāng)中。2018年以來，隨著濟青高鐵、青鹽鐵路、日蘭高鐵的開通運營，日照、臨沂加入到高鐵大家庭，鄒平、莒南、費縣、平邑等縣（市）也告別了不通高鐵的歲月。高鐵“朋友圈”的持續(xù)擴容，密切了城市之間的聯(lián)系，擴大了人們的出行半徑。

濟青高鐵開通后，多城市間實現(xiàn)一站直達，旅客出行更為便捷。目前濟青高鐵上開行的G206次由青島北始發(fā)一站直達北京南，G205次由北京南始發(fā)一站直達青島北，運行時間均為2小時58分，青島、北京兩地進入3小時生活圈。尤其是去年暑期，增開的濟南東到青島北列車實現(xiàn)一站直達，濟青兩地交通時間首次進入1.5小時之內(nèi)。濟南東往返煙臺南一站直達，往返威海僅?？繜熍_南一站，濟威兩地交通時間首次進入3小時之內(nèi)。

2019年12月26日，是濟青高鐵安全運營一周年紀(jì)念日。數(shù)據(jù)顯示，一年來，濟青高鐵8個客運站累計發(fā)送旅客635.9萬人次，日均1.74萬人，由2019年1月份日均0.94萬人逐步增長，暑期7、8月和10月的日均發(fā)送均超過2萬人，單日客發(fā)最高峰發(fā)生在5月1日，達到35364人。

“這個線開通第一天我就坐了！”來自徐州的徐先生細數(shù)著他對這趟列車一年來的記憶?！拔颐渴畮滋炀鸵獜男熘莸洁u平出差，以前只能到濟南西，再從濟南西坐客車過來，有的時候時間不合適，路上車程就得花6個小時，一天就浪費了;現(xiàn)在坐復(fù)興號，也就2個小時，來回都特別方便，回家還能趕上晚飯?！毙煜壬鷮@趟列車感觸頗深，一年來車次增加了，車上的旅客也越來越多。目前，濟南東站由開通運營時期的12個到達城市，增加到現(xiàn)在的南寧、昆明、沈陽等17個城市，讓濟南的“朋友”遍布全國各地。

日蘭高鐵開通后，臨沂北站至濟南西站最快列車運行時間縮至1小時17分，至青島北站壓縮至1小時53分，使得臨沂與沿線各地市之間的聯(lián)系更為緊密。2019年12月30日0時起，鐵路實施新的列車運行圖，原本“環(huán)游”齊魯?shù)娜仗m高鐵并入全國高鐵網(wǎng)，臨沂首開北京、東北方向動車組列車，再次擴大了自己的“交友”范圍。

與此同時，在新的列車運行圖上，還增開了濟南西至上海虹橋、青島北至上海虹橋、濟南西至鹽城、威海至蘭州西、煙臺至襄陽東10對熱門線路高鐵列車。山東省內(nèi)主要增開青榮城際、膠濟通道等客流需求較大線路上的高鐵列車。

在山東如今的高鐵網(wǎng)絡(luò)中，“1、2、3”小時交通圈已然形成。高鐵，將城市連在一起，也將朋友聚在了一起。

區(qū)域發(fā)展“快車道”

高鐵的快速、平穩(wěn)、大運輸量，大大縮短了各地市之間的時間、空間距離，而由此帶來的，則是機遇的增多、交流的擴大，尤其對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生了很強的輻射帶動作用。高鐵行駛的車道，正成為地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的“快車道”。

處于沂蒙革命老區(qū)的臨沂市，是山東省面積最大、人口最多的地級市，有著“物流之都”的美譽，早已摘掉了曾經(jīng)“四塞之崮、舟車不通、外貨不入、土貨不出”的帽子。然而，便捷、實惠交通工具的缺乏，在某種程度上還是制約了臨沂經(jīng)濟與物流的發(fā)展。插上高鐵的“翅膀”后，臨沂有了新的變化。

高鐵的開行，讓沂蒙老區(qū)更多的貨物可以便利地對外運輸。日蘭高鐵自東向西進入臨沂境內(nèi)第一站是厲家寨站，這里櫻桃種植面積超過三萬畝，因水土氣候等原因，上市時間比泰安、煙臺等地櫻桃早，但此前這里位置偏僻、交通閉塞，村民們每年都為銷路發(fā)愁。而今后，大山深處的櫻桃將搭上高鐵快運，實現(xiàn)當(dāng)天下午采摘，次日送達沿線城市。

高鐵通到家門口，對于經(jīng)常輾轉(zhuǎn)于各地的商人來說，無異于打通了一條更為便捷的經(jīng)商之路。山東連勝體育產(chǎn)業(yè)有限公司董事長宋連勝說，以前去北京、上海等地出差，都要從曲阜轉(zhuǎn)乘高鐵，加上周轉(zhuǎn)的時間，并不省時，“家門口通了高鐵，以后可以直達京滬，對臨沂地區(qū)經(jīng)商的人來說方便多了?！?/p>

位于鄒平市的山東裕航公司是當(dāng)?shù)匾患腋叨虽X加工企業(yè)，該公司在進行技術(shù)攻關(guān)時，經(jīng)常需要邀請煙臺的專家團隊來支持工作，但交通卻成了一大瓶頸?！爸懊看翁崆把垖＜业臅r候，專家就說到你們公司太麻煩。”山東裕航特種合金裝備有限公司常務(wù)副總孟兆勇說。轉(zhuǎn)機出現(xiàn)在2018年年底。隨著濟青高鐵全線貫通，鄒平市接入山東“四橫六縱三環(huán)”現(xiàn)代化高鐵網(wǎng)，現(xiàn)在，煙臺的專家來一趟鄒平，只需2個多小時，這對于企業(yè)吸引人才，起到了極大的促進作用。

同樣是縣級市的青州，借助濟青高鐵的輻射帶動，花卉產(chǎn)業(yè)再次“絢麗綻放”?！皾喔哞F開通以后，為我們帶來大量客流、信息流、技術(shù)流，下一步我們將加快產(chǎn)業(yè)升級，力爭青州花卉實現(xiàn)年產(chǎn)值突破百億?！鄙綎|省青州市花卉高科技博覽園生產(chǎn)管理處副主任李青春如是說。

編輯/任童心