現(xiàn)代學徒制背景下城市軌道交通專業(yè)人才培養(yǎng)探索

么艷香 于欣杰 邊國興

（河北軌道運輸職業(yè)技術(shù)學院，河北 石家莊 052160）

1 現(xiàn)代學徒制的內(nèi)涵和意義

現(xiàn)代學徒制是一種新型的職業(yè)人才培養(yǎng)實現(xiàn)形式，其將傳統(tǒng)的學徒培訓與現(xiàn)代學校教育思想相結(jié)合，以校企合作為前提，以學生的培養(yǎng)為目標，以理論課程為基礎，最終實現(xiàn)兼具理論知識和專業(yè)技能綜合素質(zhì)的學生的培養(yǎng)[1]。 現(xiàn)代學徒制的實施有利于促進行業(yè)和企業(yè)積極參與職業(yè)教育人才培養(yǎng)的全過程，從而促進職業(yè)教育“五個對接”的實現(xiàn)[2]，有針對性地提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。 同時，現(xiàn)代學徒制改變了傳統(tǒng)人才培養(yǎng)過程中理論知識與實踐技能相脫節(jié)的尷尬局面，可謂是傳統(tǒng)職業(yè)院校人才培養(yǎng)的一場重大革新[3]。 抓住現(xiàn)代學徒制給高職院校學生技能的培養(yǎng)帶來的契機，對于提升高職學生的職業(yè)競爭力與高職院校的可持續(xù)發(fā)展能力具有重要的意義[4]。

2 我國現(xiàn)代學徒制的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題

現(xiàn)代學徒制作為深化產(chǎn)教融合、校企合作，推進工學結(jié)合、知行合一的有效途徑，我國從2012年提出之后，其政策內(nèi)容不斷豐富，經(jīng)歷了一個“醞釀－啟動實施—加快推進—經(jīng)驗總結(jié)”的過程。

我國先后啟動的現(xiàn)代學徒制試點單位共計562家，其中高職院校試點單位有410 所，涉及全國30 個省、自治區(qū)和直轄市。 我國現(xiàn)代學徒制高職院校試點單位主要涉及的專業(yè)大類包括裝備制造大類、電子信息大類、醫(yī)藥衛(wèi)生大類、旅游大類、交通運輸大類、生物與化工大類、財經(jīng)商貿(mào)大類等，所涉獵的行業(yè)主要是制造業(yè)、服務業(yè)、交通運輸業(yè)等。

我國現(xiàn)代學徒制實施以來，取得了顯著成效，也積累了可借鑒的寶貴經(jīng)驗。 但是，在現(xiàn)代學徒制實施中還存在一些問題：一是制度保障方面，雖然目前出臺了推動現(xiàn)代學徒制實施的文件，但尚缺乏具有針對性的法律支援和保障體系；二是校企合作方面，企業(yè)的主體作用沒有得到很好的發(fā)揮，導致合作企業(yè)參與校企合作的積極性和深度不夠，現(xiàn)代學徒制的實施效果欠佳；三是育人模式方面，育人主體依然是高職院校的教師，企業(yè)的師傅參與較少，尚未形成真正的雙主體育人模式；四是課程和教材開發(fā)方面，真正意義上的校本教材有待開發(fā)，合作企業(yè)有效參與課程開發(fā)和校本教材的編寫力度不足；五是師資和配套設施方面，高職院校缺乏真正有工作經(jīng)驗的雙師型教師，配套實訓設施尚不充分。

3 現(xiàn)代學徒制背景下城市軌道交通人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建——以河北軌道運輸職業(yè)技術(shù)學院為例

河北軌道運輸職業(yè)技術(shù)學院為第三批現(xiàn)代學徒制試點單位，以城市軌道交通車輛技術(shù)和城市軌道交通運營管理專業(yè)為現(xiàn)代學徒制試點專業(yè)。獲批試點單位以來， 學院將現(xiàn)代學徒制工作作為一項重點項目，形成長效工作機制，推進現(xiàn)代學徒制有序進行，逐步形成具有特色的工作機制和人才培養(yǎng)模式。

3.1 構(gòu)建校企雙主體育人的制度體系

河北軌道運輸職業(yè)技術(shù)學院以先進職業(yè)理念為指引，探索校企協(xié)同育人機制，協(xié)同完善人才培養(yǎng)制度和標準， 結(jié)合學校和企業(yè)雙方的規(guī)定和實際情況，制定了現(xiàn)代學徒制教學管理辦法、現(xiàn)代學徒制雙導師制管理辦法、學徒制企業(yè)師傅管理辦法、現(xiàn)代學徒制學徒（學生）管理辦法、校企員工雙向互聘管理辦法、現(xiàn)代學徒制學徒班雙導師制度等一系列制度和管理辦法。

3.2 形成“師師融合，雙重管理”格局

學院利用地處京津冀區(qū)位優(yōu)勢，建立“京－津－冀城市軌道交通”專家團，加強校企師資互聘，建立兼職教師公開招聘制度，同時制定課時補貼、共享教學團隊和教育培訓資源等優(yōu)惠政策，廣泛吸引城市軌道交通行業(yè)內(nèi)企業(yè)專業(yè)人才和能工巧匠進校承擔專業(yè)教學任務，以擴充、優(yōu)化兼職導師隊伍，逐步形成了動態(tài)優(yōu)化的專兼職導師團隊。 目前，已聘任幾十名企業(yè)兼職教師，將企業(yè)師傅的專業(yè)技術(shù)和管理能力與高職學院教師教學能力進行對接。校內(nèi)導師和企業(yè)師傅全程參與學徒生的教學與職業(yè)生涯管理，學徒生接受學校和企業(yè)的“雙重管理”，逐漸形成“師師融合，雙重管理”格局。

3.3 探索“三段三融”人才培養(yǎng)模式

學院構(gòu)建“以政府為主導、行業(yè)參與指導、校企合作為主體、學徒生積極參加”的現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)框架，形成具有特色鮮明的學徒管理機制、雙主體育人和多主體育人機制、人才培養(yǎng)成本分擔機制。 試點專業(yè)的學徒生采用“三段三融”式培養(yǎng)模式，即：基礎素質(zhì)培養(yǎng)與文化素養(yǎng)、專業(yè)素養(yǎng)、職業(yè)素養(yǎng)相融匯，崗位技能培訓與工學結(jié)合、理實一體相融合，畢業(yè)證書與職業(yè)資格證書、相關(guān)崗位技能水平證書相融通。

3.4 建立校企雙標準評價模式

在試點專業(yè)與合作企業(yè)共同制定的人才培養(yǎng)方案的指導下，改革教學質(zhì)量評價標準和學生考核辦法，將學徒生工作業(yè)績和導師評價納入學徒生學業(yè)和崗位評價標準。 按照城市軌道交通行業(yè)企業(yè)用人標準，結(jié)合教育教學規(guī)律，制訂相應的學徒生考核與評價體系，行業(yè)企業(yè)共同參與學徒生的評價，引導學徒生全面發(fā)展，給企業(yè)及城市軌道交通行業(yè)輸送合格人才。

4 結(jié)語

作為進一步完善校企合作育人機制、創(chuàng)新技術(shù)技能人才培養(yǎng)的新模式，我國很多高職院校都在積極探索更有效的途徑開展現(xiàn)代學徒制教育工作，現(xiàn)代學徒制的實施需要政府、行業(yè)、企業(yè)、學校、家庭等各個層面的支持，多措并舉才能卓有成效。