公路橋梁沉降段路基施工處理技術(shù)研究

崔鵬

（中交第四公路工程局有限公司 北京 100022）

在公路橋梁工程施工中為了提升工程質(zhì)量就要加強(qiáng)對公路不均勻沉降問題的重視。對此，在工程施工中要分析工程現(xiàn)狀，通過科學(xué)的方式強(qiáng)化管理，合理預(yù)防規(guī)避公路橋梁沉降問題，有利于推動(dòng)我國公路橋梁項(xiàng)目的建設(shè)發(fā)展。

1 公路橋梁沉降段常見沉降問題

分析公路橋梁沉降段中的常見問題，根據(jù)實(shí)際狀況探究其產(chǎn)生的影響，了解其不良危害，對于公路橋梁沉降段施工可以提供有效參考與支持。分析實(shí)際狀況，現(xiàn)階段在公路橋梁沉降段常見沉降問題以及危害主要如下：

1.1 公路橋梁沉降段危害影響

分析公路橋梁沉降路段路基常見的問題，了解其對交通建設(shè)以及運(yùn)輸產(chǎn)生的安全影響。施工中出現(xiàn)沉降問題不僅僅會(huì)影響車輛的正常通行，也會(huì)誘發(fā)安全隱患。橋頭跳車、路面壓實(shí)度、路橋結(jié)合地基處理不當(dāng)是常見的質(zhì)量問題，這些問題的存在會(huì)誘發(fā)交通事故。

同時(shí)，公路橋梁沉降也會(huì)對公路橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生損傷，和出現(xiàn)裂縫等問題，為了解決此種問題，相關(guān)單位要重視施工養(yǎng)護(hù)工作，降低各種因素產(chǎn)生的影響，進(jìn)而充分的保持公路橋梁工程質(zhì)量。

1.2 公路橋梁沉降段沉降危害

1.2.1 橋臺(tái)路堤壓實(shí)問題

導(dǎo)致公路橋梁路基路面沉降因素較為復(fù)雜，在橋臺(tái)路堤施工中其壓實(shí)度不足、計(jì)算不符合標(biāo)準(zhǔn)要求都是最為主要的影響因素。因?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)相對較為復(fù)雜，在施工中如果沒有選擇合適的材料，沒有根據(jù)流程標(biāo)準(zhǔn)合理開展，影響了整體壓實(shí)質(zhì)量，很容易誘發(fā)沉降等問題。

1.2.2 路橋結(jié)合地基處理

駕駛?cè)藛T在行駛中會(huì)出現(xiàn)跳車等問題，出現(xiàn)此種問題主要就是因?yàn)楣ぷ魅藛T在施工中沒有根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行施工；在施工中并沒有進(jìn)行質(zhì)量控制，缺乏標(biāo)準(zhǔn)的安全準(zhǔn)則，這些因素都是誘發(fā)路基路面下沉的關(guān)鍵因素。

同時(shí)，公路橋梁周邊環(huán)境較為復(fù)雜，也是導(dǎo)致路基路面下沉的關(guān)鍵因素，為了解決此種問題，施工單位要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，綜合環(huán)境特征進(jìn)行公路橋梁的建設(shè)分析，進(jìn)而保持公路橋梁的安全質(zhì)量。

2 處理公路橋梁路基沉降的有效施工策略

2.1 工程概況

某公路工程車輛荷載為一級，全長4.66km，路基寬度為216m。此公路沿線上存在沉降路段，通過現(xiàn)場觀察分析，此路段存在軟土路基，為了提升公路橋梁安全性，就要對其進(jìn)行處理，方可進(jìn)行路基施工處理。綜合此路段的實(shí)際狀況，施工進(jìn)度等多個(gè)方面的因素。在施工中通過開挖換填以及堆載預(yù)壓結(jié)合的方式進(jìn)行軟土路基處理，可以達(dá)到提升工程質(zhì)量的目的。

2.2 公路橋梁沉降段路基施工處理方案

在沉降段中多數(shù)會(huì)伴隨軟土路基，在施工中可以利用塑料排水板以及堆載預(yù)壓方法對其進(jìn)行處理，達(dá)到提升地基承載力的目的。在施工中利用施加荷載的方式完成沉降，達(dá)到其滿足施工要求的目的。在預(yù)壓中，土體中孔隙水會(huì)隨著埋設(shè)的排水板排出，土體則就會(huì)呈現(xiàn)逐步固結(jié)狀態(tài)，其強(qiáng)度也會(huì)不斷提升。為了避免在地基處理中出現(xiàn)剪切滑動(dòng)破壞的問題，要加強(qiáng)對地基變形狀況的監(jiān)測分析，實(shí)現(xiàn)對加載速率的動(dòng)態(tài)化控制。

2.3 施工工藝流程

進(jìn)行沉降段處理中，要做好施工排水板處理，在對其進(jìn)行堆載預(yù)壓處理的過程中，工作人員要了解工藝流程，合理控制施工進(jìn)度，其具體的施工流程如圖1所示。

圖1 施工工藝流程

2.4 施工技術(shù)要點(diǎn)

2.4.1 測量放線

為了提升測量放線精準(zhǔn)性，在施工中要通過專業(yè)人員進(jìn)行測量分析。在測量中要根據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行測量分析。通過全站儀進(jìn)行測放處理，確定施工區(qū)域范圍參數(shù)。在施工中通過木樁標(biāo)記位置，利用石灰線放出方格網(wǎng)，測定其地面高程信息。

2.4.2 場地清表

進(jìn)行沉降路段施工處理中，根據(jù)設(shè)計(jì)要求做好周邊建筑結(jié)構(gòu)的加固處理，避免在施工中對土體產(chǎn)生影響，而出現(xiàn)構(gòu)筑物倒塌的問題。在工程施工中要做好周邊場地的清理處理。

2.4.3 挖設(shè)排水溝

在沉降路段路基進(jìn)行清理中，要做好路基兩側(cè)1m左右位置處理，沿著縱向進(jìn)行臨時(shí)排水溝的挖掘，根據(jù)排水溝的狀況，每間隔50～80m的距離，進(jìn)行橫向的臨時(shí)排水溝的挖掘。在進(jìn)行處理中，要做好疏通清理，保持排水通暢性，便于軟土的固結(jié)速度。

2.4.4 施工砂墊層處理

在工程項(xiàng)目施工中，要根據(jù)設(shè)計(jì)要求做好砂墊層的處理。進(jìn)行砂墊層鋪設(shè)之前，要做好地基平整度的檢查，進(jìn)行中心位置的復(fù)核處理。確認(rèn)其符合規(guī)范要求之后，要將砂輪在變道中運(yùn)進(jìn)到施工現(xiàn)場，在路基兩側(cè)傾倒，通過推土機(jī)將其推平，保持砂礫厚度均勻，將最大誤差控制在2.0cm范圍內(nèi)，對于不均勻的位置，利用人工的方式對其進(jìn)行完善，保持砂礫表面的平整性。砂墊層要略微寬于路基邊角，作為外坡，將坡度控制在1：1.5的比例中，砂礫鋪設(shè)完畢之后，要通過干砌石進(jìn)行兩側(cè)位置的防護(hù)處理，避免出現(xiàn)砂礫流失等問題。

2.4.5 安裝沉降觀測板

沉降段軟土地基要根據(jù)要求進(jìn)行處理，做好沉降以及位移的觀測分析，獲得軟基沉降速率，最后判斷其最終的效果。測斜管則主要設(shè)置在橋頭位置，沉降板則主要在路基砂墊層中設(shè)置。在埋設(shè)沉降板中，要保持沉降板底座水平符合要求，避免在底座以及砂墊層之間出現(xiàn)虛空等問題。

2.4.6 埋設(shè)測斜管

為了分析地基土體水平位移狀況就要進(jìn)行測斜管的埋設(shè)。在施工中在橋頭的觀測點(diǎn)位置進(jìn)行測斜管的設(shè)置，進(jìn)行路基段側(cè)向位移監(jiān)測分析。測斜管下端位置則要埋入2.0m深；在進(jìn)行測斜管接長中，要保持導(dǎo)向槽對正，避免其出現(xiàn)偏扭等問題。每個(gè)節(jié)管的沉降段長度，要保持在10～15cm的范圍中。

2.4.7 施工塑料排水板

為了充分的發(fā)揮塑料排水板的作用，要加強(qiáng)對施工質(zhì)量以及板材質(zhì)量的控制。塑料排水板在施工中會(huì)直接影響機(jī)械性能。對此在進(jìn)行排水板施工中，要根據(jù)施工要求合理控制，加強(qiáng)對以下幾點(diǎn)因素的重視：

①在插板中要避免影響損傷濾芯膜，避免淤泥進(jìn)入到板芯中。將排水板與尖樁之間做好鏈接，做好密封風(fēng)口，避免出現(xiàn)松脫等問題。②保持每根樁穿過淤泥層，及時(shí)處理存在的問題；在進(jìn)行拔管中，如果帶出淤泥等問題，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求及時(shí)清理，避免造成堵塞等問題。在進(jìn)行插板中，要將孔位偏差控制在5.0cm，將排水板垂直偏差控制在板長1.5%左右。加強(qiáng)對間距以及深度的控制，在進(jìn)行板帶的接長處理中，要通過濾芯膜水平搭接的方式進(jìn)行處理，保持排水通暢性，同時(shí)將板帶搭接長度控制在20cm的范圍內(nèi)。

2.4.8 施工土工格柵

進(jìn)行土工格柵施工前，要做好上承層清理以及平整處理，根據(jù)設(shè)計(jì)的寬度要求進(jìn)行土工格柵橫向鋪設(shè)處理，在拼接位置，通過U形釘子進(jìn)行錨固處理，保持其縱向?qū)挾雀哂?.0m。進(jìn)行土工格柵設(shè)置中，要在路堤兩側(cè)預(yù)留充足的錨固長度，通過30cm的填料，進(jìn)行土工格柵的覆蓋處理，保護(hù)格柵，避免出現(xiàn)老化斷裂的現(xiàn)象。

2.4.9 堆載預(yù)壓

完成沉降段路基土方施工之后，要做好堆載預(yù)壓處理，達(dá)到排水固結(jié)的效果，進(jìn)而增強(qiáng)土體強(qiáng)度，增強(qiáng)地基承載力，保持其滿足路基的各項(xiàng)施工要求。

進(jìn)行預(yù)壓處理中，地基會(huì)出現(xiàn)不同程度的下沉問題。因此，要保持路基填筑高度高于設(shè)計(jì)的要求。在進(jìn)行路基預(yù)壓中，根據(jù)要求加強(qiáng)對高程以及寬度的控制，提升整體穩(wěn)定性。在施工中根據(jù)現(xiàn)場狀況進(jìn)行沉降土方的調(diào)整與控制。

填筑土方已經(jīng)達(dá)到了預(yù)定高程之后，要保持其存在6-9個(gè)月的預(yù)壓期限，根據(jù)沉降量合理確定。進(jìn)行堆載預(yù)壓處理中，要做好沉降觀測分析，達(dá)到控制填土速率的目的。根據(jù)沉降曲線分析，預(yù)測實(shí)際的固結(jié)狀況，進(jìn)而為施工計(jì)量提供參考與支持。在施工中通過高精度水準(zhǔn)儀觀測數(shù)據(jù)信息，對其進(jìn)行詳細(xì)的記錄。

3 路基路面沉降施工技術(shù)質(zhì)量控制

3.1 根據(jù)工程實(shí)際狀況完善管理制度

施工單位要各個(gè)部門明確自身的職能與責(zé)任，充分協(xié)調(diào)各個(gè)部門和機(jī)構(gòu)。施工單位要做好合理的管理。工作人員根據(jù)建筑企業(yè)的實(shí)際狀況對其進(jìn)行科學(xué)管理，保持建筑管理工作有序開展。

在實(shí)踐中，可以充分借鑒國內(nèi)外優(yōu)秀的管理經(jīng)驗(yàn)，協(xié)調(diào)各個(gè)部門，根據(jù)實(shí)際狀況，制定符合我國實(shí)際狀況的路基路面沉降施工質(zhì)量控制體系。

3.2 施工現(xiàn)場的材料管理

材料管理是保持工程質(zhì)量的重要因素。對此，施工單位要加強(qiáng)對廠家的評估與管理，重視材料采購全過程的管理。通過檔案以及信譽(yù)度的方式強(qiáng)化管理。

根據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行材料檢驗(yàn)，通過現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行材料的性能和負(fù)荷等各項(xiàng)參數(shù)的檢驗(yàn)，標(biāo)記不同材料的存儲(chǔ)和應(yīng)用要點(diǎn)。

3.3 施工人員管理

施工單位在工程施工中要加強(qiáng)對工程質(zhì)量的管理與控制，成立專業(yè)質(zhì)量管理監(jiān)督部門，做好全過程的監(jiān)督管理與控制。在實(shí)踐中，要根據(jù)要求進(jìn)行記錄分析，為了切實(shí)提升路面路基沉降質(zhì)量，要制定完善的處理方案。

整體上來說，我國缺乏完善的、標(biāo)準(zhǔn)的人員管理以及激勵(lì)方案，在實(shí)踐中為了有效轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)管理模式與不足，相關(guān)單位就要借鑒優(yōu)秀管理經(jīng)驗(yàn)，通過福利待遇和職業(yè)規(guī)劃等多種方式強(qiáng)化引導(dǎo)。要重視人員的技能培訓(xùn)以及教育，進(jìn)而為公路路基路面沉降專業(yè)培養(yǎng)專業(yè)人才提供支持，切實(shí)保持公路橋梁工程質(zhì)量。

4 結(jié)束語

為了有效的降低公路橋梁沉降段施工隱患問題，在施工中要分析常見的影響因素，在各個(gè)方面強(qiáng)化控制管理，加強(qiáng)對施工過程的控制，通過強(qiáng)化材料和人員的管理，在完善的制度約束之下保持工程質(zhì)量，充分降低各種質(zhì)量隱患問題，進(jìn)而為我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。