基于價值鏈的水運(yùn)工程項(xiàng)目成本管理方法探究

摘要：將價值鏈成本管理思想運(yùn)用到水運(yùn)工程建設(shè)中，能夠加強(qiáng)企業(yè)對項(xiàng)目重點(diǎn)以及經(jīng)濟(jì)成本控制，從而提升項(xiàng)目的效益。文章就現(xiàn)階段水運(yùn)工程項(xiàng)目成本管理體系存在的問題進(jìn)行分析，并針對水運(yùn)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)提出了基于價值鏈的水運(yùn)工程項(xiàng)目成本管理方法，旨在為提高水運(yùn)工程項(xiàng)目成本管理提供參考。

關(guān)鍵詞：價值鏈；水運(yùn)工程；項(xiàng)目成本管理；項(xiàng)目成本控制；成本管理體系 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

中圖分類號：F505 文章編號：1009-2374（2015）12-0188-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.12.094

水運(yùn)行業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性的支柱產(chǎn)業(yè)，在我國國民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著重要作用。從水運(yùn)工程項(xiàng)目成本管理來看，水運(yùn)工程一般工程量較大，且極易受到氣候因素的影響，從而給水運(yùn)工程項(xiàng)目帶來較大的影響。將價值鏈作為成本控制原則，將整個工程施工成本管理置于系統(tǒng)的控制之下，從對象、內(nèi)容和方法等方面對項(xiàng)目成本管理進(jìn)行全方位的分析，可全面提升項(xiàng)目成本管理質(zhì)量。

1 水運(yùn)工程項(xiàng)目成本管理體系存在的問題

就目前我國水運(yùn)工程項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)狀來看，多數(shù)施工企業(yè)在項(xiàng)目成本管理不僅缺乏先進(jìn)的管理知識，還缺乏具有創(chuàng)新性的管理模式、方法等，這使得現(xiàn)階段水運(yùn)工程項(xiàng)目成本管理現(xiàn)狀不容樂觀。

1.1 系統(tǒng)協(xié)調(diào)性差

水運(yùn)工程項(xiàng)目建設(shè)具有投資大、周期長等特點(diǎn)，這就需要各相關(guān)部門在施工期間加強(qiáng)信息交流，緊密配合。在施工中各個部門“政令不一”，沒有形成有效的項(xiàng)目成本管理意識，從而導(dǎo)致了各個施工環(huán)節(jié)在信息傳遞方面存在較大問題，影響工程項(xiàng)目建設(shè)的系統(tǒng)協(xié)調(diào)性。尤其是對于大型水運(yùn)項(xiàng)目來說，承包商為了追求經(jīng)濟(jì)利益最大化，在施工中就會存在偷工減料、以次充好的情況，造成工期延誤或施工質(zhì)量問題。

1.2 只重視有形成本，忽視無形成本

在項(xiàng)目的成本估計(jì)以及成本核算中，往往只重視那些有形的成本，如人工費(fèi)、原材料費(fèi)用、機(jī)械設(shè)備使用費(fèi)用、過程的管理費(fèi)用等，卻往往忽視了那些無形成本對于水運(yùn)工程項(xiàng)目的成本影響。實(shí)際上對于水運(yùn)工程來說，當(dāng)項(xiàng)目開始之時，無形成本就已經(jīng)產(chǎn)生作用了，如施工地點(diǎn)的地理位置、水運(yùn)運(yùn)輸量、施工環(huán)境以及前期的工程用地審批等。實(shí)際上從宏觀的角度來說，無形成本往往比有形成本更重要，這是因?yàn)闊o形成本是整個水運(yùn)工程必不可少的，同時有時候又是無法用金錢來去衡量的。而企業(yè)在進(jìn)行項(xiàng)目成本管理中缺乏對于無形成本的考慮，將會使得施工企業(yè)難以在競爭激烈的市場中

取勝。

1.3 忽視了與上下游企業(yè)之間的聯(lián)系

水運(yùn)過程項(xiàng)目牽涉到的行業(yè)較多，因此對于施工企業(yè)來說，與上下游企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)系，建立全面的合作關(guān)系，能夠增強(qiáng)企業(yè)的競爭優(yōu)勢。但是就目前實(shí)際而言，我國很多施工企業(yè)與材料供貨商、工程規(guī)劃設(shè)計(jì)單位缺乏有效的合作，他們在進(jìn)行成本管理中經(jīng)常從眼前利益考慮，片面壓低供貨商的產(chǎn)品價格，利用技術(shù)招標(biāo)挑起設(shè)計(jì)單位之間的惡性競爭，從而使得其失去了上下游企業(yè)的信任與合作基礎(chǔ)；不惜惡意壓低招標(biāo)價格來獲得最終的競標(biāo)，施工中為了降低成本在工程材料方面采取以次充好，導(dǎo)致整個工程的施工質(zhì)量大打折扣，也得不到顧客的認(rèn)可和信任。

1.4 忽略了從整體角度進(jìn)行成本控制與管理

很多水運(yùn)項(xiàng)目施工企業(yè)片面重視生產(chǎn)成本管理，忽略了從整體角度進(jìn)行成本控制與管理，而對于施工前的施工環(huán)境考察、設(shè)計(jì)成本估算、原材料的供應(yīng)周期、竣工后的工程驗(yàn)收缺乏有效的管理與控制。在整體管理方面缺乏對于工程成本的各個價值環(huán)節(jié)的成本核算，未能將整個施工環(huán)節(jié)置于成本控制與管理體系中，弱化了成本控制效果，不利于獲取持久的成本控制與管理。

2 價值鏈成本管理理論概述

價值鏈成本管理理論認(rèn)為企業(yè)自身價值在發(fā)生增值的時候，按照不同的層次特點(diǎn)，可以將其分為多個獨(dú)立又相互聯(lián)系的經(jīng)濟(jì)以及技術(shù)活動，這些活動可以組成一個相對系統(tǒng)的企業(yè)價值鏈。在實(shí)際的工程管理中，價值鏈?zhǔn)侵疙?xiàng)目從啟動到結(jié)束的全過程價值活動的集成，這些活動能夠滿足各方面的利益要求。價值鏈成本管理理論關(guān)于項(xiàng)目成本管理的核心思想為：成本管理者通過對項(xiàng)目的可行性進(jìn)行分析，并且就項(xiàng)目成本進(jìn)行估算，進(jìn)一步考察項(xiàng)目實(shí)施的科學(xué)性；按照項(xiàng)目過程、職能及項(xiàng)目對象系統(tǒng)對項(xiàng)目進(jìn)一步劃分，根據(jù)成本估算結(jié)果組成項(xiàng)目預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)；按照標(biāo)準(zhǔn)對于項(xiàng)目成本管理進(jìn)行全過程跟蹤控制，保證以最小的成本投入來獲取最大的經(jīng)濟(jì)回報。

3 價值鏈在水運(yùn)工程項(xiàng)目成本管理的過程與應(yīng)用方法

在價值鏈理論實(shí)際運(yùn)用中，將碼頭施工、安全技術(shù)、企業(yè)內(nèi)外的質(zhì)量監(jiān)督都納入到該管理模式下，尋求項(xiàng)目與企業(yè)間、各項(xiàng)目間的共同點(diǎn)，在各項(xiàng)目之間建立聯(lián)系通道，在質(zhì)量管理體系、風(fēng)險管理體系、成本管理體系之下建立統(tǒng)一的管理系統(tǒng)。

3.1 編制水運(yùn)工程資源計(jì)劃及結(jié)構(gòu)分解

根據(jù)施工具體需要，根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)編制項(xiàng)目資源計(jì)劃，將項(xiàng)目所需要的人力、物力、財力等資源列舉出來。在護(hù)岸棱體砂肋加筋軟體排工程項(xiàng)目中，要將工人以及潛水組人工費(fèi)用、編織布及無紡布等材料費(fèi)用、機(jī)械設(shè)備船舶使用費(fèi)用以及現(xiàn)場安全維護(hù)費(fèi)用考慮進(jìn)去，進(jìn)一步明確施工所需要的各種工程資源。根據(jù)項(xiàng)目描述和項(xiàng)目戰(zhàn)略，在項(xiàng)目結(jié)構(gòu)分解中融入價值鏈思想，從而將整個大項(xiàng)目分解成為相互獨(dú)立、相互聯(lián)系的子項(xiàng)目，將相關(guān)的技術(shù)資料、工程數(shù)據(jù)、相關(guān)人員的負(fù)責(zé)區(qū)域、機(jī)械設(shè)備、施工地點(diǎn)等因素都考慮進(jìn)來，建立項(xiàng)目負(fù)責(zé)人機(jī)制，將責(zé)任明確到個人。

3.2 評估水運(yùn)工程項(xiàng)目成本和價值

目前我國多數(shù)的水運(yùn)工程項(xiàng)目建設(shè)在資金、管理、調(diào)度等信息系統(tǒng)上沒有形成統(tǒng)一的意識，對于各方面資源的調(diào)度上缺乏有效的管理，在信息傳遞、資金數(shù)據(jù)管理等方面沒有形成統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)管理，這就導(dǎo)致了對水運(yùn)工程項(xiàng)目成本缺乏有效的監(jiān)督和管理機(jī)制。通過建立項(xiàng)目成本和價值的估算，進(jìn)一步明確資源供應(yīng)計(jì)劃以及資源價格信息，并且就工程信息進(jìn)行成本和價值核算，從而為項(xiàng)目可行性分析和立項(xiàng)決策提供參考依據(jù)。在估算中可采取自下而上估算法，根據(jù)工期安排、氣候環(huán)境、施工難度等項(xiàng)目具體情況，從而保證項(xiàng)目成本估算的有效性。

3.3 編制項(xiàng)目成本基準(zhǔn)計(jì)劃

根據(jù)施工不同階段的要求，制定出相應(yīng)的項(xiàng)目成本基準(zhǔn)計(jì)劃，從而保證當(dāng)項(xiàng)目成本核算過程之后，能夠?qū)⒏鱾€項(xiàng)目活動所產(chǎn)生的成本費(fèi)用按照項(xiàng)目機(jī)構(gòu)以及工期要求進(jìn)行分配。在施工中按照第一級袋裝砂內(nèi)外棱體、小袋裝砂等施工項(xiàng)目進(jìn)行施工成本的核算，依據(jù)實(shí)際施工進(jìn)度以及工期要求建立系統(tǒng)完善的項(xiàng)目成本基準(zhǔn)目標(biāo)體系。同時依據(jù)項(xiàng)目規(guī)模和特點(diǎn)設(shè)置，針對機(jī)械電氣設(shè)備、人員安排和工程材料等方面產(chǎn)生的成本進(jìn)行成本基準(zhǔn)的擬定，保證能夠達(dá)到項(xiàng)目成本預(yù)算的預(yù)期結(jié)果。

3.4 加強(qiáng)跟蹤與偏差控制

在項(xiàng)目管理和實(shí)施過程中，通過偏差控制去追蹤以及控制項(xiàng)目成本數(shù)據(jù)和執(zhí)行情況，從而將成本控制在項(xiàng)目預(yù)算基準(zhǔn)范圍之內(nèi)。在偏差控制中應(yīng)根據(jù)成本變化的特點(diǎn)，不斷完善現(xiàn)有的成本管理機(jī)制；不斷引進(jìn)先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，創(chuàng)新現(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)，增加產(chǎn)能進(jìn)而降低成本，提高效率；不斷建立和完善風(fēng)險預(yù)警以及市場應(yīng)變機(jī)制，合理優(yōu)化水運(yùn)工程項(xiàng)目的資源配置，提高生產(chǎn)

效能。

4 結(jié)語

在市場經(jīng)濟(jì)體制之下，任何企業(yè)想要得到良好的發(fā)展就必須加強(qiáng)企業(yè)自身的成本控制，提高企業(yè)應(yīng)對市場風(fēng)險的能力。水運(yùn)行業(yè)作為高投資、高水平要求的現(xiàn)代，近些年面對的市場壓力也較大。通過將價值鏈思想運(yùn)用到成本管理中，加強(qiáng)每個環(huán)節(jié)的價值和成本分析，可以進(jìn)一步提高水運(yùn)工程項(xiàng)目的質(zhì)量，促進(jìn)水運(yùn)行業(yè)的良性發(fā)展。

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作者簡介：馬冠華（1982-），男，山東汶上人，中國鐵建港航局集團(tuán)有限公司工程師，研究方向：技術(shù)經(jīng)濟(jì)與管理。

（責(zé)任編輯：王 波）