鐵路車站行車安全重點問題與處置

摘要：現(xiàn)階段我們國家鐵路發(fā)展極為迅猛，不管是規(guī)模，還是速度，或者是行車安全都一直在不斷完善和提升。然而車站行車安全作為鐵路管理的重點一直都是相關工作者的研究重點，因此本文就將在分析重點問題的基礎上，給出相應的處置措施。

關鍵詞：鐵路車站行車，行車安全，重點問題

鐵路運輸?shù)母救蝿站褪菍⒙每秃拓浳锛皶r安全地運送到目的地，所以鐵路運輸?shù)闹攸c工作就是確保安全生產(chǎn)。最近幾年鐵路安全和行車技術都有了很大程度上的提升，但是車站作為進行行車作業(yè)的重要場所，還依舊是安全事故高發(fā)的區(qū)域，這不但會給人民的生命財產(chǎn)安全帶來嚴重的威脅，還會給后續(xù)鐵路運輸行業(yè)的發(fā)展帶來影響。

一、重點問題

（一）問題

1、撥發(fā)作業(yè)

在撥發(fā)作業(yè)方面主要存在三個方面的問題：第一，車站值班人員及信號人員并沒有依照設備的使用說明去進行設備的操作，主要表現(xiàn)在那些更換了計算機聯(lián)鎖設備的車站之中^[1]。因為人員沒有熟練掌握計算機聯(lián)鎖設備的操作特點，由此導致在作業(yè)之中出現(xiàn)錯誤操作，或者是設備在發(fā)生故障之后不會有效處理，由此耽誤行車等。第二，一些作業(yè)者并未按照撥發(fā)作業(yè)標準去進行工作，比如沒有出場去接發(fā)列車，超限和超長列車在辦理的時候沒有依照規(guī)定去通知車站的相關注意事項，因此出現(xiàn)了安全事故。第三，當設備在發(fā)生故障之后盲目進行處理，比如沒有依照規(guī)定準備接發(fā)列車進路或者是行車憑證辦理錯誤等等。

/2、設施設備

因為設備的日常維護和管理不到位導致事故時有發(fā)生。比如在站場改造過程中臨時插入但是又沒有納入車站連鎖設備，因為管理沒有落實導致道岔被擠壞，或者是車站無線調(diào)車等設備管理不善導致在作業(yè)中出現(xiàn)事故，軌道電路分路故障因為處理不及時以及沒有進行控制導致事故發(fā)生。

3、調(diào)車作業(yè)

這一方面的問題主要包含有：第一，沒有依照規(guī)定去執(zhí)行，比如在接發(fā)旅客列車的時候未按照規(guī)定停止影響接發(fā)列車進路的調(diào)車工作，從而出現(xiàn)沖突。第二，沒有按照標準執(zhí)行，比如沒有根據(jù)標準去準備和確認進路，導致道岔被擠壞，或者是沒有按照規(guī)定速度作業(yè)導致車輛被撞壞或者是上車擋等。第三，沒有依照規(guī)定對停留車列和車輛實施防溜措施，導致車輛出現(xiàn)了溜逸。第四，沒有有效執(zhí)行確認制度和聯(lián)系，比如排列調(diào)車進路人員和現(xiàn)場作業(yè)者沒有聯(lián)系，現(xiàn)場的工作者存在盲目作業(yè)的情況，導致道岔被擠壞或者是車輛沖突。

（二）問題分析

第一，人員素質(zhì)亟待提升。從上述問題中能夠發(fā)現(xiàn)很多安全問題都是由人為因素導致的，而這一點的發(fā)生都是因為作業(yè)者自身的能力和素質(zhì)有限。

第二，某些車站在日常管理中忽視了安全教育，對于安全通報的傳達并沒有結(jié)合實際情況，由此導致職工安全受到影響^[2]。一些車站也沒有進行技術業(yè)務的比拼，安全考核形同虛設，還有一些車站在進行安全教育的時候方式使用不當，教育成效比較低。

第三，受到當下鐵路運輸改革需求的影響，減員已經(jīng)迫在眉睫，因此在人員當中極易出現(xiàn)各種不穩(wěn)定的因素。

第四，現(xiàn)階段一些站段當中對于安全文化意識的認識不到位，同時落實不利，甚至還有一些對于安全沒少抓，但是收效甚微。

第五，因為鐵路受到傳統(tǒng)管理模式的影響，導致一些領導在工作之中還依舊是使用老方式和老經(jīng)驗去進行管理，雖然也有進步，但是和現(xiàn)代鐵路管理之間還是存在很大的差距。

二、處置

（一）強化和落實安全責任

加強對干部領導管理行為的規(guī)范，進一步優(yōu)化職責，強化工作的落實情況，并注重對干部領導履職過程的考核以及落實情況，從而促進其各項作用的發(fā)揮，建立健全機制，狠抓責任落實情況。另外還必須要多措并舉，注重履職落實情況，構(gòu)建起考評機制，在考核、講評之下進一步促進干部領導工作作風的轉(zhuǎn)變，確保其可以積極落實各項職責^[3]。同時還應該要加強過程控制，強抓考核機制的落實，通過考核結(jié)果去衡量干部的能力，從而增強一定的工作崗位危機感，提升工作積極性。

（二）提升人員綜合素養(yǎng)

在安全管理之中，人是非常關鍵的一項因素，在車站之中作業(yè)者自身的素質(zhì)水平和設備的操作水平會直接影響到行車安全。對此在這樣的基礎上，就必須要切實優(yōu)化行車安全問題，提升作業(yè)者的綜合素質(zhì)。同時積極組織開展各項職工培訓和技術比拼活動，從而形成良好的學習氛圍及工作氛圍，進一步提升各個職工技術業(yè)務素養(yǎng)。

（三）加強撥發(fā)和調(diào)車等作業(yè)的控制

第一，必須要強化對車站接發(fā)列車設備的投入，比如更新改造相關設備，增加一些辦理超限列車、電力接車作業(yè)等安全提示，以防止在作業(yè)之中因為錯辦而引發(fā)安全事故。第二，必須要加大對遠程控制設備的運用，積極發(fā)揮管控中心的重要價值，進一步提升對現(xiàn)場作業(yè)的實時控制。第三，加強對設備故障以及施工等非正常性作業(yè)的控制。第四，必須要加強對原路返回以及專用線作業(yè)等方面的控制工作，應用安裝便捷的記錄儀，通過設備和作業(yè)的實際情況對現(xiàn)場作業(yè)安全問題進行深入調(diào)查，以此制定出來相應的控制措施^[4]。加大對現(xiàn)場作業(yè)情況的分析，可以有效強化對調(diào)車作業(yè)的安全控制。

（四）強化應急管理

始終堅持加大對突發(fā)事件安全隱患源頭的防范，并強化過程控制，以此達到應急處置導向的安全性。第一，將各種應急管理制度進行修訂和優(yōu)化，第二，定期進行應急培訓的演練，比如可以進行月度培訓、專項培訓，或者是應急演練等等，從而將人員應急處理的能力提升上去。第三，必須要強化監(jiān)控指導作用的有效發(fā)揮，積極落實各項專業(yè)責任，并加強應急指揮和指導，確保車站能夠有效落實應急預案和作業(yè)標準，從而進一步提升應急處置的質(zhì)量。

（五）強化安全文化建設

在鐵路安全文化建設之中職工群眾是主體，同時他們也是確保整個鐵路運輸安全持續(xù)穩(wěn)定最核心且最基礎的主體，積極運用各種措施營造出來職工保穩(wěn)定和保安全的氛圍，構(gòu)建出來鐵路發(fā)展靠職工以及職工發(fā)展靠鐵路的命運共同體。第一，強化激勵作用。有效落實各種獎勵制度，進一步激發(fā)職工隊伍的工作積極性。第二，樹立并積極宣傳典型。第三，需要強化職工健康保障。第四，應該要積極深化鐵路工作公開且民主的管理，給予職工更多的尊重，并進一步開展各種職工技術革新以及技術突破的活動，鼓勵大家都可以將安全生產(chǎn)作為核心提出更多合理化的建議，激勵大家為鐵路運輸?shù)陌踩垣I計獻策，從而形成良好的氛圍。第五，應該要強化形勢任務的宣傳工作，積極宣傳當下的政策，強化人員思想教育。

三、結(jié)語

總之，因為鐵路車站行車當中存在很多不確定因素，所以車務站段就必須要有效應對，將其中的安全問題以及出現(xiàn)的原因分析出來，并依照行車特征，構(gòu)建起完善的制度，提升職工素質(zhì)，強化基礎設施建設，降低安全事故的發(fā)生率，實現(xiàn)安全行車，確保車站安全。

參考文獻：

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[4] 董文. 影響鐵路行車安全的因素及防范措施分析[J]. 科技創(chuàng)新導報， 2019（14）.

個人簡介：吳文冕，學歷：研究生 出生年月：1993/03/30，職位：助理工程師籍貫：安徽淮北。