基于地鐵故障應(yīng)急處理方案與路徑分析

萬(wàn)祥

摘要：本文主要介紹地鐵故障分類(lèi)，重點(diǎn)分析故障應(yīng)急處理方案。地鐵是我國(guó)交通系統(tǒng)的重要組成部分，具有運(yùn)量大、速度快等優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為交通出行首選。通過(guò)對(duì)地鐵故障應(yīng)急處理方案的深入研究，以期提高故障處理效率與質(zhì)量，保障地鐵運(yùn)行順暢，進(jìn)而為人們的出行安全保駕護(hù)航。

關(guān)鍵詞：地鐵故障;應(yīng)急處理方案;維修技術(shù)

近年來(lái)，城市軌道交通運(yùn)輸發(fā)展形勢(shì)良好，地鐵線網(wǎng)完善度與行車(chē)密度逐漸加大，為人們出行提供極大便利。隨著客運(yùn)量增加，地鐵故障問(wèn)題頻繁出現(xiàn)，做好故障應(yīng)急處理可有效避免交通擁堵，具有十分重要的經(jīng)濟(jì)意義與社會(huì)意義。應(yīng)基于地鐵運(yùn)行特點(diǎn)，制定科學(xué)合理的故障應(yīng)急處理方案與路徑，快速有效地處理列車(chē)故障，保證地鐵可靠運(yùn)行。

1.地鐵故障分類(lèi)

地鐵運(yùn)營(yíng)管理中需關(guān)注常見(jiàn)故障類(lèi)型，明確故障原因與應(yīng)急處理措施，從而及時(shí)高效的解決故障問(wèn)題，下文基于圖1中的分類(lèi)原則，簡(jiǎn)單論述地鐵常見(jiàn)故障分類(lèi)。

1.1基于現(xiàn)象分類(lèi)

從故障現(xiàn)象角度出發(fā)，地鐵列車(chē)的故障分類(lèi)與一般車(chē)輛大體類(lèi)似，包含零部件故障、電路控制故障及動(dòng)力故障等，對(duì)行車(chē)安全造成較大威脅。零部件故障主要體現(xiàn)為結(jié)構(gòu)損壞、老化、磨損與變形，故障原因多為使用年限過(guò)久，需更換材料;電路控制故障會(huì)導(dǎo)致列車(chē)控制異?；蚴?動(dòng)力故障表現(xiàn)為噪音異?；騽?dòng)力輸出不穩(wěn)定，直接影響列車(chē)運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性。

1.2基于范圍分類(lèi)

地鐵故障還可分為局部故障和全車(chē)系統(tǒng)故障，前者是指列車(chē)的某一部分出現(xiàn)問(wèn)題，不影響整體運(yùn)行，維修時(shí)只需關(guān)注此部分故障即可。后者是指某一系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題后，列車(chē)多個(gè)部位或全車(chē)癱瘓，無(wú)法保證行車(chē)安全。綜合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，局部故障發(fā)生概率遠(yuǎn)大于全車(chē)系統(tǒng)故障。

1.3基于運(yùn)行情況分類(lèi)

基于列車(chē)運(yùn)行情況，故障類(lèi)型包含運(yùn)行前故障和運(yùn)行中故障。運(yùn)行前故障發(fā)生頻率較高，列車(chē)操作人員可通過(guò)一定方式進(jìn)行處理，對(duì)行車(chē)安全影響較小。運(yùn)行中故障較為嚴(yán)重，具有突發(fā)性、緊急性及嚴(yán)重性特征，與乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全息息相關(guān)，需制定合理有效的應(yīng)急處理方案，通過(guò)緊急救援消除故障影響。

1.4基于性質(zhì)分類(lèi)

從性質(zhì)來(lái)看，地鐵故障主要包含圖2中列出的三種。（1）破壞性故障。該類(lèi)故障導(dǎo)致原因?yàn)檐?chē)輛零件異常，無(wú)法發(fā)揮正常功能，從而導(dǎo)致行車(chē)異常。（2）劣化性故障。主要指地鐵列車(chē)的運(yùn)行功能降低，雖然短時(shí)間內(nèi)不會(huì)對(duì)行車(chē)安全造成威脅，但應(yīng)提高重視程度，以免擴(kuò)大不良影響。（3）不規(guī)則故障。與控制系統(tǒng)有關(guān)，例如車(chē)門(mén)控制異常、PIS系統(tǒng)故障等。

2.地鐵故障應(yīng)急處理方案與路徑分析

2.1地鐵故障維修技術(shù)

維修技術(shù)是地鐵故障應(yīng)急處理方案中的重要內(nèi)容，應(yīng)根據(jù)故障類(lèi)型合理選擇維修技術(shù)。首先，工作人員應(yīng)了解故障狀態(tài)，對(duì)現(xiàn)有應(yīng)急方案作出調(diào)整，加快落實(shí)速度。其次，基于全效維修模式確定維修范圍，做好人員與物資的合理調(diào)配，為維修工作提供有力保障。再次，收集故障信息全力維修，重視故障跟蹤，盡可能提高維修效益。最后，地鐵故障維修技術(shù)需整合信息建立完善的數(shù)據(jù)庫(kù)，便于日后查詢(xún)應(yīng)用，不斷提高故障應(yīng)急處理水準(zhǔn)。

2.2地鐵車(chē)輛故障維修模式

故障維修模式適用于城市全部地鐵維修，有利于相關(guān)部門(mén)監(jiān)督管理列車(chē)運(yùn)營(yíng)安全?，F(xiàn)階段，城市地鐵故障維修模式為全效維修，相關(guān)人員遵循一定原則將列車(chē)檢修工作分為不同的獨(dú)立部分，即可錯(cuò)開(kāi)運(yùn)營(yíng)高峰，還可優(yōu)化資源配置，提高維修養(yǎng)護(hù)效率，有助于推動(dòng)地鐵運(yùn)營(yíng)管理良好發(fā)展。

2.3維修技術(shù)效益評(píng)估

隨著地鐵行業(yè)不斷發(fā)展，列車(chē)故障問(wèn)題受到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，從經(jīng)濟(jì)效益角度考慮應(yīng)使用全效維修模式，針對(duì)不同模塊配備資源與技術(shù)，快速準(zhǔn)確的處理故障問(wèn)題，提高列車(chē)運(yùn)行的可靠性與安全性。實(shí)際工作中，故障維修人員應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況選擇適宜的維修技術(shù)，并做好記錄，為故障應(yīng)急處理方案制定提供詳實(shí)的數(shù)據(jù)支持，推動(dòng)故障應(yīng)急處理科學(xué)化發(fā)展。

2.4故障車(chē)輛救援

地鐵故障問(wèn)題在所難免，科學(xué)及時(shí)的救援至關(guān)重要。目前，常見(jiàn)故障列車(chē)救援方式包括兩種，一是利用正常地鐵提供援助，二是調(diào)用專(zhuān)業(yè)的工程救援車(chē)，相關(guān)人員應(yīng)綜合考慮多方因素選擇救援方式，保證快速處理故障問(wèn)題，盡可能降低成本。舉例來(lái)說(shuō)，當(dāng)故障列車(chē)附近有正常車(chē)輛時(shí)，可選擇正常車(chē)輛在前面牽引或在故障車(chē)輛后推動(dòng)的方式，相關(guān)人員應(yīng)注意觀察控制，加強(qiáng)溝通交流。值得注意的是，專(zhuān)業(yè)工程救援車(chē)調(diào)動(dòng)成本較高，且車(chē)輛牽引力較差，應(yīng)用范圍較窄。

3.總結(jié)

綜上所述，故障應(yīng)急處理在地鐵運(yùn)營(yíng)中占有舉足輕重的地位，直接影響列車(chē)運(yùn)行安全，應(yīng)加強(qiáng)重視，制定完善的應(yīng)急處理方案，全面消除故障問(wèn)題帶來(lái)的不良影響。針對(duì)地鐵故障類(lèi)型，應(yīng)嚴(yán)格遵循相關(guān)原則，選用合適的維修技術(shù)，優(yōu)化故障處理流程，提高工作效率，保障列車(chē)安全運(yùn)行，進(jìn)而提高地鐵運(yùn)營(yíng)的綜合效益。

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