中職車身修復(fù)專業(yè)校企協(xié)同育人模式的實(shí)踐探索

【摘 要】本文針對(duì)車身修復(fù)專業(yè)校企協(xié)同育人中合作育人不深入、校企雙方的責(zé)任和義務(wù)不明確、缺乏政府政策引導(dǎo)等問題，提出建立校企合作育人長(zhǎng)效機(jī)制、組建高水平“雙師型”師資隊(duì)伍、建立生產(chǎn)與教學(xué)共享型實(shí)訓(xùn)基地、構(gòu)建人才培養(yǎng)新模式、構(gòu)建科學(xué)合理的人才評(píng)價(jià)體系等對(duì)策，并以河池市職業(yè)教育中心學(xué)校為例介紹中職學(xué)校開展校企協(xié)同育人。

【關(guān)鍵詞】中職學(xué)校 車身修復(fù)專業(yè) 校企育人 人才培養(yǎng)

【中圖分類號(hào)】G? 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

【文章編號(hào)】0450-9889（2020）34-0092-03

校企協(xié)同育人是指校企雙方共享優(yōu)質(zhì)資源，企業(yè)深度參與學(xué)校教育教學(xué)的全過程，以實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)和社會(huì)服務(wù)良性互動(dòng)，達(dá)到校企共贏。國(guó)務(wù)院印發(fā)的《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》《關(guān)于深化產(chǎn)教融合的若干意見》《國(guó)家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》等文件都對(duì)校企合作、協(xié)同育人做了指導(dǎo)，指明校企協(xié)同育人模式是未來職業(yè)教育的發(fā)展方向，也是職業(yè)教育下一步發(fā)展的必然要求。由于中職車身修復(fù)專業(yè)具有前期投入大、后期耗費(fèi)高的特點(diǎn)，其開展校企合作育人顯得異常重要。

一、車身修復(fù)專業(yè)校企協(xié)同育人問題分析

課題組成員通過深入汽修類相關(guān)企業(yè)和職業(yè)院校開展調(diào)研，綜合分析調(diào)研資料，總結(jié)出當(dāng)前車身修復(fù)專業(yè)開展校企合作、協(xié)同育人存在的問題。

（一）合作育人不深入、形式單一、成效不顯著。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的校企合作，大多數(shù)企業(yè)以提供學(xué)生實(shí)習(xí)就業(yè)機(jī)會(huì)為主，少數(shù)企業(yè)在參與合作過程中投入少量的教學(xué)設(shè)備和實(shí)訓(xùn)耗材，對(duì)一些關(guān)乎專業(yè)發(fā)展的深層次合作并沒有參與，比如專業(yè)人才培養(yǎng)方案制定、課程體系改革及教師隊(duì)伍建設(shè)等，這種淺層次的合作還停留在學(xué)校的“實(shí)習(xí)驅(qū)動(dòng)”和企業(yè)的“用工驅(qū)動(dòng)”上，企業(yè)在實(shí)習(xí)階段參與人才培養(yǎng)雖然效果欠佳，但由于投入少，在短期利益的驅(qū)動(dòng)下，多數(shù)企業(yè)更傾向于此種模式。由于企業(yè)非自愿，學(xué)校很難對(duì)企業(yè)提出“全程介入”的更高要求，即便企業(yè)勉強(qiáng)同意，也很難取得理想效果。加上學(xué)校與企業(yè)在開展校企合作時(shí)往往比較急于求成，即想在最短時(shí)間內(nèi)把合作打造成學(xué)校的一張名片，以此作為向社會(huì)宣傳的亮點(diǎn)。這導(dǎo)致在合作中跨步太大，盲目擴(kuò)大合作規(guī)模，如在校內(nèi)組建多個(gè)以企業(yè)冠名的訂單班，實(shí)際上合作企業(yè)難以消化這么多的人力資源，最終導(dǎo)致合作偏離初衷，成效不顯著。

（二）校企雙方參與協(xié)同育人的責(zé)任和義務(wù)不明確。校企合作是學(xué)校與企業(yè)兩個(gè)主體的社會(huì)活動(dòng)，需要兩者在一個(gè)工作系統(tǒng)內(nèi)形成一個(gè)有機(jī)體，只有滿足兩個(gè)主體各自發(fā)展的需要，才能將校企合作長(zhǎng)期維系下去。然而，學(xué)校索求式的合作并沒有意識(shí)到滿足合作雙方的利益訴求才是持久的、穩(wěn)定的合作基礎(chǔ)。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，近 80% 的企業(yè)負(fù)責(zé)人反映學(xué)校太過于強(qiáng)調(diào)自身的利益，比如一位車輛整車生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)理說，他們跟某一中職學(xué)校簽訂汽車車身專業(yè)校企合作協(xié)議后，企業(yè)在該校投入了 160 萬元的專業(yè)設(shè)備，學(xué)校承諾每年向企業(yè)輸送 100 名經(jīng)過培訓(xùn)合格的車身修復(fù)專業(yè)學(xué)生作為企業(yè)員工，最終承諾并沒有兌現(xiàn)，而且學(xué)校還想要企業(yè)提供其他方面的資助。而在企業(yè)一方，它們則比較注重眼前利益，沒有正視校企協(xié)同育人所帶來的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益及自身所應(yīng)承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任。這主要體現(xiàn)在企業(yè)以招人為目的，沒有對(duì)學(xué)校的專業(yè)建設(shè)提供實(shí)質(zhì)性的幫助，試圖以校企合作的名義提升自身的影響力，想在最短時(shí)間內(nèi)獲得最大的回報(bào)，對(duì)校企合作的深遠(yuǎn)意義和企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展意識(shí)不到位，思想有偏差。

（三）缺乏政府政策引導(dǎo)，機(jī)制不完善。近幾年國(guó)家層面出臺(tái)了許多關(guān)于校企合作的指導(dǎo)性文件，為校企合作提供了有效依據(jù)，部分學(xué)校和企業(yè)積極響應(yīng)政策，并嘗試開展合作。但是，在合作過程中也遇到很多棘手的問題，嚴(yán)重影響校企雙方的合作積極性。特別是對(duì)于合作產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)收入，很多地方的學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)表示擔(dān)憂，因?yàn)檫@些收入一旦進(jìn)入學(xué)校對(duì)公賬號(hào)則屬于非法來源的財(cái)產(chǎn)，不進(jìn)入對(duì)公賬戶的話則屬于私藏小金庫(kù)，這無形中打擊了學(xué)校這一方合作的積極性。而企業(yè)參與合作之初基本上是難以產(chǎn)生效益的，這導(dǎo)致不少企業(yè)臨陣退縮，嚴(yán)重影響到合作的可持續(xù)性。諸多問題的產(chǎn)生，究其原因是部分地方政府對(duì)校企合作的認(rèn)識(shí)不足、重視不夠，沒有很好地發(fā)揮協(xié)同、指導(dǎo)、規(guī)范作用，導(dǎo)致職業(yè)院校難以充分利用政府的各種政策資源和信息資源，難以將校企合作育人落到實(shí)處。

二、車身修復(fù)專業(yè)校企協(xié)同育人的必要性分析

（一）中職學(xué)生能力培養(yǎng)的內(nèi)在要求。中職學(xué)校學(xué)生學(xué)習(xí)能力較差、自覺性低，存在厭學(xué)和自卑等問題。如果以傳統(tǒng)的教育模式加以培養(yǎng)，難以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)的人才不符合市場(chǎng)需求。中職車身修復(fù)專業(yè)基本上以男生為主，這一群體好奇心強(qiáng)、好動(dòng)，在一定程度上也是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檐嚿硇迯?fù)專業(yè)主要培養(yǎng)動(dòng)手能力強(qiáng)的技術(shù)人才。針對(duì)該專業(yè)學(xué)生的特點(diǎn)，應(yīng)引入企業(yè)力量，開辦校中廠，把生產(chǎn)一線搬到學(xué)校來，改變傳統(tǒng)的灌輸式教學(xué)，實(shí)行校企雙主體育人，學(xué)校專職教師負(fù)責(zé)校內(nèi)教學(xué)，而企業(yè)師傅以兼職教師身份擔(dān)任校外實(shí)踐教學(xué)，學(xué)生以學(xué)徒身份在真實(shí)的環(huán)境中邊工作邊學(xué)習(xí)，在提高學(xué)生學(xué)習(xí)積極性的同時(shí)提高學(xué)習(xí)能力。

（二）企業(yè)節(jié)約人力資源成本的需要。對(duì)于企業(yè)來說，開展校企合作、協(xié)同育人可以充分調(diào)動(dòng)和利用校企雙方的優(yōu)勢(shì)資源，以彌補(bǔ)自身的不足。首先，學(xué)生通過在企業(yè)的實(shí)習(xí)，提前熟悉企業(yè)環(huán)境、生產(chǎn)流程、企業(yè)文化及相關(guān)管理制度，待正式畢業(yè)后入職企業(yè)，則可以縮短職業(yè)適應(yīng)期，減少因校企文化沖突而帶來的“水土不服”，以最短時(shí)間適應(yīng)企業(yè)工作環(huán)境，直接為企業(yè)創(chuàng)造出價(jià)值;其次，企業(yè)從合作院校招聘的員工，基本上屬于產(chǎn)品中的“半成品”，而在社會(huì)上直接招聘的員工，對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)流程、文化與制度等方面較為陌生，相當(dāng)于產(chǎn)品的“原材料”，還需要投入大量的精力和財(cái)力去培養(yǎng)方能成為熟悉的技術(shù)工人。兩者相比，從合作院校招聘的員工具有穩(wěn)定性好、離職率低等方面的優(yōu)點(diǎn)，無形中降低了企業(yè)的人力資源成本。

（三）學(xué)校提升專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的需要。對(duì)于學(xué)校來說，車身修復(fù)專業(yè)建設(shè)的前期本身需要投入大量設(shè)備，學(xué)校即使在前期得到國(guó)家財(cái)政支持解決了設(shè)備投入問題，但是在后期的實(shí)訓(xùn)教學(xué)方面需要的大量耗材是多數(shù)學(xué)校無法承擔(dān)的，如果沒有注入企業(yè)的力量，學(xué)校定會(huì)減少專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程，那么學(xué)生的實(shí)踐學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)就會(huì)大量縮水，導(dǎo)致學(xué)生實(shí)踐技能水平低，無法滿足企業(yè)的需求。反之，如果有企業(yè)力量注入，開展訂單式培養(yǎng)，一方面企業(yè)可以投入部分設(shè)備和耗材，以彌補(bǔ)學(xué)校投入的不足，增加學(xué)生在校內(nèi)實(shí)踐學(xué)習(xí)機(jī)會(huì);另一方面企業(yè)可以給學(xué)生提供實(shí)踐鍛煉崗位，學(xué)生以學(xué)徒的身份加入企業(yè)的生產(chǎn)，在實(shí)際的工作崗位上實(shí)踐學(xué)習(xí)，這樣既可以增強(qiáng)學(xué)生的交流溝通能力，又能提高他們的專業(yè)實(shí)踐技能，進(jìn)而提升專業(yè)教學(xué)質(zhì)量。

三、車身修復(fù)專業(yè)校企協(xié)同育人的路徑

（一）建立校企合作育人長(zhǎng)效機(jī)制。機(jī)制必須建立在雙贏的基礎(chǔ)上，建立校企利益共同體。首先，規(guī)范校企合作育人的協(xié)議，明確雙方在協(xié)同育人過程中的權(quán)、責(zé)、利，做到責(zé)任不推諉;其次，由于學(xué)校的機(jī)構(gòu)設(shè)置與企業(yè)差別較大，學(xué)校需要改革現(xiàn)有的機(jī)構(gòu)設(shè)置，成立專門對(duì)接企業(yè)的校企合作部門，在制定教學(xué)、科研、生產(chǎn)、實(shí)訓(xùn)等人才培養(yǎng)計(jì)劃前，根據(jù)不同的內(nèi)容和形式，學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)帶頭做好頂層設(shè)計(jì)與規(guī)劃，校企合作部門負(fù)責(zé)規(guī)范管理，使校企合作協(xié)同育人功能真正落到實(shí)處;最后，制定校企合作管理辦法，監(jiān)督雙方協(xié)作育人的質(zhì)量，定期對(duì)合作育人進(jìn)行全方位評(píng)估，及時(shí)整改不良問題，對(duì)雙方的獎(jiǎng)懲要分明。

（二）組建高水平“雙師型”師資隊(duì)伍。車身修復(fù)崗位需要很強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)才能勝任，這就要求職業(yè)學(xué)校擁有一批技能精湛、教學(xué)能力強(qiáng)的“雙師型”教師隊(duì)伍，這樣才能培養(yǎng)出符合市場(chǎng)需求的畢業(yè)生。然而，大多數(shù)職校的教師都是從高校畢業(yè)后直接入職的，缺乏企業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)達(dá)不到企業(yè)要求。校企合作育人是全方位的育人，應(yīng)提升師資隊(duì)伍的素質(zhì)。首先，讓職校專職教師定期到合作企業(yè)進(jìn)行輪崗生產(chǎn)實(shí)踐，以提升他們的專業(yè)技術(shù)水平;其次，引進(jìn)企業(yè)優(yōu)秀員工到校擔(dān)任兼職教師，以兼帶專，專兼結(jié)合，全面提升車身修復(fù)專業(yè)的師資隊(duì)伍水平，打造一支具有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)、敏銳的行業(yè)預(yù)判能力與技能精湛的高水平“雙師型”師資隊(duì)伍，為校企協(xié)同育人提供優(yōu)質(zhì)的師資隊(duì)伍保障。

（三）建立生產(chǎn)與教學(xué)共享型實(shí)訓(xùn)基地。以校企雙贏為切入點(diǎn)，本著風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享、共同使用的原則，校企雙方（或某一方，多以企業(yè)為主）出資共建共享型校內(nèi)外生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)基地，由校企雙方根據(jù)合作協(xié)議安排專人共同管理，基地既可以承接區(qū)域內(nèi)各個(gè)企業(yè)的車身修復(fù)工作，又可以滿足車身修復(fù)專業(yè)學(xué)生進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，還可以承接政府或行業(yè)相關(guān)的培訓(xùn)鑒定工作，所有的對(duì)外業(yè)務(wù)均按照企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)收取相關(guān)費(fèi)用，以此共筑校企合作協(xié)同育人的實(shí)踐平臺(tái)，確保做到校企共贏，起到合作示范效應(yīng)。

（四）構(gòu)建人才培養(yǎng)新模式。根據(jù)車身修復(fù)專業(yè)特征與市場(chǎng)的需求，改進(jìn)專業(yè)人才培養(yǎng)模式，對(duì)接合作企業(yè)，深化產(chǎn)教融合、校企合作。構(gòu)建“產(chǎn)教融合、校企合作”為一體，“學(xué)歷證書+職業(yè)技能證書”為兩翼，“工學(xué)交替、以研促學(xué)、現(xiàn)代學(xué)徒制訂單培養(yǎng)”為三極，“教學(xué)過程項(xiàng)目化、能力培養(yǎng)層次化、企業(yè)參與全程化、工程實(shí)踐崗位化”為四融合的“一體、兩翼、三極、四融合”的人才培養(yǎng)新模式，全面提升學(xué)生的綜合職業(yè)能力與職業(yè)素養(yǎng)。

（五）構(gòu)建科學(xué)合理的人才評(píng)價(jià)體系。學(xué)校傳統(tǒng)的評(píng)價(jià)模式的主導(dǎo)者主要是教師，評(píng)價(jià)形式以理論考試為主、技能鑒定為輔，這種評(píng)價(jià)模式比較片面，不適用于對(duì)專業(yè)技術(shù)性要求高的車身修復(fù)專業(yè)。因此，成立由用人單位、行業(yè)協(xié)會(huì)及學(xué)校共同參與的人才培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)價(jià)委員會(huì)，從職業(yè)素養(yǎng)、學(xué)習(xí)能力、實(shí)踐能力、社會(huì)聲譽(yù)和就業(yè)質(zhì)量等指標(biāo)出發(fā)，實(shí)施人才培養(yǎng)第三方評(píng)價(jià)，保證人才培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)價(jià)過程盡可能脫離來自校方主觀因素的干擾，強(qiáng)調(diào)行業(yè)、企業(yè)在人才培養(yǎng)過程和提高人才培養(yǎng)質(zhì)量方面的重要作用，形成科學(xué)完善的考核評(píng)價(jià)體系，以培養(yǎng)出適應(yīng)社會(huì)需求的專業(yè)技術(shù)人才。

四、中職學(xué)校開展校企協(xié)同育人的典型案例

河池市職業(yè)教育中心學(xué)校于 2014 年開設(shè)汽車車身修復(fù)專業(yè)，在專業(yè)建設(shè)初期由于資金投入有限，導(dǎo)致教學(xué)資源嚴(yán)重不足，教學(xué)質(zhì)量低，招生困難。2017 年初，在廣東省深圳市對(duì)口幫扶河池市相關(guān)政策引導(dǎo)下，河池市職業(yè)教育中心學(xué)校先后與深圳市汽車鈑金噴漆行業(yè)協(xié)會(huì)、深圳市某技術(shù)培訓(xùn)有限公司簽訂汽車車身修復(fù)專業(yè)校企合作協(xié)議，經(jīng)過 3 年的實(shí)踐，該專業(yè)在師資隊(duì)伍建設(shè)、人才培養(yǎng)質(zhì)量、就業(yè)促脫貧等方面取得了很好的成效，具體經(jīng)驗(yàn)與成效如下。

（一）企業(yè)代培，提升專業(yè)教師實(shí)踐能力。自開展合作以來，河池市職業(yè)教育中心學(xué)校前后共安排8名車身修復(fù)專業(yè)教師分別到 2 個(gè)合作企業(yè)參加鈑金噴漆專項(xiàng)技能培訓(xùn)，同時(shí)簽訂“車身修復(fù)專業(yè)教師培訓(xùn)提升責(zé)任狀”，明確企業(yè)、學(xué)校和參訓(xùn)教師的責(zé)任。隨后進(jìn)行為期 4 個(gè)月的技能培訓(xùn)，待培訓(xùn)結(jié)束后，進(jìn)行 2 個(gè)層級(jí)的考核，第一層級(jí)是按照全國(guó)汽車鈑金噴漆技能大賽規(guī)程進(jìn)行，要求教師按照比賽標(biāo)準(zhǔn)從頭到尾進(jìn)行技能操作，由深圳市技能比賽裁判長(zhǎng)帶隊(duì)考核;第二層級(jí)是安排參訓(xùn)教師到深圳市汽車鈑金噴漆行業(yè)協(xié)會(huì)理事單位現(xiàn)場(chǎng)實(shí)戰(zhàn)考核，要求教師在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成事故車輛的損傷修復(fù)。通過企業(yè)代培這種直接從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式的技能訓(xùn)練，專業(yè)教師實(shí)踐能力得到了較大提升，其中 4 名教師參加廣西職業(yè)院校教師技能大賽獲得三等獎(jiǎng)以上獎(jiǎng)勵(lì)，8 人全部通過人社部門高級(jí)工以上職業(yè)資格認(rèn)定，2 人成為河池市職工技能大賽裁判員等。

（二）企業(yè)參與教學(xué)，提升人才培養(yǎng)質(zhì)量。企業(yè)全程化參與車身修復(fù)專業(yè)的教學(xué)，所有學(xué)生入學(xué)前需要經(jīng)過企業(yè)面試才能錄取為該專業(yè)學(xué)生，前兩年在校內(nèi)進(jìn)行理論和實(shí)踐學(xué)習(xí)，企業(yè)安排技術(shù)人員到校擔(dān)任兼職教師并指導(dǎo)實(shí)踐教學(xué)、參與修訂人才培養(yǎng)方案、完善課程體系和編寫校本教材等。在第五學(xué)期，河池市職業(yè)教育中心學(xué)校的學(xué)生安排到深圳市某技術(shù)培訓(xùn)公司、深圳市汽車鈑金噴漆行業(yè)協(xié)會(huì)理事單位開展技能專項(xiàng)訓(xùn)練或跟崗學(xué)習(xí)，由專兼職教師共同負(fù)責(zé)學(xué)生的考核工作。經(jīng)過校企雙方考核合格的學(xué)生還需參加由人社部門主管的車身修復(fù)工種職業(yè)資格考試，取得相應(yīng)職業(yè)資格證書后安排到深圳市各相關(guān)企業(yè)從事車身修復(fù)工作。企業(yè)的全程參與，使得該專業(yè)畢業(yè)生雙證率和一次對(duì)口就業(yè)率均達(dá) 100%，技能大賽也有重大突破，連續(xù)兩年參加自治區(qū)賽獲一等獎(jiǎng)。

（三）校企資源共享，補(bǔ)雙方短板。資源共享主要體現(xiàn)在教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備、場(chǎng)地和師資方面，開展校企合作目的就是補(bǔ)雙方的短板，提質(zhì)量。深圳市某培訓(xùn)公司在坪山區(qū)建設(shè)了一個(gè)工匠園，由深圳市坪山區(qū)人力資源和社會(huì)保障局主管，其主要功能是為比亞迪汽車公司培養(yǎng)汽車鈑金噴漆專業(yè)技術(shù)人員，河池市職業(yè)教育中心學(xué)校每年暑假均安排本專業(yè)師生到工匠園開展技能訓(xùn)練，由全國(guó)汽車鈑金技術(shù)能手、深圳市鵬城工匠賀玉兵大師親自指導(dǎo)。由于工匠園還有比亞迪公司的員工一起參與崗前培訓(xùn)，在培訓(xùn)師資不足的時(shí)候，學(xué)校專業(yè)技術(shù)過硬的老師受聘擔(dān)任企業(yè)培訓(xùn)導(dǎo)師，無形中為企業(yè)解決了師資短缺問題，同時(shí)，學(xué)校教師在擔(dān)任企業(yè)導(dǎo)師的過程中也獲得了很大的提升機(jī)會(huì)。

（四）完善育人機(jī)制，實(shí)現(xiàn)校企共贏。深圳市鈑金噴漆行業(yè)協(xié)會(huì)和深圳市新起點(diǎn)技術(shù)培訓(xùn)公司于 2018 年在河池市職業(yè)教育中心學(xué)校投資 320 萬元建設(shè)了一個(gè)集生產(chǎn)、培訓(xùn)與教學(xué)為一體的校內(nèi)車身修復(fù)實(shí)訓(xùn)基地。該基地建成后，先后面向全國(guó)職業(yè)院校開展車身修復(fù)專業(yè)教師技能培訓(xùn) 4 期，共培訓(xùn)師資 100 人次左右。同時(shí)，它還是河池市最大的車身修復(fù)中心，每年承接市人社局舉辦的農(nóng)民工技能大賽、開展職業(yè)技能鑒定和對(duì)外承接汽車維修服務(wù)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)收。為全面提高企業(yè)參與合作的積極性，打造校企合作典型示范，學(xué)校成立專門的校企合作領(lǐng)導(dǎo)小組，校長(zhǎng)親自擔(dān)任組長(zhǎng)，參照國(guó)家及自治區(qū)、市關(guān)于校企合作方面的規(guī)范性文件，學(xué)校先后完善了校企合作協(xié)議、校企合作管理制度等，進(jìn)一步規(guī)范了校企雙方的權(quán)、責(zé)、利，實(shí)現(xiàn)真正意義上的校企共贏。

綜上所述，車身專業(yè)校企協(xié)同育人是職業(yè)院校與企業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，培育新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義創(chuàng)新型汽修工匠人才、服務(wù)地方產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要途徑。協(xié)同育人也是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程，需要校企雙方著眼于未來，達(dá)成共識(shí)，建立長(zhǎng)效合作機(jī)制，以提升協(xié)同育人的質(zhì)量和成效。

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【基金項(xiàng)目】2019年度廣西職業(yè)教育教學(xué)改革研究項(xiàng)目“欠發(fā)達(dá)地區(qū)中職學(xué)校車身修復(fù)專業(yè)校企協(xié)同育人模式研究與實(shí)踐”（GXZZJG2019B160）。

【作者簡(jiǎn)介】羅澤飛（1984─ ），男，漢族，籍貫廣西鹿寨，高級(jí)講師，現(xiàn)就職于河池市職業(yè)教育中心學(xué)校，交通運(yùn)輸教學(xué)部副主任，研究方向?yàn)槠噷I(yè)教學(xué)與專業(yè)建設(shè)。

（責(zé)編 劉 影）