老年人開車：危險(xiǎn)的自由？

彥·羅森克蘭茨

聚在一起參加駕駛訓(xùn)練的老年人

針對(duì)老人的安全駕駛訓(xùn)練

賈斯蒂娜·慕蘭斯基坐進(jìn)她的藍(lán)色大眾Polo車。這車型號(hào)很老，但好在是自動(dòng)檔，這是她的教練強(qiáng)烈要求她換的。她的脖子上戴著一條長(zhǎng)項(xiàng)鏈，上面有個(gè)紅色的緊急求助按鈕。引擎啟動(dòng)，慕蘭斯基女士腳踩剎車，為老人“優(yōu)良駕駛”訓(xùn)練的第一次練習(xí)作好了準(zhǔn)備。該訓(xùn)練由德國(guó)交通監(jiān)管部門主辦。

這一訓(xùn)練課的開設(shè)意義重大，因?yàn)閹缀趺刻於加欣夏晁緳C(jī)出交通事故。去年八月初，一名75歲的老婦人在停車位調(diào)整停歪的車時(shí)撞壞了十輛車。去年四月在漢堡，一名85歲的老爺爺開著奔馳闖進(jìn)了商場(chǎng)的手提包賣場(chǎng)，一直撞到自動(dòng)扶梯才停下來(lái)。交通廣播電臺(tái)的報(bào)道幾乎每天都會(huì)出現(xiàn)老年肇事司機(jī)，比如不久前那位在高速公路上錯(cuò)過(guò)出口后直接調(diào)頭的老人家。他們有時(shí)會(huì)造成悲劇，有時(shí)則顯得十分滑稽可笑。不管怎樣，其發(fā)生的頻率足以讓人們提出疑問(wèn)：我們的爺爺奶奶、爸爸媽媽仍可參與道路交通嗎？他們是否已然成為一種交通威脅而不自知？

“ 怎么這么大的煙？”慕蘭斯基女士十分擔(dān)心她的車。教練羅格安慰她：“沒(méi)事， 只是多給了點(diǎn)油?！?/p>

88歲的慕蘭斯基女士在老年司機(jī)里也算最年邁的，但這并不意味著她的駕齡也是最長(zhǎng)的。2003年她快滿72歲時(shí)才第一次拿到了駕照。那之前她不需要自己開車，或者，更準(zhǔn)確地說(shuō)，她不被允許開車。她的丈夫在世時(shí)，總是他開車，她連車上的電臺(tái)都不能調(diào)。

她的大眾Polo車被停在市郊一塊清掃得很干凈的場(chǎng)地。那里正在進(jìn)行剎車測(cè)試，慕蘭斯基女士是下一個(gè)。緊張嗎？“有一點(diǎn)?！彼p聲說(shuō)。好在那位友好的官員提醒所有參與者：“沒(méi)有人會(huì)沒(méi)收你們的駕照，這并不是考試。”

但這仍是一項(xiàng)令人緊張的測(cè)試。所有老人都必須將他們的車輛加速至30公里/時(shí)，并在看到安全駕駛教練夏爾·羅格揮動(dòng)小橙帽時(shí)緊急剎車。

慕蘭斯基女士長(zhǎng)出了一口氣，踩下油門，小心地提速：每小時(shí)10公里、20公里、25公里、20公里……她自信地在羅格先生身邊停了車?！败噭x得很完美，但是開得有點(diǎn)太慢了！”他透過(guò)敞開的車窗對(duì)慕蘭斯基女士喊道?！笆堑?，我一直都有這個(gè)問(wèn)題?！蹦教m斯基女士笑道。

危險(xiǎn)的自由駕駛權(quán)

實(shí)際上，慕蘭斯基開車時(shí)還從未出過(guò)什么糟糕的事情，盡管就年齡來(lái)說(shuō)，她早就屬于駕駛“高風(fēng)險(xiǎn)組”了。保險(xiǎn)事故研究所負(fù)責(zé)人西格弗里德·布洛克曼對(duì)官方交通事故數(shù)據(jù)表示擔(dān)憂。他的結(jié)論是：75歲以上的老人開車就十分危險(xiǎn)了。

德國(guó)交通部長(zhǎng)安德里亞斯·朔伊爾則表示，老年人比其他年齡段的司機(jī)造成嚴(yán)重事故的數(shù)量明顯更少。他承諾：“我不會(huì)同意對(duì)老年人進(jìn)行駕駛測(cè)試?！痹诘聡?guó)，對(duì)此提出異議意味著政治自殺，因?yàn)樵诘聡?guó)人心中，開車是一項(xiàng)基本權(quán)利，受到法律保護(hù)，屬于自由發(fā)展個(gè)性權(quán)。

而對(duì)于像慕蘭斯基這樣的人來(lái)說(shuō)，“汽車之國(guó)”自由公民的自由駕駛權(quán)則意味著出門不必等難等的公交車的自由，不用求鄰居和孫輩幫忙，自己就能去理發(fā)店的自由。

“請(qǐng)緊急剎車！”教練羅格高高舉起小帽， “ 車剎得很完美，但是開得有點(diǎn)太慢了！”

對(duì)于76歲的伍爾夫-艾卡德·明西來(lái)說(shuō)，是載他的妻子去看醫(yī)生的自由，她的輪椅能完美放入那輛大眾途安汽車的后備箱。訓(xùn)練課上相對(duì)年輕的亨利·霍格瑞夫（68歲），更是利用這種自由，把他的梅賽德斯SUV開到了376馬力——顫抖吧，環(huán)保小斗士格蕾塔！

然而此刻，霍格瑞夫先生開著他的汽車在障礙物賽道上跟在慕蘭斯基的大眾Polo車后面蝸行著，后者放出長(zhǎng)長(zhǎng)的尾煙。在啟動(dòng)引擎時(shí)，她踩在油門上的時(shí)間有點(diǎn)太長(zhǎng)，引擎發(fā)出很高的怒吼聲，因?yàn)闄n位被調(diào)到了P（駐車檔），而不是D（前進(jìn)擋）的位置——對(duì)人對(duì)車都是萬(wàn)幸。

而這種疏忽，如果更倒霉些，就會(huì)以事故告終。比如在漢堡的一條街道，不時(shí)總有老人開車撞進(jìn)商店的櫥窗里。比如一對(duì)被警察攔下的退休夫婦，以20公里的時(shí)速歪歪扭扭地上錯(cuò)了高速。這兩位在鄰鎮(zhèn)和朋友喝了咖啡，返程的路上偏離了數(shù)百公里。

根據(jù)采訪，大部分老人都宣稱“如果我會(huì)造成危險(xiǎn)，就不開車了”，問(wèn)題是這種自我認(rèn)知能否及時(shí)出現(xiàn)。另一方面，美國(guó)的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，不開車的老人體力更容易衰退，更容易閉門不出，患上抑郁癥的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)翻番。

“過(guò)失殺人”還是“故意殺人”？

2019年6月的一個(gè)早晨，杜塞爾多夫法院?！叭绻裎乙粯?946年就開始開車，就會(huì)完全得心應(yīng)手?！北桓鍮先生說(shuō)。大約一年前，91歲的他開車碾壓了一位過(guò)斑馬線的退休老婦人和她的白色小狗，老婦人因嚴(yán)重的頭部外傷不治而亡。

“這事可能發(fā)生在每個(gè)人身上，死者也可能是一群幼兒園的孩子?！彼勒叩膬鹤恿_伯特·加納克說(shuō)。他和姐姐希望B先生不是因“過(guò)失殺人”而是“故意殺人”被判刑。他們不相信B先生是如他所說(shuō)的在調(diào)收音機(jī)按鈕，所以什么都沒(méi)看見。他們認(rèn)為，肇事者沒(méi)看到他們的母親，是因?yàn)橐暳τ袉?wèn)題，根本看不清東西，而他一直都知道這一點(diǎn)。

駕駛測(cè)試結(jié)束后，教練建議慕蘭斯基趕緊抽時(shí)間去練車（上）。2019年2月2日，一對(duì)老夫婦沒(méi)看到停車指示牌，把車開進(jìn)了溝里（中）。2019年5月26日，一位老人開著寶馬駛?cè)肽嫦蜍嚨?，撞壞了兩輛車（下）。

對(duì)此，和被告一起打高爾夫的浦西米勒先生可以作證。他表示，俱樂(lè)部的很多人都知道，如果沒(méi)有人幫忙，B先生找不到他的高爾夫球。有次他甚至把一輛高爾夫球車沉入了俱樂(lè)部的湖中，因?yàn)樗詾槟抢镞€是草地。那件事發(fā)生后，B先生的很多高爾夫好友都勸他別再開車。

最后，法官認(rèn)定其罪行是“過(guò)失殺人”，判處緩刑十個(gè)月。死者的兒女很失望，沒(méi)有判決能讓他們的母親死而復(fù)生，但是他們認(rèn)為，如果每個(gè)超過(guò)一定年齡的駕駛者都必須接受體檢，她如今可能還活著。

解決之道

實(shí)際上，20多個(gè)歐洲國(guó)家都有這樣的規(guī)定。瑞士是自75歲起，匈牙利甚至是自40歲起。只有少數(shù)幾個(gè)歐洲國(guó)家，其中就包括法國(guó)和德國(guó)，不要求老年司機(jī)體檢，而且甚至給出了科學(xué)依據(jù)：2014年，150位交通安全方面的專家在“老齡化與安全出行”大會(huì)上反對(duì)將之定為基本義務(wù)，因?yàn)椤捌駷橹箾](méi)有證據(jù)證明”引入這樣的措施能夠改善交通安全。

事故研究者布洛克曼也說(shuō)，身體健康問(wèn)題極少成為事故誘因。老年人最容易發(fā)生事故的時(shí)候是左轉(zhuǎn)彎：面對(duì)雙向交通，以及速度、方向不一的行人和自行車，司機(jī)必須在短時(shí)間內(nèi)處理太多信息，并作出決定——等待還是前行？

布洛克曼認(rèn)為，老年人的瞬時(shí)道路信息處理能力有多好，需要在真實(shí)的街道交通中進(jìn)行檢測(cè)。自75歲生日起，每名汽車司機(jī)都有義務(wù)定期在一位駕駛教練的帶領(lǐng)下練習(xí)開車。而且，此規(guī)定亟待出臺(tái)：到2030年，德國(guó)退休人數(shù)將比如今多出約400萬(wàn)，其數(shù)量越大，政策執(zhí)行起來(lái)就越艱難。

[編譯自德國(guó)《明星》]

編輯：周丹丹