淺談盲窗車盲板區(qū)域PVC起泡機理及對策分析

彭沖 賈帥鋒 李琦

摘 要：文章針對盲窗車盲板區(qū)域PVC膠起泡問題，簡單探討了PVC膠起泡的類型、典型特點和起泡原因，并進行了原因分析，制定相應(yīng)的改善對策，為其它汽車制造廠提供經(jīng)驗方向。

關(guān)鍵詞：盲窗車;起泡;改善對策

中圖分類號：U465 ?文獻標識碼：A ?文章編號：1671-7988（2020）04-158-02

Brief Discussion on PVC Foaming Mechanism and Countermeasure Analysisin Blind Panel of Blind Window Car

Peng Chong，?Jia Shuaifeng，?Li Qi

（Chery Commercial Vehicle Co.， Ltd. Henan Branch，?Henan Kaifeng 475000）

Abstract：?In this paper， aiming at the problem of PVC adhesive foaming in the blind plate area of blind window car， the types， typical characteristics and causes of PVC adhesive foaming are briefly discussed， and the causes are analyzed， and the corresponding improvement measures are formulated to provide experience for other automobile manufacturers.

Keywords： Blind window car;?Foaming;?Improvement measures

CLC NO.： U465 ?Document Code： A ?Article ID：?1671-7988（2020）04-158-02

1 引言

盲窗車，顧名思義，即是將非必須開窗位置以封板（俗稱盲板）貼合封死的一種車型，以常規(guī)兩廂SUV車為例，將后門、后背門玻璃粘貼位置用盲板焊接在安裝面，取代玻璃而成的車身即為盲窗車。盲窗車因市場定位與普通非盲窗車不同，政策上有一定利好，故而也占據(jù)一定的市場量。大部分汽車制造廠在做盲窗車時，盲板與門一般是一體化沖壓成型，這種制造工藝優(yōu)點是成型效果好，產(chǎn)品外觀優(yōu)良，缺點是模具產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，通用性差。我司生產(chǎn)盲窗車采用盲板與常規(guī)門進行拼焊的工藝，優(yōu)點是盲窗車與非盲窗車可采用一套模具，減少模具開發(fā)成本，缺點是盲板采用拼焊工藝，拼接縫需要涂抹PVC膠來保證密封。盲板區(qū)域拼接縫上PVC膠在車身經(jīng)歷烘烤干燥的過程中，表面鼓起形成微小的氣泡，這就導(dǎo)致人工返修成本增加。本文就如何規(guī)避盲板拼接縫區(qū)域PVC膠起泡問題，進行簡單探討和分析。

2 PVC膠起泡機理分析

PVC（poly vinyl chloride）膠是以PVC樹脂為主要組分配合各種添加劑混合而成的一種多成分高分子聚合物，起泡類型主要有以下三種：

2.1?PVC膠本身的起泡

這種類型的起泡最典型的特點是起泡位置不固定，且起泡數(shù)量較多，主要原因一般為PVC膠在經(jīng)歷烘干爐烘烤過程中因小分子物質(zhì)的揮發(fā)引起的起泡;

2.2?油漆配套性差引起的起泡

這種類型的起泡典型特點為起泡位置為表面覆蓋有油漆涂層的區(qū)域，單獨的PVC膠區(qū)域表面無起泡。這種起泡現(xiàn)象主要原因一般為PVC膠與油漆的配套性差，導(dǎo)致PVC膠和油漆的混合涂層在經(jīng)歷烘干爐烘烤過程中發(fā)生反應(yīng)形成起泡現(xiàn)象;

2.3?車身結(jié)構(gòu)引起的起泡

這種起泡類型比較典型的特點是起泡位置主要集中在車身需要PVC膠密封的鈑金縫隙出現(xiàn)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變的位置，比如車身四門兩蓋的拐角區(qū)域。這種起泡現(xiàn)象主要原因一般為車身鈑金縫產(chǎn)生結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，內(nèi)部空腔氣體排出受阻引起PVC膠在烘烤過程中產(chǎn)生起泡現(xiàn)象。盲窗車的盲板區(qū)域拼接縫上PVC膠起泡就屬于結(jié)構(gòu)原因引起的起泡，盲板與門框之間打有一條密封膠，然后再通過點焊固定盲板，盲板拼接縫上涂一條PVC膠，盲板與門框之間的間隙存在空氣腔形成起泡源，烘烤過程中頂起PVC膠形成氣泡，這種類型起泡的原理可以用下圖1簡化的進行示意，圖2表示了實車上常規(guī)的起泡狀態(tài)。

3 改善PVC膠起泡對策探析

3.1?改善PVC膠本身的起泡

PVC膠本身起泡問題，作為汽車制造廠識別相對容易，也很容易實驗驗證，這種類型的起泡需廠家在產(chǎn)品配方設(shè)計階段，嚴格按照汽車制造廠的生產(chǎn)工藝進行配方設(shè)計及實驗優(yōu)化，不斷調(diào)整配方來消除缺陷，同時汽車制造廠在引入PVC膠廠家時也需要做充分的通過性驗證。

3.2?改善油漆配套性差引起的起泡

PVC膠與油漆匹配性差引起的起泡，解決途徑需要油漆廠家與PVC膠廠家共同進行匹配性驗證，汽車制造廠引入PVC膠廠家之后，再引入油漆廠家時要油漆廠家根據(jù)確認的PVC膠產(chǎn)品進行充分的配套性驗證，反之亦然，通過產(chǎn)品多方面的配套性實驗可以消除這種影響;

3.3?改善車身結(jié)構(gòu)引起的起泡

車身結(jié)構(gòu)變化引起的PVC膠起泡現(xiàn)象，相對上述兩項解決過程相對繁瑣，白車身結(jié)構(gòu)因設(shè)計狀態(tài)不能進行較大的改變，只能從PVC膠施工應(yīng)用過程中進行改善起泡問題。主要思路為增加排氣通道，減少起泡源。針對我司生產(chǎn)盲窗車，起泡位置集中在盲板上部拼接縫位置，PVC膠與結(jié)構(gòu)膠之間形成的空氣腔為主要起泡源，通過盲板安裝方式，分析驗證將結(jié)構(gòu)膠連續(xù)打膠方式優(yōu)化為間斷打膠方式，以增加排氣通道。實驗驗證兩種間斷打膠方式，一種是斷開端部結(jié)構(gòu)膠的打膠作業(yè)，另一種是除了斷開端部結(jié)構(gòu)膠的打膠作業(yè)，中間增加一段結(jié)構(gòu)膠的斷膠打膠作業(yè)，兩種間斷打膠方式的空氣排出機理剖視圖可以用下圖3（斷端部膠）和下圖4（斷端部及中間膠）簡化示意。

從簡化示意圖3以及簡化示意圖4可以看出，三段斷膠結(jié)構(gòu)的空氣排出方式明顯優(yōu)于兩段斷膠方式，同理我司進行了更多斷膠方式的驗證，但綜合整車性能保證前提下，經(jīng)過我司批量測試，三段斷膠方式為最佳方案。另外，在我司進行PVC膠起泡改善過程中發(fā)現(xiàn)，縫隙外側(cè)若有結(jié)構(gòu)膠殘留未清理干凈，則同樣會引起PVC膠起泡，究其原因，殘留的結(jié)構(gòu)膠與PVC膠因成分、性能差異，之間形成空氣腔無通道排出，導(dǎo)致烘烤過程中形成起泡，故車身結(jié)構(gòu)引起的起泡問題除了增加排氣通道外，還需注意縫隙處雜物的清理要徹底。

4 結(jié)語

PVC膠起泡問題在每個汽車制造廠都是一個常見現(xiàn)象，嚴重的起泡問題造成返工成本的增加。本文針對盲窗車盲板區(qū)域的PVC起泡問題，簡單探討了起泡的原因和機理，并提供了相應(yīng)的對策分析，以期為其它汽車制造廠類似問題的解決方案提供一些經(jīng)驗參考和思路、方向。