公路橋梁涵洞隧道工程施工技術(shù)應(yīng)用

摘 要：道路建設(shè)是一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，與我國的經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展走向直接相關(guān)。公路橋梁建設(shè)不僅能夠?yàn)槿藗兊某鲂刑峁┓奖悖瑫r(shí)落后地區(qū)的經(jīng)濟(jì)也因其帶動(dòng)而得到了發(fā)展。因此，此類工程項(xiàng)目施工具有非常重要的現(xiàn)實(shí)性意義。本文著重針對(duì)其施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

關(guān)鍵詞：涵洞隧道工程;公路橋梁;施工技術(shù)

目前，我國現(xiàn)代化建設(shè)已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)全新高度，取得了舉世矚目的成就。作為現(xiàn)代化建設(shè)中的一項(xiàng)基礎(chǔ)內(nèi)容，公路橋梁涵洞隧道工程建設(shè)也是其中的重要內(nèi)容之一。此類工程建設(shè)是一個(gè)非常復(fù)雜的過程，其中存在著大量的不確定性因素，需要企業(yè)面臨很大的風(fēng)險(xiǎn)。因此，必須對(duì)其展開系統(tǒng)化研究，并采取有效措施對(duì)其中存在的問題進(jìn)行解決，從而更好地提升工程項(xiàng)目的總體質(zhì)量。

一、工程建設(shè)方案簡(jiǎn)析

1. 測(cè)量放線

在工程項(xiàng)目建設(shè)過程中，首先需按照現(xiàn)場(chǎng)施工控制樁對(duì)涵洞中心里程進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，在軸線方向埋設(shè)3根以上護(hù)樁，并放出軸線，這樣才能在施工過程中隨時(shí)進(jìn)行復(fù)測(cè)。測(cè)量隊(duì)?wèi)?yīng)該配置1臺(tái)全站儀與自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀，按照施工需求隨時(shí)進(jìn)行測(cè)量復(fù)核與放樣[1]。以涵洞軸線、現(xiàn)場(chǎng)情況為根據(jù)，明確開挖坡度與支護(hù)方案，最終確定基礎(chǔ)開挖線。

2. 基礎(chǔ)開挖

以圖紙要求為根據(jù)實(shí)施基礎(chǔ)放樣測(cè)量，在此基礎(chǔ)上明確涵洞軸線，同時(shí)取涵洞兩端進(jìn)行中心樁、護(hù)樁的埋設(shè)，并按照涵洞軸線將開挖邊線放出來，以便隨時(shí)對(duì)開挖情況進(jìn)行檢查，還要在開挖邊坡外對(duì)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置，以便隨時(shí)對(duì)標(biāo)高進(jìn)行控制?；拥酌婊A(chǔ)設(shè)計(jì)的尺寸每邊都應(yīng)該放寬50cm以上，并綜合考慮集水井、排水溝位置，每邊放寬80cm以上。

3. 混凝土基礎(chǔ)施工

采用罐車對(duì)混凝土進(jìn)行運(yùn)輸，同時(shí)運(yùn)輸過程中還要不停攪動(dòng)。在混凝土澆筑過程中，可采用插入式振動(dòng)器進(jìn)行振搗密實(shí)，其位移的間距不能超出振動(dòng)器作用半徑1.5倍，同時(shí)在插入下層混凝土?xí)r，其深度應(yīng)該在50～100mm之間，同時(shí)還要注意振動(dòng)棒不能碰到模板的邊模[2]。

4. 涵身與頂板施工

模板宜選用1.5×1.2cm組合式鋼模，控制其尺寸在規(guī)定范圍內(nèi)，并確保強(qiáng)度、穩(wěn)定性達(dá)標(biāo)。在完成安裝過程后，需對(duì)軸線、豎直度進(jìn)行檢查，當(dāng)所有檢測(cè)均合格后，需進(jìn)行加固處理，以確保澆筑完成后不會(huì)有形變、位置移動(dòng)發(fā)生。

二、施工技術(shù)的應(yīng)用

1. 洞口施工

在不同地勢(shì)條件下進(jìn)行洞口施工時(shí)，可能會(huì)面臨山體滑坡等的發(fā)生，對(duì)于這種情況，施工人員應(yīng)該及時(shí)對(duì)地勢(shì)進(jìn)行觀察，了解施工情況，在此基礎(chǔ)上提出合理的技術(shù)方案，合理加工洞口位置[3]。這樣一來，如果發(fā)生山體滑坡，就可以對(duì)工程實(shí)施保護(hù)，同時(shí)還能延長時(shí)間進(jìn)行搶救，有效減少損失，避免造成較大的人員傷亡。在洞口開挖前應(yīng)做好排水工作，建立排水系統(tǒng)后，及時(shí)對(duì)其進(jìn)行檢查，以確保排水系統(tǒng)各項(xiàng)功能可以正常發(fā)揮，避免水倒流現(xiàn)象發(fā)生。

2. 洞身施工

洞口施工結(jié)束后即開始洞身施工。對(duì)洞口進(jìn)行支護(hù)，并進(jìn)行洞身開挖，洞身開挖的方式很多，比如臺(tái)階式逐層開挖、全斷面開挖等，具體來說需要選擇哪種開挖方案，需根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件，綜合周圍的情況進(jìn)行最終確定。

3. 工程支護(hù)

對(duì)于開挖的工程實(shí)施支護(hù)操作，其目的在于提升隧道四周巖石的承受能力，只有巖石具備較高的承受力，才能在隧道工程中形成較好的支護(hù)體系，在早期支護(hù)中這是非常重要的一個(gè)組成部分。在工程支護(hù)過程中，需以有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)要求為依據(jù)實(shí)施嚴(yán)格的施工。在隧道施工過程中，自穩(wěn)能力比較差的巖石普遍存在，從新奧法原理來看，應(yīng)將支護(hù)的重點(diǎn)放在容易出現(xiàn)破碎、比較軟弱的圍巖上，做好支護(hù)工作可以為整個(gè)工程的施工提供保障，并且從最大程度上保護(hù)人員的人身安全[4]。

4. 測(cè)量監(jiān)控

在工程建設(shè)過程中，測(cè)量監(jiān)控是非常重要的一個(gè)組成部分，詳細(xì)的測(cè)量與監(jiān)控可為工程的順利進(jìn)行提供保證，同時(shí)也是確保工程質(zhì)量的一項(xiàng)重要手段，并且可以為科學(xué)施工提供完善的信息資料。通過反饋獲得的信息可以針對(duì)施工方案、施工中遇到的問題進(jìn)行改善，從而選擇適合的施工技術(shù)實(shí)施工程施工，這樣可以為施工的安全與質(zhì)量提供保證。

5. 二次襯砌

在工程建設(shè)過程中，二次襯砌一樣可以起到對(duì)圍巖石的支護(hù)性作用，并且可以使隧道工程更為美觀，無論是工程的內(nèi)在還是外在，都可以起到很好的效果。同時(shí)對(duì)于初期支護(hù)圍巖來說，二次襯砌還可以起到很大的改變作用，如果圍巖發(fā)生了變形，甚至面臨嚴(yán)重?fù)p壞，此時(shí)可通過二次襯砌發(fā)揮其保護(hù)性作用，及時(shí)對(duì)其中存在的不規(guī)范、不標(biāo)準(zhǔn)的地方進(jìn)行完善，從而有效避免塌方等情況發(fā)生[5]。在二次襯砌施工中需要用到臺(tái)車，對(duì)工具的選擇必須滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與要求，從而以更為適合的剛度減少支護(hù)變形的發(fā)生，更好地提升襯砌效果的美觀度，確保工程之中不會(huì)有漏水、滲水等情況發(fā)生。

三、結(jié)語

綜上所述，近年來我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)獲得了很大的發(fā)展，道路橋梁項(xiàng)目數(shù)量也越來越多。道路橋梁為國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民生活帶來了無窮便利。作為其中的一個(gè)構(gòu)成部分，橋涵隧道項(xiàng)目近年來也引起了人們的關(guān)注和重視。從公路橋梁涵洞隧道工程施工的角度來說，管理者必須采取適合的策略，每個(gè)施工環(huán)節(jié)都要對(duì)其具體操作進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，認(rèn)真把工程項(xiàng)目建設(shè)工作做好，從最大程度上確保工程的品質(zhì)。

參考文獻(xiàn)：

[1]肖祁光.公路橋梁涵洞隧道工程施工技術(shù)應(yīng)用[J].綠色環(huán)保建材，2021（01）：97-98.

[2]袁琨.公路橋梁涵洞工程施工技術(shù)及應(yīng)用[J].中國公路，2018（18）：113+115.

[3]江正峰.公路橋梁涵洞隧道工程施工技術(shù)探討[J].建材與裝飾，2017（51）：284-285.

[4]劉益.公路橋梁涵洞隧道工程施工技術(shù)應(yīng)用[J].四川水泥，2017（07）：77.

[5]馮博.公路橋梁涵洞隧道工程施工技術(shù)應(yīng)用[J].工程技術(shù)研究，2017（04）：63+73.

作者簡(jiǎn)介：趙建博（1982.7-）男，漢族，籍貫：遼寧沈陽，學(xué)歷：本科，專業(yè)：土木工程，研究方向：橋隧。