“水上國(guó)門”引航員姚澤炎技術(shù)高超的長(zhǎng)江“代駕”

長(zhǎng)江，橫貫中國(guó)東西部，流程6300多公里，是目前世界上最繁忙、貨運(yùn)量最大的通航河流。引航員，把外籍船舶安全地引進(jìn)、帶出港口，或在港內(nèi)移泊的專業(yè)技術(shù)人員。為維護(hù)國(guó)家主權(quán)和領(lǐng)土安全，中國(guó)對(duì)外籍船舶進(jìn)出實(shí)施強(qiáng)制引航，姚澤炎就是一位長(zhǎng)江引航員。

一定要讓外國(guó)船員嘆服

姚澤炎今年55歲，是長(zhǎng)江引航中心高級(jí)引航員。在這個(gè)崗位上，他創(chuàng)造了同行難以企及的業(yè)績(jī)：從業(yè)35年，引航60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的中外籍船舶8000多艘次，引航里程達(dá)80萬公里，相當(dāng)于繞地球20圈……

老姚1985年畢業(yè)時(shí)，正值改革開放如火如荼。這一年，國(guó)家決定在長(zhǎng)三角開辟沿海經(jīng)濟(jì)開放區(qū)，大量外籍船舶需要?？恐袊?guó)港口。海港引航專業(yè)畢業(yè)的姚澤炎，畢業(yè)分配時(shí)成了“香餑餑”。跟著師傅第一次登上外輪，覺得一切都很新鮮。外輪上的新型雷達(dá)很先進(jìn)，剛走出校門的姚澤炎，怎么也沒法將雷達(dá)調(diào)整到理想狀態(tài)。外籍船長(zhǎng)不耐煩地說：“引航員先生，請(qǐng)讓我們的駕駛員，幫你把雷達(dá)調(diào)好吧！”話說得委婉，但潛臺(tái)詞很明顯———你們中國(guó)引航員不行！“當(dāng)時(shí)感覺就兩個(gè)字———恥辱！”老姚依然記得當(dāng)年的尷尬。從那時(shí)起，他下了狠心，一定要讓外國(guó)船員嘆服中國(guó)引航員。

中國(guó)的引航史，猶如長(zhǎng)江航道一樣曲折。鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，西方列強(qiáng)瓜分中國(guó)，外籍引航員幾乎壟斷了中國(guó)的引航業(yè)。直到1952年，最后一名外籍引航員才離開中國(guó)。歷經(jīng)一百多年，中國(guó)的引航權(quán)才在中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下失而復(fù)得。因?yàn)橛兄@樣一段屈辱的歷史，中國(guó)人民更珍視國(guó)家主權(quán)和領(lǐng)土安全，中國(guó)對(duì)外籍船舶進(jìn)出實(shí)施強(qiáng)制引航。多年之后，姚澤炎的引航技術(shù)已經(jīng)爐火純青。一次，他引航一艘外輪，幾下就把雷達(dá)調(diào)好了。外籍駕駛員非常驚訝，這是當(dāng)時(shí)全世界最新型的雷達(dá)，竟然被一個(gè)中國(guó)引航員運(yùn)用得如此嫻熟，對(duì)方反過來向姚澤炎請(qǐng)教使用方法。

他是出了名的好脾氣

長(zhǎng)江港口對(duì)外開放35年，長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)生了巨變。上世紀(jì)80年代初，姚澤炎幾天才引一艘船，現(xiàn)在每天就要引一到兩艘船。引的船也從一兩萬噸，到現(xiàn)在的一二十萬噸。老姚感慨地說：“60多個(gè)國(guó)家，只要有船的，基本上都來過了！”引航員看似風(fēng)光，只有身在其中才知道艱辛。35年來，姚澤炎年均工作不少于340天。12月中旬，記者跟著老姚攀著搖搖晃晃的軟梯，登上一艘?guī)资畬訕歉叩耐廨啞?/p>

“要趁著江水把艇推到最高處時(shí)，一把抓住輪船的軟梯往上爬，不然腳很容易夾在兩條船之間，非傷即殘?！崩弦Ψ磸?fù)囑咐記者。

爬上外輪，他把船從頭到尾檢查一遍，然后與外籍船長(zhǎng)進(jìn)行交接。在接下去的幾個(gè)小時(shí)，甚至十幾個(gè)小時(shí)里，老姚幾乎全在駕駛臺(tái)前。眼睛緊盯著海圖和舷窗，耳邊是高頻電話。外籍船員甚至老姚的徒弟，都覺得高頻電話聲音太大，老姚卻堅(jiān)持開著，“這是與江上其他船舶同步的方式，不能隨便關(guān)！”老姚的堅(jiān)持并不是多余的。長(zhǎng)江水情復(fù)雜，大量船舶因?yàn)槟昃檬薮嬖诟鞣N毛病，這是外籍船長(zhǎng)最不愿告訴引航員的事情。老姚說，引航的船里面，平均兩三天就有船失控。因?yàn)榘l(fā)生了事故，或嚴(yán)重違章，幾乎每天都有引航員待崗甚至轉(zhuǎn)崗。他到現(xiàn)在沒有待崗，只是運(yùn)氣好。有人說他倔強(qiáng)，但老姚其實(shí)是出了名的好脾氣。他說：“脾氣好不是天生的，而是磨出來的?！?/p>

引萬國(guó)船，吃千家飯。上俄羅斯的船，吃飯時(shí)外套必須要掛在餐廳外面；在韓國(guó)船上，吃飯要赤腳踩在地板上；碰上來自伊斯蘭國(guó)家的船，遇到齋月，船員們白天不吃飯，他就只能啃面包……無論條件如何艱苦，習(xí)俗多么難以適應(yīng)，老姚都會(huì)堅(jiān)持在船上吃飯?？碗S主便，入鄉(xiāng)隨俗，與各國(guó)船員的關(guān)系就近了。

他在引航時(shí)摔了一跤

“把船性、水性、人性融為一體”“隨機(jī)應(yīng)變”，這是老姚的兩句口頭禪。

一次，老姚登上一艘剛修完的外籍老舊油輪。為了省錢，修理后沒有試航，而是直接開航。結(jié)果離開船廠不到20分鐘，主機(jī)發(fā)生故障，船速慢了下來。老姚心里一揪，前方距離蘇通大橋不到3海里，這艘228米的龐然大物，10分鐘內(nèi)要是控制不住，就可能撞上橋墩。老姚當(dāng)即發(fā)出失控信號(hào)，發(fā)布航行動(dòng)態(tài)提醒其他船只避讓，船舶掉頭離開主航道，潛水拋錨待修……結(jié)果，這艘船在離蘇通大橋300米處，劃出一道弧線繞開橋墩，三艘黃沙船幾乎擦到巨輪尾部。

這時(shí)，船舶主機(jī)熄火，巨大的慣性讓巨輪像脫韁的野馬沖向淺灘，所有人的心都提到了嗓子眼?！皰佸^，拋錨控制速度！”老姚再次果斷下令。200米、150米、100米……終于，巨輪在淺灘前50米停了下來。所有人歡呼雀躍。經(jīng)得起驚濤駭浪，源于骨子里對(duì)工作的熱愛。有一次，老姚在引航時(shí)摔了一跤，為避免耽誤船期，他忍痛把船引出了長(zhǎng)江，又把另一艘船引到南通港，這才去醫(yī)院檢查，結(jié)果是髕骨骨裂。

愛人問他為什么不及時(shí)去醫(yī)院，他說：“大船船期一耽誤，就是十萬美元的損失，幫人家省點(diǎn)是點(diǎn)?！彼诩倚蒺B(yǎng)一個(gè)多月，抽空寫了三篇論文。這也是女兒和父親難得相處的時(shí)間。不過老姚還是坐不住，到站長(zhǎng)辦公室要求上船。站長(zhǎng)不同意：“傷筋動(dòng)骨一百天，養(yǎng)好了再回來！”老姚急了，“我已經(jīng)好了，我跟我老婆一起寫保證書，還不行嗎？”站長(zhǎng)看著這頭打著綁帶的“犟驢子”，最后只能依了他。老姚不愛打扮，但每次執(zhí)行任務(wù)前，總是制服筆挺。給老姚熨衣服，則是愛人每天最用心的事情之一。穿上熨好的制服，老姚習(xí)慣早早地站在門口等車，留給家人一個(gè)堂堂正正的背影。

據(jù)《新華每日電訊》楊紹功/文整理