云端上的“天路”

范吳瑕

一條隧道一座橋，一路風(fēng)景一個(gè)夢。

從成都平原到雪域高原，雅康高速穿云而來，實(shí)現(xiàn)了甘孜兒女擁有高速公路的夢想。在橋隧比高達(dá)82%的雅康高速公路上行駛，全程幾乎“不沾地”，二郎山隧道里由LED燈點(diǎn)亮的國旗燈光秀格外矚目，隧道外，一身“紅裝”的瀘定大渡河大橋佇立在崇山峻嶺之間，與遠(yuǎn)處的藍(lán)天白云、雪山河流相映成畫。

穿過河谷和山脈，這條135公里的高速公路，不僅是進(jìn)入甘孜州的第一條高速公路，更實(shí)現(xiàn)了四川高速公路建設(shè)的新跨越。五年來，四川建成雅康、汶馬等高速公路，實(shí)現(xiàn)全省21個(gè)市（州）和139個(gè)縣（市、區(qū)）全通高速公路。

掘隧道??越“天塹”

二郎山，是川藏線上的第一道咽喉，對(duì)于其中的“險(xiǎn)關(guān)”雅康公司瀘定管理處處長張嶷深有感觸。

溝壑縱橫，地質(zhì)條件、地形條件極其復(fù)雜，作為雅康高速的重點(diǎn)控制性工程，13.4公里的二郎山隧道比其他工程提前兩年多開始建設(shè)，雅康高速公路六年的建設(shè)工期，二郎山隧道就建了五年。

“你能想象在隧道內(nèi)需要坐船嗎？”在公路建設(shè)過程中，張嶷和建設(shè)者們不僅要解決涌水的問題，還會(huì)面臨泥土、青石等問題，“從未遇到過這么復(fù)雜的隧道，施工中甚至?xí)龅綆r爆，石頭像子彈一樣四處亂飛，危險(xiǎn)系數(shù)極高?！睘榻鉀Q這個(gè)問題，建設(shè)者們在施工區(qū)安裝了液壓防護(hù)棚，每開挖一段隧道，隨即用弧形鋼架頂住隧道頂端，以支撐斷面巖體、穩(wěn)固洞體。

更難的是，二郎山隧道位于地震帶內(nèi)，穿過13條區(qū)域性斷裂帶?！拔覀儾捎昧诵本创虻姆绞剑瑥乃淼乐鞫捶聪蜷_挖通風(fēng)斜井，減少對(duì)山體的破壞?！睆堘谡f。

平均每天掘進(jìn)3.6米，一路上“過五關(guān)、斬六將”，二郎山隧道五年建設(shè)換來15分鐘車程，比過去縮短了整整45分鐘。在“難”上突破，在“險(xiǎn)”中建設(shè)，雅康高速共建有44座隧道，而隧道建設(shè)中的“難”與“險(xiǎn)”數(shù)不勝數(shù)。

波濤洶涌的大渡河，自古就是川藏線上繞不開的天險(xiǎn)，更是雅康高速要邁的“第二道關(guān)”。

沿著雅康高速一路向西，翻越巍峨的二郎山，從瀘定隧道出來，便來到被譽(yù)為“川藏第一橋”的大渡河大橋，遠(yuǎn)處的雪山若隱若現(xiàn)，橋下的瀘定縣瀘橋鎮(zhèn)咱里村美不勝收。

這份“美”源于跨越大渡河的“不易”。全長1411米、主跨長1100米，這座建在高海拔、高地震烈度帶、復(fù)雜風(fēng)場環(huán)境下的超大跨境鋼桁梁懸索橋是四川第一跨徑懸索橋，徹底讓通往甘孜州的“天塹”變“通途”。

“相較于隧道建設(shè)，大渡河大橋除了需要抗震，還面臨著‘防風(fēng)’和‘懸索’的難題?！睆堘诘莱隽舜髽蚪ㄔO(shè)的關(guān)鍵。走在大渡河大橋的透明玻璃棧道上，感受著大渡河“風(fēng)”的力量，干了十多年路橋工作的張嶷說道：“大橋位于河谷之中，氣象條件多變，風(fēng)場十分紊亂，瞬時(shí)風(fēng)速能達(dá)到每秒32.6米，相當(dāng)于12級(jí)臺(tái)風(fēng)風(fēng)速，風(fēng)灌進(jìn)褲腿，從頭到腳，冷得刺骨。為了保證施工安全，我們配置了風(fēng)速測定系統(tǒng)，風(fēng)速超過5級(jí)就停止施工?！辈粌H如此，大渡河大橋還創(chuàng)新采用無人機(jī)牽引先導(dǎo)索施工工藝，用無人機(jī)拽著直徑2毫米的繩索跨越大渡河，飛向塔頂，將大橋的兩個(gè)索塔連為一體。

曾經(jīng)艱險(xiǎn)地，今日高速來。2018年12月31日，投資230億元的雅康高速建成通車，成為西南腹地的一條交通大動(dòng)脈。過去五年，四川公路水路累計(jì)完成投資超9000億元，公路總里程從33萬公里增加至39.9萬公里，高速公路通車總里程從6820公里增加至8608公里，四川成為名副其實(shí)交通大省，正由“蜀道難”到“蜀道通”并加速向“蜀道暢”跨越。

一路暢行，百業(yè)興旺

多年夙愿今朝圓，作為通往甘孜州的首條高速公路，雅康高速建成三年多來，讓雪域高原與平原腹地的時(shí)空距離越來越近，車流量已突破4000萬輛次?！耙郧白呃系拇ú芈?，從成都到康定要一天的時(shí)間，現(xiàn)在只需要3個(gè)半小時(shí)。”見證了雅康高速公路從建設(shè)到通車的張嶷感嘆著交通的變化，不斷縮短的通行時(shí)間讓人們出行更便捷。

路，還在延伸。2021年6月28日，雅康高速天全連接線建成正式通車。從空中俯瞰，103根抗滑樁屹立其中，與路面最高落差約70米，整個(gè)連接線與天全縣城相得益彰、融為一體，猶如“天全之眼”，與大渡河大橋、二郎山隧道形成雅康高速的三大景觀。

不斷通暢的道路讓百業(yè)興旺，更促進(jìn)了甘孜州地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。從2018年開始，甘孜州旅游接待人數(shù)每年遞增超千萬人次，旅游綜合收入每年遞增百億元，松茸、牦牛肉、高原蔬果等農(nóng)產(chǎn)品通過高速公路銷往全國各地，甚至遠(yuǎn)銷國外。

借著雅康高速的便利，沿線不少地方發(fā)展起了鄉(xiāng)村旅游。緊鄰大渡河大橋的咱里村發(fā)展起了金絲皇菊，朵朵菊花成為老百姓家中的“致富之花”。村民姜蘋還利用自家的房屋建起了民宿，她滿臉笑容地說：“路通了，從成都、重慶過來旅游的人也多了，我們的收入也提高了?！?/p>

同樣“火”了的還有雅康高速的網(wǎng)紅打卡地—天全服務(wù)區(qū)。作為全國首座“大熊貓主題文化服務(wù)區(qū)”，天全服務(wù)區(qū)在2020年12月改造升級(jí)后驚艷亮相，憨態(tài)可掬的“熊貓雕塑”笑迎八方旅客。

熊貓藝術(shù)裝置、“318自駕打卡地”、房車營地……天全服務(wù)區(qū)將四川獨(dú)有的熊貓文化和318國道公路文化融入其中，主題鮮明、“川味”濃郁。服務(wù)區(qū)現(xiàn)場管理人員彭玲說：“改造升級(jí)后的天全服務(wù)區(qū)擁有通透的玻璃外墻，與周圍的自然環(huán)境融為一體，服務(wù)區(qū)內(nèi)既有大熊貓文創(chuàng)館、主題地繪、特色導(dǎo)視牌等，更集合了特色美食、文創(chuàng)潮品、鄉(xiāng)村特產(chǎn)等，讓游客享受吃、購、娛、憩、游等多樣化服務(wù)?！?/p>

未來，天全服務(wù)區(qū)將以服務(wù)區(qū)為核心樞紐，與當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)業(yè)、漁業(yè)、茶業(yè)等產(chǎn)業(yè)結(jié)合，形成交旅文農(nóng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)通環(huán)線，助推產(chǎn)業(yè)升級(jí)，助力地方經(jīng)濟(jì)，充分發(fā)揮高速公路服務(wù)區(qū)在傳播地域文化、帶動(dòng)土地開發(fā)利用、幫助當(dāng)?shù)厝罕娋蜆I(yè)務(wù)工、促進(jìn)特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面的重要作用。

一路坦途皆美景，包括雅康高速在內(nèi)的路網(wǎng)串起了四川一道道風(fēng)景線，也刻下了四川交通發(fā)展的時(shí)代印記，助力四川構(gòu)筑起內(nèi)聯(lián)外通、立體開放的新格局。（供圖單位/雅康公司）（責(zé)編/馮雅可）

記者手記：

逢山開路、遇水架橋，四川高速公路修筑的不僅僅是一座座橋梁，更搭建起“蜀道”日益完備的交通“骨架”。從公路到水運(yùn)，從鐵路到航空，四川向著“蜀道暢”的目標(biāo)跨越式發(fā)展，立體構(gòu)建起陸?；?jì)、東西暢達(dá)、南北貫通的“四向八廊”戰(zhàn)略性綜合交通走廊，內(nèi)聯(lián)外暢，通江達(dá)海，打開了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大門，真正讓崇山峻嶺如平川，從此蜀道不再難。