西安市路邊停車位問(wèn)題與改善分析

李文娟

摘 要：近年來(lái)，我國(guó)部分城市汽車保有量超百萬(wàn)。目前，在已經(jīng)形成的城市布局下，我國(guó)的停車基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)難以滿足停車需要，路邊停車成為一種緩解路外停車位供應(yīng)不足的有效方式。但路外停車帶來(lái)好處的同時(shí)也引入了新的交通問(wèn)題。文章主要通過(guò)實(shí)地調(diào)研具有代表性的西安市興善寺東街路邊停車位，并基于發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，對(duì)西安市路邊停車位做改善分析，提出改善建議。

關(guān)鍵詞：西安市路邊停車位問(wèn)題;改善分析;改善建議

中圖分類號(hào)：U491 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ?文章編號(hào)：1671-7988（2020）04-237-03

Analysis of Roadside Parking Problems and Improvement in Xi'an

Li Wenjuan

（?School of Automobile，?Chang'an University， Shaanxi Xi'an 710000?）

Abstract：In recent years， there are over one million cars in some cities of China. At present， Under the already formed urban layout， China's parking infrastructure supply is difficult to meet the parking needs， and roadside parking has become an effective way to alleviate the shortage of off-street parking spaces. But the benefits of off-street parking have also introduced new traffic problems. This paper investigates the roadside parking spaces of Xingshansi East Street in Xi'an， and analyzes the roadside parking spaces in Xi'an based on the problems found. The improvement suggestions of the roadside parking spaces in Xi'an are put forward.

Keywords： Roadside parking problems in Xi'an;Improvement analysis;Improvement suggestion

CLC NO.： U491 ?Document Code： A ?Article ID：1671-7988（2020）04-237-03

前言

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)^[1]，截至2018年年底，北京、成都、重慶、上海、蘇州、鄭州、深圳、西安等8個(gè)城市的汽車保有量超300萬(wàn)輛。汽車保有量的快速增長(zhǎng)，意味著更多的人能夠自主駕駛出行，滿足自己的剛性、彈性出行需求。但是汽車的使用必然考慮汽車的停放問(wèn)題。

本文以西安市雁塔區(qū)興善寺東街為例，研究西安市路邊停車位的問(wèn)題，并做改善分析，提出改善建議。

1?調(diào)查停車位概述

興善寺東街位于陜西歷史博物館和小寨海港城附近，反映西安市的人文、歷史、經(jīng)濟(jì)的精神面貌，具有高度的交通吸引率，相對(duì)也產(chǎn)生了高強(qiáng)度的停車吸引率。其所呈現(xiàn)出的問(wèn)題在一定程度上代表了西安市路邊停車位的普遍問(wèn)題，具有一定的代表性和典型性。

興善寺東街路邊停車位設(shè)置在機(jī)非混行的一幅路行車道上，停車結(jié)構(gòu)為非港灣式、平行式停車位，占用道路通行面積大^[2]。

2 路邊停車位問(wèn)題

2.1 路邊停車位管理、經(jīng)營(yíng)不善

該道路路邊停車位標(biāo)線模糊，各個(gè)停車位之間的界線缺失，大部分車輛跨停車位停車。此外，該道路路邊停車位處有較多的地下排水系統(tǒng)，且停車位上的污水較多，停車環(huán)境極差。調(diào)研中發(fā)現(xiàn)大客車混用此處的停車位，而大客車的橫向?qū)挾群涂v向長(zhǎng)度明顯超出停車位的空間，故占用車行道和停車位空間，對(duì)于該大客車旁邊的小汽車產(chǎn)生安全隱患。

2.2 駕駛?cè)送＼嚥灰?guī)范

駕駛?cè)送＼嚥灰?guī)范，對(duì)于動(dòng)態(tài)交通流的影響很大。部分車輛停車后車身超出停車位，影響行車道車輛的通行或影響其他停車位的正常停車。部分車輛在停車位上停車后仍然保持車門(mén)打開(kāi)狀態(tài)，不僅占用行車道橫向空間，且存在嚴(yán)重的安全隱患。

2.3 道路資源嚴(yán)重不足

該路邊停車位雖設(shè)置在支路上，但靠近兩個(gè)交叉口，對(duì)于動(dòng)態(tài)交通的影響很大。無(wú)非機(jī)動(dòng)車停車位，非機(jī)動(dòng)車在路邊停車位內(nèi)亂停亂放?？爝f小車和小販車也占用停車位，并且長(zhǎng)時(shí)間停放。路邊停車位占用公交車站，在公交站牌處仍然設(shè)置停車位，且允許車輛停放。

2.4 道路參與者自覺(jué)性和安全意識(shí)差

停車位旁的行車道內(nèi)車輛隨意停放，車輛臨時(shí)停車上下乘客。部分車輛在雙黃實(shí)線處違法掉頭，迫使其他道路使用者占用停車位通行或者讓行。非機(jī)動(dòng)車和行人隨意混入機(jī)動(dòng)車的交通流中，不僅嚴(yán)重影響動(dòng)態(tài)交通的通行效率，且造成自身安全隱患。

2.5 路邊停車位收費(fèi)方式落后

該道路停車位實(shí)行在收費(fèi)時(shí)段內(nèi)人工收費(fèi)，收費(fèi)效率低。

2.6 執(zhí)法力度不嚴(yán)

調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)，該道路路邊停車位有空余車位，但部分車輛在禁止停車的非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間違法停車，且無(wú)交通警察進(jìn)行干預(yù)。

3?路邊停車位改善分析及建議

3.1 路邊停車位改善分析

路邊停車位參與動(dòng)態(tài)交通系統(tǒng)的運(yùn)行，如圖1所示，兩條行車道的車輛在受干擾區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)路權(quán)，不僅干擾交通流的正常運(yùn)行，且產(chǎn)生安全隱患。

3.1.1 車輛正常行駛

制動(dòng)距離計(jì)算公式^[3]：

其中。系統(tǒng)制動(dòng)器的作用時(shí)間為，車制動(dòng)初始速度為。即駕駛?cè)司o急制動(dòng)至少所需距離為S米，取停車后預(yù)留安全距離為S₀，則行駛過(guò)程中至少保持（S+S₀）米的安全間距。取小汽車車長(zhǎng)為a米，則Q輛小汽車連續(xù)勻速通過(guò)長(zhǎng)度為L米的雙車道路段，所用時(shí)間為T₀秒。

3.1.2 車輛受干擾行駛

在通過(guò)該路段時(shí)，在行車道某處受到干擾，車輛通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)行駛，為了確保安全，競(jìng)爭(zhēng)車輛必然通過(guò)一方減速或者停車避讓另一方，故Q輛小汽車連續(xù)通過(guò)長(zhǎng)度為L米的雙車道路段所用時(shí)間為T秒。

t₀為受干擾車道車輛的平均受干擾時(shí)間，t₁為另一車道 車輛的平均延誤時(shí)間。上述計(jì)算公式進(jìn)行了理想簡(jiǎn)化，實(shí)際動(dòng)態(tài)交通流受干擾后的行駛過(guò)程更為復(fù)雜，恢復(fù)過(guò)程更為緩慢。

3.2 路邊停車位改善建議

基于如上發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，提出以下改善建議。

（1）加強(qiáng)路邊停車位經(jīng)營(yíng)管理

路邊停車位收費(fèi)單位，不僅要獲得停車費(fèi)收益，更需要為駕駛?cè)颂峁┮粋€(gè)安全、便利、舒適的停車環(huán)境。諸如，清楚標(biāo)示停車位標(biāo)線。及時(shí)清潔停車位的垃圾并且禁止人們?cè)谕＼囄惶幣潘到y(tǒng)內(nèi)隨意傾倒污水。同時(shí)應(yīng)該禁止大客車等車型在路邊小汽車的停車位內(nèi)停放。

（2）督促駕駛?cè)嗽诼愤呁＼囄坏囊?guī)范停車

停車位管理人員應(yīng)該督促、協(xié)助駕駛?cè)艘?guī)范停車，禁止車輛停車后車身超出停車位，禁止車輛在停車位上停車后仍然打開(kāi)車門(mén)，減小路邊停車位對(duì)行車道橫向空間的侵占，減小安全隱患。

（3）做好路邊停車位的科學(xué)規(guī)劃

如今土地資源寸土寸金，路邊停車位是一種非常有效的路外停車分擔(dān)方式，但是如果僅以提供停車位為目的，而忽視了路邊停車位的設(shè)置應(yīng)以最低限度減少對(duì)動(dòng)態(tài)交通的干擾的基本原則，實(shí)際上并未解決根本問(wèn)題，卻導(dǎo)致了其他的交通矛盾，并沒(méi)有達(dá)到最優(yōu)的目的。因此規(guī)劃設(shè)計(jì)部門(mén)在做決策之前必須要抱以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，以科學(xué)為根據(jù)來(lái)做決策。

（4）道路參與者需提高自身的交通素養(yǎng)

非機(jī)動(dòng)車駕駛者和行人在交通系統(tǒng)中處于弱勢(shì)地位，應(yīng)該遵紀(jì)守法，為自己的安全負(fù)責(zé)，不應(yīng)在道路上隨意通行。非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬粦?yīng)隨意占用機(jī)動(dòng)車停車位。此外，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)擞泻艽筘?zé)任需要為交通參與者負(fù)責(zé)，不應(yīng)在道路上違法停車，違法掉頭，而應(yīng)做到遵守交通法規(guī)行駛，且禮讓非機(jī)動(dòng)車和行人，為他人和自己的安全負(fù)責(zé)，也為交通系統(tǒng)的通暢運(yùn)行負(fù)責(zé)。

（5）改進(jìn)道路停車收費(fèi)方式

盡量采用電子收費(fèi)，且實(shí)行發(fā)票制，提高收費(fèi)效率，吸引駕駛?cè)耸褂寐愤呁＼囄弧?/p>

（6）加強(qiáng)執(zhí)法力度

交通管理部門(mén)有義務(wù)進(jìn)行管理和教育，甚至懲罰違法交通參與者，禁止車輛的違法停放，違法行駛，懲治行人隨意亂闖馬路的錯(cuò)誤行為，處罰非機(jī)動(dòng)車的亂停亂放，對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間占用路邊停車位且對(duì)于罰單不予理會(huì)的車輛進(jìn)行托移。

（7）做好公共交通服務(wù)

公共交通對(duì)于緩解交通擁擠、停車難問(wèn)題是一種重要的方式。做好公共交通服務(wù)，吸引人們出行對(duì)于公共交通的使用意愿，弱化人們短距離出行使用私家車的習(xí)慣，利用公共交通服務(wù)分擔(dān)乘用車產(chǎn)生的交通擁擠和現(xiàn)有資源難以滿足的停車難問(wèn)題。

4 結(jié)論

本文通過(guò)實(shí)地調(diào)研西安市興善寺東街路邊停車位的使用情況，發(fā)現(xiàn)該道路路邊停車位存在六個(gè)方面問(wèn)題，路邊停車位管理、經(jīng)營(yíng)不善，駕駛?cè)送＼嚥灰?guī)范，道路資源嚴(yán)重不足，道路參與者自覺(jué)性和安全性差，道路收費(fèi)方式落后，執(zhí)法力度不嚴(yán)。

本文基于所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題對(duì)于西安市路邊停車位提出七個(gè)方面的改進(jìn)建議，加強(qiáng)路邊停車位的經(jīng)營(yíng)管理，督促駕駛?cè)嗽诼愤呁＼囄坏囊?guī)范停車，做好路邊停車位的科學(xué)規(guī)劃，道路參與者需提高自身的交通素養(yǎng)，改進(jìn)道路停車收費(fèi)方式，加強(qiáng)執(zhí)法力度，做好公共交通服務(wù)。

參考文獻(xiàn)

[1] 公安部：2018全國(guó)小汽車保有量突破2億輛駕駛?cè)送黄?億[EB/].?http：//www.sohu.com/a/289093749_390500， 2019-01-15.

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