現(xiàn)代分享經(jīng)濟(jì)背景下進(jìn)口電商物流模式研究

田煦文

摘要：經(jīng)濟(jì)全球化的快速發(fā)展，使得國家和國家之間的聯(lián)系越來越密切，跨境貿(mào)易的數(shù)量以及規(guī)模在進(jìn)一步的擴(kuò)大，進(jìn)口電商物流也逐步興起，給人們的生活帶來了巨大的變化。其中共享經(jīng)濟(jì)和進(jìn)口電子商務(wù)的融合，為電商物流的發(fā)展帶來了機(jī)會(huì)。不僅節(jié)省了第三方物流的成本，還有效的推進(jìn)了跨境電子商務(wù)的發(fā)展，提升了整體的社會(huì)服務(wù)質(zhì)量。本文就進(jìn)口電商典型的物流模式進(jìn)行闡述，并分析現(xiàn)代分享經(jīng)濟(jì)的提出給進(jìn)口電商物流帶來的三大優(yōu)勢，提出現(xiàn)代分享經(jīng)濟(jì)下進(jìn)口電商物流模式的選擇應(yīng)遵循五大評價(jià)體系，從而幫助進(jìn)口電商物流獲得更好的發(fā)展。

關(guān)鍵詞： 現(xiàn)代分享經(jīng)濟(jì);進(jìn)口電商;物流模式;分析

近幾年來，我國的跨境進(jìn)口模式主要以B2B為主，B2C發(fā)展最為迅速，但占比并不高。就跨境進(jìn)口電商而言，最大的痛點(diǎn)就是物流環(huán)節(jié)，因?yàn)椋乩碓?，?dǎo)致物流運(yùn)行速度較慢、破損率極高，除此之外，運(yùn)送費(fèi)也一直居高不下，這也使得跨境電商出現(xiàn)了瓶頸期。產(chǎn)品利潤較少，大多附加利潤都是從運(yùn)輸中獲得的。因此在新時(shí)代只有加大對物流資源的投入，選擇合理的物流運(yùn)行方式，才能夠搶占跨境電商的市場。

一、進(jìn)口電商典型的物流模式闡述

隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，我國的進(jìn)口電商物流模式在不斷的增加，就目前而言以下三類是日常進(jìn)口電商中使用的最多的，如保稅模式、直郵模式以及海外倉模式。

（一）保稅模式

保稅模式即是將商品從國外直接運(yùn)送至保稅區(qū)，由保稅區(qū)存放。當(dāng)客戶和商家在線上完成交易之后，由保稅區(qū)進(jìn)行清關(guān)、發(fā)貨。這種保稅的模式節(jié)省了物流配送的時(shí)間，但是對于平臺(tái)資金以及出貨速度等要求極高，且其具有品類的局限性，并不是所有的品類都能存放在保稅區(qū)。因此針對這個(gè)特點(diǎn)，有很多跨境電商企業(yè)的產(chǎn)品就被拒之門外。

（二）直郵模式

直郵模式顧名思義即是客戶在線上完成交易之后，銷售商直接從國外直接打包，然后以個(gè)人包裹名義發(fā)送國際快遞，清關(guān)隨后入境。中途會(huì)經(jīng)歷很多個(gè)環(huán)節(jié)，比如收件、打包、跨國運(yùn)輸、配送等。直郵模式的優(yōu)點(diǎn)在于商品品類較為豐富，對平臺(tái)資金要求不高，但是物流配送環(huán)節(jié)問題較多，且跨度時(shí)間很長，并不是所有的客戶都能夠接受等待如此長的時(shí)間，會(huì)影響客戶的滿意度[1]。

（三）海外倉模式

海外倉模式主要是跨境進(jìn)口電商自身在境外所建立的一個(gè)倉庫，用于存放境外販賣的物品。企業(yè)會(huì)根據(jù)貿(mào)易方式將批量出口到境外的物品儲(chǔ)存好，然后客戶下單之后，再從海外倉直接發(fā)送給客戶，這種模式大大減少了物流運(yùn)送的時(shí)間，還可以直接通過線上查詢物流配送的狀態(tài)，對包裹實(shí)現(xiàn)全過程的跟蹤。但是對于海外倉這種模式而言，商品類別難度較高，如若出現(xiàn)決策上的失誤，很容易造成跨境進(jìn)口電商企業(yè)發(fā)展性問題。

二、現(xiàn)代分享經(jīng)濟(jì)的提出給進(jìn)口電商物流帶來的三大優(yōu)勢

分享經(jīng)濟(jì)是由80年代美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家威茲曼所提出的一個(gè)概念。這個(gè)概念在互聯(lián)網(wǎng)迅速發(fā)展之后，得以進(jìn)一步的豐富和拓展，其應(yīng)用的領(lǐng)域也在逐步擴(kuò)大。傳統(tǒng)的分享經(jīng)濟(jì)只是局限于企業(yè)內(nèi)部的治理以及薪酬分配方面，對于目前而言的分享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域已經(jīng)擴(kuò)展到了企業(yè)和企業(yè)之間的合作、社會(huì)經(jīng)濟(jì)以及消費(fèi)的分享等等。其主要是以互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為宅體，實(shí)現(xiàn)資源的有效流動(dòng)，提高客戶的滿意度?，F(xiàn)代分享經(jīng)濟(jì)的提出給進(jìn)口電商物流帶來的三大優(yōu)勢。

（一）為中小型電商企業(yè)提供了一體化的物流服務(wù)

就目前而言，我國從事跨境電商這一行業(yè)的企業(yè)，大多數(shù)都屬于中小型企業(yè)。這類企業(yè)本身資源就較少，在跨境物流方面存在一些局限性，并不能實(shí)現(xiàn)一體化。通過分享平臺(tái)的方式，中小型電商企業(yè)便可以申請平臺(tái)賬號，利用平臺(tái)上所擁有的一些資源，比如像貨車、輪船、飛機(jī)等等，將貨物運(yùn)送至客戶所需要運(yùn)送的地點(diǎn)。同時(shí)，還可以通過網(wǎng)絡(luò)或者是移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行貸款、清關(guān)咨詢服務(wù)，降低了物流運(yùn)送的成本，縮短了時(shí)間物流運(yùn)送的時(shí)間，為中小型跨境進(jìn)口電商企業(yè)提供了更好的發(fā)展機(jī)會(huì)[2]。

（二）利用資源分享方式，擴(kuò)展專線物流

進(jìn)口電商在各個(gè)國家的發(fā)展前景較大，其中北美以及歐洲等一些國家，因?yàn)閮?nèi)部的跨境業(yè)務(wù)較多，物流線路覆蓋的范圍也較廣。但是縱觀一些進(jìn)口業(yè)務(wù)量較小的一些國家，比如南美洲、非洲這些地區(qū)并未建立專線物流?，F(xiàn)代分享經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)后，應(yīng)該充分的利用起這個(gè)理念，構(gòu)建一個(gè)低成本、高效率的物流專線。比如目前，阿里巴巴所使用的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，亦或是網(wǎng)易考拉的物流云等等，建立一個(gè)協(xié)作處理的分享式平臺(tái)，快速找到符合自身需求的物流企業(yè)，處理物流高峰期的物件，極快的反應(yīng)物流中不可預(yù)見的一些事件。

（三）有利于降低海外倉物流的成本

共享經(jīng)濟(jì)則是將自己空閑的那一部分資產(chǎn)開放給第三方，從中獲得利益。也可以讓第三方用最少的成本得到一些物品。就海外倉而言，業(yè)主可以根據(jù)自身的實(shí)際情況將剩余的倉儲(chǔ)空間租給第三方，然后收取一定的傭金。不僅可以給第三方減輕運(yùn)營的成本，同時(shí)還能夠提高倉儲(chǔ)的利用率。海外倉分享的實(shí)現(xiàn)，最關(guān)鍵的就是分享平臺(tái)。分享平臺(tái)連接進(jìn)出口企業(yè)、物流、外貿(mào)企業(yè)、倉儲(chǔ)等各個(gè)環(huán)節(jié)，通過建立評價(jià)體系、結(jié)算體系以達(dá)到供需雙方的公平性交易。

三、現(xiàn)代分享經(jīng)濟(jì)下進(jìn)口電商物流模式的選擇應(yīng)遵循五大評價(jià)體系

（一）客戶對服務(wù)的要求

就目前而言，大多數(shù)消費(fèi)者在購買跨境進(jìn)口商品時(shí)，對物流都有一定的要求。要求在固定時(shí)間之內(nèi)送達(dá)，且要保證物品的安全性，出現(xiàn)問題售后也要第一時(shí)間去解決?，F(xiàn)如今有很多的跨境進(jìn)口電商企業(yè)已經(jīng)開始利用大數(shù)據(jù)估算客戶對商品的喜愛度以及下單的概率，事前將客戶喜愛的海外商品存放到各個(gè)地區(qū)的保稅倉。當(dāng)客戶下單后，可以直接進(jìn)行發(fā)送，有些地區(qū)甚至達(dá)到了海外貨當(dāng)日達(dá)的狀態(tài)，提高了客戶的滿意度以及對企業(yè)的忠誠度。

（二）客戶對產(chǎn)品需求的類型分析

跨境進(jìn)口電商企業(yè)目前的核心內(nèi)容就是選擇跨境進(jìn)口產(chǎn)品。舉個(gè)簡單的例子，聚美的海外購在產(chǎn)品的選擇上主要是以美妝和母嬰為主，價(jià)格傾向于偏低的一些大眾品牌，其會(huì)向品牌商直接采購。其次會(huì)根據(jù)大數(shù)據(jù)篩選出國內(nèi)人員青睞的產(chǎn)品，限時(shí)少量出售，以避免拿不到代理權(quán)的風(fēng)險(xiǎn)。在這個(gè)過程中價(jià)格較低、物品較輕的會(huì)采用國際小包發(fā)送，如果超過了2KG必須要選擇國際專線，國際專線的價(jià)格相比于小包較貴，但安全性會(huì)更好。像一些奢侈品等較為貴重的物品則選擇國際快遞，安全性能以及時(shí)效性會(huì)更好。對于進(jìn)口跨進(jìn)電商內(nèi)部的同一物品可能都包含不同的物流商，因?yàn)槊總€(gè)物流能夠承載的物品不同，有的專門運(yùn)送大型物品，有的不能運(yùn)送易碎的物品等。一般跨進(jìn)電商會(huì)根據(jù)不同的物品選擇不同的物流，衡量好物流過程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)以及將物流價(jià)格降到最低[3]。

（三）物流總成本的考慮

在跨境進(jìn)口企業(yè)中物流支出一直是其內(nèi)部較大的一類支出，有些物品可能還出現(xiàn)了配送費(fèi)高于物品或者是物品利潤的情況。于跨境電商企業(yè)而言，其競爭表現(xiàn)在各個(gè)方面，比如物流模式的選擇，物流的價(jià)格每一年都會(huì)出現(xiàn)變化，大多是呈現(xiàn)上漲的趨勢，這也逼得跨境電商企業(yè)不得不進(jìn)行物流的優(yōu)化，對發(fā)貨方式進(jìn)行轉(zhuǎn)型。一般情況下，這種價(jià)格的變動(dòng)對大型的電商企業(yè)影響不大，其會(huì)根據(jù)物品的規(guī)模，選擇海外倉的運(yùn)行模式，提高其時(shí)效性。而中小型企業(yè)在這種局勢下不得不進(jìn)行轉(zhuǎn)型，其會(huì)受到物流因素的制約，影響產(chǎn)品的定價(jià)?？偠灾绊懣缇畴娚涛锪鞒杀镜膬?nèi)容包含倉儲(chǔ)、管理、運(yùn)輸以及存貨所有的成本。

（四）企業(yè)實(shí)際發(fā)展水平

跨境進(jìn)口電商企業(yè)在發(fā)展時(shí)需要衡量好自身的規(guī)模以及物流管理能力。比如海外倉就可以降低物流運(yùn)行的時(shí)間，增強(qiáng)客戶對企業(yè)的滿意度，但是建立海外倉必須具備高額的成本，這對于跨境電商而言是一大挑戰(zhàn)。除此之外跨境電商企業(yè)還要儲(chǔ)備綜合型人才，如熟悉物流、法律以及倉儲(chǔ)類的人員，這對于中小型企業(yè)而言是非常難的，所以對于這類企業(yè)而言，海外倉明顯并不適合。

（五）跨境物流的宏觀環(huán)境

宏觀環(huán)境對于每一個(gè)行業(yè)來說都會(huì)起到一定的制約或者是發(fā)展性的作用。例如區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，稅收政策等都會(huì)影響到跨境電商企業(yè)對物流模式的進(jìn)一步選擇。在2016年調(diào)整郵稅政策，這也標(biāo)志著跨境電商免稅時(shí)代已經(jīng)終結(jié)，很多電商企業(yè)的利潤降到最低。直至后期政府頒布了延長執(zhí)行，才給眾多跨境電商企業(yè)迎來了喘息的機(jī)會(huì)，這種情況將近2017年底才有所好轉(zhuǎn)。就目前而言大多數(shù)跨境企業(yè)還是偏向于選擇直郵或者是海外倉模式。

現(xiàn)代分享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)，給進(jìn)口跨境電商帶來了機(jī)遇，不僅降低了物流的成本，還使得中小型企業(yè)也擁有了一體化的物流服務(wù)，甚至通過分享的方式，擴(kuò)展了專線物流。在現(xiàn)代分享經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，進(jìn)口電商企業(yè)在選擇物流模式時(shí)，應(yīng)遵循五大評價(jià)體系，分別是以客戶服務(wù)要求為準(zhǔn)、綜合分析客戶對產(chǎn)品的需求、合理考慮物流總成本、企業(yè)實(shí)際發(fā)展情況以及跨境物流的宏觀大環(huán)境。綜合五大維度合理選擇跨境電商物流模式，以促進(jìn)跨境電商的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張玉娜.多元化運(yùn)營模式下跨境電商物流服務(wù)體系構(gòu)建[J].商場現(xiàn)代化，2019（11）：51.

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