由機(jī)械化向信息化轉(zhuǎn)變

陳新能

英皇家空軍是當(dāng)今世界活動(dòng)極為頻繁的一支空中力量，上世紀(jì)90年代以來爆發(fā)的所有軍事行動(dòng)都有它的蹤影。然而隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，英皇家空軍作戰(zhàn)運(yùn)用思想發(fā)生了深刻變化，作戰(zhàn)方式正由機(jī)械化傳統(tǒng)作戰(zhàn)方式向網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)方向發(fā)展，兵力運(yùn)用由傳統(tǒng)的軍兵種合同作戰(zhàn)向一體化聯(lián)合作戰(zhàn)方向發(fā)展，作戰(zhàn)要求向“零傷亡”方向發(fā)展。為適應(yīng)上述作戰(zhàn)思想的變化，英皇家空軍目前正在加速信息化武器裝備的發(fā)展。

發(fā)展信息化作戰(zhàn)平臺(tái)，進(jìn)一步提高作戰(zhàn)效能

英皇家空軍的作戰(zhàn)飛機(jī)共341架，其中包括3個(gè)“狂風(fēng)F3”戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)(68架)，1個(gè)“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)評(píng)估部隊(duì)(4個(gè)中隊(duì)，49架)、5個(gè)“狂風(fēng)GR4”型攻擊機(jī)／轟炸機(jī)中隊(duì)(113架)和2個(gè)“鷂GR7”中隊(duì)(72架)等。上述飛機(jī)，除新投入使用的少量“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)外，大都是上世紀(jì)70～80年代投入使用的，不僅飛機(jī)老舊，而且信息化作戰(zhàn)能力差，隨著諸如S－300、S－400等先進(jìn)防空導(dǎo)彈的擴(kuò)散，英空軍的戰(zhàn)機(jī)將很難達(dá)到零傷亡的要求。

發(fā)展“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)，提高制空作戰(zhàn)能力

“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)是英皇家空軍在新世紀(jì)重點(diǎn)發(fā)展的裝備，由英國、德國、意大利和西班牙四國聯(lián)合研制，主要用來替換“狂風(fēng)F3”戰(zhàn)斗機(jī)。該機(jī)技術(shù)先進(jìn)，其飛行性能、隱身能力、信息化作戰(zhàn)能力，武器配備等方面均優(yōu)于一般三代機(jī)(國外稱四代機(jī))。目前英皇家空軍計(jì)劃裝備232架該型機(jī)，分三批訂購。

第一批55架，主要掛載空空導(dǎo)彈和反輻射導(dǎo)彈，后期飛機(jī)還將裝備對(duì)地精確制導(dǎo)武器，在承擔(dān)空中優(yōu)勢(shì)作戰(zhàn)任務(wù)的同時(shí)，還可承擔(dān)反輻射和對(duì)地攻擊任務(wù)。2003年初，飛機(jī)開始交付作戰(zhàn)評(píng)估部隊(duì)進(jìn)行飛機(jī)性能評(píng)估，2005年7月，飛機(jī)開始具備初始作戰(zhàn)能力，2007年8月開始正式擔(dān)負(fù)戰(zhàn)備任務(wù)。目前共交付49架(31架單座F2型，18架雙座T1型)，共組建了第3、第6、第17和第19四個(gè)中隊(duì)，其中，第6中隊(duì)已在2008年開始承擔(dān)空對(duì)空和空對(duì)地作戰(zhàn)雙重任務(wù)，該中隊(duì)的飛機(jī)型號(hào)將改為FGR4。

第二批89架(83架單座，6架雙座)，2004簽訂定購合同，飛機(jī)將實(shí)施“未來作戰(zhàn)能力計(jì)劃”，加裝新型硬件和軟件，包括改進(jìn)任務(wù)計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理能力，對(duì)地攻擊和探測(cè)隱身目標(biāo)能力都將有所提高，加裝“鋪路-4”、EGBU-16激光／GPS復(fù)合制導(dǎo)的精確制導(dǎo)炸彈和“風(fēng)暴影子”防區(qū)外空地導(dǎo)彈等，以增加對(duì)地攻擊能力。該批第一架生產(chǎn)型飛機(jī)于2008年8月進(jìn)行了首飛，首批飛機(jī)從2008年10月開始交付。

第三批88架(75架單座，13架雙座)，飛機(jī)將實(shí)施“最新技術(shù)插入計(jì)劃”，將采用整形油箱、改進(jìn)型EJ200發(fā)動(dòng)機(jī)，加裝推力矢量裝置，采用有源相控陣?yán)走_(dá)和減小飛機(jī)的紅外特征等技術(shù)。合同談判已于2008年6月30開始，預(yù)計(jì)2009年初結(jié)束談判。

發(fā)展未來空中進(jìn)攻系統(tǒng)(FOAs)，提高縱深戰(zhàn)略性攻擊能力

英皇家空軍表示，其未來空中進(jìn)攻系統(tǒng)是由有人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)、無人作戰(zhàn)飛機(jī)和常規(guī)空射巡航導(dǎo)彈等武器組成的攻擊系統(tǒng)，主要用于對(duì)敵方縱深戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)行打擊，以替換“狂風(fēng)”GR4型機(jī)，系統(tǒng)投入使用日期定為2017年，發(fā)展的基本思路

(1)發(fā)展“臺(tái)風(fēng)”對(duì)地攻擊機(jī)和防區(qū)外空地巡航導(dǎo)彈所組成的FOAS系統(tǒng)

根據(jù)“臺(tái)風(fēng)”新機(jī)的發(fā)展計(jì)劃，英空軍訂購的第二批89架“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)將具有遠(yuǎn)程對(duì)地攻擊能力，而且還使用“風(fēng)暴影子”空地巡航導(dǎo)彈，是FOAS系統(tǒng)的重要平臺(tái)。由于第二批“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)已推遲到2009年開始交付，因此，這一組FOAS系統(tǒng)可望于2009年形成戰(zhàn)斗力。

(2)采用美制F-35隱身戰(zhàn)斗機(jī)做FOAS平臺(tái)

英皇家空軍積極參與F-35戰(zhàn)斗機(jī)的研制工作，并將其重新命名為“未來聯(lián)合戰(zhàn)斗機(jī)”(FJCA)，計(jì)劃于2015年后投入使用。F-35型機(jī)分A、B、c三個(gè)型號(hào)，A型為常規(guī)起降型；B型為短距起降型；c型為艦載型。英國防部的注意力是放在B型機(jī)上，計(jì)劃訂購120架，英皇家空、海軍各分一半。

(3)積極發(fā)展無人戰(zhàn)斗機(jī)

2005年中旬，英國防部決定將無人作戰(zhàn)飛機(jī)作為FOAS系統(tǒng)來發(fā)展。為此，英國向美國通用原子公司購買了3架“捕食者B”型偵察攻擊無人機(jī)，2006年上半年交付，目前正在阿富汗執(zhí)行任務(wù)。此外，英國還專門投資10億美元在國內(nèi)對(duì)無人戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)和概念進(jìn)行研究。研制工作分兩個(gè)階段實(shí)施，第一階段的主要任務(wù)是發(fā)展長(zhǎng)時(shí)間偵察監(jiān)視型無人機(jī)，并兼有遠(yuǎn)程精確打擊能力，飛機(jī)將攜帶合成孔徑雷達(dá)；第二階段的發(fā)展主要是提高無人機(jī)對(duì)地攻擊能力，將裝備GBU-12激光制導(dǎo)炸彈和“硫磺石”反坦克導(dǎo)彈等，計(jì)劃在2008年年底前進(jìn)行地面滑行試驗(yàn)，2009年初進(jìn)行首飛。

計(jì)劃中包括秘密研制的“螳螂”和“雷神”等型無人作戰(zhàn)驗(yàn)證機(jī)。“螳螂”武裝無人機(jī)是最近透露出來的，其翼展13.3米，續(xù)航時(shí)間約30小時(shí)，飛行高度在8000-24000米之間。無人機(jī)采用雙發(fā)動(dòng)機(jī)配置，原型機(jī)采用羅爾斯·羅伊斯公司的250型發(fā)動(dòng)機(jī)，巡航速度在334千米／小時(shí)～501千米／小時(shí)之間。

“雷神”(Taranis)無人作戰(zhàn)飛機(jī)將具有隱身性能，大小與英空軍現(xiàn)裝備的“鷹”式教練機(jī)相似，主要用于縱深打擊，其次是偵察監(jiān)視。2006年英國防部授予英國BAE公司一份為期4年、總計(jì)2.43億美元的合同，進(jìn)行“雷神”無人作戰(zhàn)飛機(jī)技術(shù)驗(yàn)證機(jī)項(xiàng)目。2007年11月，第一架飛機(jī)的機(jī)體開始建造，并于年底前完成，按計(jì)劃將在2009年開始地面試驗(yàn)，2010年將在澳大利亞進(jìn)行首飛。

大力發(fā)展情報(bào)、監(jiān)視、目標(biāo)獲取和偵察網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)(ISTAR)，提高目標(biāo)發(fā)現(xiàn)概率

盡管英空軍已部署了7架E-3D預(yù)警指揮機(jī)，但缺乏地面目標(biāo)偵察監(jiān)視飛機(jī)，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)地面目標(biāo)，尤其是不能發(fā)現(xiàn)地面移動(dòng)目標(biāo)。航空偵察主要依靠“獵迷R1”和“堪培拉PR9”兩種上世紀(jì)50-60年代研制的老舊偵察機(jī)承擔(dān)，這兩型飛機(jī)速度慢、體積大、生存能力差，還缺乏衛(wèi)星、數(shù)據(jù)鏈等保密、實(shí)時(shí)通信能力，打擊手段、偵察監(jiān)視平臺(tái)和指揮控制系統(tǒng)形成不了網(wǎng)絡(luò)，打擊的實(shí)時(shí)性較差。

改裝“狂風(fēng)”GR1／GR4型機(jī)機(jī)載偵察吊艙(RAPTOR)，提高戰(zhàn)術(shù)偵察能力

該項(xiàng)目由美國的雷聲公司承擔(dān)研制工作，包括可見光和紅外兩個(gè)傳感器，能24小時(shí)對(duì)目標(biāo)實(shí)施偵察，并裝有數(shù)字式數(shù)據(jù)鏈，能實(shí)時(shí)傳送所獲得的目標(biāo)圖像。但由于經(jīng)費(fèi)和技術(shù)問題，該項(xiàng)目的研制進(jìn)程一拖再拖，2001年年底，雷聲公司才交付了第一個(gè)吊艙，但在使用性能和可靠性上仍存在許多問題，至今尚未研制成功。

發(fā)展電子信號(hào)偵察機(jī)

方案有二

一是發(fā)展新型的“獵迷4”電子偵察機(jī)。目前，英空軍正與BAE公司改裝新型的“獵迷MRA4”海上

巡邏機(jī)。改進(jìn)后飛機(jī)將承擔(dān)電子信號(hào)偵察、反潛和攜帶巡航導(dǎo)彈進(jìn)行遠(yuǎn)程打擊等任務(wù)。由于研制費(fèi)用超支7億英鎊，其裝備數(shù)量大減，由原先的21架減至12架。

二是向美國購買或租賃電子偵察飛機(jī)RC-135V／w“聯(lián)合鉚釘”。美空軍第55聯(lián)隊(duì)的該型機(jī)就部署在英國，英空軍設(shè)想，如經(jīng)費(fèi)充足就購買該型機(jī)，否則，采用租賃方式來使用該型機(jī)，或者使用英空軍的機(jī)組人員執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。

發(fā)展“哨兵”型機(jī)載防區(qū)外雷達(dá)飛機(jī)(AsTOR)，提高對(duì)地面目標(biāo)偵察監(jiān)視能力

該項(xiàng)目由美國雷聲公司承擔(dān)。整個(gè)系統(tǒng)包括3個(gè)部分：(1)飛機(jī)平臺(tái)。采用加拿大龐巴迪公司的“全球快遞”雙發(fā)公務(wù)飛機(jī)，裝備有雷聲公司提供的包含合成孔徑雷達(dá)和移動(dòng)目標(biāo)顯示系統(tǒng)的雙用途雷達(dá)系統(tǒng)；(2)機(jī)動(dòng)的地面站。主要用于處理、分析和利用信息，并與飛機(jī)平臺(tái)相連，向戰(zhàn)場(chǎng)上的指揮員、技術(shù)人員和武器操縱員以多種方式提供所需信息：(3)任務(wù)支援設(shè)備。2008年初，所有5架飛機(jī)均已交付(首架飛機(jī)于2006年10月交付)，計(jì)劃于2008年底投入使用。英皇家空軍將在瓦丁頓基地組建5個(gè)中隊(duì)，每一個(gè)中隊(duì)使用1架“哨兵”飛機(jī)，與E一3D預(yù)警機(jī)和“獵迷MRA4”等型飛機(jī)組成三位一體的偵察監(jiān)視預(yù)警網(wǎng)絡(luò)。

發(fā)展成像偵察衛(wèi)星和無人偵察機(jī)，形成由有人駕駛飛機(jī)、無人駕駛飛機(jī)和空間衛(wèi)星組成的情報(bào)、監(jiān)視、目標(biāo)獲取和偵察網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

英國偵察成像衛(wèi)星的發(fā)展分兩個(gè)階段實(shí)施：第一階段是發(fā)展一般的光學(xué)偵察成像衛(wèi)星，以填補(bǔ)空白。目前，英國防部與聯(lián)合航天中心聯(lián)合出資4000-7000萬美元實(shí)施“托普薩特”(TopSat)航天成像衛(wèi)星研制計(jì)劃。該計(jì)劃包括發(fā)射4顆衛(wèi)星，衛(wèi)星圖像的分辨率為2.8米，并可將收集到的圖像直接傳送到地面站，首顆衛(wèi)星已于2004年底發(fā)射。第二階段是發(fā)展紅外和合成孔徑雷達(dá)成像衛(wèi)星，并可通過“天網(wǎng)”(skynet)系列通信衛(wèi)星將目標(biāo)數(shù)據(jù)傳送到有關(guān)部門，這一階段的研制工作完成后，英國即可獲得全天候、全天時(shí)航天偵察監(jiān)視能力，其圖像的分辨率也將提高到1米。

英空軍的無人機(jī)發(fā)展計(jì)劃相對(duì)滯后，為此，英皇家空軍已引進(jìn)3架“死神”MQ-9型無人機(jī)，既可用作對(duì)地攻擊用途，又可用作偵察監(jiān)視用途：從以色列引進(jìn)了“赫爾姆斯450”無人機(jī)，從美國引進(jìn)了“沙漠鷹”微型無人機(jī)，以提高戰(zhàn)術(shù)偵察能力。其自研的“大烏鴉”、“赫蒂”、“雷神”和“螳螂”等無人作戰(zhàn)驗(yàn)證機(jī)都是雙用途無人機(jī)，即可用作對(duì)地攻擊，又可用作偵察監(jiān)視。另外英軍還投資8億英鎊研制“哨兵”無人機(jī)。該型無人機(jī)是以以色列“赫爾姆斯-450”無人機(jī)為基礎(chǔ)的，發(fā)展計(jì)劃主要包括兩部分：一是研制發(fā)展中程無人機(jī)，可攜帶雷達(dá)，光電和紅外傳感器，二是研制發(fā)展小型無人偵察機(jī)，只攜帶光電和紅外傳感器。該型無人機(jī)將是英國戰(zhàn)場(chǎng)數(shù)字化計(jì)劃的基礎(chǔ)，可與炮兵，武裝直升機(jī)和其他裝備連接，傳送部隊(duì)作戰(zhàn)時(shí)最需要的圖像和信息。2008年4月，該型無人機(jī)進(jìn)行了首飛，將于2010年具備初始作戰(zhàn)能力。

大力發(fā)展運(yùn)輸機(jī)和空中加油機(jī)，提高快速反應(yīng)能力

目前，英空軍擁有2個(gè)空中戰(zhàn)略運(yùn)輸，加油機(jī)中隊(duì)，飛機(jī)25架，主要機(jī)型為VC-10(16架)和“三星”(9架)等型機(jī)，戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)主要是c1-30，共51架，另外，向美國租用4架c-17大型運(yùn)輸機(jī)。VC-10和”三星”兩種飛機(jī)均為民航飛機(jī)，現(xiàn)改作軍用運(yùn)輸機(jī)，運(yùn)送人員還可以，但不能運(yùn)送諸如坦克、裝甲車等重型裝備。這兩種民航飛機(jī)改裝的空中加油機(jī)性能也不盡人意。VC-10K加油機(jī)最大載油量為174461升，供油量為81500升，加油速度為1100升／小時(shí)，與美軍的KC-10加油機(jī)的性能差距較大(KC-10的載油量為207700升，供油量為132330升，加油速度為5680升／小時(shí))。因此，英空軍的戰(zhàn)略空運(yùn)和空中加油力量不能滿足北約快速反應(yīng)部隊(duì)作戰(zhàn)的需求。針對(duì)這一缺陷，英國空軍采取如下舉措：

與歐洲國家共同發(fā)展A-400M運(yùn)輸機(jī)

英皇家空軍在1998年提出了戰(zhàn)略空運(yùn)要求，即飛機(jī)應(yīng)能在7天內(nèi)空運(yùn)1400噸的裝備到世界任何一個(gè)沖突地區(qū)，飛機(jī)的不加油航程為5150千米，能運(yùn)送“阿帕奇”、“支努干”、“美洲虎”等直升機(jī)，“輕劍”地空導(dǎo)彈、“勇士”號(hào)步兵戰(zhàn)車和英國陸軍的多管火箭發(fā)射車等重型裝備。根據(jù)此要求，英、德、法、比利時(shí)和葡萄牙等國在2000年選擇了空客公司研制的A400M中型運(yùn)輸機(jī)。計(jì)劃訂購192架，其中，英皇家空軍25架，組建2個(gè)中隊(duì)，主要用來加強(qiáng)其現(xiàn)有25架c-130J型運(yùn)輸機(jī)的空運(yùn)能力。英皇家空軍對(duì)A400運(yùn)輸機(jī)的貨艙地板進(jìn)行了專門加固，能運(yùn)輸大型裝備，空運(yùn)量較大，超過30噸，航程在載重為32噸的情況下是4000千米，并具有空中加油能力，起飛距離短，在速度為85千米／小時(shí)的起飛距離為182米左右，該新型運(yùn)輸機(jī)計(jì)劃在2008年底前進(jìn)行首飛，2011年投入使用。

引進(jìn)美C-17大型運(yùn)輸機(jī)

由于A400M運(yùn)輸機(jī)將在2011年投入使用，而反恐戰(zhàn)爭(zhēng)又急需英空軍提高空運(yùn)能力，為此，英空軍計(jì)劃向美國租賃4架C-17型運(yùn)輸機(jī)，租限為7年，在租限期滿時(shí)，英空軍除購買這4架c-17運(yùn)輸機(jī)外，再購買2架該型新機(jī)，以滿足其戰(zhàn)略空運(yùn)的要求。

發(fā)展空中加油機(jī)

英空軍在2006年制定了“未來加油機(jī)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃”，將耗資220億美元來發(fā)展空中加油機(jī)，計(jì)劃從2008年開始逐步替換現(xiàn)有的VC-10和“三星”空中加油，運(yùn)輸機(jī)，2012年完成換裝。經(jīng)過激烈競(jìng)爭(zhēng)，英空軍最后選擇了歐洲EADS公司推出的由A330改裝的KC-30加油機(jī)，但由于經(jīng)費(fèi)有限，定購數(shù)量從原來的20～25架減少到14架。