公路路基施工質(zhì)量控制

曹璐

摘要：結(jié)合實際，對公路路基施工質(zhì)量控制要點進(jìn)行研究。先是論述 公路路基施工質(zhì)量控制意義，其次對公路路基施工這兩個控制的主要內(nèi)容進(jìn)行探討。希望分析后，可以給此類工程提供參考。

關(guān)鍵詞：公路路基，施工質(zhì)量，控制

公路路基是規(guī)劃建設(shè)高速、城市、農(nóng)村公路過程中最重要的組成部分。建設(shè)工程質(zhì)量的好壞將直接影響到國道改建工程的整體質(zhì)量。高速國道不僅會影響到地區(qū)的公共交通和生活環(huán)境，也會極大地影響到另一個地區(qū)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)。因此，公路施工人員為了大大提高公路路基的質(zhì)量，要從實際操作出發(fā)。

一、控制公路路基施工質(zhì)量的意義

路基施工是公路工程施工中最重要的部分，它將直接影響到公路施工和應(yīng)用的安全，并在保證今后應(yīng)用過程中道路的安全穩(wěn)定。在路基建設(shè)過程中，還受到許多其他重要因素的影響，如材料、地區(qū)、相關(guān)設(shè)備等都不相同，所以，全面控制的施工難度更大。在實際的數(shù)據(jù)現(xiàn)場施工過程中，施工人員必須采用標(biāo)準(zhǔn)而不同的工程施工技術(shù)，提高工程的整體施工質(zhì)量。因此，在公路路基施工過程中，施工單位有關(guān)人員必須對公路路基的施工工作進(jìn)行深入細(xì)致的分析，對出現(xiàn)的所有核心問題進(jìn)行詳細(xì)的分析，并進(jìn)行相關(guān)的微調(diào)，避免造成主要材料和各種設(shè)備的問題，以及非常復(fù)雜的施工單位環(huán)境也會在項目建設(shè)中有很大的負(fù)面影響 。

二、、公路工程路基施工的質(zhì)量控制應(yīng)遵循的原則

公路路基的現(xiàn)場施工質(zhì)量和控制原則包括：

①在道路工程路基施工過程中，要注意總體質(zhì)量和控制目標(biāo)，也就是長期具體目標(biāo)和短期沖擊短期目標(biāo)，對各方面內(nèi)容進(jìn)行充分的協(xié)調(diào)和安排，統(tǒng)籌安排工作，力爭實現(xiàn)較好的理想效果，成績顯著，全面落實其他工作，大大減少了不準(zhǔn)確和不足，

②在路基工程建設(shè)質(zhì)量水平和控制的最后兩個階段，相對于是比較重要的階段。由于在短期內(nèi)發(fā)生沖突和不協(xié)調(diào)，那么損失和安全事故無法得到更好的處理。為此，有必要進(jìn)行反復(fù)檢查和調(diào)查，特別是技術(shù)方面、基礎(chǔ)材料、機(jī)械設(shè)備和設(shè)計方式選擇的混合搭配，都需要保持互助和穩(wěn)定。

三、公路工程路基施工的質(zhì)量控制技術(shù)的防護(hù)措施

（一）合理選擇路基施工方法及程序

1、合理選擇施工方法

在公路路基施工單位中，廣泛采用機(jī)械化建設(shè)工程的常用方法，可以更有效地避免過度疲勞，積極主動地將作業(yè)強(qiáng)度控制在有效范圍內(nèi)，確保工程建設(shè)、質(zhì)量水平和現(xiàn)場施工。標(biāo)準(zhǔn)級別是將項目工程成本完全控制在有效范圍內(nèi)，并采用這種方法為施工工作創(chuàng)造良好的外部和內(nèi)部環(huán)境，施工單位以確保路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，有必要以當(dāng)前公路路基現(xiàn)場施工的要求為出發(fā)點，增加與路基其他相關(guān)設(shè)備的連接，并確保正確分配設(shè)備。

2、嚴(yán)格施工程序

道路路基建設(shè)工作的步驟非常復(fù)雜，并且環(huán)節(jié)中的每個鏈接都是相互連通的。有關(guān)人員必須確?，F(xiàn)階段的路基施工可以與其他小部件一起進(jìn)行，并且最好避免在開挖和填充擋土墻后對路基產(chǎn)生影響。核心技術(shù)的人員必須以早期設(shè)計方法特定的標(biāo)準(zhǔn)和建筑工程解決方案為起點，并且通過對建筑工程獨特設(shè)計的深入分析，監(jiān)理工程師的聯(lián)系與合作可以更好地為工程建設(shè)做出貢獻(xiàn)，積極推進(jìn)工作的順利發(fā)展 。

3、建立健全質(zhì)量保障體系

質(zhì)量保證體系對企業(yè)發(fā)展和提升的關(guān)鍵基礎(chǔ)，對于大大提高施工各方的質(zhì)量水平和整體水平具有重要意義。為了突破現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展和運(yùn)行方式的種種弊端，類型企業(yè)需要以建立新的基本質(zhì)量保證體系為出發(fā)點，將經(jīng)典理論分析與實踐相結(jié)合，深入研究理論與實踐，并以多種方式深入研究公路路基建設(shè)工作和質(zhì)量以及整體質(zhì)量控制分析。通過研究，可以在相同的環(huán)節(jié)之間實現(xiàn)緊密的聯(lián)系與合作，并充分發(fā)揮其新的質(zhì)量保證體系的作用和物質(zhì)價值。此外，企業(yè)管理人員還應(yīng)貫徹將人的管理責(zé)任與各級責(zé)任相結(jié)合的原則，積極建立和完善監(jiān)督管理機(jī)制，以充分調(diào)動員工參與的積極性，更好地努力，實現(xiàn)質(zhì)量和日常管理的改善，并提高企業(yè)的整體效率，得以提高項目的質(zhì)量和當(dāng)前水平。

（三）路基壓實

在實施新的路基填筑方案選擇的過程中，應(yīng)以強(qiáng)度比相對較小、量化的最低基本標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，并進(jìn)行深入的分析和相關(guān)研究，以更好地加強(qiáng)各管理部門與環(huán)境的關(guān)系。結(jié)合目前的路基結(jié)構(gòu)，可以看出大多數(shù)銜接點對不同的填充物有不同的限制，高速公里和城市道路施工便道的安全要求不同，各個環(huán)節(jié)都必須符合不同的標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)格的要求來進(jìn)行有效地分析，保證公路路基填充物的公平性。路基壓實通常都是以大噸位壓路機(jī)為實施條件，在實際情況下，理想的碾壓效果大大提高。因此，在這種有限的基本條件下，工作人員可以將路基與其他工作環(huán)境一起壓實，達(dá)到相同的工作環(huán)境，促進(jìn)各項工作后各類資源的合理統(tǒng)籌配置和利用。

（四）施工階段

從路基建設(shè)項目的整體質(zhì)量以及各種控制和保護(hù)功能的措施來看，現(xiàn)場施工期間的管理是最重要的。在路基施工方面，應(yīng)從各個方面分析和理解膨脹土路基和施工通道平整層的數(shù)據(jù)要求，并采取分段試驗的形式。在建設(shè)方案的指導(dǎo)下，積極增加各業(yè)務(wù)部門與環(huán)節(jié)的聯(lián)系。負(fù)責(zé)人應(yīng)在現(xiàn)階段，以建設(shè)公司的最佳方案作為項目建設(shè)的起點，充分認(rèn)識方案是否可以非常有效地實施，考慮到不同的施工環(huán)境和施工設(shè)備，需要在試驗后以才能夠以標(biāo)準(zhǔn)形式實施。此外，期間的過程也不同。相關(guān)工作人員需要更全面地考慮每個階段能否滿足實際工期的具體要求，確保本工程的質(zhì)量完全滿足對各項技術(shù)的具體要求，并更加積極地考慮現(xiàn)場施工常用方法的準(zhǔn)確性。通過更加合理的分析、總結(jié)和全面的歸納，選擇目標(biāo)明確的最佳項目建設(shè)方案和思路，為后期全面建設(shè)工作的持續(xù)有效實施提供越來越多的局部支持 。

（五）合理預(yù)防公路路基沉降現(xiàn)象

要是路堤非常低，那么就應(yīng)該使用更好的粘合劑代替軟土層，并密封和填充軟土層，并進(jìn)行相關(guān)壓延工作，以使平臺的高度與原始路基的最高高度基本相同。如果路基施工平臺的高度較高，則可以在具體處理方法的過程中使用打磨樁、木樁、石灰等。

四、結(jié)語

如上所述，道路路基建設(shè)項目的具體內(nèi)容與道路項目區(qū)域的環(huán)境應(yīng)相互結(jié)合，以充分利用各種保護(hù)技術(shù)的推廣來保護(hù)道路，可以滿足路基符合基本標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量，為中國老百姓提供更多更好的城市交通環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

[1]????? 李修博. 高速公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制[J]. 黑龍江交通科技，2017，40（8）：82-83.