主題情境教學(xué)在高三交通專題復(fù)習(xí)課中的應(yīng)用

李梅

摘 要：隨著對(duì)新課標(biāo)理解的加深，越來越多的教師開始應(yīng)用“主題情境教學(xué)”模式開展教學(xué)。然而實(shí)踐發(fā)現(xiàn)主題情境教學(xué)在非高三年級(jí)的地理課中出現(xiàn)的概率較大，高三地理復(fù)習(xí)課中仍較多沿用以“教師教”為中心的授課方式：教師通過講解知識(shí)點(diǎn)和考點(diǎn)，并對(duì)復(fù)習(xí)內(nèi)容加以歸納，學(xué)生再完成大量的練習(xí)鞏固知識(shí)點(diǎn)。這樣的高三地理復(fù)習(xí)課，學(xué)生聽得無趣、老師教得低效。主題情境教學(xué)是高三地理復(fù)習(xí)課轉(zhuǎn)變窘狀，實(shí)現(xiàn)“教的有效、學(xué)得愉快、考得滿意”的重要渠道。

關(guān)鍵詞：主題情境教學(xué);復(fù)習(xí)課;課堂效益

主題情境教學(xué)模式是指將若干個(gè)系統(tǒng)的知識(shí)點(diǎn)整合于某情境中，以該情境為主線索。將分散的知識(shí)點(diǎn)相互融合，達(dá)到高效復(fù)習(xí)的目的。高考交通專題涉及的考點(diǎn)有：交通運(yùn)輸方式的選擇、交通運(yùn)輸布局、交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響等。從近五年的高考來看，考察內(nèi)容主要集中在影響交通線路布局的區(qū)位因素、交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響。傳統(tǒng)的復(fù)習(xí)方式內(nèi)容陳舊、過程繁冗、復(fù)習(xí)重點(diǎn)不聚焦，問題探究缺乏價(jià)值，不利于學(xué)生形成系統(tǒng)思考的思維結(jié)構(gòu)。

個(gè)人認(rèn)為，高三地理復(fù)習(xí)課應(yīng)結(jié)合社會(huì)熱點(diǎn)和高考?？键c(diǎn)，設(shè)置主題化的情境教學(xué)。本文將以交通部分的專題復(fù)習(xí)——古往今來論“蜀道”為例，淺談主題情境教學(xué)在高三復(fù)習(xí)課中的應(yīng)用。

一、初始情境——古“蜀道”之難

本課伊始，教師讓學(xué)生有感情地現(xiàn)場朗誦《蜀道難》節(jié)選，欣賞古蜀道上的古棧道圖片，引出課堂話題和研究區(qū)域。古蜀道是古代川渝地區(qū)與外界聯(lián)系的重要通道，已有三千多年歷史，是保存至今人類最早的大型交通遺存之一，比古羅馬大道的歷史更為悠久。

情境主題教學(xué)的開展應(yīng)以基于問題的課堂活動(dòng)為基石，初始情境的設(shè)置除了激發(fā)學(xué)生的積極情感、引出課堂話題以外，還應(yīng)該構(gòu)建初始課堂活動(dòng)——區(qū)位分析。任何地理問題的探究都基于一定的區(qū)域，區(qū)位分析是情境主題教學(xué)的開端。

課堂活動(dòng)1：提供圖文信息，析“古蜀道”之區(qū)位

材料一：陡峭的山崖，湍急的水流，使進(jìn)出蜀地的道路變的艱難而危險(xiǎn)。面對(duì)高山峽谷，古人開辟出眾多懸空棧道，形成古蜀道，成為蜀地對(duì)外交往的紐帶。古蜀道融合巴蜀文化、三國文化、西南少數(shù)民族文化等多種因素，溝通成都平原至關(guān)中平，是西部最有影響和繁忙的文化與經(jīng)濟(jì)交互傳播的線路。

材料二：古蜀道分布圖（圖1）

問題（1）：影響“古蜀道”難于上青天的自然障礙有哪些？

問題（2）：促使“古蜀道”得以貫通的條件有哪些？

正確分析交通區(qū)位因素是理解交通建設(shè)對(duì)區(qū)域可持續(xù)發(fā)展意義的前提。在進(jìn)行這部分教學(xué)時(shí)，通過文學(xué)作品、圖文信息的呈現(xiàn)，加強(qiáng)學(xué)生獲取和解讀地理信息能力的訓(xùn)練，并幫助學(xué)生初步構(gòu)建交通區(qū)位因素分析的一般思路。

二、推動(dòng)情境——新“蜀道”之變

地理事項(xiàng)的發(fā)展是一個(gè)動(dòng)態(tài)過程，區(qū)域交通線路布局會(huì)隨著區(qū)域開發(fā)強(qiáng)度發(fā)生變化，如何幫助學(xué)生建立動(dòng)態(tài)、綜合分析地理問題的思維是高三復(fù)習(xí)課關(guān)注的重點(diǎn)任務(wù)之一，這也符合地理核心素養(yǎng)的培養(yǎng)訴求。川渝地區(qū)參與國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略、一帶一路戰(zhàn)略、長江經(jīng)濟(jì)帶開發(fā)戰(zhàn)略，舊有的交通區(qū)位已經(jīng)不能滿足其對(duì)外聯(lián)系的需求，在新的社會(huì)經(jīng)濟(jì)形勢下，川渝地區(qū)的交通區(qū)位發(fā)生了怎樣的變化、給區(qū)域發(fā)展帶來怎樣的影響？這些問題將推動(dòng)情境線索繼續(xù)發(fā)展，將學(xué)生的課堂思考推向深處。

課堂活動(dòng)2：提供圖文信息，析“新蜀道”之區(qū)位

材料一：成都位于成都平原、長江經(jīng)濟(jì)地帶的西端，是我國中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)總量最大的副省級(jí)城市和國際鐵路港。2013年4月，成都至波蘭羅茲的“蓉歐快鐵”正式開通?！叭貧W快鐵”是連接亞歐大陸，串聯(lián)中國西部、歐洲及俄羅斯，輻射長三角、珠三角廣大地區(qū)的經(jīng)貿(mào)“大動(dòng)脈”（圖2所示）。2015年“蓉歐快鐵”全程由14天降至10.5天，隨著秦嶺高鐵隧道群的貫通，提速指日可待。

材料二：2017年12月6日，西成高鐵開通。西安至成都的列車運(yùn)行時(shí)間由11小時(shí)縮短為4小時(shí)。鐵路全線橋隧比列達(dá)92.1%，沿途經(jīng)過朱鹮、大熊貓、金絲猴、羚羊等國家一級(jí)保護(hù)動(dòng)物的棲息地。

問題（1）：從古代“蜀道難，難于上青天”到今天“國際鐵路港”，對(duì)比分析成都古、今交通區(qū)位條件。

問題（2）：分析西城高鐵橋隧比例高的原因。

問題（3）：說明修建西成高鐵的意義。

本環(huán)節(jié)除了關(guān)注學(xué)生獲取和解讀地理信息的能力外，還關(guān)注其描述和闡釋事物的能力。學(xué)生在課堂活動(dòng)1當(dāng)中已經(jīng)習(xí)得交通區(qū)位因素的分析方法，在情境線索的推動(dòng)下，課堂活動(dòng)2旨在訓(xùn)練學(xué)生動(dòng)態(tài)、發(fā)展地應(yīng)用已有方法解決新問題的能力，與此同時(shí)教師還要關(guān)注學(xué)生語言表述、概括的準(zhǔn)確性并給予適時(shí)的提示和補(bǔ)充，以提升學(xué)生綜合思維能力。

三、升華情境——“中國路”之夢

川渝地區(qū)交通區(qū)位的發(fā)展變化只是中國交通布局發(fā)展變化的縮影，近年來我國不僅積極規(guī)劃建設(shè)國內(nèi)“八橫八縱”高鐵網(wǎng)，還奉行“中國路”走出去戰(zhàn)略，積極承建、共建、援建他國鐵路。從不同空間尺度認(rèn)識(shí)、分析地理事項(xiàng)是區(qū)域認(rèn)知的重要方法。本課分析交通區(qū)位因素及其變化對(duì)區(qū)域的影響從中等尺度的空間推演到大尺度空間，與此同時(shí)也將情境線索推進(jìn)到高潮，這既有利于學(xué)生更好地以區(qū)域?yàn)楸尘罢J(rèn)識(shí)地理問題，也能幫助學(xué)生樹立區(qū)域發(fā)展相互聯(lián)系的觀念，更能激發(fā)學(xué)生民族自豪感。

高三的地理課堂中，情境的構(gòu)建并不難，難就難在如何構(gòu)建契合考點(diǎn)和社會(huì)熱點(diǎn)的主題情境。一課多境不利于學(xué)生系統(tǒng)認(rèn)識(shí)、分析地理問題，進(jìn)而難以引發(fā)深度學(xué)習(xí)，課堂效益比較低下;過于陳舊的主題情境往往難以激發(fā)學(xué)生的探究熱情，不利于學(xué)生形成“鮮活”的分析能力;跑題的主題情境則會(huì)讓教學(xué)抓不住重點(diǎn)，學(xué)生難以形成關(guān)鍵能力和素養(yǎng)。主體情境的構(gòu)建應(yīng)始終服務(wù)于高質(zhì)量的問題探究，切不能追求“眼球效應(yīng)”，讓問題探究流于形式或者淺嘗即可。高三復(fù)習(xí)課的主題情境的合理選擇既關(guān)系到知識(shí)的落實(shí)到位，更關(guān)聯(lián)到地理核心素養(yǎng)的養(yǎng)成。

參考文獻(xiàn)

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