萬順叫車：做有長期價值的陽光企業(yè)

文/ 周正清

9月19日，在由中國交通運輸協(xié)會指導，《人民交通》雜志社主辦的2020交通運輸新業(yè)態(tài)百強企業(yè)頒獎典禮上，萬順叫車大放異彩。萬順叫車創(chuàng)業(yè)四年來，以合伙人制度優(yōu)勢，取得城市運營牌照行業(yè)第一名，運營數(shù)據(jù)行業(yè)第二名。重構市場體系、重建創(chuàng)業(yè)意志工程，是萬順叫車在市場大爭中能夠快速成長的戰(zhàn)略轉折。我以萬順叫車創(chuàng)始人的角度，從三個方面進行一個回顧。

一、萬順叫車溯源

1、萬順叫車因“網(wǎng)約車新政”應運而生

2016年初，我要趕時代潮流，再創(chuàng)業(yè)做線上貨運，于是到處考察市場，那么叫出租車多了，發(fā)現(xiàn)帶頂燈的出租車等車難且車況差，網(wǎng)約車來得快但司機抱怨多。網(wǎng)約車這么方便，市場這么火，司機怎么會有不滿情緒呢？我還沒想明白的時候，看到消息國家要出臺“網(wǎng)約車新政”。網(wǎng)約車業(yè)態(tài)合法了，有法必依市場亂象將不復存在，市場將建立新秩序。6月3日，我從重慶出發(fā)開始考察網(wǎng)約車。

所以，萬順叫車因網(wǎng)約車新政——《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》應運而生。

2、萬順叫車合伙人制度模式就是引領有志向缺資源的司機創(chuàng)業(yè)

2016年6月至8月，經(jīng)過2個多月的市場考察，我發(fā)現(xiàn)網(wǎng)約車司機抱怨是因為有四個問題痛點沒有打通。

一是增收入：很多司機是沖大補貼買車入行的，市場大戰(zhàn)平息補貼減少。司機因失望而抱怨；二是歸宿感：訂單業(yè)務都在線上開展，網(wǎng)約車公司沒有設立真正的機構，司機認為自己是一個人在戰(zhàn)斗。司機因孤獨而抱怨；三是受尊重：差評投訴都在線上解決，司機有可能被誤會，也有可能對一些過失沒有想明白，缺少線下溝通交流。司機因失衡而抱怨；四是有未來：網(wǎng)約車司機對新業(yè)態(tài)前景不明朗、市場不規(guī)范，職業(yè)不穩(wěn)固，加之前面三個因素影響。司機因渺茫而抱怨。

企業(yè)最難的事就是獲取客戶。我國有人口紅利優(yōu)勢，人員流量大，獲取乘客相對容易。交通運輸新業(yè)態(tài)是一個組合名詞，交通運輸即貨運客運企業(yè)，新業(yè)態(tài)即從事貨運客運的互聯(lián)網(wǎng)平臺，做網(wǎng)約車平臺，穩(wěn)定的運力、安全出行是基礎保障，和諧勞資關系是根本前提。網(wǎng)約車平臺只重視解決乘客的需求沒有問題，但是不能忽視司機的痛點。我來做一個平臺，引領一部分有志向、缺資源的司機創(chuàng)業(yè)，讓司機當公司的主人，從而使乘客獲得更好的出行體驗感，在新業(yè)態(tài)領域就能夠有一席之地。

8月中旬，我決定公司采用合伙人制度，邀請有志創(chuàng)業(yè)的司機當創(chuàng)業(yè)合伙人。公司創(chuàng)始團隊預留一部分股權（目前15%），設立合法的持股平臺，并將以合法合規(guī)的方式讓司機合伙人分享公司的發(fā)展紅利。公司不收司機合伙人任何形式的股本，并承諾公司若虧損不需要司機合伙人承擔。公司設立績效分考核制度，通過對司機合伙人圍繞合規(guī)入網(wǎng)、跑車接單若干項考核產(chǎn)生績效分，實時記錄在司機合伙人的APP上，讓司機合伙人除了跑車接單賺錢之外，還可以累積勞動價值，也是將來分享公司紅利的依據(jù)。公司原定高級合伙人10萬名、共享合伙人100萬名、巡游車合伙人50萬人共160萬名司機合伙人。后考慮到人數(shù)太多，公司經(jīng)營服務管理難度大，司機合伙人未來預期收入不高。今年3月份，經(jīng)公司股東會決定，將160萬下調至60萬，依績效分分值高低，前10萬名為高級合伙人，10萬名之后為共享合伙人，司機合伙人排名每天更新，目前共有司機合伙人 30萬+。

萬順叫車的合伙人制度，是“創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新、創(chuàng)造”和“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”，民眾群體創(chuàng)業(yè)的真正體現(xiàn)。交通運輸新業(yè)態(tài)采用合伙人制度，只有萬順叫車。

3、萬順叫車在深圳創(chuàng)業(yè)從荊州入市

決定了就干。四年前的今天，還沒有找好辦公場地，便以前海秘書樓202為場址，注冊了“深圳萬順叫車云信息技術有限公司”，臨時借用丁旭公司的辦公室辦公，郭紅英是公司招聘的第一名員工。10月份才在華豐互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)意園租下了三間辦公室。

中國地圖對疊成四折中心點是荊州。2016年11月20日，公司在古荊州和技術學院合作舉行“大學生互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)實操大賽暨萬順叫車項目全國首發(fā)儀式”。我們組織500名大學生，在學院操場上繪制了2660平方米的最大的大學生手繪二維碼，二萬余人參加儀式活動。

“以三四線為入口，連接城市和鄉(xiāng)村”，從這一天開始萬順叫車進入市場，成為中國交通運輸新業(yè)態(tài)的一匹黑馬。

4、平臺費包干模式是幫助司機增加收入和尊重司機的新舉措

交通運輸新業(yè)態(tài)鼓勵創(chuàng)新，政府對新業(yè)態(tài)“審慎、包容”。

傳統(tǒng)巡游出租車向司機收“份子錢”或叫包干費；網(wǎng)約車公司按百分比向司機收“抽成”或叫平臺費，大家習以為常。

萬順叫車應用兩種收費方式，讓司機在跑車實踐中自行選擇，是對司機的尊重。有選擇更快樂。

包干模式分包月、包季、包年，非常靈活。包干模式小城市司機一天只需要8元至11元，相當訂單金額60元的抽成費；大城市司機一天只需要10元至13元，相當訂單金額80元的抽成費，確實幫助司機增加收入。選擇購買了包干繳費的司機，遇特殊情況需要退出的，由本人申請，分公司申報，公司及時退費，真正做到“善心、善愿、善行”。

關鍵是，司機購買了包干繳費，會杜絕為了逃避平臺抽成，把訂單從線上轉到線下，有利于政府監(jiān)管，有利于保險保障，讓出行更安全。

二、萬順叫車艱辛創(chuàng)業(yè)路

1、2017年3月18日深圳上線試運營失敗第一批合伙人離場

首發(fā)儀式至春節(jié)前，已經(jīng)選定了40個城市分公司，并與各分公司總經(jīng)理簽定了責任書，春節(jié)一過又繼續(xù)布點分公司，緊鑼密鼓選擇試運營城市。2月26日晚上深圳分公司20多位創(chuàng)業(yè)合伙人集體到公司申請，要求率先試運營。2月26日至3月16日，深圳分公司這群人分成五個小組，在萬順叫車毫無品牌影響力的條件下，用20天時間招募到5000個司機，為深圳分公司3月18日上線試運營打下了基礎。

3月18日的結果可想而知，上線三個小時后，我們幼稚的APP崩潰，深圳分公司第一個總經(jīng)理宣闖乾在我面前哭喊的畫面，定格在我的記憶中，刻在我的生命里。這次失敗，毫無疑問，導致包括一位聯(lián)合創(chuàng)始人在內的第一批創(chuàng)業(yè)合伙人多數(shù)離場。

整個2017年，各個分公司人力宣傳推廣的力度和速度，我的詞典里沒有一個詞能夠完美表達我內心的感動，創(chuàng)業(yè)合伙人們在質疑的表情和言語面前，只能用淚水和汗水沖洗委屈的傷痕，帶著傷痛始終負重前行。

2、2017年9月27日全國市場業(yè)務同步上線遭遇刷單公司財務受損

有了失敗的教訓，我們決定不急不躁，不急于上線運營。一是等“線上國牌”批下來；二是招募技術人員，尋找技術領頭人；三是各分公司加緊進行線下市場宣傳推廣、掃街。

5月份技術團隊重組完成；7月份線上國牌和深圳市市場運營牌照申辦完成；160個分公司共入網(wǎng)50萬+司機，注冊1000萬+乘客。經(jīng)反復研判，選定9月29日全國市場業(yè)務同步上線運營。

由于4月份開始，公司要求各分公司和當?shù)匮灿纬鲎廛嚬救诤习l(fā)展，50余萬入網(wǎng)司機中大多數(shù)是巡游出租車司機。又有“專業(yè)人士”建議，搞搞優(yōu)惠補貼才會有司機和乘客關注，才會把流量拉上來，也才會有大的投資進來，而且已經(jīng)有投資人在關注了。

上線運營，乘客9折付費、所有司機免抽平臺費，幾天后訂單近5萬單，訂單金額超100萬元，此后每天上漲，形勢喜人。當時技術不成熟，更談不上風控，沒有大數(shù)據(jù)支撐，連東西南北都摸不清，只感覺被刷單了。到了9月份公司每天虧損達100多萬元，賬面現(xiàn)金流告罄，投資沒有進來。我們核心團隊幾個人天天研討，停下來需要填虧損，繼續(xù)搞每天100多萬元而且滾雪球加大虧損，14號晚上決定由9折優(yōu)惠調整到97折、巡游車司機仍免抽平臺費、網(wǎng)約車司機抽12%。15號天亮后司機提現(xiàn)有2000萬元資金缺口，晚上11點多鐘，我關起辦公室的門打電話借錢。反復打了多少個電話已經(jīng)記不清了，到凌晨兩點多，2000萬終于有了著落?？傊?，學剃頭就遇上連須胡子，被刷單歷時45天，公司虧損6000萬元。

3、2018年7月19日技術系統(tǒng)崩潰39天丟掉第一批客戶

2018年7月，萬順叫車創(chuàng)業(yè)近兩年，正式上線近一年。公司在各地市場已經(jīng)開設了二百多個分支機構，申領到了一百多張網(wǎng)約車運營牌照，制度文化建設更加全面，司機合伙人有了近20萬，注冊乘客3000萬+，日訂單接近10萬單，打擊刷單的能力有所提升，加之引進了幾筆小投資款，公司經(jīng)營日益正常。雖然經(jīng)歷了試運營失敗、上線遭遇薅羊毛等等這樣那樣大大小小的坎坷，發(fā)展不是很快，但是市場各項指標都在平穩(wěn)增長。

萬順叫車不是燒錢模式，靠分支機構渠道人力線下持續(xù)推廣，是一個緩慢逐漸上升的過程，客戶通過司機合伙人高品質服務，會穩(wěn)定的留在平臺上，我們有這個信心。

2018年7月19日凌晨，新構APP和舊APP數(shù)據(jù)交互出現(xiàn)故障，致使軟件系統(tǒng)全線崩潰，核心技術骨干之間相互指責而分崩離析。平臺與司機、乘客失去聯(lián)系，分支機構合伙人和司機合伙人地推掃街的辛苦付之東流，“沒有你的日子我真的好難過”是創(chuàng)業(yè)合伙人當時伴著淚血的呼喊，技術黑暗39天欲哭無淚。

現(xiàn)在的客戶都是從9月23日開始，又重新推廣而獲得的，萬順叫車創(chuàng)業(yè)合伙人真正“信任、忠誠、勤奮、恭謙”，很了不起。

4、新冠疫情停運仍頑強挺立

全球新冠疫情暴發(fā)猝不及防，1月21日我從武漢回到深圳，22日公司發(fā)布“萬順叫車防控新型冠狀肺炎病毒應急預案響應”，我個人接受居家隔離措施。當時，我的壓力、焦慮還是很大的。一方面要組織幾百個分支機構、30萬創(chuàng)業(yè)合伙人服從當?shù)匾咔榉揽匾?，提出先保護好自己和家人就是貢獻，萬順叫車創(chuàng)業(yè)合伙人在無1例感染的情況下，為防控抗擊疫情發(fā)揮一些作用。一方面在全面停運狀況下，要考慮公司運營成本和承受能力，比方對購買了平臺費包干的司機，停運一天補兩天的包干時效；比方困在武漢的客服團隊和春運值班人員安全等等。好在去年四季度公司的現(xiàn)金流已經(jīng)轉正，好在國家只用兩個多月就控制住了疫情。

停運期間，公司不但對員工不減薪、還給滯留客服人員增加補貼。復工之后，公司新擴招員工1000多人，新招入網(wǎng)司機10萬+，為增加就業(yè)崗位做出應有的貢獻。

三、創(chuàng)業(yè)四年的成績單

1、城市運營牌照行業(yè)第一名

《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》2016年7月28日頒布，萬順叫車9月22日成立；暫行辦法11月1日正式實施，萬順叫車11月20日在荊州舉行首發(fā)儀式正式入市。

萬順叫車從入市第一天起，就依據(jù)暫行辦法規(guī)定，在擬經(jīng)營的城市設立分支機構，主動接受并服從政府行業(yè)主管部門的監(jiān)管；并且設立幾萬個社區(qū)服務站網(wǎng)點，面對面為司機和乘客服務，APP是冷的，人心是熱的，讓線上穩(wěn)運行、線下有溫度。

網(wǎng)約車企業(yè)有兩個要素：既是新業(yè)態(tài)互聯(lián)網(wǎng)平臺公司，又是交通運輸客運企業(yè)，載人不比拉貨，必須穩(wěn)定、安全。先入駐才能申辦牌照，合法合規(guī)才能正常經(jīng)營，過去有報道說萬順叫車是“牌照大王”“另類傳銷”，我知道這些朋友沒有把“交通運輸新業(yè)態(tài)”這個名詞的含義搞清楚。我也想借此機會再作一個解釋說明：交通運輸代表貨運客運企業(yè)，新業(yè)態(tài)代表從事貨運客運的互聯(lián)網(wǎng)平臺，經(jīng)營城市必須有線下分支機構服務管理或對接主體責任。

牌照多不一定能代表訂單多，因為訂單增長需要時間。但是，沒有牌照一定進不了市場，以前進入了市場的不申辦牌照，肯定不能長久經(jīng)營。

目前，萬順叫車共申辦到了293個城市運營牌照，行業(yè)遙遙領先居第一名。

2、運營數(shù)據(jù)行業(yè)第二名

經(jīng)過4年的發(fā)展，萬順叫車在全國各地已經(jīng)設立分支機構800余家，社區(qū)服務站網(wǎng)點3萬+；注冊司機178萬+，用戶9600萬+，累計服務用戶15億次。國交信息平臺顯示，萬順叫車城市運營數(shù)據(jù)行業(yè)排名第二。

3、差異化市場競爭策略已經(jīng)形成

好的市場戰(zhàn)略是從市場上打出來的。萬順叫車在四年的市場實踐中已經(jīng)形成了六大市場差異化優(yōu)勢。

以社區(qū)服務站為抓手；以連鎖店為著力點；以將來60萬司機合伙人為市場生力軍；以平臺費包干提升基礎運力保障；以高品質服務占據(jù)客戶心智；以本地司機、熟人熟路，街坊鄰居家門口的出行公司，構建鄰里相親、守望相助的大社區(qū)流量生態(tài)和萬順叫車企業(yè)文化。

4、用黨建工作引領擔當社會責任

在上級兩新黨委的領導、支持下，經(jīng)批準，公司于2019年6月成立中共萬順叫車黨委，目前共有21個黨支部，2100多名共產(chǎn)黨員。

面對今年突如其來的疫情，萬順叫車黨委迅速召開“讓黨旗飄揚在戰(zhàn)‘疫’一線”防控阻擊疫情共產(chǎn)黨員誓師大會視頻會議”，組織2100多名共產(chǎn)黨員積極投入到防控阻擊疫情的戰(zhàn)斗中，擔當先鋒模范帶頭作用。

疫情期間，公司先后共組織945支愛心車隊，658個愛心消毒點，充分發(fā)揮基層黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用和共產(chǎn)黨員先鋒模范作用，積極承擔防控抗擊疫情的義務。受到重慶市酉陽政協(xié)、廣州市交通運輸局等多個黨政機關和主管部門的書面表揚。

2018年6月，萬順叫車黨建工作榮獲“深圳黨建創(chuàng)新優(yōu)秀案例”獎；2018年6月，萬順叫車榮獲“先進基層黨組織”獎；2019年1月，萬順叫車“送考服務項目”榮獲“2018年度公益項目”獎項；2019年1月，周正清被評為2017-2018年“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員"；2019年6月，萬順叫車“高考愛心送考項目”榮獲“以人民為中心--黨建引領基層治理”“最具群眾口碑案例”獎項；2019年12月，萬順叫車包13架飛機分別飛往13個城市免費送大灣區(qū)建設者返鄉(xiāng)過年；2020年1月26日、2月3日，萬順叫車兩次為湖北疫情災區(qū)捐款310萬元；2020年5月，萬順叫車定向捐款小金縣360萬元，用于幫扶小金縣脫貧攻堅及鄉(xiāng)村振興，還開展消費扶貧，幫助小金縣銷售100萬元的農產(chǎn)品。

從將軍到士兵，退役不褪色，5200余名退役軍人加入萬順叫車平臺創(chuàng)業(yè)。

5、品牌形象和品牌價值日益上升

2017年，萬順叫車榮獲中國3.15誠信品牌獎；2017年，萬順叫車獲得“2017中國民營企業(yè)社會責任突出貢獻”獎；2018年，萬順叫車在“2018年粵港澳大灣區(qū)創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇”上榮獲“年度行業(yè)發(fā)展創(chuàng)新獎”；2019年，萬順叫車榮獲2019大灣區(qū)行業(yè)創(chuàng)新峰會“年度行業(yè)發(fā)展突出貢獻獎”；2019年，萬順叫車被評為全國公共出行服務業(yè)誠信單位；2020年9月19日，萬順叫車被評為“交通運輸新業(yè)態(tài)百強企業(yè)”，名字排名第二。

四年來，“萬順叫車本地司機 熟人熟路、街坊鄰居家門口的網(wǎng)約車公司”、“叫車先預約，出行更從容”、“網(wǎng)約車城市運營牌照穩(wěn)居行業(yè)前列網(wǎng)約車經(jīng)營城市數(shù)據(jù)行業(yè)排名第二”的品牌形象逐步贏得客戶信賴。

萬順叫車司機合伙人是真正的勞動創(chuàng)業(yè)者，萬順叫車合伙人制度是交通運輸新業(yè)態(tài)又一新嘗試，司機合伙人制度形式是社會低層勞動者新型勞資關系的創(chuàng)新。萬順叫車作為交通運輸新業(yè)態(tài)二梯隊成員，絕不會因政府對新業(yè)態(tài)“審慎、包容”而放縱。

萬順叫車有個三三制原則：

一個三是要正確把握好人、科技、政府監(jiān)管三者關系；一個三是要逐步完善商業(yè)模式、組織制度、平臺生態(tài)三大戰(zhàn)略要素；一個三是要建立適應新時代的企業(yè)文化、培養(yǎng)司機合伙人正確的長期價值理念、形成促進市場占有率爆速增長的市場競爭能力三個機制。

創(chuàng)業(yè)者，沒有彷徨，沒有委屈，沒有抱怨，不需要鮮花和掌聲，天生的特殊材料，帶著傷痛也要負重前行。創(chuàng)業(yè)，就是創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位，為客戶創(chuàng)造價值。實現(xiàn)一切設立的目標，并且超越自己，超越目標，是創(chuàng)業(yè)者的天性。有功必獎，有過必罰，千次功毀于一次過，是創(chuàng)業(yè)團隊的鐵律。因為，創(chuàng)業(yè)就是戰(zhàn)爭，只能勝利，不能失敗。