淺析GIS技術(shù)在企業(yè)物流管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

李文靜　王潔　杜漫

【摘要】隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，如今各行各業(yè)的運(yùn)作模式與過去相比也都有了非常大的變化，其中的企業(yè)物流管理領(lǐng)域也不例外。我們都知道，GIS是一項(xiàng)通用性非常強(qiáng)的技術(shù)，同時(shí)也被廣泛的應(yīng)用到各領(lǐng)域中，但因?yàn)榇蟛糠治锪髌髽I(yè)還沒能掌握該項(xiàng)技術(shù)的使用方法，導(dǎo)致直接對(duì)整體的應(yīng)用效果也造成了一定影響。本文主要針對(duì)GIS技術(shù)在企業(yè)物流管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用來展開分析，然后從各方面入手來提出相應(yīng)的解決對(duì)策，希望能夠?yàn)槲锪鞴芾眢w系提供一定的幫助。

【關(guān)鍵詞】GIS技術(shù)? 企業(yè)物流管理系統(tǒng)? 設(shè)計(jì)應(yīng)用

前言：因受到當(dāng)前國(guó)內(nèi)貿(mào)易市場(chǎng)用戶的需求影響，如今的物流已經(jīng)逐漸成為各大貿(mào)易企業(yè)必不可少的一項(xiàng)服務(wù)，但物流服務(wù)在實(shí)際運(yùn)行時(shí)卻存在非常多的問題與不足，如物品易丟失、物流信息不能及時(shí)更新等，這些都會(huì)直接影響了用戶的服務(wù)體驗(yàn)，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)產(chǎn)生出不滿情緒。所以，如何完善、優(yōu)化物流服務(wù)也慢慢成為當(dāng)前各大貿(mào)易企業(yè)必須要重視的問題。隨著GIS技術(shù)的出現(xiàn)，該技術(shù)不僅能有效解決物流管理系統(tǒng)所出現(xiàn)的各種問題，而且也能實(shí)現(xiàn)整體服務(wù)質(zhì)量的提高，并且也深受貿(mào)易企業(yè)的喜愛和重視。

一、GIS技術(shù)原理概述

在實(shí)際工作過程中，GIS技術(shù)的運(yùn)行需要與衛(wèi)星系統(tǒng)、GPS相連接才能開展，且在運(yùn)作過程中也會(huì)直接對(duì)地表信息進(jìn)行保存、管理、采集與展示，甚至還具備一定程度的自動(dòng)化屬性。一般情況下，GIS技術(shù)系統(tǒng)條件下的用戶可以直接在系統(tǒng)中輸入坐標(biāo)，然后就能獲取到改坐標(biāo)的相關(guān)的地表信息，這可以說是GIS技術(shù)最基本的一個(gè)功能。從原理上來看，GIS技術(shù)在與各設(shè)備相連接時(shí)，其就能通過各系統(tǒng)設(shè)備的地理測(cè)繪與高清拍攝來實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集功能，當(dāng)采集完成后便立即上上傳到GIS技術(shù)系統(tǒng)中并自動(dòng)保存。而當(dāng)GIS接收到相關(guān)信息之后，該系統(tǒng)就會(huì)根據(jù)實(shí)際地理坐標(biāo)來整理各種信息，最后再通過計(jì)算機(jī)等終端設(shè)備將整理好的信息展示給人工。

二、GIS物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法與結(jié)構(gòu)

（一）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

第一，物理層。物理層可以說是產(chǎn)生物流信號(hào)的根本來源，因?yàn)樗械奈锪餍盘?hào)都是從物理層產(chǎn)生并傳出的，且在物理層的應(yīng)用下，GIS技術(shù)才能對(duì)各種物流件進(jìn)行跟蹤和定位。從另一個(gè)方面來看，物理層的組成結(jié)構(gòu)有監(jiān)控系統(tǒng)、傳感器、信號(hào)發(fā)射器等等，每一項(xiàng)物流設(shè)備都能實(shí)現(xiàn)兩項(xiàng)功能，即信號(hào)形成與物件監(jiān)控。而應(yīng)用狀態(tài)下的用戶也可以根據(jù)信號(hào)讀取到物件的實(shí)際狀態(tài)，并分析物件是否安全。第二，通信層。這是將物理層產(chǎn)生的信號(hào)傳輸?shù)较到y(tǒng)功能層渠道，這也是整個(gè)系統(tǒng)中不可缺少的一部分。該組織除了基本的信息通信功能之外，其還具備抗干擾、大通信容量、可動(dòng)態(tài)接收信號(hào)等。因?yàn)槲锪骷谶\(yùn)輸過程中會(huì)遇到非常多的問題，如因物流企業(yè)發(fā)貨量大可能出現(xiàn)大量物流信號(hào)、因受電磁干擾導(dǎo)致無法精準(zhǔn)定位等。第三，功能層。這是指系統(tǒng)終端中的各項(xiàng)功能，如信號(hào)讀取、信號(hào)轉(zhuǎn)換、信號(hào)展示等，其中信號(hào)接收是功能層中的必備功能，而信號(hào)轉(zhuǎn)換則是因?yàn)槲锢韺有盘?hào)在初始階段屬于光電信號(hào)，導(dǎo)致無法直接被計(jì)算機(jī)等設(shè)備直接讀取，因此需要信號(hào)轉(zhuǎn)換功能來將其轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字格式。

（二）設(shè)計(jì)方法

第一，通信層設(shè)計(jì)。隨著光纖信號(hào)設(shè)備信號(hào)的發(fā)出，物理層所配置的天線即可進(jìn)行信號(hào)接收，但由于光纖信號(hào)與傳統(tǒng)載波信號(hào)之間有著一定的區(qū)別，所以除了具備信號(hào)通信功能之外，兩者再無共同點(diǎn)。也正是因?yàn)楣饫w信號(hào)自身的獨(dú)特性，即其在通信時(shí)也不會(huì)受到電磁等因素的影響，同時(shí)也能保障整個(gè)通信過程的質(zhì)量，再加上其自身的通信容量非常大，因此也能很好的滿足物流業(yè)務(wù)需求，保證后續(xù)工作的順利開展。第二，功能層設(shè)計(jì)。因?yàn)榭紤]到信息自身的安全性，所以相關(guān)人員在應(yīng)用時(shí)必須要設(shè)計(jì)有GIS管理系統(tǒng)，要將所有的應(yīng)用功能都設(shè)計(jì)成功能單元，并隨單元直接安全到用戶的登錄系統(tǒng)中，即用戶想要使用其中的任何功能都需要先登錄，這可以很大程度的保證信息安全。

三、GIS技術(shù)在企業(yè)物流管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

（一）具備物流件定位功能

通過對(duì)比發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的GIS系統(tǒng)是不具備物流件地位功能的，這就表示整個(gè)物流件的運(yùn)輸過程是很難被系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到的，這也是造成物流件丟失、損壞等問題的主要原因，且這些問題一旦長(zhǎng)時(shí)間沒能得到處理，那么將直接引起顧客的不滿。而新型GIS終端的應(yīng)用就能很好的解決這些問題，即可以實(shí)時(shí)發(fā)送物流車輛信號(hào)給GIS系統(tǒng)，且該系統(tǒng)也能對(duì)車輛位置進(jìn)行定位，用戶則可以針對(duì)坐標(biāo)來查詢到物流汽車的實(shí)際位置，并掌握物流的最新動(dòng)態(tài)。

（二）具備大容量數(shù)據(jù)庫(kù)保存功能

GIS、GPS與衛(wèi)星系統(tǒng)在聯(lián)合運(yùn)作時(shí)會(huì)產(chǎn)生出非常多的數(shù)據(jù)信息，且這些數(shù)據(jù)信息的價(jià)值也非常高，即不能隨意刪除，但因?yàn)閿?shù)據(jù)量非常大，再加上傳統(tǒng)物流管理系統(tǒng)中缺乏相關(guān)的數(shù)據(jù)保存功能，因此也直接影響了后續(xù)工作的開展。而GIS系統(tǒng)的應(yīng)用就能很好解決這些問題，該系統(tǒng)可以與云數(shù)據(jù)庫(kù)相連接，然后借助云數(shù)據(jù)庫(kù)的超大容量來進(jìn)行數(shù)據(jù)保存，甚至這些數(shù)據(jù)還能直接保存到計(jì)算機(jī)中，以供人員的正常使用。

（三）具備數(shù)據(jù)處理自動(dòng)化管理功能

隨著GIS、GPS、衛(wèi)星系統(tǒng)的聯(lián)合運(yùn)作，由衛(wèi)星系統(tǒng)與GPS產(chǎn)生出的數(shù)據(jù)信息是會(huì)自動(dòng)導(dǎo)入到GIS系統(tǒng)中的，且該系統(tǒng)還會(huì)直接對(duì)這些信息進(jìn)行整合，即滿足自動(dòng)化管理模式。從另一個(gè)方面來看，由于GIS系統(tǒng)設(shè)計(jì)借助了云數(shù)據(jù)庫(kù)功能，該系統(tǒng)在得到數(shù)據(jù)信息反饋之后，其技能直接根據(jù)云數(shù)據(jù)庫(kù)中的保存的地理信息圖來進(jìn)行檢索，從而找到相應(yīng)的地理坐標(biāo)，最后再完成信息對(duì)應(yīng)。但傳統(tǒng)物流管理系統(tǒng)中的這項(xiàng)功能就需要人工來完成，再加上人工操作存在的不穩(wěn)定性、人工誤差性等因素，導(dǎo)致整個(gè)工作所花費(fèi)的時(shí)間較長(zhǎng)，且數(shù)據(jù)可靠性也不是很高。

四、結(jié)論

綜上所述，本文主要通過三個(gè)方面來對(duì)GIS技術(shù)在企業(yè)物流管理系統(tǒng)中的應(yīng)用來展開分析，通過分析GIS技術(shù)的基本原理和應(yīng)用方式，然后針對(duì)當(dāng)前物流管理的需求來對(duì)GIS技術(shù)展開系統(tǒng)設(shè)計(jì)，整個(gè)設(shè)計(jì)過程包含系統(tǒng)基本框架、功能實(shí)現(xiàn)與設(shè)計(jì)方法。最后利用設(shè)計(jì)系統(tǒng)與傳統(tǒng)物流管理系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)比也直接呈現(xiàn)出了GIS在設(shè)計(jì)中的應(yīng)用功能，并發(fā)現(xiàn)該技術(shù)自身具有非常多的應(yīng)用方式，且整體的優(yōu)勢(shì)也非常明顯。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫小華，汪亮，程紅，夏星星.浙江省A級(jí)物流企業(yè)信息化問題與對(duì)策研究[J].無線互聯(lián)科技，2017（01）：171-173.

[2]郭瑛.安徽省物流企業(yè)信息化發(fā)展的路徑選擇[J].蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2016（04）：164-168.

[3]倪向峰.基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的物流企業(yè)信息管理探討[J].中國(guó)商貿(mào)，2018（18）：188-189.