跨境物流面臨的問(wèn)題與對(duì)策研究

程陽(yáng)平

摘 要：“一帶一路”戰(zhàn)略背景下，我國(guó)的跨境物流和電商也迎來(lái)了其發(fā)展的大好時(shí)機(jī)，但是由于我國(guó)的跨境電商和物流企業(yè)所面對(duì)的物流環(huán)境更復(fù)雜、物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善等問(wèn)題，一定程度上制約了跨境電商的蓬勃發(fā)展，所以本文通過(guò)分析跨境物流的發(fā)展現(xiàn)狀以及其在發(fā)展過(guò)程中存在的多種問(wèn)題，依托大數(shù)據(jù)技術(shù)以及“一帶一路”戰(zhàn)略，為其提供解決思路，在這種背景下打造強(qiáng)大的跨境物流聯(lián)盟是大勢(shì)所趨。

關(guān)鍵詞：跨境電商;一帶一路;跨境物流聯(lián)盟

近年來(lái)互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的飛速發(fā)展，“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略順利提出和實(shí)施。相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)2016年上半年的跨境電商交易進(jìn)出口總規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了2.6萬(wàn)億元，其同比規(guī)模增長(zhǎng)了30%，占整個(gè)中國(guó)上半年進(jìn)出口貿(mào)易總額的比例高達(dá)23.4%。跨境貿(mào)易由之前組織的大額交易逐漸轉(zhuǎn)為消費(fèi)者個(gè)人的交易，而且與生產(chǎn)資料相比，生活資料的貿(mào)易比例逐漸攀升?？缇澄锪饕虺杀靖摺L(fēng)險(xiǎn)大、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問(wèn)題而備受挑戰(zhàn)。在“一帶一路”背景下，企業(yè)如何利用大數(shù)據(jù)的發(fā)展以實(shí)現(xiàn)跨境物流聯(lián)盟的快速發(fā)展，成為我國(guó)跨境電商急需解決的問(wèn)題。

1 我國(guó)跨境物流發(fā)展現(xiàn)狀

1）跨境物流需求量增長(zhǎng)。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)跨境電子商務(wù)交易規(guī)模年均增長(zhǎng)率在40%以上。在絕對(duì)數(shù)額不斷刷新的同時(shí)，跨境電子商務(wù)占全國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易總額的比例也在不斷攀升[1]。除了發(fā)展規(guī)模較大的敦煌網(wǎng)、米蘭網(wǎng)等，天貓、京東、唯品會(huì)等也紛紛開(kāi)展了跨境電商業(yè)務(wù)。在這種背景下，跨境物流的需求隨之增加。

2）需求層次多樣。通常情況下，跨境電商主要經(jīng)營(yíng)中低價(jià)消費(fèi)品、高價(jià)值奢侈品、標(biāo)準(zhǔn)化必需品、專項(xiàng)產(chǎn)品四大類商品。其分別對(duì)應(yīng)B2C、C2C、B2B2C及全供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)者[2]。但是商品類別之間存在的巨大差異使得其對(duì)物流服務(wù)的要求也迥然不同。例如，中低價(jià)消費(fèi)品通常要求運(yùn)費(fèi)低廉，而對(duì)于高端奢侈品而言，客戶則更注重物流的速度以及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。由此可見(jiàn)，對(duì)跨境物流的需求層次也是多樣的。但是我國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)的服務(wù)比較單一，難以滿足跨境電商多層次的需求。

2 我國(guó)跨境物流存在的問(wèn)題

由于跨境物流的范圍更廣，其中的環(huán)節(jié)較為復(fù)雜，而且存在地區(qū)的差異性，物流在各國(guó)和地區(qū)的運(yùn)營(yíng)相差較大，所以跨境物流面臨著更為復(fù)雜的政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境，與國(guó)內(nèi)物流相比，倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)都表現(xiàn)的更為復(fù)雜，這無(wú)疑會(huì)給跨境物流的運(yùn)作帶來(lái)更大的難度和復(fù)雜度。目前我國(guó)的跨境物流提供的服務(wù)較為基礎(chǔ)，難以滿足跨境電商延伸服務(wù)需求的日益增加，例如物流系統(tǒng)的集成、定制化物流服務(wù)、供應(yīng)鏈優(yōu)化方案等。

1）跨境物流面對(duì)的環(huán)境更為復(fù)雜?？缇澄锪鲗儆趪?guó)際貿(mào)易，受到貿(mào)易國(guó)相關(guān)方政治、經(jīng)濟(jì)、法律、文化等諸多因素的影響，物流的柔性較差。例如由于語(yǔ)言、文化等的差異給溝通帶來(lái)了很大的不便，由于各種技術(shù)發(fā)展水平參差不齊會(huì)帶來(lái)物流銜接與配合上的問(wèn)題，由于各地政策、跨國(guó)貿(mào)易規(guī)則的不同，導(dǎo)致跨境物流網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同性較差。

2）基礎(chǔ)設(shè)施匹配性差，物流網(wǎng)絡(luò)不夠完善。由于國(guó)外和國(guó)內(nèi)對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)不一樣，所以其在兩個(gè)甚至多個(gè)國(guó)家銜接的環(huán)節(jié)就比較耗費(fèi)時(shí)間和精力。例如：由于兩個(gè)國(guó)家之間的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，就得出現(xiàn)倒箱，造成浪費(fèi)。目前我國(guó)境內(nèi)的信息化程度很高，但是由于除我國(guó)之外的"一帶一路"沿線國(guó)家的信息技術(shù)的發(fā)展水平參差不齊，這種國(guó)家在信息水平和技術(shù)上的差異直接導(dǎo)致境內(nèi)外信息系統(tǒng)對(duì)接困難，信息網(wǎng)絡(luò)不夠完善，這就給跨境物流信息的追蹤帶來(lái)了很大的難度。

綜上來(lái)看，跨境電商中物流、信息流難以滿足其對(duì)商流的需求，物流模式各有其特點(diǎn)，呈現(xiàn)出物流碎片化、“物流數(shù)據(jù)孤島”等[3]。目前跨境電商的品類無(wú)限細(xì)分趨勢(shì)對(duì)跨境物流的個(gè)性化需求不斷上升，需要快速、高效、安全個(gè)性化跨境物流解決方案，所以在當(dāng)今大數(shù)據(jù)時(shí)代以及工業(yè)4.0的嵌入、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算高速發(fā)展，“一帶一路”戰(zhàn)略穩(wěn)步推行的雙重背景下，整合各方的資源，建立強(qiáng)大的物流聯(lián)盟以支撐跨境電商的進(jìn)一步發(fā)展成為我們亟待解決的問(wèn)題。

3 對(duì)策與建議

跨境物流面對(duì)復(fù)雜的環(huán)境，缺少完善的基礎(chǔ)設(shè)施作為支撐，那么物流企業(yè)不可能以一己之力對(duì)抗跨境物流的風(fēng)險(xiǎn)，所以我們必須要整合各物流企業(yè)的優(yōu)勢(shì)資源，打造跨境物流聯(lián)盟，從而共同抵御其發(fā)展過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，更堅(jiān)實(shí)的發(fā)展，以快速滿足跨境電商日益增長(zhǎng)的多元化物流需求。

1）完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè).我國(guó)正在推行“一帶一路”戰(zhàn)略，國(guó)家對(duì)于該戰(zhàn)略的進(jìn)行有詳細(xì)的部署，而且對(duì)于沿線國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)十分重視，借此機(jī)會(huì)，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施為跨境物流以后的發(fā)展服務(wù)。物流基礎(chǔ)設(shè)施包括交通、通訊網(wǎng)絡(luò)等的建設(shè)，已形成一個(gè)龐大的物流體系來(lái)支撐跨境物流聯(lián)盟的發(fā)展。

2）依托大數(shù)據(jù)技術(shù)整合物流資源，打造跨境物流聯(lián)盟.針對(duì)跨境電商信息化、專業(yè)化水平低等問(wèn)題，應(yīng)整合資源，打造跨境物流聯(lián)盟，提高其整體水平。大數(shù)據(jù)飛速發(fā)展以來(lái)給生產(chǎn)活動(dòng)帶來(lái)了很大便利，大數(shù)據(jù)技術(shù)可以幫助我們整合各類資源，對(duì)未來(lái)的活動(dòng)進(jìn)行預(yù)測(cè)，對(duì)我們打通跨境電商的信息流至關(guān)重要。電商的發(fā)展對(duì)信息流至關(guān)重要。一方面，要繼續(xù)高度注重中國(guó)電商網(wǎng)絡(luò)物流信息化服務(wù)平臺(tái)的搭建，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間電商信息的共享，同時(shí)促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)物流信息服務(wù)平臺(tái)、電商信息服務(wù)平臺(tái)和中國(guó)電商信息服務(wù)協(xié)會(huì)之間的信息物流合作與企業(yè)間信息的共享。另一方面，各跨境物流企業(yè)在積極戰(zhàn)略性與物流聯(lián)盟開(kāi)展合作的同時(shí)，應(yīng)盡快建立一個(gè)專業(yè)化的跨境物流信息技術(shù)服務(wù)平臺(tái)以及一個(gè)專業(yè)化的互聯(lián)網(wǎng)電商與跨境物流服務(wù)體系，充分發(fā)揮中國(guó)跨境電商與物流信息服務(wù)聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)的整合資源優(yōu)勢(shì)，通過(guò)有效的整合互聯(lián)網(wǎng)資源、集成物流服務(wù)平臺(tái)、優(yōu)化流程等方式實(shí)現(xiàn)了共贏。

3）跨境物流聯(lián)盟內(nèi)要加強(qiáng)契約管理，建立信任機(jī)制.由于存在環(huán)境的不確定性和復(fù)雜性，盟員企業(yè)對(duì)未來(lái)事件的不確定性很大，而且物流聯(lián)盟涉及多個(gè)企業(yè)，且企業(yè)之間的水平參差不齊，每個(gè)企業(yè)所作的貢獻(xiàn)可能不能完全相等，因此一定會(huì)有盟員企業(yè)感覺(jué)到不公，這就需要盟員之間建立一個(gè)有效的契約，在盟員內(nèi)部建立相互之間的信任，信任能夠確保成員企業(yè)在有限理性的范圍內(nèi)以能共同接受的行為對(duì)這些未知的環(huán)境做出響應(yīng)，以共同抵抗外部環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)[4]。

總的來(lái)說(shuō)，跨境物流聯(lián)盟的建立不僅需要物流企業(yè)的軟環(huán)境，例如物流企業(yè)之間的合作意愿、企業(yè)之間的文化認(rèn)同等;另外還需要硬環(huán)境，例如聯(lián)盟內(nèi)部完善的網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)以及統(tǒng)一的物流標(biāo)準(zhǔn)等。我們既要依托“一帶一路”戰(zhàn)略中的政策為物流聯(lián)盟提供良好的硬件基礎(chǔ)設(shè)施，還要做好聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)之間的契約工作，強(qiáng)化聯(lián)盟內(nèi)成員企業(yè)之間的溝通與聯(lián)系，從而建立企業(yè)之間的信任關(guān)系并對(duì)此不斷地進(jìn)行強(qiáng)化，增強(qiáng)企業(yè)的合作意愿，從而加強(qiáng)跨境物流聯(lián)盟的穩(wěn)定性。

4 結(jié)論

在“一帶一路”戰(zhàn)略的發(fā)展下，跨國(guó)的經(jīng)濟(jì)合作日益增加，跨境電商順勢(shì)迅猛發(fā)展，電子商務(wù)的個(gè)性化需求逐漸增多，需求差異越來(lái)越大，這對(duì)跨境物流的能力帶來(lái)了考驗(yàn)。我國(guó)傳統(tǒng)的跨境物流模式已經(jīng)難以適應(yīng)跨境電商的發(fā)展，而跨境物流涉及國(guó)際貿(mào)易，國(guó)際貿(mào)易本身復(fù)雜性較高，加上我國(guó)物流行業(yè)整體水平偏低，所以物流企業(yè)很難以一己之力來(lái)對(duì)抗國(guó)際貿(mào)易中的風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)此，本文以“一帶一路”為背景，結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，提出了建立跨境物流聯(lián)盟的思路，通過(guò)整合聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)的資源、優(yōu)勢(shì)，共同在跨境物流發(fā)展的道路上尋求突破。

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