基于地鐵運營中的行車調度調整路徑分析

龔亞輝

摘要：本文主要分析了行車調度調的基本原則，重點介紹了行車調度調整路徑，它不僅能夠提高行車調度效率，有效改變線路行車狀態(tài)，而且還可以確保地鐵安全、高效運行。通過對車調度調整路徑進行研究，以期為地鐵的安全運營提供可靠保障，創(chuàng)造出最大化的經(jīng)濟與社會效益。

關鍵詞：地鐵運營;行車調度;調整路徑

行車調度是地鐵運營過程中比較關鍵的一項工作，其需要時刻遵循統(tǒng)一指揮、高度集中、逐級負責的原則，尤其是在出現(xiàn)設備故障和突發(fā)事件時，行車調度就顯得尤為重要，其既可以維持地鐵的正常運營，而且還可以提高地鐵服務質量。為了確保地鐵的正常運營，則需要結合實際情況來確定行車調度調整路徑，下面將會對其進行全面、系統(tǒng)的分析。

1.車站扣車或多停晚發(fā)

基于地鐵運營中，如果前方車站設備或列車出現(xiàn)故障時，車站有權扣留前后列車，或者多停晚發(fā)。這里所提及到的扣車一般是指在后方車站扣停列車，此時車站應該遵循“誰扣誰放”的原則，扣車可通過口頭扣車或設備扣車，其中口頭扣車將會因為故障處理而忘記了扣車，進而誘發(fā)不必要的麻煩。因此，一般優(yōu)先采用設備扣車。而多停也屬于一種常見的扣車方式，其能夠對列車間隔進行調整，進而保證列車的均勻運行。實際上，對于扣車或多停晚發(fā)而言，電客車司機需要對乘客進行必要的安撫，這樣既可以避免產(chǎn)生不良影響，而且還可以為前方列車或車站提供更多故障處理時間。

2.列車越站運行

為了對晚點列車時間進行調整，可以在確保列車安全的同時，采用列車越站運行，該過程需要相關車站和司機做好乘客的服務工作，以免由于越站而給乘客帶來不良影響?；诘罔F運營中，上客流較大車站、換乘站、首末班車一般不允許安排跳停。通常情況下，為了提高地鐵列車服務質量，在采取越站方案的同時，要盡量避免同一車站多列車連續(xù)越站或同一列車連續(xù)越站的情況出現(xiàn)。如果前方站臺出現(xiàn)毒氣、火災等意外情況或列車上人員數(shù)量較多時，可以選擇越站方式，這樣能夠降低二次傷害的發(fā)生率。

3.列車停運、下線

基于地鐵運營中，要想提高列車服務質量，就需要對存在故障，且可能對列車服務質量產(chǎn)生影響的列車采用列車停運或下線處理，這種行車調度調整方式多用于始發(fā)站、終點站，當然必要的時候也可以對中途運行的列車采用中間站存車線管理。在列車運行圖上，列車停運、下線調整方式稱為“抽線”，其主要目的是降低實際運行圖的列車運行數(shù)量。由于列車停運、下線將會減少列車數(shù)量，此時為了確保地鐵運行效率，可以在故障解決后采用列車加開、替開的方式。

4.列車加開、替開

通常情況下，由于故障列車下線或客流的增加的影響，將會產(chǎn)生較大的列車間隔，在這樣的情況下，為了確保列車服務的數(shù)量，可以選擇使用加開列車的調整方案。加開列車的方式可以選擇放置在列車間隔空擋大的間隔，或者選擇沿途不停站直接到達目的地，這樣能夠有效提高地鐵運營服務質量。

5.列車反向運行

如今，大部分地鐵線路均是根據(jù)上、下行方式來進行設計的。對同一線路而言，列車一般會采用一致的運行方向。如果上、下行線列車運行過程中，出現(xiàn)了兩個方向列車密度差距比較大時，為了確保列車運行滿足正點時間要求，可以在有渡線的車站調整列車到相反的線路上運行。如果列車故障救援導致某一方向時間間隔較大時，可以將列車通過渡線調整到相反線路上運行，即所謂的列車反向運行，這樣不僅可以縮小列車間隔，而且還可以確保列車運行的均衡性。

6.列車折返方式

基于地鐵運營中，在終點站列車一般會選擇站后折返方式，與站前折返相比，安全性較高，且不存在進路交叉，但是折返時間較長。通常情況下，如果在終點站站后設置折返渡線時（圖1），將會增加建設投資。環(huán)形折返渡線（圖2）雖然具有比較大的通過能力，然而對曲線鋼軌具有較高磨損。實際上，站前折返方式一般采用終點站或中間站前的站前渡線來完成列車折返調度，此時站前渡線的設置如圖3和圖4所示。站前渡線設置方式，不僅可以縮短列車的走行距離，節(jié)約建設成本，而且在列車運行過程中，還能夠確保乘客能夠全程上下車，在一定程度上節(jié)省了列車停站時間，但是站前折返方式也會占用列車運行區(qū)間，進而影響后續(xù)列車運行，存在比較的安全隱患。因此，在地鐵運營過程中，要結合實際情況來對列車折返方式進行選擇，以此來提高行車調度調整效率。

7.結束語

綜上所述，基于地鐵運營中，調度調整發(fā)揮著至關重要的作用，一旦地鐵運營出現(xiàn)設備故障或突發(fā)事件，則需要行車調度員遵循“快速、安全、全面、服務”的原則，結合實際情況來確定行車調度調整路徑，這樣不僅可以有效降低對地鐵列車運營的影響，降低公司損失，而且還可以維持地鐵的安全、高效運營，進而在滿足市民出行需求的同時，提高地鐵列車服務質量，有效推動地鐵行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻：

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