基于扎根理論的農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同影響因素分析

舒輝，胡毅

摘要：農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈作為一種先進(jìn)的發(fā)展模式，可通過各子系統(tǒng)的相互協(xié)作達(dá)到雙贏，解決傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)發(fā)展面臨的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)性差、技術(shù)水平低下、運(yùn)營模式落后等問題，推動(dòng)農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。而考慮到農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈涉及主體眾多，其協(xié)同受多種因素共同作用，需要構(gòu)建農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同影響因素框架，以為農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同研究提供指標(biāo)體系?；谠碚撨@一質(zhì)性研究方法，利用Nvivo11.0軟件對(duì)訪談文本及相關(guān)文獻(xiàn)資料進(jìn)行深度分析，得到112個(gè)初始概念，進(jìn)而由初始概念概括出39個(gè)范疇，提煉出15個(gè)副范疇，最終歸納出協(xié)同環(huán)境、協(xié)同機(jī)制、協(xié)同能力、協(xié)同意愿、擾動(dòng)因素五個(gè)主范疇，形成農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同影響因素框架。在這個(gè)框架中，協(xié)同環(huán)境可定義為外驅(qū)因素，協(xié)同機(jī)制、協(xié)同能力可定義為內(nèi)驅(qū)因素，協(xié)同意愿可定義為中介因素，且各因素并非直接對(duì)農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈產(chǎn)生影響，而是主要通過三條路徑進(jìn)行，其一是外驅(qū)因素→中介因素→農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同，其二是內(nèi)驅(qū)因素→中介因素→農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同，其三是擾動(dòng)因素對(duì)內(nèi)驅(qū)因素和外驅(qū)因素進(jìn)行調(diào)節(jié)。

關(guān)鍵詞：農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈；協(xié)同；外驅(qū)因素；內(nèi)驅(qū)因素；中介因素

中圖分類號(hào)：F252.8文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1007-8266（2020）01-0030-12

一、引言

生態(tài)圈這一概念源于生物學(xué)，其重要的理論基礎(chǔ)之一是生態(tài)系統(tǒng)理論[ 1 ]。生態(tài)系統(tǒng)理論認(rèn)為，生態(tài)系統(tǒng)是通過物質(zhì)循環(huán)或交換而構(gòu)成的能夠自組織或擁有自我調(diào)節(jié)能力的統(tǒng)一體。而系統(tǒng)的自我調(diào)節(jié)從無序變?yōu)橛行虿⒉皇菬o條件的，根據(jù)耗散結(jié)構(gòu)理論，當(dāng)系統(tǒng)遠(yuǎn)離平衡狀態(tài)時(shí)，系統(tǒng)才會(huì)吸收新的能量或者物質(zhì)，使得系統(tǒng)的有序性增加[ 2 ]。農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈需要達(dá)到有序狀態(tài)的原因亦在于，原始的農(nóng)業(yè)物流系統(tǒng)處于一種無序的狀態(tài)，表現(xiàn)為農(nóng)業(yè)物流的低水平發(fā)展，而農(nóng)業(yè)物流要實(shí)現(xiàn)有序發(fā)展就需要向外界吸收能量，以使生態(tài)圈達(dá)到有序狀態(tài)。但農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈有別于自然界中的生態(tài)系統(tǒng)，根據(jù)商業(yè)系統(tǒng)理論，農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈是由具有經(jīng)濟(jì)貿(mào)易關(guān)聯(lián)的個(gè)體或組織組成的商業(yè)聯(lián)盟[ 3 ]。與自然界的生態(tài)系統(tǒng)單純強(qiáng)調(diào)弱肉強(qiáng)食不同，商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)更注重系統(tǒng)之間的合作或者雙贏共生。因此，農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈是一種更加先進(jìn)的發(fā)展模式，可以通過各子系統(tǒng)的相互協(xié)作實(shí)現(xiàn)共贏。

根據(jù)袁政[ 4 ]提出的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的五大分類，農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈屬于流通服務(wù)與加工生產(chǎn)相結(jié)合的流通—生產(chǎn)型產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。目前，關(guān)于農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈尚無統(tǒng)一定義，但由產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的相關(guān)內(nèi)涵可知[ 5 ]，農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈指的是以農(nóng)業(yè)物流活動(dòng)為主體，以其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)及組織為客體，主體通過與客體進(jìn)行良好協(xié)作與溝通而形成的循環(huán)網(wǎng)絡(luò)體系。生態(tài)圈這一概念最早來源于生物學(xué)，生態(tài)圈是圈內(nèi)各子系統(tǒng)在長期融合過程中形成的動(dòng)態(tài)平衡體系，盡管各體系之間存在競爭，但生態(tài)圈的構(gòu)建主要是以互利共贏為目的的[ 6 ]。從金融生態(tài)圈[ 7 ]、商業(yè)生態(tài)圈[ 8 ]、產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈[ 9 ]的相關(guān)研究成果來看，生態(tài)圈的成功構(gòu)建不僅能夠促進(jìn)內(nèi)部體系的發(fā)展，而且能夠促進(jìn)內(nèi)部體系與外部體系的溝通協(xié)作，推動(dòng)整個(gè)生態(tài)圈乃至區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。綜上，農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈涉及主體眾多，其協(xié)同受到多種因素的共同作用，構(gòu)建農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同影響因素框架，能夠?yàn)檗r(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同實(shí)證分析或相關(guān)研究提供指標(biāo)體系。

二、文獻(xiàn)回顧

本研究主要從三個(gè)方面著手對(duì)現(xiàn)有文獻(xiàn)進(jìn)行梳理，一是農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈概念的界定，二是農(nóng)業(yè)物流影響因素研究，三是農(nóng)業(yè)物流協(xié)同研究。

（一）農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈概念的界定

盡管農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈尚無正式定義，但是農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈屬于產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的組成部分，可根據(jù)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈理論及相關(guān)概念對(duì)農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈的概念進(jìn)行界定。產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的本質(zhì)內(nèi)涵在于，形成一個(gè)有特點(diǎn)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展循環(huán)系統(tǒng)。構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的關(guān)鍵在于主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的建立，同時(shí)還要結(jié)合其他資源要素的支撐作用[ 9 ]。就具體的產(chǎn)業(yè)而言，金融生態(tài)圈是指在支付業(yè)務(wù)這一核心業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)下，與衍生業(yè)務(wù)（理財(cái)、證券、保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)）協(xié)同運(yùn)行的有機(jī)統(tǒng)一體[ 7 ]。旅游生態(tài)圈是以旅游業(yè)為主導(dǎo)，以生產(chǎn)、科技、服務(wù)、勞動(dòng)、政府等相關(guān)產(chǎn)業(yè)或部門為依托而形成的可持續(xù)發(fā)展的多維網(wǎng)絡(luò)體系[ 10 ]。盡管不同產(chǎn)業(yè)其生態(tài)圈的定義有所區(qū)別，但從本質(zhì)來看，它們都包含一個(gè)核心企業(yè)或者主體，以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)或者組織。因此，農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈可定義為以農(nóng)業(yè)物流活動(dòng)為主體，以其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)及組織為客體，主體通過與客體進(jìn)行良好協(xié)作與溝通，實(shí)現(xiàn)物流、信息流、資金流良性循環(huán)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)合體。

（二）農(nóng)業(yè)物流影響因素研究

以“農(nóng)業(yè)物流影響因素”（Agricultural logistics influencing factors）等為關(guān)鍵詞在國內(nèi)外主流數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行檢索，幾乎沒有發(fā)現(xiàn)與之匹配的文獻(xiàn)。與之相關(guān)的文獻(xiàn)主要是從兩個(gè)方面著手進(jìn)行的。一方面是對(duì)農(nóng)業(yè)物流協(xié)同影響因素的研究，如農(nóng)業(yè)與物流業(yè)兩者耦合關(guān)系的研究[ 11 ]、農(nóng)業(yè)物流體系構(gòu)建的影響因素[ 12 ]、農(nóng)業(yè)物流能力與農(nóng)業(yè)發(fā)展之間的協(xié)同關(guān)系[ 13 ]；另一方面是對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流影響因素的研究，如農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的影響因素[ 14 ]、農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的實(shí)證分析[ 15 ]、流通模式對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的影響[ 16 ]等。農(nóng)產(chǎn)品物流的影響因素是農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同影響因素的重要組成部分，是本研究數(shù)據(jù)的重要來源。從研究方法來看，對(duì)農(nóng)業(yè)物流的影響因素除進(jìn)行基本的定性分析之外，學(xué)者們更傾向于采用實(shí)證的方法進(jìn)行研究，主要是運(yùn)用評(píng)價(jià)方法計(jì)算各影響因素權(quán)重，如灰色關(guān)聯(lián)度分析法[ 15 ]、模糊綜合評(píng)價(jià)方法[ 17 ]、層次分析法[ 18 ]等。

（三）農(nóng)業(yè)物流協(xié)同研究

農(nóng)業(yè)物流協(xié)同本質(zhì)上指的是農(nóng)業(yè)物流供應(yīng)鏈上的各節(jié)點(diǎn)能夠?qū)崿F(xiàn)信息共享且收益分配合理，農(nóng)業(yè)物流協(xié)同相關(guān)研究建立在供應(yīng)鏈協(xié)同的基礎(chǔ)之上。學(xué)者們普遍認(rèn)為，供應(yīng)鏈協(xié)同的主要表現(xiàn)是整個(gè)供應(yīng)鏈主體收益的最大化[ 19 ]，而農(nóng)業(yè)物流收益的主要來源是農(nóng)產(chǎn)品銷售，因此農(nóng)業(yè)物流協(xié)同相關(guān)研究主要集中在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈協(xié)同、農(nóng)業(yè)服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同等方面。在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈協(xié)同方面，根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品不同的分類，涉及果蔬農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈協(xié)同[ 20 ]、鮮活農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈協(xié)同[ 21 ]、乳制品供應(yīng)鏈協(xié)同等[ 22 ]。由于農(nóng)產(chǎn)品本身固有的特點(diǎn)，會(huì)受到季節(jié)、信息渠道、溝通機(jī)制、倉儲(chǔ)條件、自然災(zāi)害等諸多因素影響，因此如何保證農(nóng)產(chǎn)品倉儲(chǔ)條件、控制農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈成本、優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品配送[ 23 ]、降低農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)是農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈協(xié)同亟需解決的問題。對(duì)農(nóng)業(yè)服務(wù)供應(yīng)鏈而言，就是將單純銷售農(nóng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)樘峁┺r(nóng)產(chǎn)品增值服務(wù)，即實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品流通的服務(wù)化。相關(guān)研究在對(duì)美日歐等發(fā)達(dá)國家或地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品物流模式——批發(fā)市場主導(dǎo)型物流模式和超市主導(dǎo)型物流模式進(jìn)行深入分析的基礎(chǔ)上，探討了第三方物流[ 24 ]、互聯(lián)網(wǎng)+物流[ 25 ]、基于專業(yè)合作社的[ 26 ]物流模式組織協(xié)調(diào)問題，將農(nóng)業(yè)物流功能進(jìn)行整合，以提高農(nóng)業(yè)物流服務(wù)水平。

不難發(fā)現(xiàn)，有關(guān)農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈的研究相對(duì)不足，其協(xié)同研究更少，而其影響因素的確定將為農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同相關(guān)研究提供指標(biāo)框架。此外，現(xiàn)有關(guān)于農(nóng)業(yè)物流影響因素的研究通常是構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，進(jìn)而搜集相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行指標(biāo)評(píng)價(jià)?？傮w來看，這些評(píng)價(jià)指標(biāo)體系還不夠完善，主要是相關(guān)指標(biāo)缺乏來源或理論基礎(chǔ)。本研究運(yùn)用扎根理論對(duì)農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同影響因素進(jìn)行全面剖析，為進(jìn)一步研究農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同奠定理論基礎(chǔ)。

三、農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈結(jié)構(gòu)要素分析

從產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈相關(guān)研究成果來看，生態(tài)圈一般由多個(gè)主體和要素構(gòu)成。以金融生態(tài)圈為例，其主體主要由金融企業(yè)、消費(fèi)者、政府、中介等主體構(gòu)成。其中，支付是其核心業(yè)務(wù)，理財(cái)、證券、保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)是其衍生業(yè)務(wù)，與之相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、智能技術(shù)服務(wù)、資金、政策等是支撐要素[ 7 ]。產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈同樣包含核心業(yè)務(wù)以及客戶、供應(yīng)商、市場中介等外部主體，這些主體提供基礎(chǔ)設(shè)施、人力資源、資金流等支撐要素[ 9 ]。對(duì)農(nóng)業(yè)物流相關(guān)研究進(jìn)行梳理和總結(jié)可以發(fā)現(xiàn)，農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈的核心業(yè)務(wù)涵蓋農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)者手中的一系列活動(dòng)，包括農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品加工、農(nóng)產(chǎn)品存儲(chǔ)、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、農(nóng)產(chǎn)品銷售等，這些活動(dòng)主要由農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、物流企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、分銷商等相互配合完成。與農(nóng)業(yè)物流活動(dòng)相關(guān)的主體包括農(nóng)資服務(wù)商、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商、金融機(jī)構(gòu)、政府等，他們?yōu)檗r(nóng)業(yè)物流活動(dòng)的順利進(jìn)行提供農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、技術(shù)、資金、政策、人才等方面的支撐。自然界的生態(tài)圈是由多個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成的，根據(jù)農(nóng)業(yè)物流各主體在生態(tài)圈地位及所承擔(dān)任務(wù)性質(zhì)的不同，可將農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈分為農(nóng)業(yè)子系統(tǒng)、物流子系統(tǒng)和環(huán)境子系統(tǒng)。

從協(xié)同理論的視角看，農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈各子系統(tǒng)看似各不相同且毫無關(guān)聯(lián)，但各子系統(tǒng)并非孤立存在，會(huì)在某種程度或者某種時(shí)機(jī)下相互影響，且在關(guān)鍵能量的作用下，這些子系統(tǒng)會(huì)改變其結(jié)構(gòu)，從無序向有序狀態(tài)發(fā)展，最終達(dá)到整體協(xié)同。各子系統(tǒng)并非自發(fā)實(shí)現(xiàn)有序發(fā)展，而是基于某種序參量或機(jī)制進(jìn)行協(xié)同。在對(duì)農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同影響因素進(jìn)行探索前，有必要對(duì)農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈各組成系統(tǒng)間的相互關(guān)系進(jìn)行梳理。

（一）物流子系統(tǒng)是農(nóng)業(yè)子系統(tǒng)的重要載體

由農(nóng)業(yè)物流的定義可知，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行組織和管理的落足點(diǎn)仍然在于農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)、收購、銷售等活動(dòng)，可見農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈的主體部分在農(nóng)業(yè)，其目的是促進(jìn)農(nóng)業(yè)發(fā)展。農(nóng)業(yè)子系統(tǒng)的主體包括農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)者、銷售者、消費(fèi)者等。而將農(nóng)業(yè)子系統(tǒng)各主體無形連接起來的是一系列物流活動(dòng)，包括農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、包裝、加工、信息處理等。在傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，家庭式的生產(chǎn)模式使得我國農(nóng)業(yè)整體表現(xiàn)出“小而散”的狀態(tài)，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者自己就能夠完成與農(nóng)業(yè)相關(guān)的運(yùn)輸、包裝、裝卸、加工等一系列活動(dòng)，傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)物流活動(dòng)往往是小規(guī)模且低效的，是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型面臨的瓶頸。以信息化、人工智能、自動(dòng)化等技術(shù)為基礎(chǔ)構(gòu)建的現(xiàn)代物流有助于提高農(nóng)業(yè)活動(dòng)的效率，助推傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型。農(nóng)業(yè)子系統(tǒng)中的各主體應(yīng)專注于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品銷售等核心業(yè)務(wù)，而將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流完成，以專業(yè)化的物流服務(wù)助力農(nóng)業(yè)發(fā)展水平的提高。綜上，在農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈中，物流子系統(tǒng)是農(nóng)業(yè)子系統(tǒng)的重要載體。

（二）環(huán)境子系統(tǒng)為農(nóng)業(yè)子系統(tǒng)提供支撐

農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈的環(huán)境子系統(tǒng)主要包括政策環(huán)境、金融環(huán)境、技術(shù)環(huán)境、人力資源環(huán)境等，涉及政府、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商、金融服務(wù)提供商、高校等與農(nóng)業(yè)物流發(fā)展相關(guān)的產(chǎn)業(yè)或部門。環(huán)境子系統(tǒng)的各主體盡管并不直接參與農(nóng)業(yè)物流的運(yùn)營，卻在為農(nóng)業(yè)物流各環(huán)節(jié)有序高效運(yùn)行提供要素支撐。從政策環(huán)境來看，良好的政策環(huán)境意味著政府將為農(nóng)業(yè)物流發(fā)展提供政策福利，表現(xiàn)為資金扶持、人才或技術(shù)引進(jìn)等。從金融環(huán)境來看，良好的金融環(huán)境能夠?yàn)檗r(nóng)業(yè)物流的運(yùn)營提供資金借貸支持，能夠?qū)㈤e散資金用于其他投資，因此與金融服務(wù)商的良性互動(dòng)有助于農(nóng)業(yè)物流擴(kuò)大規(guī)模。與農(nóng)業(yè)物流有關(guān)的技術(shù)環(huán)境主要指互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及自動(dòng)化技術(shù)，因?yàn)楝F(xiàn)代化的農(nóng)業(yè)物流涉及線上銷售、農(nóng)產(chǎn)品追蹤、農(nóng)產(chǎn)品加工、存儲(chǔ)等環(huán)節(jié)，需要現(xiàn)代化的技術(shù)設(shè)備提供支撐。人力資源環(huán)境表現(xiàn)為區(qū)域內(nèi)專業(yè)化人才的數(shù)量，農(nóng)業(yè)物流的良好發(fā)展需要專業(yè)化人才的輸入，以提高農(nóng)業(yè)從業(yè)者整體素質(zhì)水平，而專業(yè)化人才的提供者主要是學(xué)校。

（三）農(nóng)業(yè)子系統(tǒng)對(duì)物流子系統(tǒng)和環(huán)境子系統(tǒng)的補(bǔ)益

生態(tài)系統(tǒng)理論認(rèn)為，各子系統(tǒng)是相互作用的，它們共同影響著生態(tài)系統(tǒng)各主體的發(fā)展。因此，農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈的各子系統(tǒng)之間并非單向作用，而是相互影響。在物流子系統(tǒng)和環(huán)境子系統(tǒng)的正向作用下，農(nóng)業(yè)子系統(tǒng)獲得了有序發(fā)展，表現(xiàn)為農(nóng)業(yè)利潤的增加與規(guī)模的擴(kuò)大，而有序發(fā)展的農(nóng)業(yè)子系統(tǒng)反過來又能促進(jìn)物流子系統(tǒng)和環(huán)境子系統(tǒng)的發(fā)展。對(duì)物流子系統(tǒng)而言，規(guī)模擴(kuò)大后的農(nóng)業(yè)子系統(tǒng)可以進(jìn)一步挖掘市場潛能，不僅能夠增加物流訂單的量，而且在經(jīng)濟(jì)發(fā)展、觀念意識(shí)等多重因素作用下對(duì)物流服務(wù)的質(zhì)也提出了更高的要求，為滿足農(nóng)業(yè)子系統(tǒng)的需要，物流子系統(tǒng)就需要通過完善自身來匹配農(nóng)業(yè)子系統(tǒng)。對(duì)環(huán)境子系統(tǒng)而言，有序發(fā)展的農(nóng)業(yè)子系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生更大的資金流來促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，表現(xiàn)為政府稅收的增加、投資金額的增大、技術(shù)設(shè)備的增加、人才素質(zhì)水平的提高等。因此，一方面，環(huán)境子系統(tǒng)各主體會(huì)因?yàn)檗r(nóng)業(yè)子系統(tǒng)資金流的注入來進(jìn)一步發(fā)展自身；另一方面，環(huán)境子系統(tǒng)各主體會(huì)通過提高要素支撐水平來與農(nóng)業(yè)子系統(tǒng)的發(fā)展相匹配。

基于農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈三個(gè)子系統(tǒng)的內(nèi)涵和作用機(jī)理，繪制其相互作用的關(guān)系圖。具體參見圖1。由圖1可以清楚地看到三個(gè)子系統(tǒng)所包含的主體及其在農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈中所扮演的角色。物流子系統(tǒng)主要為農(nóng)業(yè)子系統(tǒng)提供一系列物流服務(wù)，環(huán)境子系統(tǒng)為各主體提供人才輸入、金融服務(wù)、技術(shù)、政策等要素支撐，而農(nóng)業(yè)物流子系統(tǒng)得到發(fā)展后又會(huì)對(duì)其他兩個(gè)子系統(tǒng)產(chǎn)生正向作用。這說明，產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈中各主體形成的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)能夠促進(jìn)物質(zhì)或能量的循環(huán)，從而實(shí)現(xiàn)各子系統(tǒng)的合作共生。

四、研究方法和數(shù)據(jù)來源

針對(duì)以往研究存在的不足，本研究將利用扎根理論（Grounded Theroy）來分析農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同的影響因素。扎根理論之所以能夠?qū)σ酝芯窟M(jìn)行充實(shí)，其原因在于，扎根理論是在對(duì)相關(guān)資料進(jìn)行搜集的基礎(chǔ)上，通過對(duì)相關(guān)資料進(jìn)行深入分析歸納并衍生出影響因素，這樣得到的影響因素更具備理論基礎(chǔ)，也更加全面。扎根理論的研究過程分為三個(gè)步驟，分別是資料的搜集和分析、資料編碼（開放式編碼、主軸編碼、選擇性編碼）、理論的生成和檢驗(yàn)。從結(jié)構(gòu)來看，扎根理論是一種自下而上的理論分析范式，通過對(duì)資料進(jìn)行深入研究和不斷比較，確定影響因素的分類并構(gòu)建影響因素之間的聯(lián)系，盡可能全面地確定農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同的影響因素。扎根理論的應(yīng)用比較成熟，在心理學(xué)、管理學(xué)、醫(yī)學(xué)、教育學(xué)等領(lǐng)域已經(jīng)取得了豐富的成果。此外，已有學(xué)者運(yùn)用扎根理論來對(duì)影響因素進(jìn)行分析，如探究游客環(huán)保行為的影響因素[ 27 ]、分析跨境電商和跨境物流協(xié)同的影響因素[ 28 ]、對(duì)消費(fèi)者綠色購買意愿的影響因素進(jìn)行分析[ 29 ]。

為保證數(shù)據(jù)來源的可靠性和全面性，本研究采用訪談與文獻(xiàn)資料分析相結(jié)合的方式進(jìn)行影響因素挖掘，這種方法借鑒了錢慧敏等[ 28 ]的研究。在訪談方面，由于協(xié)同學(xué)的理論性較強(qiáng)，因此訪談對(duì)象為相關(guān)研究領(lǐng)域的學(xué)者和專家，采用非結(jié)構(gòu)化問卷來進(jìn)行深度訪談，獲得訪談文本和錄音。訪談基本問題具體參見表1。在研究資料方面，從國內(nèi)外數(shù)據(jù)庫，如中國知網(wǎng)（CNKI）、科學(xué)引文檢索（WOS）、史蒂芬斯數(shù)據(jù)庫（EBSCO）等檢索農(nóng)業(yè)物流影響因素相關(guān)文獻(xiàn)，從網(wǎng)站獲取農(nóng)業(yè)物流相關(guān)資料，利用搜索引擎，如谷歌（Google）補(bǔ)充相關(guān)資料，從相關(guān)書籍中抓取可用信息。為保證訪談的有效性，訪談內(nèi)容分為兩個(gè)部分：第一部分是為了讓訪談對(duì)象熟悉和了解農(nóng)業(yè)物流、體系、協(xié)同等概念；第二部分是圍繞主題來獲取相關(guān)信息，并根據(jù)訪談對(duì)象的狀態(tài)和感受進(jìn)行柔性提問。為讓訪談對(duì)象有充足的思考時(shí)間，本研究把單個(gè)對(duì)象的時(shí)間控制在40～60分鐘，最終獲得訪談文本28份。從性別來看，男性17人，女性11人；從受教育程度來看，碩士和博士研究生17人，取得博士學(xué)位者11人；從年齡來看，20～30歲的有8人，31～40歲的有15人，41歲以上的有5人。本研究最終獲得研究樣本102份，其中訪談文本28份，國內(nèi)外文獻(xiàn)58篇，相關(guān)書籍5本，網(wǎng)絡(luò)相關(guān)資料11篇。資源來源具體參見表2。

五、編碼與模型構(gòu)建

對(duì)數(shù)據(jù)資料進(jìn)行深入分析整理，然后將102份資料按照類型導(dǎo)入Nvivo軟件，根據(jù)扎根理論，按照開放式編碼→主軸編碼→選擇性編碼三個(gè)步驟進(jìn)行編碼。

（一）開放式編碼

開放式編碼是對(duì)研究數(shù)據(jù)和資料逐條進(jìn)行分析并以概念的形式對(duì)資料加以概括的過程，其核心是文本信息的概念化。本研究是對(duì)農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同的影響因素進(jìn)行全面挖掘，并在利用NVIvo11.0軟件進(jìn)行輔助分析的基礎(chǔ)上，盡可能全面地對(duì)數(shù)據(jù)資料進(jìn)行分析。對(duì)概念進(jìn)行分析是為了找出它們之間的相近性和關(guān)聯(lián)性，并在此基礎(chǔ)上提煉出更加抽象的范疇。研究者邀請(qǐng)兩位碩士研究生和三位博士研究生對(duì)原始資料進(jìn)行共同分析，展開頭腦風(fēng)暴，合并含義相似或相近的條目，刪除頻次較低的條目，最終從原始文本中得到112個(gè)初始概念。部分概念對(duì)應(yīng)的原始資料參見表3。對(duì)概念的用詞進(jìn)行反復(fù)對(duì)比，按照扎根理論通常使用的編號(hào)規(guī)則，對(duì)每個(gè)概念以“a+阿拉伯?dāng)?shù)字”的形式進(jìn)行編碼。接下來，把概念相近的條目進(jìn)行整合，用相對(duì)更加抽象的概念進(jìn)行表達(dá)，提煉出39個(gè)范疇，以“A+阿拉伯?dāng)?shù)字”的形式進(jìn)行編碼。各概念及其對(duì)應(yīng)范疇具體參見表4。

（二）主軸編碼

主軸編碼是在開放式編碼的基礎(chǔ)上，針對(duì)所得到的范疇，分析范疇之間的關(guān)聯(lián)性，將原始材料的內(nèi)容更加清晰地展現(xiàn)出來。本研究探究農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同的影響因素，在對(duì)范疇進(jìn)行歸類時(shí)主要基于協(xié)同的視角或方向進(jìn)行。根據(jù)協(xié)同的內(nèi)涵，對(duì)表2和表3的112個(gè)概念和39個(gè)范疇進(jìn)行重新命名，得到主范疇和副范疇，初步搭建農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同影響因素的內(nèi)容結(jié)構(gòu)。經(jīng)過反復(fù)推敲和考量，將關(guān)聯(lián)性最強(qiáng)的范疇聚合到一起并用盡可能準(zhǔn)確的語義進(jìn)行表述，最后整理出5個(gè)主范疇和15個(gè)副范疇。具體參見表4。

副范疇的歸納是通過對(duì)范疇的含義進(jìn)行反復(fù)斟酌對(duì)比，把含義相關(guān)或相近的范疇予以合并，重新合成一個(gè)層級(jí)更高的范疇，并形成新的概念。比如，在對(duì)副范疇政策法律環(huán)境（B1）進(jìn)行歸納時(shí)發(fā)現(xiàn)，法律制度（A1）、政策制度（A30）都是國家管制層面對(duì)農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈的影響，與法律制度有關(guān)，將之合并在一起是合理的。再比如，在對(duì)副范疇管理能力（B12）進(jìn)行歸納時(shí)發(fā)現(xiàn)，目標(biāo)管理（A17）、關(guān)系管理（A19）、組織管理（A24）均與組織的管理相關(guān)，因此將之全部納入管理能力范疇。根據(jù)以上歸類方法，把39個(gè)概念進(jìn)一步合成為15個(gè)副范疇。具體參見表5。

從主范疇來看，根據(jù)15個(gè)副范疇之間的內(nèi)在聯(lián)系，將之進(jìn)一步整合為更深層次的主范疇。首先，根據(jù)語義可以明確B1、B2、B6、B10四個(gè)副范疇的環(huán)境屬性，B7、B8、B9三個(gè)副范疇的機(jī)制屬性，B3、B4、B5、B12四個(gè)副范疇的能力屬性，加之這些范疇又都是農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同的影響因素，賦予它們協(xié)同的含義更加恰當(dāng)，因此將具有環(huán)境屬性的四個(gè)范疇合并為協(xié)同環(huán)境（C1），將具有機(jī)制屬性的三個(gè)范疇歸納為協(xié)同機(jī)制（C2），將具有能力屬性的四個(gè)范疇合并為協(xié)同能力（C3）。其次，主體需求（B11）和主體信念（B15）會(huì)影響體系中各主體為農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈發(fā)展奮斗的意愿，將之聚類為協(xié)同意愿（C4）。最后，外部擾動(dòng)因素（B13）、內(nèi)部擾動(dòng)因素（B14）都是能夠?qū)r(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同產(chǎn)生影響的突發(fā)情況，將兩者合并為擾動(dòng)因素（C5）。

（三）選擇性編碼

選擇性編碼指基于主軸編碼得到主副范疇，并進(jìn)一步形成一個(gè)完整的農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同影響因素框架體系。該影響因素框架體系的關(guān)鍵在于確立核心范疇，通過反復(fù)推敲，最終將農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同確定為本研究的核心范疇。首先，從理論和實(shí)踐上看這是可行的。從理論上看，主副范疇均源于對(duì)農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同影響因素的訪談和文獻(xiàn)資料，換句話說，農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同必然囊括主副范疇所包含的全部因素；從實(shí)踐上看，根據(jù)目前檢索到的資料，農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同一詞還尚未出現(xiàn)過，農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同這一核心范疇產(chǎn)生后，能夠依托這個(gè)概念產(chǎn)生新的研究路徑。其次，從農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈的結(jié)構(gòu)和主副范疇的結(jié)構(gòu)關(guān)系看，它們是緊密聯(lián)系的。農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈一般包括農(nóng)業(yè)子系統(tǒng)、物流子系統(tǒng)和環(huán)境子系統(tǒng)。對(duì)農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈的各主體而言，各主體對(duì)農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同的影響與主體能力大小、主體所確立的運(yùn)行機(jī)制、主體對(duì)待協(xié)同的意愿有關(guān)。主體能力大小對(duì)應(yīng)范疇中的業(yè)務(wù)能力（B4）、生產(chǎn)能力（B3）、人力資源能力（B5）及管理能力（B12），各主體能力越強(qiáng)，就越能促進(jìn)農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈的協(xié)同。各主體運(yùn)行機(jī)制對(duì)應(yīng)各范疇中的指導(dǎo)機(jī)制（B7）、分配機(jī)制（B8）和考評(píng)監(jiān)督機(jī)制（B9），機(jī)制越趨于完善和公平，組織內(nèi)員工對(duì)組織就越忠誠，越能夠?yàn)檗r(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同付出努力。主體對(duì)待協(xié)同的意愿對(duì)應(yīng)各范疇中的主體需求（B11）和主體信念（B15），各主體促進(jìn)農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同的意愿越強(qiáng)，就越能夠促進(jìn)協(xié)同的發(fā)展。

從農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈的資源要素看，資源要素對(duì)農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈的影響與信息資源、基礎(chǔ)設(shè)施、員工待遇等因素有關(guān)，信息資源的獲取可以通過資源獲?。ˋ39）這一范疇體現(xiàn)，基礎(chǔ)設(shè)施和員工待遇分別包含在基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境（B2）和分配機(jī)制（B8）兩個(gè)副范疇之中。

農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈的活動(dòng)包括農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品銷售及物流等。其中，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及銷售等活動(dòng)對(duì)農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同的影響主要體現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和數(shù)量上，與副范疇生產(chǎn)能力（B3）相對(duì)應(yīng)，物流活動(dòng)對(duì)農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同的影響主要體現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、信息處理等活動(dòng)中，這些大多包含于范疇物流能力（A12）。

在農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈運(yùn)營過程中，其政策環(huán)境、法律環(huán)境、文化環(huán)境、市場環(huán)境會(huì)對(duì)協(xié)同產(chǎn)生影響，而這些因素全部包含于副范疇政策法律環(huán)境（B1）、市場環(huán)境（B10）、文化環(huán)境（B6），與本研究的范疇體系基本一致。

基于以上對(duì)農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈結(jié)構(gòu)與范疇體系關(guān)系的分析，本研究把核心范疇、主范疇及副范疇之間的關(guān)系以圖示的方式進(jìn)行直觀展示。具體參見圖2。

（四）飽和度檢驗(yàn)

再次對(duì)農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈的相關(guān)人員進(jìn)行深度訪談。根據(jù)以往研究經(jīng)驗(yàn)，用于飽和度檢驗(yàn)的數(shù)據(jù)一般為10條[ 27 ]，因此隨機(jī)選取10位相關(guān)人員（主要是從事農(nóng)業(yè)物流相關(guān)研究的學(xué)者）進(jìn)行訪談并整理相關(guān)數(shù)據(jù)。再一次重復(fù)編碼步驟，經(jīng)逐句分析和編碼，并與物流領(lǐng)域的學(xué)者和專家進(jìn)行交流，一致認(rèn)為，本研究提取的概念和范疇比較完善，并未發(fā)現(xiàn)新的影響農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同的范疇。因此，本研究中農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同的扎根理論模型在理論上已經(jīng)達(dá)到飽和。

六、農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同影響因素的影響機(jī)理與作用路徑

（一）影響機(jī)理

錢慧敏等[ 28 ]將跨境物流與電商協(xié)同的影響因素分為外驅(qū)因素、內(nèi)驅(qū)因素、調(diào)節(jié)因素、中介因素四類，而農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同的影響因素與之結(jié)構(gòu)類似。本研究在該分類的基礎(chǔ)上進(jìn)行了調(diào)整，把五個(gè)主范疇分為內(nèi)驅(qū)因素、外驅(qū)因素、中介因素和擾動(dòng)因素，并對(duì)這些因素的作用機(jī)理進(jìn)行分析。

1.協(xié)同環(huán)境是影響農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同的外驅(qū)因素

外驅(qū)因素指來自生態(tài)圈外部的驅(qū)動(dòng)因素，由外而內(nèi)對(duì)農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同產(chǎn)生影響。在本研究中，外驅(qū)因素主要指影響協(xié)同的環(huán)境，包括政策法律環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境、文化環(huán)境和市場環(huán)境。上述外驅(qū)因素對(duì)農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同的影響機(jī)理如下：從政策環(huán)境看，主要為農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈提供政策紅利，以保障農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈正常運(yùn)行，“三農(nóng)”問題一直是黨和國家工作的重心，而農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展關(guān)系著農(nóng)業(yè)發(fā)展、農(nóng)民增收和農(nóng)村升級(jí)。從法律環(huán)境看，主要是通過法律制度來制裁擾亂農(nóng)業(yè)市場秩序的行為，維護(hù)農(nóng)業(yè)市場穩(wěn)定，但目前物流業(yè)缺乏專業(yè)的法律制度進(jìn)行監(jiān)督，無疑會(huì)增加農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同的難度。從基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境看，主要表現(xiàn)為主體的資金實(shí)力，資金越雄厚，基礎(chǔ)設(shè)施越完善，農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈就越能趨于協(xié)同。從文化環(huán)境看，國家和社會(huì)對(duì)農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展越重視越看好，就越能為農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈創(chuàng)造良好文化氛圍，從而形成一種協(xié)同的凝聚力。從市場環(huán)境看，一方面，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展能夠推動(dòng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并提高對(duì)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的要求，迫使農(nóng)業(yè)物流轉(zhuǎn)型升級(jí)；另一方面，市場對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的需求越多，農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈的各主體就越能從中獲益。

2.協(xié)同機(jī)制和協(xié)同能力是影響農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈的內(nèi)驅(qū)因素

內(nèi)驅(qū)因素指來自生態(tài)圈內(nèi)部的驅(qū)動(dòng)因素，主要是源自農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈內(nèi)部各主體的運(yùn)作能力。在本研究中，內(nèi)驅(qū)因素主要包括協(xié)同機(jī)制和協(xié)同能力。其中，協(xié)同機(jī)制主要包括指導(dǎo)機(jī)制、分配機(jī)制和考評(píng)監(jiān)督機(jī)制。上述協(xié)同機(jī)制對(duì)農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同的影響機(jī)理如下：從指導(dǎo)機(jī)制看，各主體間形成良好的信任、激勵(lì)及共享機(jī)制能夠培育輕松愉快的工作氛圍進(jìn)而形成凝聚力，有效的銷售機(jī)制和精確的預(yù)測機(jī)制能夠極大地提高體系運(yùn)營效率，降低體系運(yùn)作成本，最終提高整個(gè)農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈的收益；從分配機(jī)制看，對(duì)權(quán)力、收益、工作分配的公平性會(huì)影響員工對(duì)組織的忠誠度，進(jìn)而影響農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈的協(xié)同；從考評(píng)監(jiān)督機(jī)制看，良好的考評(píng)機(jī)制和監(jiān)督機(jī)制在對(duì)組織和個(gè)人形成約束的同時(shí)，還能激勵(lì)組織和員工更好地提高工作效率。

協(xié)同能力主要包括業(yè)務(wù)能力、生產(chǎn)能力、人力資源能力和管理能力。上述協(xié)同能力對(duì)農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同的影響機(jī)制如下：從業(yè)務(wù)能力看，表現(xiàn)為各主體如何對(duì)其各項(xiàng)活動(dòng)（如物流的各項(xiàng)活動(dòng)）進(jìn)行良好運(yùn)作，從而提高市場占有率，并最終為企業(yè)贏利；從生產(chǎn)能力看，生產(chǎn)能力越強(qiáng)，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量越高，數(shù)量越大，并最終表現(xiàn)為收益的增加；從人力資源能力看，主要表現(xiàn)為主體對(duì)人才的重視程度，重視程度越高，越能吸引高素質(zhì)人才，而人才素質(zhì)高低對(duì)農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈發(fā)展具有非常重要的影響；從管理能力看，主要表現(xiàn)為各層領(lǐng)導(dǎo)對(duì)農(nóng)業(yè)物流組織的協(xié)調(diào)能力，管理能力越強(qiáng)，組織越趨于穩(wěn)定有序。

3.協(xié)同意愿是影響農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同的中介因素

協(xié)同環(huán)境、協(xié)同機(jī)制、協(xié)同能力并非直接作用于農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈的協(xié)同，而是通過協(xié)同意愿作用于農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈的各主體，因此協(xié)同意愿屬于中介因素。協(xié)同意愿包括主體需求和主體信念，兩者作為中介因素對(duì)農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同的影響機(jī)理如下：首先，各主體在農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈中獲得發(fā)展（如技能增長、權(quán)力需求）和收益（如薪資），各主體收益的大小會(huì)對(duì)農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同產(chǎn)生影響，各主體收益越大，越能促進(jìn)農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈的協(xié)同，反之則容易產(chǎn)生分裂；其次，各主體對(duì)農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈期望（如行業(yè)前景、未來預(yù)期）越強(qiáng)，各主體對(duì)農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈發(fā)展前景信念越強(qiáng)，就越能促進(jìn)農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈的協(xié)同，反之則不利于農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈的協(xié)同。

4.影響農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同的擾動(dòng)因素

農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同除受協(xié)同環(huán)境、協(xié)同機(jī)制、協(xié)同能力等正常因素影響外，還會(huì)受到一些擾動(dòng)因素及突發(fā)事件的影響。本研究將擾動(dòng)因素劃分為內(nèi)部擾動(dòng)因素、外部擾動(dòng)因素兩類。內(nèi)部擾動(dòng)因素主要包括設(shè)備故障、組織變革等，其中設(shè)備故障會(huì)影響基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境、生產(chǎn)能力、物流能力等方面，而組織變革會(huì)影響管理能力，可見內(nèi)部擾動(dòng)因素作用的對(duì)象首先是內(nèi)驅(qū)因素；外部擾動(dòng)因素主要包括經(jīng)濟(jì)波動(dòng)、自然災(zāi)害等，它們首先會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、市場需求等外驅(qū)因素產(chǎn)生影響，并繼而對(duì)農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同產(chǎn)生影響。擾動(dòng)因素通過內(nèi)驅(qū)因素和外驅(qū)因素起作用，若內(nèi)驅(qū)因素和外驅(qū)因素不存在，擾動(dòng)因素也就失去了存在的意義。

基于以上分析，通過圖示來直觀描述各大因素之間的作用關(guān)系。具體參見圖3。

（二）作用路徑

由農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同影響因素模型可以看出，影響農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同的路徑有三條：一是外驅(qū)因素→中介因素→農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同；二是內(nèi)驅(qū)因素→中介因素→農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同；三是擾動(dòng)因素對(duì)內(nèi)驅(qū)因素和外驅(qū)因素進(jìn)行調(diào)節(jié)。

1.路徑一：外驅(qū)因素→中介因素→農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同

首先，協(xié)同環(huán)境的好壞會(huì)對(duì)協(xié)同意愿產(chǎn)生影響。協(xié)同環(huán)境包括政策法律環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境、文化環(huán)境和市場環(huán)境四個(gè)層面，各層面對(duì)協(xié)同意愿的作用具體如下：從政策環(huán)境看，國家出臺(tái)好的政策對(duì)農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈進(jìn)行扶持，能夠增強(qiáng)各主體搞活農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈的決心；從法律環(huán)境看，有效的法律法規(guī)能夠?qū)r(nóng)業(yè)物流市場進(jìn)行規(guī)范，營造良好市場環(huán)境，讓各主體在規(guī)范有序的市場中運(yùn)行；從基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境看，包括交通建設(shè)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物流設(shè)備三個(gè)方面，它們是提高農(nóng)業(yè)物流水平的重要支撐；從文化環(huán)境看，包括企業(yè)內(nèi)部文化環(huán)境和傳統(tǒng)文化氛圍兩個(gè)方面，但關(guān)鍵在于企業(yè)內(nèi)部文化環(huán)境，良好的企業(yè)文化環(huán)境有助于形成強(qiáng)大的凝聚力，而具有高凝聚力的組織能夠更好地促使員工朝著企業(yè)的目標(biāo)努力[ 35 ]；從市場環(huán)境看，市場環(huán)境涵蓋范圍很廣，包括競爭者、顧客、銷售渠道、供應(yīng)商、產(chǎn)品價(jià)格等諸多方面，但其直接體現(xiàn)就是企業(yè)有沒有利潤增長，如果有，則各主體協(xié)同意愿就會(huì)強(qiáng)烈。

其次，協(xié)同意愿會(huì)對(duì)協(xié)同目標(biāo)產(chǎn)生影響。在協(xié)同環(huán)境的作用下，協(xié)同意愿主要通過各主體對(duì)環(huán)境的感知對(duì)協(xié)同目標(biāo)產(chǎn)生影響。協(xié)同信念包括未來預(yù)期、行業(yè)前景兩個(gè)方面，良好的環(huán)境能夠讓各主體感受到農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈廣闊的發(fā)展前景。這種影響是需要長期培養(yǎng)的，一經(jīng)形成就將對(duì)農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈產(chǎn)生重要影響。

2.路徑二：內(nèi)驅(qū)因素→中介因素→農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同

首先，協(xié)同機(jī)制和協(xié)同能力會(huì)對(duì)協(xié)同意愿產(chǎn)生影響。其中，協(xié)同能力包括生產(chǎn)能力、人力資源能力、業(yè)務(wù)能力、管理能力四個(gè)方面，這四個(gè)方面的協(xié)同能力與農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈的運(yùn)營環(huán)境存在直接關(guān)系，良好的人力資源能力、管理能力對(duì)生產(chǎn)能力具有直接影響，良好的業(yè)務(wù)能力有助于企業(yè)利潤的提高，而反過來，豐厚的利潤回報(bào)亦有助于人力資源能力、業(yè)務(wù)能力、管理能力的提高；協(xié)同機(jī)制包括指導(dǎo)機(jī)制、分配機(jī)制、考評(píng)監(jiān)督機(jī)制三個(gè)方面，這三個(gè)方面的協(xié)同機(jī)制對(duì)農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈沒有直接影響，而是間接影響農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈的運(yùn)作，但其作用依然不可忽視。

其次，協(xié)同意愿會(huì)對(duì)協(xié)同目標(biāo)產(chǎn)生影響。在協(xié)同能力和協(xié)同機(jī)制的共同作用下，協(xié)同意愿主要通過各主體的需求（主要包括物質(zhì)需求和發(fā)展需求）對(duì)協(xié)同目標(biāo)產(chǎn)生影響，與協(xié)同信念的形成相比，這種影響的形成盡管時(shí)間較短且不太穩(wěn)定，但也是協(xié)同信念形成的重要基礎(chǔ)，各主體需求越能得到滿足，協(xié)同目標(biāo)就越容易實(shí)現(xiàn)。

3.路徑三：擾動(dòng)因素對(duì)內(nèi)驅(qū)因素和外驅(qū)因素進(jìn)行調(diào)節(jié)

擾動(dòng)因素分別對(duì)內(nèi)驅(qū)因素和外驅(qū)因素產(chǎn)生影響。擾動(dòng)因素包括內(nèi)部擾動(dòng)因素、外部擾動(dòng)因素兩個(gè)方面。其中，內(nèi)部擾動(dòng)因素來自生態(tài)圈內(nèi)部，主要對(duì)農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同能力和協(xié)同機(jī)制產(chǎn)生影響，如設(shè)備一旦出現(xiàn)故障，其生產(chǎn)能力必然會(huì)受到影響；外部擾動(dòng)因素來自生態(tài)圈外部，主要對(duì)協(xié)同環(huán)境產(chǎn)生影響，如自然災(zāi)害一旦爆發(fā)，就可能造成某種農(nóng)作物的減產(chǎn)，進(jìn)而導(dǎo)致市場環(huán)境產(chǎn)生波動(dòng)，最終影響農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈的內(nèi)部運(yùn)作。擾動(dòng)因素的影響既是偶然的，也是客觀存在的，會(huì)對(duì)農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈的運(yùn)作產(chǎn)生或大或小的影響。

七、結(jié)束語

本研究基于扎根理論這一質(zhì)性研究方法，運(yùn)用Nvivo11.0軟件進(jìn)行輔助編碼，對(duì)農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈的影響因素進(jìn)行分析，從訪談問卷和相關(guān)資料中提取出112個(gè)初始概念，并對(duì)這些概念進(jìn)行編碼，識(shí)別出39個(gè)范疇，然后通過對(duì)39個(gè)范疇的進(jìn)一步討論和分析，提煉出15個(gè)副范疇和5個(gè)主范疇，基于此農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同影響因素框架基本形成。根據(jù)影響因素框架，重新對(duì)主范疇進(jìn)行定義，即將協(xié)同環(huán)境定義為外驅(qū)因素，將協(xié)同能力、協(xié)同機(jī)制定義為內(nèi)驅(qū)因素，將協(xié)同意愿定義為中介因素，進(jìn)而分析各因素對(duì)農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同的影響機(jī)理。在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建協(xié)同影響因素模型，發(fā)現(xiàn)各因素并非直接對(duì)農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈產(chǎn)生影響，而是有三條路徑可以追尋，分別是外驅(qū)因素→中介因素→農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同、內(nèi)驅(qū)因素→中介因素→農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同、擾動(dòng)因素對(duì)內(nèi)驅(qū)因素和外驅(qū)因素進(jìn)行調(diào)節(jié)。

農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同影響因素框架與模型的建立，可以豐富產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的理論基礎(chǔ)，且基于這一框架體系，本研究團(tuán)隊(duì)還將對(duì)農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同進(jìn)一步探討。一是探索各影響因素對(duì)農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同的影響程度?；谵r(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同影響因素構(gòu)建指標(biāo)體系，利用指標(biāo)評(píng)價(jià)方法或模型測度各影響因素的影響程度。二是針對(duì)某個(gè)區(qū)域或組織對(duì)其農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同程度進(jìn)行分析。可引入?yún)f(xié)同度的概念，并構(gòu)建協(xié)同度評(píng)價(jià)模型，根據(jù)影響因素框架構(gòu)建評(píng)價(jià)體系，對(duì)區(qū)域農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈的協(xié)同度進(jìn)行測算。

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責(zé)任編輯：陳詩靜

Analysis of Factors Affecting the Collaboration of Agricultural Logistics Ecosphere Based on Grounded Theory

SHU Hui and HU Yi

（Jiangxi University of Finance and Economics，Nanchang，Jiangxi330013，China）

Abstract：The agricultural logistics ecosphere is proposed to solve the problems of poor industrial linkage，low technology level and backward operation mode faced by traditional agriculture in the development process. It is an important starting point of agricultural supply side structural reform. Considering that there are so many main bodies related to agricultural logistics ecosphere，and the collaboration among these main bodies will be influenced by so many factors，we should establish a framework for the influencing factors to provide related research with an index system. Based on the Grounded Theory，with the help of NVivo 11.0，the authors carry out an in-depth analysis. As the result：112 initial concepts are extracted；39 categories are summarized according to the initial concepts；15 subcategories and 5 main categories are further extracted；and the main categories are summarized as external driving factors，internal driving factors，intermediary factors and disturbance factors，which form the framework of related influencing factors. In this framework，collaboration environment can be defined as the external driving factor；collaboration mechanism and capability can be defined as internal driving factors；the willingness of collaboration can be defined as intermediary factor；and these factors can not have direct effect on agricultural logistic ecosphere，but only can have effect through the following three paths：the first is from external driving factor to intermediary factor，and to agricultural logistic ecosphere collaboration；the second is from internal driving factor to intermediary factor，and to agricultural logistic ecosphere collaboration；and the third is taking disturbance factor as the regulator of the internal and external driving factors.

Key words：agriculturallogisticsecosphere；collaboration；externaldrivingfactor；internaldrivingfactor；intermediaryfactor

收稿日期：2019-11-25

基金項(xiàng)目：江西省教育廳科學(xué)技術(shù)研究重點(diǎn)項(xiàng)目“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)產(chǎn)品物流體系的協(xié)同管理研究”（GJJ150443）；江西省2019年度研究生創(chuàng)新專項(xiàng)資金項(xiàng)目“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動(dòng)下農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同發(fā)展影響因素研究”（YC2019-B067）

作者簡介：舒輝（1961—），男，江西省于都縣人，江西財(cái)經(jīng)大學(xué)產(chǎn)業(yè)集群與企業(yè)發(fā)展研究中心、工商管理學(xué)院教授，博士，博士生導(dǎo)師，主要研究方向?yàn)槲锪鞴芾?、?biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量管理；胡毅（1991—），男，江西省高安市人，江西財(cái)經(jīng)大學(xué)工商管理學(xué)院博士研究生，主要研究方向?yàn)楣?yīng)鏈與物流管理。