校企融合教學(xué)模式在飛行器動力工程專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)中的探索與思考

沈承 孫志剛 張桂玉

摘要：文章以南京航空航天大學(xué)能源與動力學(xué)院飛行器動力工程專業(yè)為例，探索通過企業(yè)課程、綜合訓(xùn)練、崗位實習(xí)及課外實踐補充等多種形式開展校企融合教學(xué)活動。

關(guān)鍵詞：校企融合;飛行器動力工程;教學(xué)改革

中圖分類號：G642? ? ?文獻標(biāo)志碼：A? ? ?文章編號：1674-9324（2020）12-0054-02

一、提倡校企融合教學(xué)模式的背景

（一）卓越工程師的培養(yǎng)

2010年6月23日，教育部啟動了“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”，國家也將“卓越工程師計劃”列入了《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》。在這一背景下，南京航空航天大學(xué)能源與動力學(xué)院在本科階段選拔成立了卓越工程師班，目標(biāo)是培養(yǎng)能夠在航空航天及相關(guān)領(lǐng)域從事工作的高素質(zhì)專門人才和未來工程精英。在教學(xué)內(nèi)容和模式上，要求區(qū)別于培養(yǎng)學(xué)術(shù)精英的做法，充分與工程實際聯(lián)系，走校企融合教學(xué)模式是其中的重要舉措之一。

（二）航空發(fā)動機行業(yè)的機遇和挑戰(zhàn)

南京航空航天大學(xué)的航空宇航科學(xué)與技術(shù)是國家重點學(xué)科，亦是江蘇省高校優(yōu)勢學(xué)科建設(shè)項目，對應(yīng)的本科專業(yè)為飛行器動力工程，主要瞄準(zhǔn)的教學(xué)和研究領(lǐng)域?qū)?yīng)于航空發(fā)動機。航空發(fā)動機是飛機的心臟，集中了機械制造行業(yè)幾乎所有的高精尖技術(shù)，被稱為機械制造行業(yè)“皇冠上的明珠”。目前世界上能制造飛機的國家有很多，但能獨立研制航空發(fā)動機的國家屈指可數(shù)。

國家層面已經(jīng)意識到航空發(fā)動機具有的戰(zhàn)略地位，2016年國家開始全面實施航空發(fā)動機及燃氣輪機重大專項，并成立了中國航空發(fā)動機集團，航空發(fā)動機行業(yè)迎來了前所未有的機遇。作為以培養(yǎng)人才為主要目的高校，如何在新形勢下為航空發(fā)動機行業(yè)輸送優(yōu)秀的人才是擺在眼前的重要挑戰(zhàn)。

（三）現(xiàn)有教學(xué)模式存在的問題和校企融合教學(xué)模式的意義

現(xiàn)有教學(xué)模式存在一定的問題：（1）理論脫離實際，由于教材內(nèi)容的滯后性，如果不注意更新知識，教師講述的內(nèi)容可能會脫離實際，造成學(xué)生畢業(yè)后無法迅速進入工作狀態(tài)的問題;（2）學(xué)生對工程實際的理解不深，動手能力差。由于學(xué)生沒有機會接觸到工程實際，同樣會影響他們在工作崗位上的適應(yīng)速度;（3）學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情較低，這其實主要是教學(xué)模式的單一以及教學(xué)內(nèi)容的落后共同造成的結(jié)果。

校企融合的教學(xué)模式對解決現(xiàn)有的問題具有重要的意義。具體來說：（1）企業(yè)面臨的不僅有瑣碎的技術(shù)細節(jié)問題，更包含有學(xué)科前沿的技術(shù)難題，校企融合有助于教師和學(xué)生更新書本上的陳舊知識;（2）校企融合有助于學(xué)生掌握實際需求，更有目標(biāo)地學(xué)習(xí)相關(guān)知識，進入職場后可以迅速進入狀態(tài);（3）校企融合有助于學(xué)生提高興趣，并提高他們的動手能力;（4）如果組織得當(dāng)，通過與學(xué)校合作，企業(yè)不僅能夠可以在未來獲得滿意的員工，同時可以解決相關(guān)的技術(shù)問題，最終達到學(xué)生、教師和企業(yè)三方共贏的良性局面。

二、校企融合教學(xué)模式在南京航空航天大學(xué)飛行器動力工程學(xué)生培養(yǎng)中的探索

以南京航空航天大學(xué)飛行器動力工程學(xué)生的探索為例，涉及學(xué)校和企業(yè)的多種合作方式，具體來說：在一般工科院校工程訓(xùn)練以及畢業(yè)實習(xí)基礎(chǔ)上，針對卓越工程師班的學(xué)生，增加以下環(huán)節(jié)：企業(yè)課程、綜合訓(xùn)練、崗位實習(xí)以及課外實踐補充。下面將對這幾個環(huán)節(jié)的組織實施和情況給予介紹。

（一）企業(yè)課程

綜合考慮校內(nèi)學(xué)科理論基礎(chǔ)和實際就業(yè)需求存在的脫節(jié)，目前為卓越班學(xué)生設(shè)置《航空發(fā)動機工程設(shè)計》《航空發(fā)動機試驗技術(shù)》以及《航空發(fā)動機制造技術(shù)》三門企業(yè)課程，均為32學(xué)時，學(xué)分為2.0、2.0和1.5。具體講授內(nèi)容由相關(guān)責(zé)任教師和企業(yè)導(dǎo)師共同商定確立，區(qū)別于校內(nèi)理論教學(xué)，而又并非泛泛而談。通過企業(yè)導(dǎo)師的講授，學(xué)生不僅補充了相關(guān)欠缺的理論知識，而且對未來就業(yè)崗位的知識要求有了明確的認識，對今后學(xué)習(xí)有了更明確的目標(biāo)。

（二）綜合訓(xùn)練

綜合訓(xùn)練指的是在大三階段由學(xué)院組織的類似于本科畢業(yè)設(shè)計論文的一次科研訓(xùn)練活動，主要解決的問題是過往畢設(shè)學(xué)生欠缺基本的科研能力，譬如對文獻調(diào)研、工程軟件基本知識不了解，導(dǎo)致畢設(shè)工作進度緩慢，甚至出現(xiàn)延期的情況。綜合訓(xùn)練相比于本科畢業(yè)設(shè)計降低了要求，只考核學(xué)生是否掌握相關(guān)的基本科研能力，對成果方面沒有硬性要求，最后提交的是一份基本科研能力訓(xùn)練報告。選題方面，更強調(diào)題目的工程價值，具備企業(yè)實際需求背景的題目往往更受學(xué)生歡迎，學(xué)生具有強烈的學(xué)以致用的內(nèi)在動力。由于實施的效果明顯，學(xué)生和教師都感覺獲益匪淺。

（三）崗位實習(xí)

企業(yè)課程和綜合訓(xùn)練可以看作是崗位實習(xí)的前期基礎(chǔ)準(zhǔn)備。崗位實習(xí)區(qū)別于傳統(tǒng)意義上的校企實習(xí)，傳統(tǒng)校企實習(xí)是學(xué)生以成團形式深入企業(yè)，了解企業(yè)的制造和設(shè)計環(huán)節(jié)。而崗位實習(xí)是以企業(yè)具體項目為驅(qū)動，以單人或小組的形式開展項目研究的活動，主要障礙在于企業(yè)不愿意投入較多成本與學(xué)校溝通。因此本著互利互惠的原則，學(xué)院委派研究方向相關(guān)的教師與企業(yè)技術(shù)人員溝通，了解相關(guān)需求，再將需求分解為小的技術(shù)問題，以5人為一項目組選擇某具體問題，最后由企業(yè)技術(shù)人員和校內(nèi)教師對項目組的成果進行評價。為了防止項目失敗，可讓不同項目組選擇同一問題，獨立開展工作。

崗位實習(xí)實施的難度較大，但效果也是立竿見影的，從往年來看，參與企業(yè)實習(xí)的學(xué)生深造率較高，研究興趣得到了明顯提升。與企業(yè)的有效合作并非一朝一夕，目前與學(xué)院已經(jīng)達成崗位合作項目的企業(yè)包括安徽某流體機械有限公司、上海宇航系統(tǒng)工程研究所、中國商發(fā)608所等單位。往年設(shè)立的題目包括采用離心壓縮機的空氣源熱泵方案設(shè)計、飛行器進氣管道內(nèi)流測試技術(shù)、某進氣流場模擬器設(shè)計等。

（四）課外實踐補充

課外實踐補充主要指的是與企業(yè)及社會需求緊密相關(guān)的科創(chuàng)競賽活動，比如與本院相關(guān)的全國節(jié)能減排大賽、福特杯概念車設(shè)計大賽等活動。課外實踐對培養(yǎng)學(xué)生的積極意義毋庸贅言，問題在于一般院校對課外競賽的組織主要限于學(xué)生的個體努力，來自學(xué)院及學(xué)校的官方組織較少。鑒于此，南京航空航天大學(xué)能源與動力學(xué)院利用三創(chuàng)平臺（網(wǎng)址http：//47.96.136.18/）建立了學(xué)生、教師以及企業(yè)之間的溝通橋梁，有效組織了多項科創(chuàng)競賽活動，科創(chuàng)競賽不再是個別學(xué)生的零星活動，而已經(jīng)成為學(xué)院在學(xué)生培養(yǎng)中的品牌項目。學(xué)院學(xué)生多次獲得全國性科創(chuàng)競賽的一等獎，“馭風(fēng)”先進航空航天排氣系統(tǒng)研發(fā)團隊入選2017年度大學(xué)生“小平科技創(chuàng)新團隊”獎。

三、校企融合教學(xué)模式的總結(jié)和思考

結(jié)合南京航空航天大學(xué)能源與動力學(xué)院的相關(guān)探索和實踐，總結(jié)和思考如下。

1.在課程體系設(shè)計方面，我院基于學(xué)術(shù)、工程師及技術(shù)人才的不同培養(yǎng)目標(biāo)，制定了有所差異的課程體系。以卓越工程師班為例，增加企業(yè)課程、綜合訓(xùn)練以及崗位實習(xí)等環(huán)節(jié)，通過多種類型校企融合教學(xué)模式提高了學(xué)生解決工程實際問題的能力，而且顯著增加了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

2.校企融合教學(xué)模式不能僅僅局限于學(xué)生到企業(yè)中浮光掠影地參觀，而要讓企業(yè)和學(xué)校之間形成多種類型的合作方式，包括參觀、實習(xí)、組織課外競賽、企業(yè)導(dǎo)師授課、真正參與解決企業(yè)技術(shù)問題等。對教師而言，組織及參與這些教學(xué)模式對其自身的教育教學(xué)能力也提出了更高的要求。

3.校企融合教學(xué)模式的順利實施并非一朝一夕的事，更不是單獨個人就能完成的，需要學(xué)院、學(xué)校在制度上的官方支持，教師在教育教學(xué)能力上的不斷提升，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)長遠的眼光及務(wù)實的態(tài)度，以及學(xué)生的積極參與，這幾個因素相輔相成、缺一不可。

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