一軌筑通途

魏偉

濟(jì)南首條地鐵線路南起工研院站，北至方特站，途經(jīng)長(zhǎng)清區(qū)、市中區(qū)、槐蔭區(qū)，全長(zhǎng)26.1公里，是一條高架與地下相間的地鐵線路。在通車現(xiàn)場(chǎng)，濟(jì)南軌道交通吉祥物——“泉速”也首次亮相?！叭佟?，諧音“全速”，寓意濟(jì)南迎來(lái)地鐵加速度，進(jìn)入地鐵新時(shí)代。

地鐵，承載著一個(gè)城市現(xiàn)代化的夢(mèng)想，是城市綜合立體交通體系的重要組成部分。地鐵的建成，將地理距離變成了準(zhǔn)確的時(shí)間距離，在極大方便市民出行的同時(shí)，也改變了城市的發(fā)展格局。除了地鐵，輕軌、單軌等其它城市軌道交通運(yùn)輸工具，也對(duì)城市交通運(yùn)輸業(yè)及其他行業(yè)的發(fā)展，起到了積極作用。目前，山東已有濟(jì)南、青島兩個(gè)城市開(kāi)通了地鐵線路。

“泉速”行進(jìn)

“成為首批體驗(yàn)者，我感到格外興奮。建設(shè)者用了3年多的時(shí)間，圓了濟(jì)南人的地鐵夢(mèng)，希望我們的軌道交通更加紅紅火火、更加暢通無(wú)阻?！?019年第一天，在拿到濟(jì)南軌道交通1號(hào)線參觀體驗(yàn)票后，市民代表李揚(yáng)激動(dòng)地說(shuō)。

1號(hào)線的開(kāi)通，標(biāo)志著濟(jì)南正式進(jìn)入地鐵時(shí)代。從2015年到2019年，這座城市標(biāo)注下了深刻的地鐵印記。不到4年的時(shí)間里，濟(jì)南軌道交通經(jīng)歷了從無(wú)到有，也造就了地鐵建設(shè)的“濟(jì)南速度”。眾所周知，濟(jì)南市區(qū)地下泉脈眾多，地鐵建設(shè)殊為不易。在地鐵建設(shè)進(jìn)程里，建設(shè)者們堅(jiān)持保泉優(yōu)先，進(jìn)

行科學(xué)規(guī)劃、反復(fù)論證、精細(xì)施工，這才確保了地鐵和泉水的和諧共生。

濟(jì)南首條地鐵線路南起工研院站，北至方特站，途經(jīng)長(zhǎng)清區(qū)、市中區(qū)、槐蔭區(qū)，全長(zhǎng)26.1公里，是一條高架與地下相間的地鐵線路。在通車現(xiàn)場(chǎng)，濟(jì)南軌道交通吉祥物——“泉速”也首次亮相。“泉速”，諧音“全速”，寓意濟(jì)南迎來(lái)地鐵加速度，進(jìn)入地鐵新時(shí)代。孩童形象的設(shè)計(jì)，寓意濟(jì)南軌道交通正處在朝氣蓬勃時(shí)期。

在1號(hào)線開(kāi)通9個(gè)多月后，濟(jì)南又迎來(lái)了一條全新的地鐵線路。作為濟(jì)南第一條真正意義上的穿城而過(guò)的地鐵，濟(jì)南軌道交通3號(hào)線在進(jìn)一步方便市民出行的同時(shí)，再次跑出泉城加速度。

3號(hào)線自2016年6月20日開(kāi)工建設(shè)，全線參建單位達(dá)近百家，建設(shè)者約32000余名。建設(shè)者們以“時(shí)不我待、只爭(zhēng)朝夕”的緊迫感，在確保安全質(zhì)量基礎(chǔ)上，使3號(hào)線比計(jì)劃工期提前15個(gè)月建成開(kāi)通。

作為貫通濟(jì)南東部城區(qū)南北向的市域快線，3號(hào)線串聯(lián)起濟(jì)南多個(gè)特色地標(biāo)。沿途既有老君崖、轉(zhuǎn)山、鮑山公園等自然風(fēng)景區(qū)，還有奧體中心、山東美術(shù)館等文體機(jī)構(gòu)，也有時(shí)尚購(gòu)物中心、醫(yī)療機(jī)構(gòu)，覆蓋了幾十個(gè)大型小區(qū)，直接服務(wù)人口超百萬(wàn)，對(duì)于濟(jì)南交通的疏導(dǎo)作用不言而喻。此外，3號(hào)線率先實(shí)現(xiàn)山東省內(nèi)首條地鐵線路5G信號(hào)全線覆蓋，標(biāo)志著濟(jì)南市城市軌道交通邁入了5G時(shí)代。

2020年，2號(hào)線也將建成通車，屆時(shí)，濟(jì)南城軌運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到84.1公里，在城區(qū)形成軌道交通“H”形基本骨架網(wǎng)絡(luò)。

為實(shí)現(xiàn)1、2、3號(hào)線在未來(lái)的互通，設(shè)計(jì)者在3號(hào)線西周家莊站設(shè)置了與2號(hào)線換乘站，還在奧體中心、禮耕路、濟(jì)南東站為未來(lái)更多的地鐵線路預(yù)留出換乘站。通過(guò)線路換乘、銜接，充分發(fā)揮地鐵在城市交通中的作用，為濟(jì)南市民提供更快、更準(zhǔn)、更優(yōu)的出行方式。

城市“游”走

地鐵是一座城市文明的風(fēng)景線，也是推廣城市文化和帶動(dòng)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要載體。對(duì)于青島，地鐵正起到了這樣的作用。

2016年12月18日，山東歷史上的首條地鐵——青島地鐵3號(hào)線全線通車，這個(gè)東部沿海經(jīng)濟(jì)大省終于擁有了屬于自己的城市軌道交通線路。在隨后的幾年中，青島地鐵2號(hào)線東段、11號(hào)線、13號(hào)線、2號(hào)線西段相繼通車運(yùn)營(yíng)，青島走在了山東地鐵建設(shè)的最前列。

青島，一個(gè)年輕又充滿活力的城市，充滿歐亞風(fēng)情的建筑、香醇的啤酒、鮮香的鲅魚(yú)餃子，讓無(wú)數(shù)人為之向往。作為旅游城市，青島每年都會(huì)迎來(lái)大量國(guó)內(nèi)外游客，尤其是到了旅游旺季，青島的客運(yùn)量更是成倍數(shù)增加。每到這時(shí)，地鐵的重要作用就極大地顯現(xiàn)出來(lái)。

去年五一小長(zhǎng)假，青島地鐵迎來(lái)出行高峰，連續(xù)兩天客流量創(chuàng)新高。假期第一天單日客流量為78.15萬(wàn)人次，第二天單日客流量更是達(dá)到了84.88萬(wàn)人次。在為旅客提供出行便利的同時(shí)，地鐵也串聯(lián)起了眾多旅游景點(diǎn)。

青島地鐵11號(hào)線串起了嶗山、北九水、仰口、溫泉等地的美麗風(fēng)光，不僅有“顏值”擔(dān)當(dāng)，更具有價(jià)值內(nèi)涵，被譽(yù)為青島最美的地鐵線。繼春季賞花熱潮后，隨著北宅、九水周邊社區(qū)櫻桃山會(huì)的陸續(xù)開(kāi)啟，乘著11號(hào)線去采摘，將成為眾多青島市民近郊游的又一選擇。

青島地鐵2號(hào)線分為東西兩段，東段于2017年開(kāi)通，西段直到2019年12月才通車。東西兩段連通后，被稱為“休閑娛樂(lè)”專線的地鐵2號(hào)線不僅串聯(lián)起李村、嶗山、香港中路、臺(tái)東、遼寧路五大商圈，沿線還有眾多景點(diǎn)和文娛場(chǎng)館，原先乘坐公交車從臺(tái)東到石老人要1個(gè)多小時(shí)，地鐵開(kāi)通后用時(shí)僅30多分鐘，為游客和市民的出行帶來(lái)極大便利，可在一天內(nèi)打卡多個(gè)青島地標(biāo)。

目前，青島仍有數(shù)條地鐵線路正在緊張有序地建設(shè)之中。伴隨國(guó)內(nèi)首條跨海地鐵——青島地鐵1號(hào)線海底隧道的推進(jìn)，中國(guó)北方最大的時(shí)尚創(chuàng)意地下體驗(yàn)中心在青島初顯雛形。24小時(shí)營(yíng)業(yè)的啤酒狂歡城、穿越時(shí)空的齊魯巷子、如夢(mèng)如幻的馬戲公館......在14萬(wàn)平方米的地下空間里，車輛進(jìn)出、地鐵換乘、行人通行、商場(chǎng)連通，超市、百貨、酒吧、餐飲、主題公園一應(yīng)俱全，吸引著時(shí)尚潮流產(chǎn)業(yè)集聚。

“穿”越未來(lái)

濟(jì)南、青島通過(guò)地鐵建設(shè)，完善了城市綜合交通體系，對(duì)于提升城市整體競(jìng)爭(zhēng)力，起到了重要作用。當(dāng)前，除了濟(jì)南、青島，山東還有不少地市通過(guò)規(guī)劃設(shè)計(jì)，描繪出城市軌道交通未來(lái)的發(fā)展遠(yuǎn)景。

去年5月，山東省交通運(yùn)輸廳在菏澤市組織召開(kāi)菏澤市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃技術(shù)審查會(huì)。國(guó)家住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部地鐵與輕軌研究中心5位專家組成專家組聽(tīng)取了研究單位中鐵設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)的匯報(bào)和有關(guān)單位的意見(jiàn)，形成專家意見(jiàn)。至此，山東共有濟(jì)南、青島、淄博、煙臺(tái)、濰坊、濟(jì)寧、威海、臨沂、棗莊、菏澤等10市編制完成軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，并通過(guò)專家技術(shù)審查會(huì)。

煙臺(tái)市作為山東新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換綜合試驗(yàn)區(qū)“三核”之一，完善城市功能、提升城市能級(jí)，建設(shè)軌道交通勢(shì)在必行。1月3日，煙臺(tái)市軌道交通集團(tuán)有限公司揭牌儀式在煙臺(tái)高新區(qū)海科大廈舉行，中共煙臺(tái)市委書(shū)記張術(shù)平主持召開(kāi)煙臺(tái)市軌道交通建設(shè)專題會(huì)，調(diào)度軌道交通建設(shè)前期工作，聽(tīng)取有關(guān)方面意見(jiàn)建議，部署接下來(lái)的工作。

根據(jù)《淄博市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2018-2024年）》，淄博市城市軌道交通規(guī)劃線網(wǎng)由4條線路組成，網(wǎng)絡(luò)總規(guī)模約165公里，設(shè)車站71座，其中換乘站13座。近期建設(shè)2條線路，即1號(hào)線一期和2號(hào)線一期，線路規(guī)模51.63公里。

在濟(jì)寧的城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃中，濟(jì)寧市軌道交通第一輪建設(shè)規(guī)劃方案由2號(hào)線一期、3號(hào)線一期和L6線一期（濟(jì)寧市孔孟旅游快線）3條線路組成，線路總長(zhǎng)度為65.5公里，共設(shè)置車站37座。

按照臨沂市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，臨沂市區(qū)分近期、遠(yuǎn)期、遠(yuǎn)景規(guī)劃建設(shè)5條軌道交通線路，總里程約166.6公里，其中2020年由1號(hào)線全線、2號(hào)線一期、3號(hào)線一期組成，共計(jì)約88公里，遠(yuǎn)期建設(shè)2號(hào)線二期、3號(hào)線二期、4號(hào)線、5號(hào)線，總里程約78.6公里。

通過(guò)各地市編制的城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃，一個(gè)未來(lái)城市軌道交通強(qiáng)省的形象呼之欲出。愿景已繪就，美好的明天正等待著齊魯人民去書(shū)寫(xiě)。

編輯/刁艷杰