金龍客車西亞配件中心庫設(shè)立與管理分析

何華慶

隨著“一帶一路”倡議的不斷推進(jìn)，我國客車產(chǎn)業(yè)與“一帶一路”輻射地區(qū)的合作日漸緊密，我國客車出口沿線國家的條件更加充足。客車產(chǎn)業(yè)走出去，固然是我國客車產(chǎn)業(yè)拓展海外市場的一個(gè)重大進(jìn)步，然而，實(shí)現(xiàn)客車產(chǎn)業(yè)走出去，對(duì)客車產(chǎn)業(yè)的專業(yè)性要求也就越來越高。不僅需要保證出口客車的質(zhì)量，更需要提高出口客車的服務(wù)水平。只有客車質(zhì)量和客車服務(wù)水平綜合提升，才能夠讓我國的客車出口產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步顯示其優(yōu)越性，為我國經(jīng)濟(jì)水平的提升提供重要推力。

一、西亞客車配件中心設(shè)立的必要性分析

（一）“一帶一路”提供的契機(jī)

“一帶一路”包含眾多沿線國家，這些國家也因?yàn)橹袊耙粠б宦贰钡慕ㄔO(shè)而加強(qiáng)了與中國之間的經(jīng)濟(jì)合作，共同謀求團(tuán)結(jié)互助的經(jīng)濟(jì)發(fā)展道路。也正是因?yàn)椤耙粠б宦贰钡慕ㄔO(shè)，中國的對(duì)外出口貿(mào)易越來越多，其中，客車出口也是這些對(duì)外貿(mào)易當(dāng)中尤為重要的組成部分。當(dāng)然，作為“一帶一路”沿線地區(qū)的西亞，也自然成為了客車出口的重要地區(qū)，為我國客車出口提供了廣闊市場。

（二）西亞自身客車市場條件的需要

我國客車出口主要分為五個(gè)重要地區(qū)，分別是俄羅斯、蒙古及獨(dú)聯(lián)體區(qū)；東南亞區(qū)域；南亞區(qū)域以及中東歐區(qū)域和西亞北非區(qū)域。其中，西亞北非區(qū)域當(dāng)中最大的三個(gè)客車出口市場，當(dāng)以沙特、埃及、阿爾及利亞地區(qū)為代表。也就是我們本文所探討的西亞沙特地區(qū)，該區(qū)域以旅游業(yè)和石油產(chǎn)業(yè)為主要經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，對(duì)于客車的需求量也比較大。從近幾年的客車進(jìn)口情況來看，這是我國最大的客車出口市場。另外，沙特地區(qū)的石油產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)水平很高，能夠?yàn)槲覈蛙嚦隹谔峁┴S富充足的資金。另外，本地區(qū)的客車制造產(chǎn)業(yè)也不發(fā)達(dá)，并沒有當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的發(fā)展趨向。再次，沙特麥加大清真寺，每年都吸引著數(shù)百萬的朝覲者乘坐旅游大巴前往，這也為我國的客車出口西亞地區(qū)提供了廣闊的市場條件和充足的經(jīng)濟(jì)條件。

（三）提高客車出口服務(wù)水平的現(xiàn)實(shí)需要

目前我公司在沙特市場整車保有量超過6000臺(tái)。2018年及2019年出口沙特的批量訂單約1000臺(tái)，標(biāo)書中要求車輛停運(yùn)14天內(nèi)必須修復(fù)完畢，超期一天罰款450美金，由金龍及經(jīng)銷商N(yùn)TC承擔(dān)罰金。然而出口沙特的配件，在發(fā)運(yùn)前需辦理發(fā)運(yùn)前檢驗(yàn)。在廈門有配件儲(chǔ)備的情況下，緊急快遞訂單從訂購到抵達(dá)NTC的周期約17天：貨物準(zhǔn)備2-3天，發(fā)運(yùn)前檢驗(yàn)4-6天，報(bào)關(guān)1-2天，運(yùn)輸5-7天，NTC清關(guān)5-10天。配件從廈門發(fā)運(yùn)不能滿足標(biāo)書中停運(yùn)車輛14天修整完畢的要求。另外，沙特NTC暫時(shí)不具備充足配件，但是NTC反饋倉儲(chǔ)呆滯配件庫存約130萬美金，以配件庫存高為由無法擴(kuò)大配件儲(chǔ)備。簡單來講，就是NTC在面對(duì)這種情況的時(shí)候，并沒有對(duì)客車配件的儲(chǔ)備引起重視，也沒有較強(qiáng)的客車配件儲(chǔ)備意識(shí)。因而，要想全面提高沙特地區(qū)的客車出口服務(wù)效率，建立客車配件中心庫，并且出臺(tái)高效專業(yè)的管理政策勢在必行。

（四）品牌市場競爭力提升的現(xiàn)實(shí)需求

國內(nèi)貿(mào)易商在沙特成立公司，直接銷售配件給終端客戶，沙特終端客戶及經(jīng)銷商N(yùn)TC也對(duì)金龍配件價(jià)格高有不滿情緒。比如東風(fēng)車橋配件金龍成本比市場高約15%；玉柴配件金龍成本比市場高約10%。因此，本來成本就比較高，再加上價(jià)位上也不占優(yōu)勢，宇通、福田、中通、安凱等中國品牌客車也躍躍欲試搶奪金龍市場。為了保持金龍客車品牌的固有優(yōu)勢，保證金龍客車所占據(jù)的市場份額，提升金龍品牌市場競爭力，我們必須盡快建立沙特配件中心，以降低成本，壓低市場價(jià)格，保證金龍客車品牌的市場競爭力。

（五）拓展周邊市場和占據(jù)市場份額的需要

敘利亞、伊拉克、卡塔爾、科威特等地也擁有2000臺(tái)以上金龍客車，對(duì)于客車配件也有一定需求，并且，這些地區(qū)與沙特地區(qū)的距離較近，地區(qū)與地區(qū)之間的聯(lián)系也較為緊密，設(shè)立沙特配件中心庫，可以快速滿足以上國家配件需求，縮短客車配件的輸送時(shí)間，保證配送效率。如此，才能最大限度地保證金龍客車品牌在這些地區(qū)原有市場份額的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步擴(kuò)大市場，形成輻射效應(yīng)。

二、西亞客車配件中心庫設(shè)立與管理分析策略探究

（一）確?？蛙嚺浼行膸煜到y(tǒng)建設(shè)的先進(jìn)性

作為對(duì)外客車出口產(chǎn)業(yè)，更需要保證質(zhì)量和服務(wù)的高水平和專業(yè)化。因此，我們需要充分發(fā)揮科學(xué)技術(shù)在客車配件中心庫系統(tǒng)建設(shè)當(dāng)中的運(yùn)用。在進(jìn)行客車配件中心的庫存系統(tǒng)建設(shè)時(shí)，需要充分關(guān)注當(dāng)下最先進(jìn)、最成熟的客車配件中心系統(tǒng)建設(shè)等技術(shù)，通過對(duì)于這些先進(jìn)技術(shù)的引用，才能為客車配件中心的建設(shè)提供充足的先決條件。比如，我們可以選取客車配件中心建設(shè)的成功案例，充分挖掘和學(xué)習(xí)其中所運(yùn)用到的客車配件管理系統(tǒng)技術(shù)，然后對(duì)這些技術(shù)進(jìn)行借鑒和模仿。如SAP管理系統(tǒng)和DMS訂單管理系統(tǒng)的運(yùn)用。值得注意的是，在進(jìn)行借鑒和學(xué)習(xí)的時(shí)候，也需要根據(jù)客車配件中心建立地址的地域特點(diǎn)、現(xiàn)實(shí)情況等進(jìn)行綜合全面的考慮，最大限度地保證客車配件系統(tǒng)的實(shí)用價(jià)值，才能為后續(xù)的客車出口提供穩(wěn)定持久的保障。

（二）加強(qiáng)客車配件中心庫管理系統(tǒng)的靈活性和可拓展性

客車配件中心當(dāng)中最難管理的部分之一，就是各種復(fù)雜多樣的數(shù)據(jù)信息。每一種配件的屬性不同、價(jià)值不同、材質(zhì)不同、用途等方方面面都不盡相同，所以對(duì)于這些配件的編碼、分類和管理自然存在較高難度。再加上可能存在一些意外風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)導(dǎo)致這些配件數(shù)據(jù)混亂或者丟失。所以，我們?cè)诳蛙嚺浼行牡慕ㄔO(shè)當(dāng)中，一定要注重管理系統(tǒng)的靈活性，要準(zhǔn)備好各種應(yīng)急預(yù)案，當(dāng)遭遇突發(fā)情況時(shí)，要保證應(yīng)急預(yù)案的及時(shí)啟動(dòng)，將客車配件系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分類轉(zhuǎn)移、有效合并等，確保整個(gè)客車配件中心的配件數(shù)據(jù)有條不紊，才能確保配件中心的順利運(yùn)行。

（三）配件采購要注重結(jié)合市場需求

隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，人們對(duì)于客車的要求，不再只是出行便利，更多的轉(zhuǎn)化成為了對(duì)舒適度、安全性等方面的要求。要想保證安全性和舒適度，那么客車配件的質(zhì)量也必須過硬。因而，在西亞客車配件中心的設(shè)立工作當(dāng)中，一定要注重考量市場需求，理性分析目前市場上對(duì)于哪一類型客車的需求較高，那么在客車的出口當(dāng)中，這類客車的配件需求量肯定也會(huì)比較高。因而，我們?cè)诮⒖蛙嚺浼行牡臅r(shí)候，在配件采購和存儲(chǔ)方面，更需要充分結(jié)合市場需求，按照市場的需求狀況來進(jìn)行配件采購和儲(chǔ)存。易損易耗類、保修類配件及部分肇事車輛配件采購數(shù)量合理搭配。只有這樣，才能避免造成上文中提到的客車配件庫存過大等不良狀況?？傊?，沙特地區(qū)的庫存中心建設(shè)，必須注重結(jié)合庫存配件的采購渠道，保證庫存配件的質(zhì)量。

（四）整合配件供應(yīng)管理部門

沙特客車配件中心建立的主要目的，就是緩解目前我公司客車出口后售后服務(wù)壓力，增強(qiáng)本品牌的市場競爭力。所以，沙特客車配件中心庫，必須具備足夠穩(wěn)定的客車配件渠道，保證客車配件能夠得到穩(wěn)定持久的供應(yīng)。因而，組建客車配件供運(yùn)儲(chǔ)管理部門，并且充分利用這一管理部門，對(duì)西亞市場中的配件銷售市場進(jìn)行專業(yè)性的調(diào)查與整合，明確配件銷售網(wǎng)絡(luò)，建立專業(yè)規(guī)范的客車售后服務(wù)管理系統(tǒng)，也是西亞客車配件中心設(shè)立需要做到的。采取在配件中心庫下建立配件分銷渠道的方法，充分確?？蛙嚨氖酆蠓?wù)，減少客車在配件補(bǔ)充方面的重復(fù)投資，大大降低了企業(yè)運(yùn)營成本。所以，我認(rèn)為這種庫存中心建設(shè)的方式，在沙特客車配件中心的設(shè)立當(dāng)中同樣適用，我們可以根據(jù)具體的出口狀況和當(dāng)?shù)厥袌鎏卣?，進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整和借鑒。

綜上所述，沙特地區(qū)客車配件管理中心的設(shè)立，是我們?cè)趪鴥?nèi)客車市場飽和情況下不得不進(jìn)行的客車出口嘗試，在對(duì)外市場的拓展當(dāng)中，找到更加廣闊的生存市場，不僅可以改變本企業(yè)的未來發(fā)展?fàn)顩r，而且能夠增強(qiáng)我公司客車出口的整體實(shí)力。另外，沙特地區(qū)的客車配件問題，一直是制約我公司客車出口的重要原因之一，要想從根本上改變這一狀況，我們就必須保證客車配件的效率得到充分提高和穩(wěn)定保障。所以，在沙特客車配件中心的設(shè)立與管理工作當(dāng)中，我們要充分依托當(dāng)前先進(jìn)科技的主要優(yōu)勢，學(xué)會(huì)借鑒各大優(yōu)秀客車品牌的配件中心管理經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合西亞地區(qū)客車出口市場的主要特征，對(duì)這些優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)，使其既能夠保持本身的優(yōu)越性，又能夠服務(wù)于西亞沙特地區(qū)客車配件中心的設(shè)立與管理，不斷提高沙特客車配件管理中心的建設(shè)與管理水平。

（本文作者單位：廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司。研究方向：主要汽車配件銷售與管理）