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欄目編輯／鄭雪芹

國(guó)內(nèi)政策

國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)三大舉措

3月31日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議。會(huì)議指出，為促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，會(huì)議確定，一是將新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)2年。二是中央財(cái)政采取以獎(jiǎng)代補(bǔ)，支持京津冀等重點(diǎn)地區(qū)淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車(chē)。三是對(duì)二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)銷(xiāo)售舊車(chē)，從5月1日至2023年底減按銷(xiāo)售額0.5%征收增值稅。

其中，上述關(guān)于新能源汽車(chē)的政策尤其引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。據(jù)了解，目前施行的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策是財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部和發(fā)展改革委四部委于2019年3月26日正式公布的，相比于此前的政策，2019年新能源補(bǔ)貼政策對(duì)補(bǔ)貼車(chē)輛續(xù)航里程要求、能量密度門(mén)檻再次提高，并取消地補(bǔ)，整體退坡幅度約為75%。

按照原計(jì)劃，我國(guó)政策將在2020年后取消對(duì)新能源汽車(chē)的財(cái)政補(bǔ)貼。根據(jù)財(cái)政部2015年發(fā)布的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的階梯退出安排，2017-2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)較2016年下降20%，2019-2020年下降40%，2020年后補(bǔ)貼政策退出。而接替補(bǔ)貼的重要政策就是雙積分政策，促使傳統(tǒng)車(chē)企增加新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量，同時(shí)也讓新能源汽車(chē)企業(yè)能夠在雙積分上獲益。

不過(guò)今年的情況有些特殊，在2018年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量首次進(jìn)入百萬(wàn)大關(guān)后，2019年補(bǔ)貼大幅退坡也使中國(guó)新能源汽車(chē)的高速發(fā)展突然被踩下“剎車(chē)”，銷(xiāo)量出現(xiàn)首年負(fù)增長(zhǎng)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為120.6萬(wàn)輛，同比下降4%，與中汽協(xié)2019年初對(duì)2019年全年銷(xiāo)量的預(yù)估——超160萬(wàn)輛的目標(biāo)，相距較遠(yuǎn)。

此前，工信部在2017年的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中提出，中國(guó)在2020年完成新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛目標(biāo)。但從今年的情形來(lái)看，這樣的目標(biāo)完成起來(lái)困難較大。并且在《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(征求意見(jiàn)稿)中提出，2025年中國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)約為3500萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)要占總量的四分之一，屆時(shí)新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量需達(dá)700萬(wàn)輛。

面對(duì)市場(chǎng)環(huán)境變化，此輪政策的出臺(tái)可謂是解決了新能源汽車(chē)行業(yè)的燃眉之急。

【 縱橫點(diǎn)評(píng) 】

本次國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定將新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)兩年的內(nèi)容，備受業(yè)界關(guān)注。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華認(rèn)為，這項(xiàng)舉措將對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)起到積極的推動(dòng)作用。

首先，發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要部分，在國(guó)家《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》和《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》中都明確了發(fā)展目標(biāo)和方向。

其次，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在發(fā)展過(guò)程存在不成熟的地方，產(chǎn)業(yè)鏈上存在一些問(wèn)題和矛盾需要持續(xù)解決，國(guó)家通過(guò)不斷的政策調(diào)控促進(jìn)其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，然而去年補(bǔ)貼力度的降低和今年突發(fā)疫情的影響，使其發(fā)展遇到困難，這次促進(jìn)政策的適時(shí)出臺(tái)，提振了企業(yè)和市場(chǎng)信心，有助于幫助產(chǎn)業(yè)渡過(guò)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，讓前期國(guó)家和企業(yè)的大力投入和付出的成果得以穩(wěn)固和持續(xù)，促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程。

最后，市場(chǎng)化才是新能源汽車(chē)長(zhǎng)期健康可持續(xù)發(fā)展的根本。當(dāng)消費(fèi)者能夠像選擇傳統(tǒng)燃油車(chē)一樣放心地選擇新能源汽車(chē)時(shí)，也就是新能源汽車(chē)產(chǎn)品做到性能、品質(zhì)、安全性、可靠性以及性價(jià)比都與傳統(tǒng)汽車(chē)相當(dāng)時(shí)，新能源汽車(chē)才會(huì)成為成熟類(lèi)產(chǎn)品，具有真正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

汽車(chē)行業(yè)和企業(yè)一定要借政策東風(fēng)抓住發(fā)展機(jī)遇，全面提升技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)水平，有效降低成本，加快市場(chǎng)化步伐，通過(guò)過(guò)硬的產(chǎn)品和服務(wù)贏得市場(chǎng)。

工信部發(fā)布關(guān)于推動(dòng)5G加快發(fā)展的通知

3月24日，工信部發(fā)布關(guān)于推動(dòng)5G加快發(fā)展的通知，促進(jìn)“5G+車(chē)聯(lián)網(wǎng)”協(xié)同發(fā)展。推動(dòng)將車(chē)聯(lián)網(wǎng)納入國(guó)家新型信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，促進(jìn)LTE-V2X規(guī)模部署。建設(shè)國(guó)家級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，豐富應(yīng)用場(chǎng)景，探索完善商業(yè)模式。結(jié)合5G商用部署，引導(dǎo)重點(diǎn)地區(qū)提前規(guī)劃，加強(qiáng)跨部門(mén)協(xié)同，推動(dòng)5G、LTE-V2X納入智慧城市、智能交通建設(shè)的重要通信標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議。開(kāi)展5G-V2X標(biāo)準(zhǔn)研制及研發(fā)驗(yàn)證。

工信部公示《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》標(biāo)準(zhǔn)

3月9日，工信部發(fā)布《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批公示。公示內(nèi)容顯示，此標(biāo)準(zhǔn)將于2021年1月1日正式實(shí)施。從此次公示的《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容來(lái)看，其中包括了對(duì)駕駛自動(dòng)化的定義、駕駛自動(dòng)化分級(jí)原則、駕駛自動(dòng)化等級(jí)劃分要素、駕駛自動(dòng)化各等級(jí)定義、駕駛自動(dòng)化等級(jí)劃分流程及判定方法、駕駛自動(dòng)化各等級(jí)技術(shù)要求等。

23部門(mén)發(fā)新政推動(dòng)新能源地補(bǔ)向運(yùn)營(yíng)端轉(zhuǎn)變

3月13日，國(guó)家發(fā)展改革委、工信部、財(cái)政部、商務(wù)部等二十三個(gè)部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)消費(fèi)擴(kuò)容提質(zhì) 加快形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施意見(jiàn)》。實(shí)施意見(jiàn)提出，要落實(shí)好現(xiàn)行中央財(cái)政新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)貼政策和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)補(bǔ)政策，推動(dòng)各地區(qū)按規(guī)定將地方資金支持范圍從購(gòu)置環(huán)節(jié)向運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)變，重點(diǎn)支持用于城市公交。促進(jìn)汽車(chē)限購(gòu)向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變，鼓勵(lì)汽車(chē)限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車(chē)號(hào)牌限額。完善城市物流配送?？俊⒀b卸等作業(yè)設(shè)施，優(yōu)化城市配送車(chē)輛通行管理，簡(jiǎn)化通行證辦理流程，推廣網(wǎng)上申請(qǐng)辦理，對(duì)純電動(dòng)輕型貨車(chē)不限行或少限行。

發(fā)改委新政要求建立新能源汽車(chē)推廣機(jī)制

3月17日，國(guó)家發(fā)展改革委和司法部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快建立綠色生產(chǎn)和消費(fèi)法規(guī)政策體系的意見(jiàn)》，其中涉及汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)域的內(nèi)容?！兑庖?jiàn)》指出要建立新能源汽車(chē)推廣機(jī)制，完善機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢更新政策，研究制定氫能發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和支持政策等。有條件的地方對(duì)消費(fèi)者購(gòu)置節(jié)能型家電產(chǎn)品、節(jié)能新能源汽車(chē)等給予適當(dāng)支持，鼓勵(lì)公交、環(huán)衛(wèi)、出租、通勤、城市郵政快遞作業(yè)、城市物流等領(lǐng)域新增和更新車(chē)輛采用新能源和清潔能源汽車(chē)。

工信部推進(jìn)動(dòng)力蓄電池回收利用體系建設(shè)

3月23日，工信部印發(fā)《2020年工業(yè)節(jié)能與綜合利用工作要點(diǎn)》。其中指出將推動(dòng)新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用體系建設(shè)，深入開(kāi)展試點(diǎn)工作，加快探索推廣技術(shù)經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)、環(huán)境友好的回收利用市場(chǎng)化模式，培育一批動(dòng)力蓄電池回收利用骨干企業(yè)。研究制定《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法》，建立梯次利用產(chǎn)品評(píng)價(jià)機(jī)制。

工信部發(fā)布第30批免征購(gòu)置稅新能源目錄

3月13日，工信部發(fā)布《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》(第三十批)，共包括321款新能源汽車(chē)。其中，純電動(dòng)汽車(chē)共有277款，含77款乘用車(chē)、89款客車(chē)、16款貨車(chē)、95款專(zhuān)用車(chē)；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)共有26款，含20款乘用車(chē)、5款客車(chē)、1款專(zhuān)用車(chē)；燃料電池汽車(chē)共有18款，含16款客車(chē)和2款專(zhuān)用車(chē)。

工信部發(fā)布第3批新能源推薦車(chē)型目錄

3月6日，工信部發(fā)布《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》(2020年第3批) ，共有78個(gè)車(chē)型進(jìn)入目錄，其中，純電動(dòng)產(chǎn)品70個(gè)型號(hào)，插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品6個(gè)型號(hào)，燃料電池產(chǎn)品2個(gè)型號(hào)。其中61款車(chē)型符合2019年國(guó)家補(bǔ)貼產(chǎn)品技術(shù)要求，2款車(chē)型符合2018年國(guó)家補(bǔ)貼產(chǎn)品技術(shù)要求，其他新能源車(chē)型共15款。

工信部發(fā)布第14批減免車(chē)船稅新能源目錄

3月13日，工信部發(fā)布《享受車(chē)船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源 使用新能源汽車(chē)車(chē)型目錄（第十四批）》，共包括246款節(jié)能車(chē)型和新能源車(chē)型。其中，節(jié)能型汽車(chē)共計(jì)41款，含6款乘用車(chē)、1款輕型商用車(chē)、34款重型商用車(chē)；新能源汽車(chē)共計(jì)205款，含21款插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)、161款純電動(dòng)商用車(chē)、5款插電式混合動(dòng)力商用車(chē)、18款燃料電池商用車(chē)。

地方動(dòng)態(tài)

北京發(fā)布高排放老舊機(jī)動(dòng)車(chē)淘汰更新方案

3月27日，北京市人民政府辦公廳發(fā)布《北京市進(jìn)一步促進(jìn)高排放老舊機(jī)動(dòng)車(chē)淘汰更新方案(2020-2021年)》。在2020年底前淘汰的國(guó)Ⅲ汽油車(chē)，對(duì)載客汽車(chē)實(shí)施報(bào)廢的單車(chē)補(bǔ)助4000元-22000元，進(jìn)行轉(zhuǎn)出的單車(chē)補(bǔ)助2000元-11000元；對(duì)載貨汽車(chē)實(shí)施報(bào)廢的單車(chē)補(bǔ)助14000元，進(jìn)行轉(zhuǎn)出的單車(chē)補(bǔ)助7000元。為促進(jìn)早淘汰、早見(jiàn)效，建立補(bǔ)助資金退坡機(jī)制，在2021年實(shí)施淘汰的分別降低補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)20%，鼓勵(lì)車(chē)主盡早淘汰手中的國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)汽油車(chē)。此外，若報(bào)廢或轉(zhuǎn)出國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)老舊汽油車(chē)的車(chē)主更換新車(chē)，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)將給予獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)額度不低于政府補(bǔ)助。

上海發(fā)布鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的操作流程

3月27日，上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)發(fā)布《2020年度上海市鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)實(shí)施辦法相關(guān)操作流程的通知》，公布了關(guān)于鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的操作流程方法。新能源汽車(chē)生產(chǎn)廠商須在車(chē)型登記完成后，通過(guò)上海市新能源汽車(chē)管理系統(tǒng)申請(qǐng)上海市新能源汽車(chē)產(chǎn)品信息確認(rèn)憑證。流程包括：審核購(gòu)車(chē)資格及車(chē)輛信息、受理充電設(shè)施材料、發(fā)放確認(rèn)憑證三個(gè)環(huán)節(jié)。本通知自發(fā)布之日起施行，有效期至2020年12月31日。其中最為核心的內(nèi)容是，2020年上海市新能源汽車(chē)的上牌和登記時(shí)間都將壓縮50%以上，且上海新能源汽車(chē)的安全監(jiān)管工作將逐步轉(zhuǎn)移到事后的監(jiān)管上。

廣州針對(duì)充電設(shè)施補(bǔ)貼管理辦法征求意見(jiàn)

3月25日，廣州工信局發(fā)布《廣州市電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)貼資金管理辦法（修訂征求意見(jiàn)稿）》，面向社會(huì)征求修訂意見(jiàn)。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)如下：1．充電樁項(xiàng)目：（1）直流充電樁、交直流一體化充電樁、無(wú)線充電設(shè)施：按照300元/kW的標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼。（2）交流充電樁：按照60元/kW的標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼。2．換電設(shè)施項(xiàng)目：按照2000元/kW的標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼。3．對(duì)于專(zhuān)用、公用充電設(shè)施給予年度運(yùn)營(yíng)電量補(bǔ)貼：按照0.1元/kWh的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，單個(gè)充電站點(diǎn)內(nèi)平均每樁補(bǔ)貼上限小時(shí)數(shù)為每年不超過(guò)2000小時(shí)，單個(gè)換電站點(diǎn)內(nèi)平均每換電工位補(bǔ)貼上限小時(shí)數(shù)為每年不超過(guò)3000小時(shí)。

深圳擬出臺(tái)政策支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展

3月16日，《深圳市關(guān)于推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)應(yīng)用示范的指導(dǎo)意見(jiàn)》正式公開(kāi)征求意見(jiàn)。《指導(dǎo)意見(jiàn)》明確提出，鼓勵(lì)在半封閉獨(dú)立功能區(qū)(即大學(xué)校園、港口、物流園、工業(yè)園、公共綠化公園、景區(qū)等具有明顯圍蔽特征的場(chǎng)地)進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)應(yīng)用示范，包括利用無(wú)人駕駛汽車(chē)開(kāi)展載人、城市環(huán)衛(wèi)作業(yè)和載貨及其他特種作業(yè)三種應(yīng)用示范?！吨笇?dǎo)意見(jiàn)》明確，開(kāi)展載人應(yīng)用示范的車(chē)輛道路測(cè)試?yán)锍汤塾?jì)應(yīng)不低于每車(chē)1000km，且未發(fā)生交通違法行為或有責(zé)任交通事故。車(chē)輛自動(dòng)駕駛功能檢測(cè)項(xiàng)目應(yīng)包含行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)的識(shí)別及響應(yīng)、交通信號(hào)燈識(shí)別及響應(yīng)、交叉路口通行、環(huán)形路口通行。

浙江發(fā)布促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的若干意見(jiàn)

3月27日，浙江省發(fā)展改革委等7部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《浙江省促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的若干意見(jiàn)（2020—2022年）》。鼓勵(lì)有條件的地區(qū)開(kāi)展汽車(chē)“以舊換新”促銷(xiāo)活動(dòng)，并給予一定的財(cái)政支持。鼓勵(lì)放寬汽車(chē)限購(gòu)措施，鼓勵(lì)杭州市繼續(xù)增加小客車(chē)車(chē)牌投放指標(biāo)，在2019年已增加投放2萬(wàn)個(gè)指標(biāo)的情況下，2020年繼續(xù)保持等量投放指標(biāo)，并通過(guò)階梯搖號(hào)方式進(jìn)行配置。研究逐步放寬小客車(chē)限購(gòu)政策。加快推進(jìn)城市建成區(qū)公共領(lǐng)域車(chē)輛使用新能源或清潔能源汽車(chē)，到2020年底前，城市建成區(qū)公交、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、機(jī)場(chǎng)領(lǐng)域車(chē)輛使用新能源或清潔能源汽車(chē)比例達(dá)80%以上。

海南2020年確保車(chē)樁比例保持在3:1以下

3月24日，海南省發(fā)展改革委發(fā)布《關(guān)于抓好2020年電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的函》，確保今年電動(dòng)汽車(chē)與充電樁比例總體保持在3∶1以下。深入推進(jìn)全省高速公路服務(wù)區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，年內(nèi)實(shí)現(xiàn)高速公路服務(wù)區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施全覆蓋。突出抓好高速公路和政府機(jī)關(guān)、事業(yè)單位充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。政府機(jī)關(guān)及事業(yè)單位要超前建設(shè)，并鼓勵(lì)向社會(huì)車(chē)輛提供公共服務(wù)。繼續(xù)開(kāi)展“充電樁進(jìn)小區(qū)”示范項(xiàng)目建設(shè)。在老舊小區(qū)改造中，要將充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)作為優(yōu)先選項(xiàng)。鼓勵(lì)和引導(dǎo)社會(huì)資本參與充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)。抓好省級(jí)充電基礎(chǔ)設(shè)施信息管理平臺(tái)建設(shè)，確保2020年底前全省公共充/換電設(shè)施接入率超過(guò)90%。

企業(yè)動(dòng)態(tài)

比亞迪成立5家弗迪公司銷(xiāo)售動(dòng)力電池

3月16日，比亞迪宣布成立弗迪公司，進(jìn)一步加快新能源汽車(chē)核心零部件的對(duì)外銷(xiāo)售。據(jù)了解，此次宣布成立的弗迪公司共有5家，分別是弗迪電池有限公司、弗迪視覺(jué)有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪動(dòng)力有限公司、弗迪模具有限公司。其中，弗迪電池有限公司于2019年5月5日注冊(cè)完成，該公司在電池領(lǐng)域具備100%自主研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力，產(chǎn)品覆蓋消費(fèi)類(lèi)3C電池、動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池、梯次利用等領(lǐng)域，應(yīng)用領(lǐng)域涉及IT、汽車(chē)、新能源、輕軌交通等。

吉利沃爾沃合資電動(dòng)品牌極星成立新公司

3月11日，極星汽車(chē)（上海）有限公司正式成立，該公司注冊(cè)資本20.55億元人民幣，公司經(jīng)營(yíng)范圍包括汽車(chē)及零配件批發(fā)、汽車(chē)新車(chē)零售、汽車(chē)零配件零售等，由Polestar（極星）的運(yùn)營(yíng)主體——北辰汽車(chē)（上海）有限公司全資控股。北辰汽車(chē)（上海）有限公司的兩大股東分別為沃爾沃汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司和浙江吉利控股集團(tuán)有限公司，兩者分別持股50%。極星是沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)和浙江吉利控股集團(tuán)共同擁有的電動(dòng)汽車(chē)品牌。

廣汽豐田9.19億拍地建新能源汽車(chē)生產(chǎn)線

3月13日，廣汽豐田以9.19億元拍得廣州南沙小虎島一處73.5萬(wàn)平方米的工業(yè)用地，并將在此地塊投建第五生產(chǎn)線，計(jì)劃年產(chǎn)能20萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2022年建成投產(chǎn)。據(jù)悉，未來(lái)廣汽豐田將主要在此生產(chǎn)新能源汽車(chē)產(chǎn)品。這一被廣州方面稱(chēng)為“廣豐汽車(chē)城”的項(xiàng)目，目前已進(jìn)入基礎(chǔ)配套設(shè)施勘察設(shè)計(jì)施工總承包招標(biāo)階段。

廣汽本田完成對(duì)本田汽車(chē)（中國(guó)）的合并

3月29日，廣汽本田正式完成對(duì)本田汽車(chē)（中國(guó)）有限公司的吸收合并，后者更名為廣汽本田廣州開(kāi)發(fā)區(qū)工廠。吸收合并后，廣汽本田將保留本田汽車(chē)（中國(guó)）原有的整車(chē)生產(chǎn)出口和全球KD零部件供應(yīng)兩大業(yè)務(wù)。整車(chē)業(yè)務(wù)方面，廣汽本田廣州開(kāi)發(fā)區(qū)工廠的產(chǎn)能為5萬(wàn)輛/年，除繼續(xù)生產(chǎn)鋒范并出口至墨西哥市場(chǎng)外，還將于2020年4月起投產(chǎn)內(nèi)銷(xiāo)車(chē)型，首款車(chē)型為雅閣。全球出口KD零部件供應(yīng)業(yè)務(wù)則將面向Honda在泰國(guó)等13個(gè)國(guó)家和地區(qū)的整車(chē)工廠供應(yīng)量產(chǎn)零部件。

小鵬汽車(chē)收購(gòu)福迪汽車(chē)獲得造車(chē)資質(zhì)

互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新勢(shì)力小鵬汽車(chē)通過(guò)收購(gòu)廣東福迪汽車(chē)有限公司，已解決自建工廠的造車(chē)資質(zhì)問(wèn)題。3月19日，福迪汽車(chē)的股東方變更為小鵬汽車(chē)旗下公司肇慶小鵬新能源投資有限公司。股東股權(quán)變更方面，福迪汽車(chē)董事長(zhǎng)、法人葉青，董事陳巖、沈振強(qiáng)、王殿武等均已退出，由小鵬汽車(chē)總裁夏珩擔(dān)任福迪汽車(chē)執(zhí)行董事，小鵬汽車(chē)副總裁何濤擔(dān)任監(jiān)事。目前，小鵬汽車(chē)的首款車(chē)型G3已通過(guò)“代工”的模式在海馬汽車(chē)鄭州工廠生產(chǎn)，原計(jì)劃今年二季度交付的P7，或?qū)⒊蔀樾※i汽車(chē)在肇慶自建工廠生產(chǎn)的第一款車(chē)型。

北汽發(fā)布鵬翼計(jì)劃，推出使用權(quán)交易新模式

3月28日，BEIJING汽車(chē)宣布推出全場(chǎng)景汽車(chē)使用權(quán)交易平臺(tái)，發(fā)布出行生態(tài)“鵬翼計(jì)劃”。該計(jì)劃聚合了國(guó)網(wǎng)電動(dòng)、小桔車(chē)服、寧德時(shí)代等多家企業(yè)，將汽車(chē)企業(yè)、出行平臺(tái)、金融、資產(chǎn)、二手車(chē)、充電等資源融合，搭建出行的擴(kuò)展性合作平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)用戶“私+車(chē)”的出行體驗(yàn)。當(dāng)日，BEIJING汽車(chē)還與滴滴旗下小桔車(chē)服達(dá)成戰(zhàn)略合作，未來(lái)將共同推廣和普及10萬(wàn)輛車(chē)的使用權(quán)交易。

河南國(guó)投出資20億元成為綠馳汽車(chē)大股東

由于經(jīng)營(yíng)不善和資金鏈斷裂，作為造車(chē)新勢(shì)力的綠馳汽車(chē)已經(jīng)“賣(mài)身”，并在3月6日完成股權(quán)變更，河南省國(guó)投企業(yè)管理有限公司正式入主，并持股60%，成為綠馳汽車(chē)的實(shí)際控制方。而公司名稱(chēng)也由綠馳汽車(chē)科技（上海）有限公司更名為綠馳汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司。此前，深圳九州匯連投資管理有限公司是綠馳汽車(chē)的唯一股東方，注冊(cè)資本超過(guò)13億元人民幣，擁有100%控股權(quán)；而在投資人新增河南省國(guó)投企業(yè)管理有限公司后，注冊(cè)資本增資超過(guò)20億元人民幣，其中河南國(guó)投獲得60%股權(quán)，成為綠馳汽車(chē)實(shí)際控制人并正式更名。

一汽夏利更名為天津博郡，繼續(xù)推進(jìn)重組

3月12日，一汽夏利發(fā)布《關(guān)于重大資產(chǎn)重組實(shí)施進(jìn)展情況的公告》，天津一汽夏利企業(yè)名稱(chēng)變更為“天津博郡汽車(chē)有限公司”，法人代表變更為“HUANG XIMING”（即南京博郡CEO黃希鳴）。按照此前一汽夏利發(fā)布的公告顯示，在合資計(jì)劃當(dāng)中，一汽夏利將以部分資產(chǎn)及負(fù)債作價(jià)出資5.05億元，持有合資公司19.9%的股權(quán)，而南京博郡則以現(xiàn)金出資20.34億元，持有合資公司80.1%的股權(quán)。

全球動(dòng)態(tài)

全球戰(zhàn)“疫”：超100座汽車(chē)工廠停擺，損失難以估量

進(jìn)入2020年3月份以來(lái)，新冠肺炎疫情在海外持續(xù)擴(kuò)散，越來(lái)越多的跨國(guó)整車(chē)和零部件廠商被迫停產(chǎn)。

據(jù)路透社報(bào)道，豐田汽車(chē)3月30日起暫停在俄羅斯的生產(chǎn)，至此，豐田汽車(chē)在歐洲的所有工廠目前已經(jīng)全部處于停工停產(chǎn)狀態(tài)。而此前豐田汽車(chē)已經(jīng)宣布延長(zhǎng)北美、巴西、馬來(lái)西亞和泰國(guó)工廠的停產(chǎn)時(shí)間。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止3月底，包括歐、美、日、韓等整車(chē)制造業(yè)集中地合計(jì)已有超過(guò)100家汽車(chē)工廠處于停產(chǎn)狀態(tài)，而工廠停產(chǎn)也給車(chē)企和各國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)造成了較大的損失。以大眾汽車(chē)集團(tuán)為例，其在中國(guó)的工廠雖然已經(jīng)復(fù)工，銷(xiāo)售水平也恢復(fù)到疫情前50%的水平，但在全球其他國(guó)家的生產(chǎn)銷(xiāo)售工作均處于停滯狀態(tài)。大眾集團(tuán)CEO迪斯稱(chēng)，停產(chǎn)停工每周給大眾造成20億歐元的損失，平均每天約2.86億歐元。

聯(lián)合國(guó)貿(mào)易發(fā)展會(huì)議（UNDTAC）的研究數(shù)據(jù)則顯示，受疫情影響，預(yù)計(jì)2月份歐盟域內(nèi)成員國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)損失額達(dá)25億美元。IHS Markit一項(xiàng)新的研究預(yù)計(jì)在歐洲、北美和拉美車(chē)企工廠的關(guān)?？赡苁蛊?chē)產(chǎn)量減少140萬(wàn)輛。在歐洲，裝配業(yè)務(wù)平均關(guān)閉13個(gè)工作日，將使汽車(chē)產(chǎn)量減少88萬(wàn)輛以上。據(jù)其估計(jì)，北美的停產(chǎn)將使生產(chǎn)平均損失6個(gè)工作日，減少48萬(wàn)輛汽車(chē)的產(chǎn)量。

除了歐美車(chē)企外，韓國(guó)車(chē)企也已參與到了工廠停產(chǎn)的隊(duì)列中。現(xiàn)代汽車(chē)近日已宣布繼其位于歐洲、美國(guó)及巴西的工廠后，其位于印度的工廠也將實(shí)施間歇性停產(chǎn)。在本次措施生效以后，現(xiàn)代汽車(chē)僅有韓國(guó)本土、中國(guó)、土耳其和俄羅斯的工廠仍在進(jìn)行生產(chǎn)。

【 縱橫點(diǎn)評(píng) 】危機(jī)，整車(chē)廠商的生產(chǎn)和銷(xiāo)售勢(shì)必也會(huì)受到打擊。由此來(lái)看，跨國(guó)車(chē)企今年的裁員力度可能比去年還要大，進(jìn)而影響到一些以汽車(chē)業(yè)為支柱性產(chǎn)業(yè)的國(guó)家的GDP增長(zhǎng)。

“全球經(jīng)濟(jì)陷入衰退”或已是大概率事件：疫情導(dǎo)致多國(guó)封鎖邊境，進(jìn)出口貿(mào)易按下“暫停鍵”；包括NBA（美國(guó)職業(yè)籃球聯(lián)賽）、歐洲冠軍杯足球賽以及歐洲五大聯(lián)賽在內(nèi)的全球多項(xiàng)“吸金”又吸引眼球的體育賽事全部暫停；以美國(guó)為主的多國(guó)股市上演“熔斷潮”，民眾的恐慌情緒急劇升溫，消費(fèi)信心承壓下挫，汽車(chē)銷(xiāo)量勢(shì)必受到極大影響。

“在這個(gè)當(dāng)口，沒(méi)人認(rèn)為現(xiàn)在是買(mǎi)車(chē)的好時(shí)機(jī)，大家都在靜待事態(tài)好轉(zhuǎn)?！比绮ㄊ款D咨詢集團(tuán)全球汽車(chē)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人布萊恩·科利所說(shuō)，疫情引發(fā)的全球汽車(chē)業(yè)震蕩，正在從供應(yīng)危機(jī)向需求危機(jī)轉(zhuǎn)變。

新冠肺炎病毒正直擊歐洲、北美及日韓等全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中樞，本就不平靜的全球汽車(chē)業(yè)正遭遇重創(chuàng)。疫情在全球的迅速蔓延，導(dǎo)致包括歐洲、北美、日韓在內(nèi)的全球汽車(chē)制造廠陷入前所未有的“集體停產(chǎn)”狀態(tài)。疫情之下，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)紊亂。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，今年汽車(chē)公司將面臨四大挑戰(zhàn)，一是汽車(chē)價(jià)值鏈中斷的同時(shí)會(huì)出現(xiàn)財(cái)務(wù)問(wèn)題，而目前并非所有國(guó)家都會(huì)為確保業(yè)務(wù)連續(xù)性提供必要的財(cái)務(wù)支持，許多公司可能會(huì)破產(chǎn)倒閉；二是一些地區(qū)可能會(huì)因?yàn)橐咔?，無(wú)法確保汽車(chē)零部件的生產(chǎn)和供應(yīng)；三是一些車(chē)企的工廠本來(lái)產(chǎn)能就不足，現(xiàn)在疫情出現(xiàn)使這些工廠的生產(chǎn)更具挑戰(zhàn)性，產(chǎn)品推向市場(chǎng)的節(jié)奏也會(huì)受到影響；四是汽車(chē)銷(xiāo)售預(yù)計(jì)會(huì)衰退。

與此同時(shí)，一些零部件供應(yīng)商可能會(huì)面臨現(xiàn)金流危機(jī)，嚴(yán)重的話甚至可能破產(chǎn)。唇亡齒寒，如果上游零部件供應(yīng)商陷入

歐亞聯(lián)盟將取消部分電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅

歐亞經(jīng)濟(jì)委員會(huì)官網(wǎng)3月17日?qǐng)?bào)道，歐亞經(jīng)濟(jì)委員會(huì)理事會(huì)通過(guò)決議，將取消部分電動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)口稅。零關(guān)稅政策將執(zhí)行至2021年12月31日，對(duì)進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)的法人和自然人同等適用。歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟成立于2015年，成員國(guó)包括俄羅斯、哈薩克斯坦、白俄羅斯、吉爾吉斯斯坦和亞美尼亞，五國(guó)均是“一帶一路”建設(shè)的重要合作伙伴。聯(lián)盟的目標(biāo)是在2025年前實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟內(nèi)部商品、服務(wù)、資本和勞動(dòng)力自由流動(dòng)，并推行協(xié)調(diào)一致的經(jīng)濟(jì)政策。

荷蘭7月將推行電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策

據(jù)外媒報(bào)道，荷蘭政府目前證實(shí)了從7月份開(kāi)始將對(duì)私人購(gòu)置電動(dòng)汽車(chē)提供補(bǔ)貼的傳言，并提供了更多細(xì)節(jié)?；旌蟿?dòng)力車(chē)型和標(biāo)價(jià)在4.5萬(wàn)歐元以上的純電動(dòng)車(chē)將不予考慮。不過(guò)，滿足條件的二手電動(dòng)車(chē)會(huì)被考慮。對(duì)于價(jià)格在1200歐元到45000歐元之間，最低行駛里程為120km的純電動(dòng)車(chē)購(gòu)買(mǎi)用戶，將獲得4000歐元的補(bǔ)貼，而滿足條件的二手電動(dòng)車(chē)可以獲得2000歐元的補(bǔ)貼。

美國(guó)華盛頓州通過(guò)“零排放”法案

據(jù)electrek報(bào)道，華盛頓州參議院3月12日以微弱優(yōu)勢(shì)通過(guò)了SB 5811法案，為其成為第12個(gè)采用“加州零排放法案”的州鋪平了道路。SB 5811于1月份在眾議院獲得通過(guò)，預(yù)計(jì)華盛頓州州長(zhǎng)杰伊·英斯利（Jay Inslee）將很快簽署該法案。法案生效后，整個(gè)美國(guó)西海岸將要求銷(xiāo)售的汽車(chē)至少5%是電動(dòng)汽車(chē)，而這一比例到2025年需增加到8%。

通用、福特、FCA聯(lián)合抗擊新型冠狀肺炎

3月15日，通用汽車(chē)、福特汽車(chē)和菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司與美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)(UAW)，聯(lián)合成立了一個(gè)特別工作小組，以共同應(yīng)對(duì)新型冠狀肺炎所帶來(lái)的挑戰(zhàn)與威脅。四方將共同努力，采取措施保護(hù)工人，并盡快查明新型冠狀肺炎的疑似人群。對(duì)此，通用汽車(chē)方面的一位負(fù)責(zé)人表示，公司將調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，并且減少加班時(shí)間，以增加時(shí)間對(duì)工廠及辦公區(qū)域進(jìn)行額外的清潔和加強(qiáng)消毒程序。

大眾到2024年將投330億歐元布局電動(dòng)化

據(jù)大眾海外官網(wǎng)相關(guān)內(nèi)容顯示，大眾集團(tuán)原本擬定的2025年生產(chǎn)100萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)的計(jì)劃將提前到2023年，與此同時(shí)，還將計(jì)劃從2020年到2024年五年間投入330億歐元布局電動(dòng)化。從2020年起，MEB平臺(tái)作為面向生產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型打造并兼顧插電混動(dòng)車(chē)型的平臺(tái)，成為大眾新能源汽車(chē)的主要生產(chǎn)平臺(tái)。

紐約國(guó)際車(chē)展宣告延期，將于8月舉辦

由于新型冠狀病毒疫情在北美地區(qū)的擴(kuò)散，原計(jì)劃于4月8日至4月19日舉辦的紐約國(guó)際車(chē)展（New York International Automobile Show）將延期至2020年8月26日至9月6日舉辦。紐約國(guó)際車(chē)展誕生于1900年，是北美地區(qū)歷史最悠久、規(guī)模最大的汽車(chē)展，該展覽每年都吸引超過(guò)100萬(wàn)人次參觀，其歷史和規(guī)模均超過(guò)美國(guó)底特律車(chē)展、洛杉磯車(chē)展、費(fèi)城車(chē)展以及芝加哥車(chē)展。在宣告延期之前，本屆紐約國(guó)際車(chē)展極受歡迎，入駐展商超過(guò)700多家，預(yù)售門(mén)票銷(xiāo)量也較往屆同期增長(zhǎng)17%，預(yù)計(jì)整體將帶來(lái)3.3億美元（約合人民幣22.95億元）的經(jīng)濟(jì)效益。

通用到2025年將投200億美元推電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月4日，通用汽車(chē)在位于密歇根的沃倫技術(shù)中心舉辦EV Week，首次向外界展示了公司電氣化戰(zhàn)略的核心——模塊化的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及搭載Ultium專(zhuān)屬電池的第三代全球電動(dòng)車(chē)平臺(tái)。通用汽車(chē)在此次活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)宣布，從2020年到2025年這六年中，通用汽車(chē)將在電動(dòng)車(chē)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投資200億美元的資金和資源，平均每年投資超過(guò)30億美元。

豐田與日野合作開(kāi)發(fā)Profia燃料電池卡車(chē)

據(jù)外媒報(bào)道，日前，豐田汽車(chē)及其商用車(chē)子公司日野汽車(chē)正在開(kāi)發(fā)基于日野Profia的燃料電池卡車(chē)，該車(chē)將使用豐田為第二代Mirai開(kāi)發(fā)的氫燃料電池技術(shù)。根據(jù)豐田的公告，Profia的底盤(pán)經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)改裝，可用作燃料電池汽車(chē)，“大量減輕重量”旨在實(shí)現(xiàn)高負(fù)載能力。大約12米長(zhǎng)的Profia的總重量為25噸。該車(chē)還將搭載豐田第二代Mirai開(kāi)發(fā)的氫燃料電池技術(shù)，據(jù)悉，豐田第二代的Mirai將擁有兩個(gè)燃料電池反應(yīng)堆，續(xù)航里程有望達(dá)到600km。

奧迪將在英戈?duì)柺┧亟㈦姵亟M裝廠

德國(guó)時(shí)間3月20日，奧迪宣布，為確保電動(dòng)汽車(chē)快速上量，將在英戈?duì)柺┧毓S進(jìn)行投資，準(zhǔn)備在工廠附近建立電池組裝廠。此外，到2024年，奧迪計(jì)劃在研發(fā)、固定資產(chǎn)、工廠設(shè)備等領(lǐng)域投資約370億歐元。其中，僅在產(chǎn)品陣容電動(dòng)化方面，奧迪將預(yù)先投入約120億歐元用于研發(fā)。而到2025年，奧迪計(jì)劃推出約30款電動(dòng)化車(chē)型，屆時(shí)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量占比將從現(xiàn)在的3.5%增長(zhǎng)到約40%。

明星舞臺(tái)

通用中國(guó)區(qū)換帥：錢(qián)惠康升任全球CTO，柏歷接管中國(guó)業(yè)務(wù)

3月18日，通用汽車(chē)宣布一系列人事變動(dòng)。該公司首席技術(shù)官喬恩·勞克勒（Jon Lauckner）和首席公關(guān)總監(jiān)托尼·瑟沃內(nèi)（Tony Cervone）將于7月1日退休。

現(xiàn)任通用汽車(chē)中國(guó)公司總裁錢(qián)惠康（Matt Tsien）將接替勞克勒出任全球首席技術(shù)官，并繼續(xù)擔(dān)任通用汽車(chē)全球執(zhí)行副總裁，向總裁馬可·睿思（Mark Reuss）匯報(bào)。

而現(xiàn)任國(guó)際運(yùn)營(yíng)部高級(jí)副總裁柏歷（Julian Blissett）將接替錢(qián)惠康擔(dān)任通用汽車(chē)中國(guó)公司總裁，管理通用汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的所有業(yè)務(wù)，并向公司總裁馬可·睿思述職。

寶潔（P&G）公司全球首席傳播官克雷格·布赫霍爾茨（Craig Buchholz）將加入通用汽車(chē)接替瑟沃內(nèi)擔(dān)任全球公關(guān)高級(jí)副總裁，向董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）述職。

以上任命自4月1日生效。

公開(kāi)資料顯示，錢(qián)惠康自2014年1月1日起擔(dān)任通用汽車(chē)全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車(chē)中國(guó)公司總裁至今。此前，他曾擔(dān)任通用汽車(chē)中國(guó)、通用汽車(chē)國(guó)際和戰(zhàn)略聯(lián)盟的規(guī)劃和項(xiàng)目管理副總裁，領(lǐng)導(dǎo)整個(gè)地區(qū)的產(chǎn)品規(guī)劃，并幫助監(jiān)督產(chǎn)品陣容的增長(zhǎng)。在此之前，他還曾擔(dān)任上汽通用五菱執(zhí)行副總裁。在錢(qián)惠康擔(dān)任總裁期間，通用汽車(chē)在中國(guó)的業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了前所未有的發(fā)展，并引入了對(duì)企業(yè)未來(lái)長(zhǎng)期戰(zhàn)略至關(guān)重要的電氣化、智能網(wǎng)聯(lián)等先進(jìn)技術(shù)。

柏歷2006年出任上汽通用汽車(chē)制造執(zhí)行副總監(jiān)。2010年3月，他開(kāi)始擔(dān)任通用汽車(chē)國(guó)際運(yùn)營(yíng)部制造工程執(zhí)行總監(jiān)。2011年12月1日，柏歷被任命為國(guó)際運(yùn)營(yíng)部新業(yè)務(wù)發(fā)展和聯(lián)盟副總裁，負(fù)責(zé)通用汽車(chē)戰(zhàn)略聯(lián)盟的成長(zhǎng)以及其他合作伙伴關(guān)系，并在國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)拓新的業(yè)務(wù)發(fā)展機(jī)會(huì)。2019年4月1日，柏歷擔(dān)任通用汽車(chē)國(guó)際運(yùn)營(yíng)部高級(jí)副總裁至今。

通用汽車(chē)表示，錢(qián)惠康擔(dān)任全球首席技術(shù)官后，會(huì)更好地為全球的未來(lái)出行制定戰(zhàn)略和方案；而未來(lái)在中國(guó)公司新總裁柏歷的帶領(lǐng)下，中國(guó)區(qū)也會(huì)繼續(xù)加強(qiáng)主營(yíng)業(yè)務(wù)并且發(fā)展個(gè)人出行。

安世豪接替武佳碧擔(dān)任奧迪中國(guó)總裁

3月26日，奧迪中國(guó)發(fā)布聲明，4月1日起安世豪（Werner Eichhorn）接替武佳碧（Gaby-Luise Wüst）擔(dān)任奧迪中國(guó)總裁，全面負(fù)責(zé)奧迪在中國(guó)的所有業(yè)務(wù)。而武佳碧將在之后出任大眾汽車(chē)品牌全新管理職務(wù)。

現(xiàn)年57歲的安世豪自1982年以來(lái)就一直效力于大眾汽車(chē)集團(tuán)。自1993年起，他在奧迪歷任多個(gè)銷(xiāo)售管理職務(wù)。2005-2008年間，他曾擔(dān)任一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理，負(fù)責(zé)奧迪品牌在華銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。2012年，他曾擔(dān)任斯柯達(dá)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)及銷(xiāo)售董事職務(wù)。2017年以來(lái)，安世豪負(fù)責(zé)大眾汽車(chē)美國(guó)分公司市場(chǎng)、銷(xiāo)售及售后業(yè)務(wù)。

向東平出任北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷(xiāo)售本部長(zhǎng)

3月23日，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)宣布，向東平從即日起擔(dān)任現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）副總裁、北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷(xiāo)售本部長(zhǎng)，主要負(fù)責(zé)北京現(xiàn)代的市場(chǎng)銷(xiāo)售、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)等業(yè)務(wù)。

向東平1998年加入上海大眾汽車(chē)有限公司，并于2008年2月?lián)嗡箍逻_(dá)品牌銷(xiāo)售高級(jí)總監(jiān)職位；2010年，向東平升任大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)兼銷(xiāo)售高級(jí)總監(jiān)，開(kāi)始負(fù)責(zé)大眾品牌在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售、渠道、售后等工作。隨后，向東平在2015-2016年輾轉(zhuǎn)于上汽集團(tuán)、沃爾沃，并在2017年10月出任天際汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、董事兼首席營(yíng)銷(xiāo)官。

名人名言

“未來(lái)的城市基礎(chǔ)設(shè)施一定要與新一代通信技術(shù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)連為一體，在智能汽車(chē)發(fā)展方面，就是要用更智能的路來(lái)支持更聽(tīng)話的車(chē)。通過(guò)試點(diǎn)為大量車(chē)載設(shè)備、路側(cè)設(shè)備、5G技術(shù)、汽車(chē)操作系統(tǒng)、人工智能等新型技術(shù)提供運(yùn)用機(jī)會(huì)，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，特別是大家關(guān)注的無(wú)人駕駛汽車(chē)的操作系統(tǒng)、車(chē)路協(xié)同等技術(shù)得到大量的實(shí)景測(cè)試?！?/p>

——住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部部長(zhǎng)王蒙徽認(rèn)為，汽車(chē)的電動(dòng)化、智能化不僅帶來(lái)了產(chǎn)業(yè)的變革，也對(duì)出行方式、城市布局、道路設(shè)施、城市治理等產(chǎn)生顛覆性的影響。

“5G被列為支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵‘新基建’，在智能汽車(chē)以及智慧交通、智慧城市相關(guān)設(shè)施建設(shè)中起到非常重要的作用。而5G商用速度的加快，能夠?yàn)槠?chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)巨大的想象空間，推動(dòng)5G與車(chē)聯(lián)網(wǎng)協(xié)同建設(shè)，尤其在車(chē)路協(xié)同領(lǐng)域，那將是5G商用最重要的戰(zhàn)場(chǎng)，也是對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)最大的推動(dòng)?！?/p>

——中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武認(rèn)為，跨界融合、協(xié)同創(chuàng)新，是我國(guó)智能汽車(chē)發(fā)展的主題詞，也是關(guān)鍵所在。

“智能汽車(chē)是一個(gè)變革性的產(chǎn)品，與過(guò)去的研發(fā)、制造及使用模式不同，在中國(guó)的海外及本土企業(yè)均面臨著發(fā)展的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，得看誰(shuí)能夠應(yīng)用國(guó)際先進(jìn)的技術(shù)開(kāi)發(fā)出適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)需求和使用要求的智能汽車(chē)產(chǎn)品。成熟技術(shù)當(dāng)然是采用國(guó)際通用的標(biāo)準(zhǔn)，而在中國(guó)率先產(chǎn)業(yè)化的新技術(shù)當(dāng)然會(huì)形成中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，并有可能通過(guò)國(guó)際合作及市場(chǎng)化機(jī)制成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

——清華大學(xué)教授、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng)認(rèn)為，發(fā)展中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的智能汽車(chē)與開(kāi)展國(guó)際合作不矛盾，因?yàn)橹悄芷?chē)是高科技的產(chǎn)品，在中國(guó)推動(dòng)其產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中當(dāng)然需要世界范圍內(nèi)的先進(jìn)技術(shù)。

“未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不僅需要單車(chē)智能，更需要車(chē)路協(xié)同智能；不僅需要智能產(chǎn)品，更需要智能服務(wù)；不僅需要交通工具，更需要出行服務(wù)；不僅需要汽車(chē)本身的價(jià)值增容，更需要廣泛應(yīng)用汽車(chē)及相關(guān)大數(shù)據(jù)帶來(lái)的全新價(jià)值擴(kuò)展。唯有真正構(gòu)建起各司其職、有效分工、協(xié)同創(chuàng)新、合作共贏的新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，才能實(shí)現(xiàn)智能汽車(chē)的快速發(fā)展?！?/p>

——清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全認(rèn)為，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重構(gòu)進(jìn)程中，跨界成為常態(tài)、融合成為必然。

“智能汽車(chē)上的關(guān)鍵技術(shù)很多，包括感知、算法等，芯片是所有知識(shí)、算法最終落地的載體，關(guān)鍵地位不言而喻。不解決芯片問(wèn)題，所有算法文檔只能停留在電腦中，不能實(shí)際運(yùn)行，所以它在產(chǎn)業(yè)鏈中的地位無(wú)疑很重要。芯片產(chǎn)業(yè)鏈涉及研發(fā)、晶圓、封測(cè)等一系列環(huán)節(jié)，其中涉及大量‘卡脖子’的核心技術(shù)有待攻克?！?/p>

——重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司智能化研究院總經(jīng)理何舉剛認(rèn)為，芯片的技術(shù)門(mén)檻很高，車(chē)企在這方面的選擇上是沒(méi)有國(guó)界限制的，長(zhǎng)安以開(kāi)放、包容的態(tài)度吸納全球優(yōu)勢(shì)資源。

“隨著5G、人工智能等技術(shù)的發(fā)展，智能汽車(chē)將在生活中扮演更加重要的角色。當(dāng)無(wú)人駕駛做得更好的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)更多跨越人、車(chē)、場(chǎng)景和數(shù)據(jù)的新組合，新的場(chǎng)景會(huì)改變所有人的出行生活。但智能汽車(chē)的發(fā)展不由單一技術(shù)或產(chǎn)業(yè)支撐，對(duì)于整車(chē)廠來(lái)說(shuō)，在高級(jí)自動(dòng)駕駛的車(chē)載硬件的算力、人工智能算法、系統(tǒng)的可靠性等方面仍然存在比較大的技術(shù)瓶頸。”

——在小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬看來(lái)，真正的智能汽車(chē)應(yīng)該能像人一樣思考，必須能夠根據(jù)用戶需求不斷進(jìn)化。OTA升級(jí)，則是能讓整車(chē)不斷進(jìn)化的殺手锏。

升降時(shí)空

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2020年1-2月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成204.8萬(wàn)輛和223.8萬(wàn)輛，同比分別下降45.8%和42.0%。其中，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成163.1萬(wàn)輛和183.1萬(wàn)輛，同比分別下降48.1%和43.6%；商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成41.7萬(wàn)輛和40.7萬(wàn)輛，同比分別下降34.8%和33.2%。

2020年 1～2月，基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）銷(xiāo)售83.4萬(wàn)輛，同比下降47.0%；運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(chē)（SUV）銷(xiāo)售88.3萬(wàn)輛，同比下降37.3%；多功能乘用車(chē)（MPV）銷(xiāo)售9.0萬(wàn)輛，同比下降58.6%；交叉型乘用車(chē)（微客）銷(xiāo)售2.4萬(wàn)輛，同比下降49.7%。

2020年 1～2月， 新 能 源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成5.38萬(wàn)輛和5.97萬(wàn)輛，同比分別下降63.8%和59.5%。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成3.89萬(wàn)輛和4.46萬(wàn)輛，同比分別下降64.4%和60.7%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1.47萬(wàn)輛和1.50萬(wàn)輛，同比分別下降62.2%和55.7%；燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成145輛和171輛，同比分別下降24.5%和8.6%。

2020年1～2月，汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的企業(yè)（集團(tuán)）依次是：上汽、一汽、東風(fēng)、廣汽、北汽、長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城、奇瑞、華晨。與上年同期相比，十家企業(yè)銷(xiāo)量均呈較快下降，其中上汽和長(zhǎng)城降幅更為明顯。1-2月，上述十家企業(yè)共銷(xiāo)售204.0萬(wàn)輛，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的91.2%。

根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的召回公告統(tǒng)計(jì)，2020年1～2月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)共發(fā)起18起召回公告，涉及12個(gè)品牌共計(jì)26.2萬(wàn)輛缺陷汽車(chē)被召回。其中2月份，共計(jì)13.6萬(wàn)輛缺陷汽車(chē)被召回，盡管同比、環(huán)比略有增長(zhǎng)，但從以往趨勢(shì)來(lái)看，該月召回?cái)?shù)量仍處于低位。

1～2月，神龍汽車(chē)（標(biāo)致+雪鐵龍）、斯巴魯分別成為1月和2月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)召回市場(chǎng)的“領(lǐng)跑者”，兩者召回車(chē)輛總計(jì)占比高達(dá)71.9%。

從召回原因來(lái)看，1～2月排在前三位的分別是發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)懸架及安全氣囊問(wèn)題，分別占比34.3%、31.6%及12.7%。

寶馬為自動(dòng)駕駛車(chē)輛研發(fā)折疊式方向盤(pán)

據(jù)外媒報(bào)道，寶馬日前正在為自動(dòng)駕駛車(chē)輛研發(fā)一款折疊式方向盤(pán)，這款方向盤(pán)與傳統(tǒng)的方向盤(pán)將會(huì)有很大的差異。據(jù)悉，一家寶馬車(chē)主論壇流露出的專(zhuān)利圖顯示，該款方向盤(pán)旨在將方向盤(pán)從正圓形改為橄欖球形狀。從專(zhuān)利圖中看出，該理念更側(cè)重于緊湊型設(shè)計(jì)，一旦車(chē)輛接管操控后，可為主駕駛提供更多的膝部空間。

現(xiàn)代摩比斯開(kāi)發(fā)全球首款車(chē)頂安全氣囊

據(jù)外媒報(bào)道，近日，現(xiàn)代摩比斯表示，其一直致力于提高車(chē)頂氣囊等新型車(chē)載安全裝置的可靠性。發(fā)生側(cè)翻事故時(shí)，現(xiàn)代摩比斯的車(chē)頂安全氣囊安裝能在0.08秒內(nèi)覆蓋整個(gè)車(chē)頂，從而保護(hù)所有乘客，并防止乘客從天窗彈出?，F(xiàn)代摩比斯利用碰撞測(cè)試假人在車(chē)內(nèi)進(jìn)行了測(cè)試。結(jié)果顯示，該車(chē)頂氣囊有助于防止乘客從車(chē)頂彈出，并減輕頭部傷害。

智能座艙車(chē)規(guī)級(jí)指紋識(shí)別功能首獲商用

3月18日，領(lǐng)克05限量版正式開(kāi)啟線上預(yù)售。該車(chē)型亮點(diǎn)之一是首次搭載了智能座艙車(chē)規(guī)級(jí)指紋識(shí)別功能。根據(jù)官方介紹，這項(xiàng)功能通過(guò)輕觸中控屏幕下方的指紋鍵識(shí)別身份，可以自動(dòng)同步后視鏡角度、座椅位置、燈光、空調(diào)、儀表顯示、車(chē)輛安全與系統(tǒng)等設(shè)置。通過(guò)指紋驗(yàn)證，還可以開(kāi)啟電子手套箱及后備箱私密鎖，同時(shí)支持多人個(gè)性化賬戶指紋登入。

小米與蔚來(lái)合作將手表打造成智能遙控器

3月16日，小米宣布與蔚來(lái)正式達(dá)成合作。小米手表將推出一款能夠隨時(shí)隨地進(jìn)行車(chē)控功能的蔚來(lái)App，車(chē)主只需要在小米手表中下載安裝蔚來(lái)App，便可將小米手表打造成蔚來(lái)汽車(chē)的腕上智能遙控器，對(duì)愛(ài)車(chē)的行車(chē)狀態(tài)、當(dāng)前電量、剩余續(xù)航等車(chē)輛信息進(jìn)行查看、操作。此外，車(chē)主還可對(duì)車(chē)門(mén)、車(chē)窗、空調(diào)進(jìn)行遠(yuǎn)程操作，例如遠(yuǎn)程上鎖、解鎖車(chē)門(mén)，開(kāi)啟、關(guān)閉車(chē)窗、空調(diào)。

福特推“開(kāi)門(mén)警告”功能防止下車(chē)撞人

福特汽車(chē)正在開(kāi)發(fā)一種特殊的“開(kāi)門(mén)警告”功能。一旦傳感器檢測(cè)到周邊可能會(huì)發(fā)生碰撞，就會(huì)通過(guò)視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)向車(chē)內(nèi)的人員發(fā)出警報(bào)信號(hào)，必要時(shí)還可以阻止車(chē)門(mén)完全打開(kāi)。這項(xiàng)新技術(shù)使用了盲點(diǎn)信息系統(tǒng)（BLIS），可以自動(dòng)檢測(cè)到騎車(chē)的人，并啟動(dòng)緊急制動(dòng)。工程師們還在測(cè)試一種新的車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)，當(dāng)檢測(cè)到有騎行者時(shí)可以暫時(shí)阻止車(chē)門(mén)完全打開(kāi)，直到檢測(cè)出騎行者駛離，再允許安全打開(kāi)車(chē)門(mén)。

英國(guó)在燈柱內(nèi)安裝充電裝置解決“充電難”

據(jù)外媒報(bào)道稱(chēng)，近日，西門(mén)子公司在倫敦薩瑟蘭大街長(zhǎng)約800米的路段為24根路燈柱裝上了新能源車(chē)充電裝置，且該公司稱(chēng)倫敦威斯敏斯特行政區(qū)更是新增了296個(gè)該類(lèi)充電裝置。據(jù)悉，該充電裝置的充電功率為5.5kW（家用充電樁的功率普遍在7kW左右），而且連接車(chē)輛端的充電槍和燈柱端的充電槍均有鎖止裝置，避免他人拔槍。此外，該充電裝置無(wú)需挖開(kāi)路面另鋪電纜，成本較低。