Italdesign的造型設(shè)計(jì)心得

黎沖森

Marco Volpengo認(rèn)為，中國的汽車企業(yè)還沒有把造型研發(fā)提升到一個(gè)高度。

“把造型設(shè)計(jì)作為戰(zhàn)略來抓！造型研發(fā)投入在前期投入中所占比例很小，花錢做好絕對(duì)物超所值?！币獯罄O(shè)計(jì)·喬治亞羅公司（Italdesign Giugiaro S.p.A）未來發(fā)展部門經(jīng)理Marco Volpengo接受《汽車觀察》記者專訪時(shí)語重心長地說。

Italdesign是一家意大利的老牌汽車造型設(shè)計(jì)和工程服務(wù)公司，已有超過50年的發(fā)展歷史。采訪時(shí)，Marco Volpengo給中國汽車企業(yè)的另一條建議是：“把造型當(dāng)作完整的一個(gè)詞，而不僅僅是創(chuàng)意，一定要結(jié)合工程和工藝的可行性。造型對(duì)我們來說是創(chuàng)意+工程。我認(rèn)為中國的汽車企業(yè)還沒有把造型研發(fā)提升到一個(gè)高度?！?/p>

造型設(shè)計(jì)由功能性轉(zhuǎn)向品牌

無論在全球市場還是在中國市場，汽車造型與以前相比有了本質(zhì)變化。Marco Volpengo認(rèn)為，以前汽車造型更強(qiáng)調(diào)功能性，主要為滿足功能需要，而現(xiàn)在造型主要為體現(xiàn)品牌特質(zhì)。

從開發(fā)流程來說，以前需要從工程角度入手，造型設(shè)計(jì)師圍繞工程需要進(jìn)行設(shè)計(jì)。這意味著設(shè)計(jì)一開始就要滿足工藝生產(chǎn)需要，偏向功能需求，而現(xiàn)在造型設(shè)計(jì)的話語權(quán)很大，工程是服務(wù)性角色。這種變化歐洲發(fā)生在20年前，而中國發(fā)生在最近5-10年。

Marco Volpengo說：“我們與中國的汽車公司合作有20年了，深刻體會(huì)到中國汽車造型需求的變化。十幾年前我們給客戶提供造型照片時(shí)，客戶通常會(huì)選擇偏保守的設(shè)計(jì)方案，而近幾年保守的設(shè)計(jì)方案客戶看都不想看，幾乎都選擇前衛(wèi)的設(shè)計(jì)方案?！?/p>

要讓造型設(shè)計(jì)成功地由功能性轉(zhuǎn)向品牌，Marco Volpengo認(rèn)為，首先，要了解品牌定位傳遞給用戶什么樣的品牌價(jià)值。而造型設(shè)計(jì)要圍繞品牌價(jià)值展開。比如豪華品牌通過造型傳遞出豪華、穩(wěn)重的印象。其次，每個(gè)品牌都有產(chǎn)品規(guī)劃，造型設(shè)計(jì)不能僅考慮某款產(chǎn)品，而要考慮系列家族產(chǎn)品的造型，體現(xiàn)產(chǎn)品造型的家族化特征。這樣，用戶通過造型就能了解是哪個(gè)品牌的產(chǎn)品，并感受到品牌所表達(dá)的品牌價(jià)值。

“重要的規(guī)則是，在下一代產(chǎn)品出來之前定義好系列產(chǎn)品的造型特征和家族化基因，而不是出一款產(chǎn)品就做一款產(chǎn)品的造型設(shè)計(jì)?！盡arco Volpengo說，“因此，要有清晰的產(chǎn)品戰(zhàn)略，做好產(chǎn)品的造型規(guī)劃，而不僅僅是某款產(chǎn)品的造型設(shè)計(jì)?！?/p>

要延續(xù)品牌DNA

以前購車沒有更多選擇，更多的從價(jià)位區(qū)分客戶群，而現(xiàn)在市場上的選擇非常多，每個(gè)品牌要表達(dá)的核心價(jià)值不一樣，所以造型變得越來越重要，并成為表達(dá)品牌核心價(jià)值的一種方式。Marco Volpengo說：“現(xiàn)在市場上汽車產(chǎn)品非常多，如果把LOGO擋住，可能很難認(rèn)出它是哪個(gè)品牌。如果擋住LOGO還能認(rèn)出是什么品牌，目前只有寶馬、奔馳、奧迪等品牌。中國很少有品牌能做到這一點(diǎn)。我們就是要幫助客戶樹立起明確的品牌形象，從造型上明確表達(dá)出品牌的核心價(jià)值，并與其他品牌形成差異?！?/p>

在Marco Volpengo看來，寶馬、奔馳、奧迪等品牌之所以能做到這點(diǎn)，是因?yàn)樗麄兺ㄟ^品牌來定義自己的DNA，同時(shí)讓各代產(chǎn)品都延續(xù)著自己的DNA?！斑@些DNA可以是一些形狀或?qū)€、面的處理方式。比如柔和的曲面大量用在奔馳車上，這種特征深深地烙印在客戶的心里，而且每代產(chǎn)品優(yōu)化時(shí)都會(huì)保留這些特征。這些基本特征就是品牌的DNA，當(dāng)客戶看到這些特征時(shí)就會(huì)看出是哪個(gè)品牌?！?/p>

很多品牌做不到這一點(diǎn)，Marco Volpengo認(rèn)為，這與每個(gè)公司的現(xiàn)實(shí)情況、公司文化等都有關(guān)系。比如豐田不以產(chǎn)品的DNA為賣點(diǎn)，所以其下一代產(chǎn)品與上一代產(chǎn)品基本上沒有太大關(guān)系。而德國的企業(yè)有這個(gè)傳統(tǒng)，產(chǎn)品迭代都會(huì)保留品牌的DNA。美國企業(yè)則有的會(huì)注意自己的DNA，有的不注意，這與美國企業(yè)的文化有關(guān)系。

“雖然不延續(xù)品牌DNA仍然可以銷售，但奔馳、寶馬、奧迪在造型上保持了自己的DNA，成為公認(rèn)的豪華品牌，而像豐田、美國的一些品牌就會(huì)被認(rèn)為是二線豪華品牌，所以市場還是肯定這些堅(jiān)持自己DNA的品牌?！盡arco Volpengo說。

新能源車設(shè)計(jì)還較保守

其實(shí)，新能源車與傳統(tǒng)燃油車在造型設(shè)計(jì)方面也有很大差異。Marco Volpengo認(rèn)為，電動(dòng)車和傳統(tǒng)燃油車在造型設(shè)計(jì)上有相似之處，也有很大不同。傳統(tǒng)燃油車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)決定了它的車身比例，而電動(dòng)車對(duì)車身比例的要求更少，所以造型就變得更加靈活多樣。

“現(xiàn)在市場上大部分電動(dòng)車還是采取傳統(tǒng)燃油車的造型設(shè)計(jì)，主要因?yàn)閾?dān)心客戶接受不了全新的東西，所以采取了保守的處理方式?！盡arco Volpengo說，“但是，我們已經(jīng)看到有些品牌在嘗試突破傳統(tǒng)造型比例的外飾造型。這是未來發(fā)展趨勢?！?/p>

比如電動(dòng)車沒有傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)倉，零部件也有很多變化，所以它前部的造型會(huì)有革命性變化。Marco Volpengo認(rèn)為，現(xiàn)在對(duì)純電動(dòng)車和傳統(tǒng)燃油車的法律法規(guī)都是一樣，這對(duì)外飾造型設(shè)計(jì)有一定限制。

Marco Volpengo說，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也有很大變化，因?yàn)楝F(xiàn)在車內(nèi)的屏幕數(shù)量越來越多，采用高科技手段也越來越多。這些新技術(shù)的應(yīng)用會(huì)對(duì)內(nèi)飾產(chǎn)生革命性的影響，當(dāng)然對(duì)外飾設(shè)計(jì)也有很大影響，比如前風(fēng)擋變成一個(gè)屏幕，側(cè)窗變成信息顯示的區(qū)域等。

在感知質(zhì)量上存在差距

顯然，中國的汽車企業(yè)對(duì)造型設(shè)計(jì)也越來越重視，但Marco Volpengo認(rèn)為，對(duì)于前期造型研發(fā)方面的投入無論從時(shí)間還是成本角度來說，與歐洲的主機(jī)廠相比還有差距。

Marco Volpengo說：“造型最終會(huì)體現(xiàn)在完整的產(chǎn)品上，而產(chǎn)品品質(zhì)會(huì)讓外界對(duì)造型產(chǎn)生某種感受，也即感知質(zhì)量。其實(shí)，差距更多的不是在造型創(chuàng)意方面，而是在產(chǎn)品感知質(zhì)量的提升方面，而感知質(zhì)量的提升需要時(shí)間和投入?！?/p>

造型要符合消費(fèi)者的口味，而不是設(shè)計(jì)師天馬行空創(chuàng)造出來的。另外，產(chǎn)品最終要體現(xiàn)品質(zhì)感，如果只有很好的造型，而產(chǎn)品品質(zhì)很差的話，也沒法滿足消費(fèi)者的口味。所以，Marco Volpengo給中國車企在造型方面的建議是，一定要沉下心來做產(chǎn)品，而不能只做造型。

對(duì)于汽車的“顏值”，Marco Volpengo說：“顏值本身是很復(fù)雜的東西，要與品牌聯(lián)系在一起。很多情況下產(chǎn)品顏值一般，但配上品牌的話就覺得很好。有時(shí)產(chǎn)品顏值很好，但配上品牌，讓人覺得很LOW。所以，好不好看與文化背景、審美等都相關(guān)。在歐洲，汽車造型好看，通常會(huì)說有雕塑感、線條流暢、品質(zhì)感很高、非常協(xié)調(diào)等?！?/p>