上汽大眾車型故障2例

故障1

關(guān)鍵詞：起停系統(tǒng)設(shè)置

故障現(xiàn)象：一輛2019年產(chǎn)全新帕薩特轎車，裝配2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載7擋雙離合變速器，行駛里程20 km。該車進(jìn)行售前檢查（PDI）時(shí)發(fā)現(xiàn)組合儀表上出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)起停系統(tǒng)故障的提示（圖1）。

圖1 組合儀表出現(xiàn)啟停故障提示

檢查分析：值得一提的是，該車組合儀表中出現(xiàn)的故障提示，是在點(diǎn)火開關(guān)接通但發(fā)動(dòng)機(jī)并未起動(dòng)的時(shí)候出現(xiàn)的。以往維修工作中遇到的自動(dòng)起停系統(tǒng)故障的提示，都是在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后并且至少經(jīng)過一個(gè)起動(dòng)-停車的工作循環(huán)后才會(huì)出現(xiàn)的。故障車還沒有起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)就出現(xiàn)起停系統(tǒng)故障提示，初步分析故障原因可能有：發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元編碼不正確、起停系統(tǒng)沒有學(xué)習(xí)完成以及發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的學(xué)習(xí)值沒有刪除等。

維修人員首先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)行軟件配置，配置成功后檢查故障還是存在，表明故障不是由于控制單元編碼錯(cuò)誤造成的。刪除發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的學(xué)習(xí)值，再次檢查發(fā)現(xiàn)故障依舊，說明也不是由于沒有刪除學(xué)習(xí)值造成的。接下來又駕車上路行駛超過10 km，以便讓起停系統(tǒng)充分學(xué)習(xí)，但是故障依舊沒有排除。

檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中關(guān)于起停狀態(tài)的數(shù)據(jù)，“主站起動(dòng)/停止功能的系統(tǒng)狀態(tài)”一項(xiàng)顯示為“系統(tǒng)故障”（圖2）。檢查“激活的用戶的停止阻礙因素”，發(fā)現(xiàn)所有因素均為“未激活”（圖3）。檢查“啟動(dòng)設(shè)備起動(dòng)/停止系統(tǒng)故障”，發(fā)現(xiàn)所有數(shù)據(jù)同樣均為“未激活”（圖4）。檢查“起動(dòng)-停止相關(guān)傳感器的故障狀態(tài)”，只有駕駛員側(cè)安全帶未系及駕駛員側(cè)車門打開顯示“激活”，其他傳感器均為“未激活”（圖5）。

圖2 起動(dòng)/停止功能顯示系統(tǒng)故障

圖3 激活的用戶的停止阻礙因素

圖4 啟動(dòng)設(shè)備起動(dòng)/停止系統(tǒng)故障

圖5 相關(guān)傳感器的故障狀態(tài)

經(jīng)過檢查起停系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)，相關(guān)的傳感器及系統(tǒng)工作條件均顯示正常，但是系統(tǒng)狀態(tài)卻顯示故障。維修人員進(jìn)一步分析，考慮到起停系統(tǒng)中最重要的部件是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，于是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)匹配參數(shù)中關(guān)于起停功能的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)顯示為“未激活”（圖6）。于是，維修人員嘗試將“未激活”改為“激活”，然后點(diǎn)擊“應(yīng)用”（圖7），檢查發(fā)現(xiàn)組合儀表中的起停系統(tǒng)故障提示消除。

故障排除：將發(fā)動(dòng)機(jī)匹配參數(shù)中的起停功能狀態(tài)從“未激活”改為“激活”，起停功能恢復(fù)正常。

圖6 “起動(dòng)-停止功能啟動(dòng)”顯示為未激活

圖7 “未激活”改為“激活”

故障2

關(guān)鍵詞：輪速傳感器信號(hào)環(huán)

故障現(xiàn)象：一輛2019年產(chǎn)朗逸轎車，裝配1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載7擋雙離合變速器，行駛里程6 000 km。用戶反映該車組合儀表中的輪胎壓力報(bào)警燈點(diǎn)亮，并伴有右后輪胎壓力損失的提示。

檢查分析：經(jīng)過與用戶溝通得知，該車經(jīng)常出現(xiàn)輪胎壓力的報(bào)警提示。接下來，維修人員使用診斷儀檢查控制單元的故障碼，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)系統(tǒng)控制單元中存在1個(gè)故障碼C102D00，其含義為“輪胎壓力警告”（圖8）。

圖8 讀取到的故障碼

圖9 右后漏氣輪胎指示器數(shù)據(jù)

根據(jù)以往維修同類故障的經(jīng)驗(yàn)，初步分析造成該故障的原因可能有：輪胎壓力不足、輪胎尺寸或型號(hào)不一致、輪速傳感器故障、軸承信號(hào)環(huán)故障、信號(hào)干擾及ABS 泵故障等。首先檢查所有車輪的輪胎氣壓，氣壓一致且沒有漏氣現(xiàn)象。檢查所有輪胎的尺寸及型號(hào)均一致。讀取測量值功能中“右后漏氣輪胎指示器”的數(shù)據(jù)，當(dāng)車輛以50 km/h的速度行駛時(shí)，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)下降到223（圖9）。隨著車輛繼續(xù)行駛，該數(shù)據(jù)不斷下降，直至降為0時(shí)，組合儀表中的輪胎壓力指示燈亮起。此時(shí)檢查右后輪的車速，與其他3個(gè)車輪一致。

將后軸左右兩側(cè)的車輪進(jìn)行互換，經(jīng)過試車故障還是存在，表明故障不是由于輪胎問題引起的。將后軸左右車輪的輪速傳感器互換，試車故障依舊，表明也不是由于輪速傳感器引起的。拆卸右后輪制動(dòng)分泵檢查右后輪軸承的信號(hào)環(huán)，發(fā)現(xiàn)軸承信號(hào)環(huán)處存在一個(gè)臟點(diǎn)（圖10）。難道故障與此有關(guān)？于是清洗軸承信號(hào)環(huán)，隨后試車發(fā)現(xiàn)右后漏氣輪胎指示器的數(shù)據(jù)變?yōu)?55。

故障排除：清洗軸承信號(hào)環(huán)，故障排除。

圖10 軸承信號(hào)環(huán)有臟污