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    無級自動變速箱(CVT)帶輪安裝一種選墊橋架工裝設(shè)計

    2020-04-20 11:05:58鄭榮亮藍(lán)余永劉玉舒李良文敏
    時代汽車 2020年1期
    關(guān)鍵詞:鋼帶工裝

    鄭榮亮 藍(lán)余永 劉玉舒 李良 文敏

    摘 要:在無級自動變速箱CVT中,兩個固定錐面之間的距離(以下簡稱偏置量)需要限制在一定的范圍,以此來保證鋼帶的傳遞效率和工作壽命。在裝配過程中,需要選擇不同規(guī)格的調(diào)整墊片來保證變速箱的偏置量。本文主要介紹一種選墊橋架工裝的設(shè)計,為處理類似問題提供一種思路。

    關(guān)鍵詞:無級自動變速箱;帶輪;選墊;工裝;鋼帶

    1 引言

    無級自動變速箱處于項目階段建造時,因缺少產(chǎn)線測量設(shè)備,員工手工建造變速箱,需要提前測量好每個相關(guān)零件尺寸,通過尺寸鏈計算來選擇調(diào)整墊片,保證偏置量滿足設(shè)計要求。這種方法消耗了大量資源去做測量和計算,延長了項目驗證周期。

    2 無級傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

    如圖1所示,無級傳動系統(tǒng)包含主動帶輪總成、從動帶輪總成、鋼帶總成、調(diào)整墊片及后殼體等零部件。

    無級自動變速箱中無級傳動系統(tǒng)主要是通過主動帶輪總成和從動帶輪總成中的帶輪(可動錐盤)在液壓力的作用下夾緊鋼帶實現(xiàn)無級變速,兩個帶輪總成中的帶輪軸(固定錐盤)之間的距離,也就是偏置量,保證鋼帶在變速箱中處于基本平直的狀態(tài),減少鋼帶磨損甚至斷裂的風(fēng)險,同時提高變速箱傳遞效率(圖2)。

    3 問題來源

    手工建造無級傳動機(jī)構(gòu)時,需要分別測量以下尺寸數(shù)據(jù),然后通過尺寸鏈計算得到需要調(diào)整墊片厚度δ,以此來確保偏置量H的要求,測量零件及尺寸多,數(shù)據(jù)處理麻煩,效率低下(圖3)。

    由尺寸鏈可得式1:

    δ= M2-M1+M3-H-M4? ? ? ? ?式1

    式中:

    δ:調(diào)整墊片厚度;

    M1:主動帶輪軸承端面到后殼體分界面距離;

    M2:從動帶輪軸承安裝端面到后殼體分界面距離;

    M3:主動帶輪軸承端面到固定錐面基準(zhǔn)點距離;

    M4:從動帶輪軸承端面到固定錐面基準(zhǔn)點距離;

    4 選墊橋架原理

    通過選墊橋架模擬變速箱中殼體,將主、從動帶輪總成裝配到實際合箱狀態(tài),保持主、從動帶輪總成的軸心平行度及裝配預(yù)緊,再通過測量塊來測量兩固定錐面之間的垂直距離,當(dāng)測量塊高度值等于兩錐面垂直距離設(shè)計要求值時的調(diào)整墊片厚度即滿足要求。

    具體操作為,先使用一定厚度的調(diào)整墊片安裝在從動帶輪總成與后殼體之間,然后安裝選墊橋架,減小主、從動帶輪軸之間的安裝誤差,最后使用有一定測量厚度的測量塊測量主、從動帶輪總成固定錐面的垂直距離,水平推動測量塊,保證測量塊剛好能帶動兩固定錐面轉(zhuǎn)動時,認(rèn)為測量塊分別與兩固定錐面相切,此時的測量塊高度值即為兩固定錐面之間的距離,最后根據(jù)式子2選擇合適的調(diào)整墊片,即可保證兩固定錐面之間的距離等于設(shè)定的偏置量(圖4)。

    5 結(jié)束語

    在無級自動變速箱(CVT)結(jié)構(gòu)中,不可避免要使用鋼帶來傳遞扭矩。而在手工建造階段,根據(jù)設(shè)計的傳動機(jī)構(gòu)設(shè)置一個快速選擇墊片的工裝,可以減少開發(fā)周期。這種方法在無級自動變速箱(CVT)建造過程提供了一個工裝參考,提高解決此類問題的工作效率。

    作者簡介

    鄭榮亮:(1993—),男,廣西合浦人,本科,工程師,現(xiàn)任職于柳州上汽汽車變速器有限公司柳東分公司,主要從事自動變速器無級傳動系統(tǒng)開發(fā)的工作。

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