特斯拉陷“減配門”

宋杰

近日，特斯拉的一次“失誤”恐怕要讓中國(guó)的“真愛粉”們傷心了。

有特斯拉車主在微博上發(fā)帖稱，自己購(gòu)買的國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版配置遭到降級(jí)，在車輛的“電動(dòng)車環(huán)保信息隨車清單”中寫明該車配備的是代號(hào)為1462554的整車控制器（芯片HW3.0），但是該車主拆下自己車輛的整車控制器時(shí)，發(fā)現(xiàn)竟然是代號(hào)為1483112的整車控制器（芯片HW2.5），并曬出了對(duì)比圖片。

3月3日，特斯拉在其官方微博上發(fā)布聲明，承認(rèn)確實(shí)存在“減配”交付的情況，國(guó)產(chǎn)Model 3使用HW2.5是由于復(fù)工后供應(yīng)鏈問題;目前已提車的國(guó)產(chǎn)車車主，只要是HW2.5的用戶，都可以預(yù)約更換為HW3.0。

不過，特斯拉的這篇聲明引發(fā)了其中國(guó)粉絲更多的不滿。有車主認(rèn)為特斯拉涉嫌欺詐：“就好比我要買鵝絨的羽絨服，你說鵝絨標(biāo)配。結(jié)果產(chǎn)能跟不上給我往里充鴨絨，并且還不告訴我，等我交了鵝絨的錢被發(fā)現(xiàn)了就說免費(fèi)給換回鵝絨，還告訴我鴨絨其實(shí)也保暖，這不是耍猴嗎？”

車主自述：我拆了自己的新車才發(fā)現(xiàn)芯片被調(diào)包

3月4日，《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者采訪到前述發(fā)帖人，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3車主，江蘇蘇州的沈先生，他向記者講述了提車后發(fā)現(xiàn)新車芯片被“調(diào)包”的經(jīng)過。

沈先生表示：“我于2019年12月21日訂車，付2萬(wàn)元，今年2月27日提車，車總價(jià)320475元。2月28日我發(fā)現(xiàn)我的新車不能識(shí)別錐形筒（一個(gè)障礙物筒），這是HW2.5和HW3.0比較明顯的區(qū)別。如果是HW3.0芯片會(huì)顯示該障礙物是個(gè)三角形錐筒，而我的車沒有顯示這個(gè)標(biāo)記，我就懷疑他可能給我裝了HW2.5版本的芯片?！?/p>

“我就在微博上私信特斯拉全球區(qū)副總裁陶琳及特斯拉官方微博，詢問國(guó)產(chǎn)的Model 3為什么會(huì)用HW2.5的芯片，客服當(dāng)時(shí)就問了我車架號(hào)。2月29日下午，客服人員電話告訴我說不保證每個(gè)車都是HW3.0，官方并未作出過這個(gè)承諾，如果想要裝HW3.0就要花5.6萬(wàn)元加裝FSD，就是完全自動(dòng)輔助駕駛功能，而且也不確定是什么時(shí)候裝?！?沈先生表示，“我當(dāng)時(shí)就不滿意?！?/p>

沈先生還告訴記者，2月29日晚，他拆了自己的車機(jī)，發(fā)現(xiàn)代號(hào)為1483112（芯片HW2.5）與環(huán)保信息清單標(biāo)注的1462554的整車控制器（芯片HW3.0）完全不符。

“3月3日，特斯拉發(fā)布免費(fèi)更換聲明，蘇州交付中心通知我要到4月份才能換。”沈先生認(rèn)為，“首先是一個(gè)月的時(shí)間就沒有給我?guī)?lái)最新芯片的體驗(yàn)感;其次，我是昆山的，還要開到上一級(jí)的服務(wù)中心去更換，有時(shí)間成本;第三，新車如果被拆過，是不是會(huì)影響二手車交易的價(jià)值，這都是問題?！?p>

車主提供自己的車輛控制器照片

車主提供的“電動(dòng)車環(huán)保信息隨車清單”

進(jìn)口的Model 3也“減配”？

沈先生還告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者，在他發(fā)帖后，全國(guó)各地不少特斯拉車主都因?yàn)橄嗤脑庥鼍鄣搅艘黄?，并組成了維權(quán)群。除“減配”外，被車主吐槽較多還有霸王條款的問題。

“打官司成本很高，特斯拉合同約定了屬地管轄，也就是一定要去北京大興區(qū)人民法院打官司。我是江蘇的，委托律師及差旅費(fèi)，還有時(shí)間成本。不過，我們?nèi)豪镆灿泻芏嗳苏J(rèn)為特斯拉就是涉嫌欺詐，必須一賠三！”沈先生說。

記者調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有消費(fèi)者反映，進(jìn)口的Model 3同樣存在“減配”問題，但消費(fèi)者投訴的進(jìn)口Model 3的“減配”問題與國(guó)產(chǎn)車略有不同——“芯片HW3.0”并未被寫入車輛的“環(huán)保信息隨車清單”。

成都的車主胡先生于2019年5月15日花費(fèi)419500元購(gòu)買了進(jìn)口的特斯拉Model 3。胡先生向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者出示了當(dāng)時(shí)與成都太古里特斯拉（官方直營(yíng)店）銷售人員的微信對(duì)話截圖。截圖顯示，胡先生在支付購(gòu)車款與交付車輛前一再反復(fù)要求購(gòu)買的車搭載芯片HW3.0，而不是舊版本，銷售人員多次確認(rèn)即將交付給他的車會(huì)裝配芯片HW3.0。但胡先生于當(dāng)年5月20日經(jīng)特斯拉售后服務(wù)電話查詢發(fā)現(xiàn)，其購(gòu)買的是HW2.5老版本芯片。

一怒之下，胡先生將銷售方告上法庭。

“因?yàn)楫?dāng)時(shí)特斯拉的宣傳、發(fā)布會(huì)和有關(guān)新聞報(bào)道均明確特斯拉車輛處理無(wú)人自動(dòng)駕駛功能的芯片版本為3.0版本，而3.0版本和2.5版本有巨大差異。我當(dāng)時(shí)就是看中這一點(diǎn)才購(gòu)買特斯拉的，真是讓我傷心?！焙壬鷮?duì)記者說，“銷售還說我的車是4月12日之后生產(chǎn)車輛，具備3.0芯片，這不是欺詐是什么？”

有汽車業(yè)內(nèi)人士向記者介紹了HW3.0和HW2.5的本質(zhì)區(qū)別：HW2.5的成本比HW3.0貴20%，但HW3.0的計(jì)算力方面卻是HW2.5的21倍左右，馬斯克曾在發(fā)布會(huì)上稱其是世界上最強(qiáng)大的芯片。

《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者2020年3月4日查詢到，特斯拉中國(guó)在其微信公眾號(hào)“特斯拉Tesla”上，于2019年5月16日就發(fā)布過一篇名為《“軟硬”兼施，只為完全自動(dòng)駕駛而生》文章，文章中明確寫道：“目前，Tesla正在生產(chǎn)的所有車型均全面搭載了實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛能力所需的硬件。Tesla完全自動(dòng)駕駛芯片容納了60億個(gè)晶體管，并擁有強(qiáng)大的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器，每秒可處理高達(dá)2300幀圖像——是之前硬件運(yùn)算速度的21倍?！?/p>

據(jù)了解，這塊芯片正是HW3.0。而這篇文章也直接導(dǎo)致了許多消費(fèi)者認(rèn)為2019年5月16日之后交付的新車必定會(huì)搭載HW3.0。

不過《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者發(fā)現(xiàn)，該篇公眾號(hào)文章于2020年3月5日已被刪除。

特斯拉一紙聲明致歉難以服眾

3月3日，特斯拉中國(guó)在其官方微博發(fā)布《關(guān)于中國(guó)制造Model 3環(huán)評(píng)清單問題的說明》，對(duì)前述事件作出回應(yīng)：

“特斯拉上海超級(jí)工廠于2月10日開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，期間基于供應(yīng)鏈狀況，一部分標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Model 3安裝的硬件為HW2.5。隨著產(chǎn)能以及供應(yīng)鏈恢復(fù)，我們將按計(jì)劃陸續(xù)為控制器硬件為HW2.5的中國(guó)制造標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Model 3的車主免費(fèi)提供更換HW3.0的服務(wù)。”

“現(xiàn)階段，如果沒有選裝FSD功能，使用HW2.5的Model 3車型與HW3.0的Model 3車型在駕乘體驗(yàn)和使用安全上基本不存在區(qū)別?！?/p>

“對(duì)于部分熱愛特斯拉的車主因此而產(chǎn)生的困擾深表歉意和理解，在目前的狀況下，我們也將積極采取各種措施，來(lái)確保供應(yīng)鏈以及交付及時(shí)。”

不過，特斯拉的這一份說明似乎難以服眾。

“特斯拉中國(guó)在回應(yīng)里說是因?yàn)楣?yīng)鏈出問題，為了盡快交付的原因而更換了芯片。由此可見，特斯拉中國(guó)是在主觀的情況下，已知是HW2.5芯片，仍使用了HW2.5芯片。特斯拉中國(guó)私自替換核心硬件，并故意隱瞞實(shí)情，我認(rèn)為這是一種欺詐行為。請(qǐng)求維權(quán)?！焙贾輫?guó)產(chǎn)特斯拉車主在全國(guó)12315平臺(tái)上這樣寫道，《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者注意到，他投訴的是特斯拉汽車銷售服務(wù)（杭州）有限公司。

“任何車輛銷售都需要拿到國(guó)家的認(rèn)證，你們上報(bào)和實(shí)際不一致本身就是違規(guī)的，按道理可以直接讓你停產(chǎn)整改，而且你們是故意為之的，不是因?yàn)楣?yīng)商自己私自變更導(dǎo)致的，麻煩退一賠三。你們最近股價(jià)漲了這么多，并不差錢?！绷硗庖晃惶厮估拌F粉”在社交媒體平臺(tái)上這樣說道。

有參與維權(quán)的國(guó)產(chǎn)特斯拉車主于3月5日向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者反映，特斯拉讓他們?cè)谔彳嚽昂炇稹敖桓堵暶骱徒钃?jù)”，上面寫著：“前述收據(jù)您確認(rèn)已于2020年3月4日或之前接受了您的Model 3汽車，您確認(rèn)該汽車與您所下訂單、發(fā)票及交車其他相關(guān)文件中描述和定價(jià)的車輛完全相符。您進(jìn)一步確認(rèn)，對(duì)訂單所做的所有付款均是代表您所做的付款，并同意該車輛的損失風(fēng)險(xiǎn)自此時(shí)轉(zhuǎn)移至您承擔(dān)。”

記者注意到，其中有明確寫道“交付后升級(jí)為3.0”。

“一旦簽約，不就等于默認(rèn)同意特斯拉‘貍貓換太子了嗎？但如果不同意，就要繼續(xù)排隊(duì)等下一批交付?！庇刑厮估囍鲗?duì)記者說。

在維權(quán)群中，很多車主明確表示將“不簽約”。

律師觀點(diǎn)：若涉嫌欺詐，購(gòu)車者可主張“退一賠三”

北京煒衡（上海）律師事務(wù)所合伙人鞠秦儀律師認(rèn)為，特斯拉此次將實(shí)際硬件與環(huán)保信息隨車清單所注明的標(biāo)準(zhǔn)不一致的車輛出售給客戶，并未進(jìn)行任何說明、溝通或協(xié)商，明顯違反了雙方購(gòu)車合同的基本約定，違背了“誠(chéng)實(shí)信用”這一最基本的合同原則，客戶可根據(jù)雙方購(gòu)車合同的約定追究特斯拉的違約責(zé)任。

鞠秦儀對(duì)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者表示，根據(jù)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第四十八條：“經(jīng)營(yíng)者提供商品或者服務(wù)有下列情形之一的，除本法另有規(guī)定外，應(yīng)當(dāng)依照其他有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，承擔(dān)民事責(zé)任：（一）商品或者服務(wù)存在缺陷的;（二）不具備商品應(yīng)當(dāng)具備的使用性能而出售時(shí)未作說明的;（三）不符合在商品或者其包裝上注明采用的商品標(biāo)準(zhǔn)的;（四）不符合商品說明、實(shí)物樣品等方式表明的質(zhì)量狀況的?！币约暗谖迨鍡l“經(jīng)營(yíng)者提供商品或者服務(wù)有欺詐行為的，應(yīng)當(dāng)按照消費(fèi)者的要求增加賠償其受到的損失，增加賠償?shù)慕痤~為消費(fèi)者購(gòu)買商品的價(jià)款或者接受服務(wù)的費(fèi)用的三倍”的規(guī)定，特斯拉上述行為如果被認(rèn)定為上述條文所涉的“欺詐”，則作為消費(fèi)者的購(gòu)車者可以主張“退一賠三”。

此外，關(guān)于特斯拉購(gòu)車服務(wù)協(xié)議中的管轄條款，即“因本協(xié)議產(chǎn)生的或與本協(xié)議相關(guān)的任何爭(zhēng)議，雙方均應(yīng)盡力友好協(xié)商，協(xié)商不成的雙方均同意提交（北京市大興區(qū)人民法院）管轄”，該條款屬于民事訴訟法中的“約定管轄”，因該協(xié)議產(chǎn)生的糾紛確實(shí)應(yīng)當(dāng)按照該條款至所約定的法院提起訴訟。

鞠秦儀還進(jìn)一步指出，“實(shí)踐中，諸多大企業(yè)為了便于自身處理可能發(fā)生的相應(yīng)爭(zhēng)議，均在提供的協(xié)議中進(jìn)行管轄約定，不過這一行為也在有意無(wú)意間提高了作為相對(duì)弱勢(shì)一方的客戶或者消費(fèi)者維權(quán)的門檻，增加了維權(quán)成本和難度。”

責(zé)編：呂江濤 ?lvjiangtao@ceweekly.cn

美編：孟凡婷