水運工程中船閘深基坑的施工技術研究

摘要：隨著我國社會的不斷發(fā)展和工程技術的不斷提高和創(chuàng)新，如今基礎施工的工程不斷增多，而對施工技術的要求也在逐漸提高，在有關水運項目中，船閘施工是難度較大的工程，其中最重要的就是深基坑施工，它作為船閘工程最重要的組成部分，施工技術必須達到一定標準。為進一步提升水運工程施工質(zhì)量，控制船閘深基坑施工難度，縮短施工周期，本文分析了船閘深基坑的施工難點、支護以及排水技術的要點等有關內(nèi)容，希望能夠提供一些參考價值，以促進船閘深基坑施工活動的有序進行。

關鍵詞：水運工程;船閘;深基坑;施工技術

1船閘深基坑的施工難點分析

由于該工程包含船閘橋梁等多個工程建設，涉及的方面較廣，對專業(yè)知識要求能力較高，施工的項目繁多，結構形式復雜，對于施工人員來說，施工的強度非常大，對施工人員的專業(yè)技術要求較高，其中各工種同步交叉作業(yè)也是非常多。此外，在船閘的建設過程中，由于工程的項目較大，很可能會對附近的建筑物以及居民的房屋有較大的影響。而且在工程實施的階段會涉及公路的改道情況，對社會有一定的影響。另外項目在開發(fā)的過程中，可能會導致大量的廢氣廢渣剩余，對當?shù)氐耐恋乜赡軙幸欢ǖ膿p害，占用當?shù)赝恋氐拿娣e。

2水運工程船閘深基坑開挖技術要點分析

水運工程船閘深基坑施工之初，為了保證施工效果，施工人員有必要做好深基坑開挖工作，通過開挖技術的科學、高效應用，推動水運工程船閘深基坑開挖工作的有序進行。目前，多數(shù)水運工程船閘深基坑在開挖的過程中，通常采用放坡開挖的方案，放坡開挖操作難度相對較低，施工周期較短，成本較低，因此，具有較強的實用性。同時放坡開挖技術形成的施工區(qū)域，對于后續(xù)施工作業(yè)提供極大的便利。但是，對于部分施工區(qū)域面積狹小的水運工程，施工人員則需要根據(jù)施工區(qū)域的實際情況，對開挖技術進行相應的調(diào)整、優(yōu)化，以某地船閘為例，在深基坑開挖過程中，由于施工地區(qū)降雨量較為豐富，土方開挖的體量較大，施工區(qū)域狹長，各種機械設備交叉作業(yè)，無法使用大量的機械設備?；谶@種實際情況，施工人員以放坡開挖技術作為基礎，在放坡開挖的過程中，對開挖形成的邊坡做好防護工作，避免施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)邊坡失穩(wěn)的情況。同時優(yōu)化了鋪排設備的使用方式，做好機械設備與施工人員的調(diào)配工作，從而在有效的施工空間內(nèi)，保證機械設備的合理使用，提升船閘深基坑開挖的整體效率。

3水運工程船閘深基坑支護技術要點分析

為了提升水運工程船閘深基坑施工的安全系數(shù)，降低事故風險，增強深基坑的結構強度，在實際施工過程中，施工人員需要做好支護技術的應用工作。從過往經(jīng)驗來看，水運工程在船閘深基坑施工環(huán)節(jié)，往往借助于支護結構，對深基坑結構進行加固處理，通過必要的支護不僅增強了邊坡的結構穩(wěn)定性，還能夠有效控制船閘深基坑施工過程中的變形量，從而增強船閘的結構穩(wěn)定性。在這一思路的指導下，施工人員在進行深基坑支護環(huán)節(jié)，可以采取水泥攪拌樁支護、鋼管樁支護兩種施工技術方案，來增強水運工程船閘深基坑支護效果。具體來看，在水泥攪拌樁支護施工環(huán)節(jié)，施工人員將水泥樁作為主要支護形式，將水泥作為固化劑，借助于水泥攪拌機進行樁基施工，水泥攪拌樁支護較好地滿足淤泥土、粘土等土質(zhì)層的施工要求。在實際施工環(huán)節(jié)，施工人員通過操作攪拌機，使得土與水泥充分混合，形成水泥土，利用水泥土制作水泥攪拌樁，這種支護結構強度較高，對于水體有著較大的耐受度，滿足水運工程船閘施工要求。在整個施工環(huán)節(jié)，需要做好設備的選型工作，確保水泥與土的充分攪拌，使得水泥土的結構強度得到保障。鋼板樁支護施工技術主要通過鎖口熱軌型鋼對深基坑進行支護，由于材料的特性，其支護能力更強，承壓能力較好，在使用過程中，不會出現(xiàn)變形的情況，因此，應用頻率較高，成為目前主流的船閘深基坑支護施工手段。在實際施工過程中，施工人員應當根據(jù)施工區(qū)域的基本情況，掌握地質(zhì)、水文等參數(shù)，在此基礎上，制定鋼板樁支護方案，細化支護的位置、支護結構的搭建方案，進一步發(fā)揮鋼板樁支護的實際效果。

4水運工程船閘深基坑排水技術要點分析

由于施工環(huán)境的特殊性，水運工程船閘在進行深基坑施工作業(yè)的過程中，為了保證施工區(qū)域土方的順利開挖，施工人員應當及時做好排水、止水等方面的工作，為各項施工活動的開展營造良好的外部環(huán)境。為保證水運工程船閘施工的有序進行，優(yōu)化施工條件，施工人員需要根據(jù)水運工程施工需求，對水位進行控制。水位控制環(huán)節(jié)，施工人員采取止水帷幕技術、井點降水技術等施工技術，做好船閘深基坑排水工作。在實際的操作過程中，施工人員使用水泥土作為止水帷幕的主要材料，避免地下水滲出，影響最終的施工效果。除了使用水泥土進行止水帷幕的基礎性施工之外，施工人員還可以采取壓漿止水帷幕施工手段，在施工區(qū)域設置一定數(shù)量的鉆口咬合樁以及地下連續(xù)墻的方式，提升整體防水效果。從過往經(jīng)驗來看，井點降水法通常適用于地下水位較高的施工區(qū)域，在使用井點降水施工過程中，施工人員在相關區(qū)域埋設一定數(shù)量的濾水管，濾水管的數(shù)量、間距依據(jù)實際船閘深基坑施工的要求進行判定，通過濾水管的安裝，確保地下水的快速排出，保持施工區(qū)域地質(zhì)的干燥度。在完成上述操作之后，借助于相應的機械設備，對地質(zhì)土層內(nèi)進行分離處理，通過這種方式減少了施工區(qū)域發(fā)生沉降的情況，消除了流砂的影響，在提升施工活動有效性的同時，也能夠減少土方開挖的體量，保證施工進度，為后續(xù)施工活動的開展奠定堅實基礎。

5結語

總之，船閘深基坑作為水運工程施工體系的重要組成，在整個水運工程日常運行、維護等方面有著深遠影響，所以在對基坑施工的過程中，要依照專門的施工技術，考慮到現(xiàn)場的實際情況，選擇合理的方法，對于現(xiàn)場的管理工作也是十分重要的，優(yōu)秀的方法方案，專業(yè)人員的技術水平和專業(yè)素質(zhì)，以及對整體大局的把握都可能會影響到施工的質(zhì)量，因此為了完成施工的目標，必須要嚴格的依照相關的標準，這樣也能為接下來的施工奠定有力的基礎，提供有力的保障。

參考文獻：

[1]李良超.淺談船閘深基坑施工[J].中國水運，2018，（10）.

[2]張立舟，夏毓超，杜逢彬.深基坑施工對鄰近既有隧道的影響分析[J].城市軌道交通研究，2017，（09）.

[3]基坑工程施工對鄰近地鐵盾構隧道的影響分析[J].唐仁，林本海.地下空間與工程學報.2014（S1）.

[4]深基坑開挖對臨近既有地鐵隧道的影響分析與對策[J].裴行凱，倪小東.水利與建筑工程學報.2013（03）.

（作者單位：安徽省港航建設投資集團有限公司）

作者簡介：張金峰，1994年12月，男;漢族，安徽阜陽，工程管理職員，研究方向港口航道與海岸工程。