旋挖鉆+鋼套筒技術(shù)在鄰近既有建筑物溶洞樁中的應(yīng)用

包珍

摘 要：在我國(guó)南方地區(qū)，巖溶地貌非常容易發(fā)育。大量工程實(shí)踐表明，溶洞樁基礎(chǔ)采用沖擊鉆成孔工藝，會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，并誘發(fā)地面塌陷等地質(zhì)災(zāi)害。特別是既有建筑物附近進(jìn)行樁基礎(chǔ)施工，會(huì)造成附近建筑物傾斜、坍塌等，導(dǎo)致巨大的經(jīng)濟(jì)損失，危及生命及財(cái)產(chǎn)安全。工具式鋼套管護(hù)壁+旋挖鉆孔技術(shù)、液壓拔管機(jī)拔管、靜力擠擴(kuò)混合料等成套技術(shù)能克服松散土層、溶洞地段不良地質(zhì)，有效減少施工振動(dòng)和地面塌陷，保證附近既有建筑物的安全和施工安全，減少鄰近建筑物的處理或拆遷費(fèi)用，降低經(jīng)濟(jì)損失，實(shí)現(xiàn)快速、安全、無(wú)振動(dòng)和低成本的既有建筑物附近的嵌巖樁基礎(chǔ)施工，其產(chǎn)生了較大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，體現(xiàn)了廣泛的應(yīng)用價(jià)值。

關(guān)鍵詞：溶洞樁;既有建筑;旋挖機(jī);鋼套筒

中圖分類號(hào)：TU758.11文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1003-5168（2020）35-0086-06

Abstract： In southern China， Karst landforms are very easy to develop. A large number of engineering practices have shown that the use of percussion drilling for the Karst cave pile foundation will generate vibration and induce geological disasters such as ground collapse. In particular， the pile foundation construction near the existing buildings will cause the buildings nearby to incline and collapse， resulting in huge economic losses and endangering life and property safety. Tool-type steel casing wall protection + rotary drilling technology， hydraulic pipe drawing machine drawing， static extrusion mixture and other complete sets of technologies can overcome the unfavorable geology of loose soil layers and Karst caves， effectively reduce construction vibration and ground collapse， ensure the safety and construction safety of existing buildings nearby， reduce the cost of treatment or demolition of adjacent buildings， reduce economic losses， and realize fast， safe， vibration-free and low-cost rock-socketed pile foundation construction near existing buildings， which has produced greater economic and social benefits， and embodies a wide range of application values.

Keywords： Karst cave pile;existing buildings;rotary excavator;steel sleeve

廣東省廣（州）清（遠(yuǎn)）高速公路改擴(kuò)建工程路線為南北走向，與老路一致。沿線經(jīng)過(guò)白云區(qū)的石井鎮(zhèn)、江高鎮(zhèn)，花都區(qū)的新華鎮(zhèn)、獅嶺鎮(zhèn)，清遠(yuǎn)市的龍?zhí)伶?zhèn)。改擴(kuò)建工程采取“兩側(cè)直接拼接為主，局部分離”的擴(kuò)建方式。

新華高架特大橋位于廣清高速花都區(qū)新華鎮(zhèn)境內(nèi)，長(zhǎng)度為1 807 m。從0#橋臺(tái)至06#橋墩，共有432根樁基，其中樁徑[Φ]1.1 m的有404根，樁徑[Φ]1.2 m的有28根，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)為14.5～59.0m，平均樁長(zhǎng)為29.1 m，其采用嵌巖樁基礎(chǔ)[1-2]。新華高架特大橋采用在既有橋梁兩側(cè)直接加寬9 m的方式，拼接模式采用上部結(jié)構(gòu)連接、下部結(jié)構(gòu)獨(dú)立的方式。新舊橋樁基之間最近距離為4 m（中到中），橋兩側(cè)居民普通房屋、廠房、高檔小區(qū)等密集，如圖1所示。

1 地質(zhì)情況

橋址區(qū)屬?gòu)V花盆地北部沖擊平原地貌區(qū)，地面高程為6～9 m。地層巖性主要為第四系填土、坡殘積粉質(zhì)黏土、中粗砂和砂卵礫石層，下伏基巖為下石炭統(tǒng)測(cè)水組炭質(zhì)灰?guī)r、炭質(zhì)頁(yè)巖、砂巖、泥質(zhì)粉砂巖和石墩子組灰?guī)r。橋址區(qū)覆蓋層厚度為14.5～61.4 m，覆蓋層以砂層、黏土層間隔出現(xiàn)。

根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)調(diào)繪結(jié)果，路線所經(jīng)區(qū)在區(qū)域構(gòu)造上位于華南新華夏構(gòu)造體系北部偏東，有兩條斷層通過(guò)新華高架特大橋橋址區(qū)域。K24+485～K24+495為第一條斷層，斷層產(chǎn)狀為119°∠87°，該斷層影響范圍為K24+370～K24+570，與線路呈32°斜交。K24+919～K24+923為第二條斷層，斷層產(chǎn)狀為180°∠83°，該斷層影響范圍為K24+800～K25+030，與線路呈88°直交。

橋位段巖溶發(fā)育強(qiáng)烈，發(fā)育較多溶洞、溶隙，局部規(guī)模較大，洞中大部分由水或泥砂填充。另外，還發(fā)育較多豎向裂隙，有隱伏溶洞、多層或串珠狀溶洞存在。溶洞和土洞的大小、規(guī)模不一，形態(tài)各異，分布雜亂。受K24+500、K24+930附近存在的兩處斷層影響，周邊地段巖溶極發(fā)育。巖溶強(qiáng)烈發(fā)育的主要是K23+020～K24+500段、K24+800～K25+060段。橋址區(qū)地表水主要為溝流水。地下水主要為第四系孔隙潛水、基巖裂隙水及巖溶水，含水量豐富，局部具有承壓性?；鶐r裂隙水主要賦存于灰?guī)r中，水量較豐富。巖溶水主要賦存于灰?guī)r巖溶發(fā)育部位，基巖在鉆探工程中存在溶洞的鉆孔及部分基巖裂隙較發(fā)育的孔，鉆至溶洞及裂隙處出現(xiàn)微弱～嚴(yán)重漏水現(xiàn)象，說(shuō)明溶洞或裂隙及溶隙間有一定的連通性，且存在較大的儲(chǔ)水空間，其水量豐富。水文地質(zhì)條件及巖土結(jié)構(gòu)十分有利于地面塌陷的形成，存在地面塌陷的可能，危及舊橋、道路、周圍建筑物安全。

2 周圍建筑物情況

2.1 既有橋梁情況

原廣清高速公路既有橋梁寬度為2×12.0 m，分左右兩幅。本橋是在廣清高速公路既有橋梁兩側(cè)進(jìn)行的加寬，每側(cè)加寬9 m。拼接模式采用上部結(jié)構(gòu)連接、下部結(jié)構(gòu)獨(dú)立的方式。新舊橋樁基之間最近距離為4 m（中到中）。目前，既有橋梁正在采用貝雷梁進(jìn)行加固處理[3-4]。

老橋施工期間，由于巖溶因素，基礎(chǔ)型式調(diào)整為擴(kuò)大基礎(chǔ)或摩擦樁、群樁[5-7]。老橋在后期施工時(shí)把大部分路段的樁基改為擴(kuò)大基礎(chǔ)，局部承載力不夠的加大了管樁，采用擴(kuò)大基礎(chǔ)的有232處，占基礎(chǔ)總數(shù)的54%，主要分布于6～18墩、38～55墩、63～85墩，而采用樁基的僅有42%，其他采用群樁、扁擔(dān)樁、鋼管樁、T形樁占總數(shù)的4%。而擴(kuò)大基礎(chǔ)持力層為沙層，對(duì)地基沉降異常敏感。

2.2 周圍建筑物情況

新華高架橋沿線有資政大夫祠古建筑群，它是廣州市目前發(fā)現(xiàn)的建筑規(guī)模最大的祠堂，對(duì)研究清代的民間祠堂建筑有重要價(jià)值，占地面積為1 8000 m2，主體建筑面積超過(guò)6 000 m2，是省級(jí)文物重點(diǎn)保護(hù)單位，也是廣清高速公路改擴(kuò)建工程中最重要的建筑物。老橋施工時(shí)，曾多次出現(xiàn)院內(nèi)地面塌陷、房屋圍墻開(kāi)裂等現(xiàn)象。

新華高架橋跨花都區(qū)地方道路迎賓大道，周邊民房、廠房等建筑物非常密集，最近的民、廠房離新建的橋梁只有2～3 m的距離，局部廠房因前期施工影響已出現(xiàn)開(kāi)裂。新華高架橋附近有高壓線、高壓塔、變壓器和通信發(fā)射塔等重要的電力、通信設(shè)施。兩橋中間的107國(guó)道車流量很大，每到上下班高峰期、節(jié)假日等常有塞車現(xiàn)象發(fā)生，路面也有局部地基變形，出現(xiàn)沉降開(kāi)裂破損。

3 關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用

3.1 鋼套筒應(yīng)用

3.1.1 鋼套筒設(shè)計(jì)。旋挖鉆成孔跟進(jìn)的鋼護(hù)筒采用可重復(fù)使用的工具式鋼套筒，如圖2所示。

套筒壁厚為40 mm，雙壁設(shè)計(jì)，采用Q345鋼板卷制，連接處為實(shí)心鋼板，采用鑄鋼熱軋?zhí)幚恚淄矁?nèi)徑大于樁徑5～10 cm，比如，當(dāng)樁徑為110 cm時(shí)，套筒內(nèi)徑為119cm，外徑為127 cm。標(biāo)準(zhǔn)鋼套筒每根長(zhǎng)度為3 m，非標(biāo)準(zhǔn)套筒長(zhǎng)度為2.5、2.0或1.5 m;套筒靴直徑為0.4 m。套筒靴上配有一圈切削齒，用于貫入堅(jiān)硬地層、混凝土及其他障礙物。

鋼套筒的接長(zhǎng)采用陰陽(yáng)隼頭搭接，陰陽(yáng)隼頭鋼板厚為2 cm，陽(yáng)頭上設(shè)定位隼。鋼套筒陰陽(yáng)隼頭采用12個(gè)高強(qiáng)螺栓對(duì)稱固定。

3.1.2 鋼套筒下沉技術(shù)。具體來(lái)說(shuō)，鋼套筒施工分為第一節(jié)鋼套筒下沉和第二節(jié)鋼套筒下沉。

3.1.2.1 第一節(jié)鋼套筒下沉。旋挖鉆機(jī)的副卷?yè)P(yáng)機(jī)將第一節(jié)護(hù)筒吊至預(yù)引鉆孔內(nèi);人工協(xié)助將旋挖鉆機(jī)動(dòng)力頭上的護(hù)筒連接器套在第一節(jié)護(hù)筒上，使連接器下端的定位槽卡在第一節(jié)護(hù)筒上端的定位鍵上;安裝護(hù)筒連接器與第一節(jié)護(hù)筒之間的連接螺栓;邊旋轉(zhuǎn)邊靜壓地將護(hù)筒沉入地基，直至護(hù)筒上端距地面40 cm左右;拆卸護(hù)筒連接器與第一節(jié)護(hù)筒的螺栓。

3.1.2.2 第二節(jié)鋼套筒下沉。副卷?yè)P(yáng)機(jī)將第二節(jié)護(hù)筒吊起，人工協(xié)助將第二節(jié)護(hù)筒套在第一節(jié)護(hù)筒上，使第二節(jié)護(hù)筒的定位槽卡在第一節(jié)護(hù)筒上端的定位鍵上;安裝第一節(jié)護(hù)筒與第二節(jié)護(hù)筒之間的連接螺栓（見(jiàn)圖3）;人工協(xié)助將旋挖鉆機(jī)動(dòng)力頭上的護(hù)筒連接器套在第一節(jié)護(hù)筒上，使連接器下端的定位槽卡在第二節(jié)護(hù)筒上端的定位鍵上;安裝套筒連接器與第二節(jié)護(hù)筒之間的連接螺栓;螺栓連接后，應(yīng)測(cè)量鋼護(hù)筒下放垂直度，確保樁基礎(chǔ)垂直度合理;掏土鉆進(jìn)過(guò)程中，要利用鉆機(jī)表盤垂直度控制儀，隨時(shí)檢驗(yàn)樁基礎(chǔ)垂直度是否在規(guī)定值之內(nèi)。邊旋轉(zhuǎn)邊靜壓地將護(hù)筒沉入地基，直至護(hù)筒上端距地面40 cm左右;利用風(fēng)炮卸除連接套筒連接器與第二節(jié)護(hù)筒的螺栓。

3.1.2.3 按照以上步驟繼續(xù)沉放護(hù)筒。下沉護(hù)筒阻力較大時(shí)，利用旋挖鉆具在護(hù)筒內(nèi)旋挖成孔。根據(jù)不同地質(zhì)條件，選擇不同的轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)速和進(jìn)尺進(jìn)行控制。在砂層中或進(jìn)入強(qiáng)風(fēng)化層后，應(yīng)選擇低擋慢速。當(dāng)挖至地下水位以下時(shí)，向護(hù)筒內(nèi)灌注泥漿，以平衡護(hù)筒外水壓力。旋挖鉆成孔接近護(hù)筒底端時(shí)，繼續(xù)下沉護(hù)筒。護(hù)筒下沉與成孔循環(huán)進(jìn)行，直至距離溶洞頂板巖面1～2 m。

3.1.2.4 旋挖鉆進(jìn)成孔與工具式鋼護(hù)筒底標(biāo)高位置關(guān)系有兩種表現(xiàn)形式。若覆蓋層土層自穩(wěn)性差、易塌孔、摩阻力較?。ㄈ缬倌噘|(zhì)土層、粗砂層等），則采用先預(yù)跟進(jìn)鋼套筒、再旋挖掏土跟進(jìn)的施工方式，如圖4所示。若覆蓋層土層自穩(wěn)性較好、摩阻力較大（如粉質(zhì)黏土層、粉細(xì)砂層等），則采用先旋挖鉆進(jìn)、再護(hù)筒跟進(jìn)的施工方式，如圖4所示。

3.1.3 鋼套筒上拔技術(shù)。自動(dòng)夾緊式拔管機(jī)采用四塊夾緊面半徑和鎖口管半徑相同的夾緊塊將鎖口管夾緊，靠加緊面之間的摩擦力將鎖口管拔起。整個(gè)加緊裝置由4件夾緊塊組成。工作時(shí)加緊力（由夾緊油缸提供）作用，使夾緊塊將鎖口管緊緊抱住。頂升油缸的作用力作用于夾緊塊上，夾緊塊與鎖口管之間的靜摩擦力使夾緊塊與鎖口管之間不發(fā)生滑移現(xiàn)象。當(dāng)油缸向上頂升夾緊塊時(shí)，這便實(shí)現(xiàn)了對(duì)鎖口管的起拔。

與普通拔管機(jī)相比，自動(dòng)夾緊式拔管機(jī)使用和操作都非常簡(jiǎn)單，整個(gè)工作過(guò)程有6步：夾緊鎖口管;根據(jù)頂升工作液壓油壓力和要求速度向上頂升鎖口管;在任意的頂升高度都可松開(kāi)夾緊塊下降頂升油缸，重新夾緊頂升，一般來(lái)說(shuō)，達(dá)到油缸行程后下降頂升油缸重新頂升;當(dāng)頂起的鎖口管高度比較高時(shí)，要用吊車吊住鎖口管的頂端，以防鎖口管倒向一側(cè)，損壞墻體;當(dāng)一節(jié)鎖口管全部頂起時(shí)，拆除兩節(jié)鎖口管之間的連接銷軸，并用吊車將上節(jié)的鎖口管吊走;當(dāng)墻槽內(nèi)最頂部的混凝土也達(dá)到要求的初凝強(qiáng)度，并且拔管機(jī)向上頂升時(shí)的工作液壓油壓力很低，吊車足以吊起時(shí)，將所有的鎖口管吊起。鋼套筒頂升實(shí)物圖如圖5所示。

3.1.4 鋼套筒上拔力計(jì)算。套管摩阻力計(jì)算公式為：

式中，[F摩]為套管外壁摩阻力;[ξ]為側(cè)壓力系數(shù)，取0.3;[μ]為摩擦系數(shù)，鋼與土綜合取0.32;[S]為套管入土部分外壁的總面積;[P]為土體作用于套管某一深度[h]外壁上的水平壓力;[h]為套管入土總深度。

套管上拔力計(jì)算公式為：

式中，[F拔]為套筒上拔力;[F摩]為套筒摩擦力;[G]為套筒自重。

套筒回轉(zhuǎn)扭矩計(jì)算公式為：

式中，[M]為套筒回轉(zhuǎn)扭矩;[D]為套筒直徑。

3.2 人造護(hù)壁技術(shù)

3.2.1 鋼套筒刃腳護(hù)壁。溶洞頂板頂面因溶蝕往往不平整，因巖面傾斜，鋼套筒到巖面后，部分端口無(wú)法與巖面完整接觸，導(dǎo)致管端出現(xiàn)流砂、流泥，嚴(yán)重影響鋼套筒的支護(hù)效果，影響施工安全，因此在管端進(jìn)行封堵，人工造就護(hù)壁。

3.2.1.1 材料。刃腳處斜巖面護(hù)壁材料由黃泥（需要提高強(qiáng)度時(shí)，還要填碎石）、水泥、水玻璃組成，水玻璃∶水泥∶黃泥∶碎石的比例可參照1∶10∶90∶120。

3.2.1.2 拋填。樁基旋挖至離巖面1～2 m時(shí)停止下挖，并向樁孔內(nèi)依次拋填黃泥、碎石、水泥，可采用挖掘機(jī)拋填。水玻璃裝在封口的塑料袋中，采用人工拋填。水泥采用牛皮紙包裝。

鋼套筒下沉至巖面后，及時(shí)拋填材料，拋填高度為護(hù)筒刃腳以上1～2 m?？變?nèi)拋填造壁實(shí)物圖如圖6所示。

3.2.1.3 攪拌。旋挖機(jī)鉆頭更換為螺旋鉆頭，用螺旋鉆頭在孔內(nèi)攪拌拋填物形成膠結(jié)型混合料。鉆頭先下鉆至護(hù)筒刃腳下1 m左右慢鉆，同時(shí)并攪20～30轉(zhuǎn)，鉆桿不停地上提下鉆和左右擺動(dòng)。

3.2.1.4 擠擴(kuò)。攪拌完成后，旋挖機(jī)更換地雷型鉆頭，反復(fù)多次靜力擠壓混合料，迫使混合料往外側(cè)擠擴(kuò)，至拋填料基本與護(hù)筒刃腳持平，如圖7所示。

擠擴(kuò)完成后，停止作業(yè)2～3 h，待孔底下混合料和孔壁有一定強(qiáng)度后，再繼續(xù)下挖，若過(guò)程中出現(xiàn)孔內(nèi)液面下降，則需要重復(fù)上述過(guò)程，重新處理刃腳斜巖，直至孔內(nèi)液面不再出現(xiàn)變化。繼續(xù)下護(hù)筒和成孔至溶洞頂板巖面，護(hù)筒露出地面的高度應(yīng)大于1 m，以便于拔管。鋼套筒刃腳筒狀護(hù)壁結(jié)構(gòu)如圖8所示。

3.2.2 溶洞內(nèi)護(hù)壁。與護(hù)筒刃腳處理類似，溶洞護(hù)壁采用拋填、攪拌、靜力擠擴(kuò)形成。溶洞內(nèi)人工護(hù)壁結(jié)構(gòu)如圖9所示。

溶洞內(nèi)充填物比較柔軟時(shí)，直接向樁孔內(nèi)分批依次拋填黃泥（需要提高強(qiáng)度時(shí)，還要填碎石）、水泥、水玻璃，水玻璃∶水泥∶黃泥∶碎石的比例可參照1∶10∶90∶120。每批黃泥體積宜為2.4～4.0 m3，每拋一批后，采用螺旋鉆頭下鉆并攪20～30轉(zhuǎn)，鉆桿不停地上提下鉆和左右擺動(dòng)，以利于側(cè)擠至孔外，再更換地雷型鉆頭反復(fù)靜力擠壓混合料。擠擴(kuò)困難時(shí)，采用旋挖鉆成孔至拋填物底面，繼續(xù)按照上述方式進(jìn)行拋填、攪拌、擠擴(kuò)，如此循環(huán)直至溶洞底面。擠擴(kuò)換填形成柱樁置換體，如圖10（a）所示。

溶洞內(nèi)充填物比較密實(shí)時(shí)，直接采用旋挖鉆成孔泥漿護(hù)壁至溶洞底，然后分層向孔內(nèi)拋填、攪拌、擠擴(kuò)至溶洞頂面以上后，靜置2～3 h，然后旋挖鉆成孔至孔底。先挖后填式溶洞處理效果如圖10（b）所示。

溶洞內(nèi)無(wú)填充物時(shí)，先向樁孔內(nèi)填黏聚力、內(nèi)摩擦角大的材料，至溶洞頂面以上，利用鉆具向周圍擠壓，在溶洞內(nèi)形成一個(gè)圓臺(tái)，再利用旋挖鉆機(jī)在其中鉆孔，便可用上述優(yōu)質(zhì)材料形成牢固的孔壁，避免塌孔，如圖10（c）所示。

3.3 水下混凝土灌注

3.3.1 泥漿配制。通過(guò)試驗(yàn)確定泥漿配合比，即水∶黏土∶膨潤(rùn)土=1.00∶0.40∶0.08（質(zhì)量比）;計(jì)算樁孔體積，按2倍樁孔體積計(jì)算泥漿池的大小;根據(jù)泥漿配合比，在泥漿池中加入水、黏土、膨潤(rùn)土，用挖掘機(jī)攪拌至均勻。

泥漿相對(duì)密度、黏度、含砂率、膠體率和pH等指標(biāo)的具體情況如表1所示。施工期間，人們要明確以下注意事項(xiàng)：泥漿配制前，在泥漿池底部和四周鋪設(shè)塑料布，防止泥漿滲漏;鉆孔過(guò)程中，每進(jìn)尺5～10 m，測(cè)定泥漿各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，不滿足要求時(shí)及時(shí)調(diào)整，保持各項(xiàng)指標(biāo)符合要求。

3.3.2 導(dǎo)管埋深技術(shù)。導(dǎo)管選用直徑為30 cm的大口徑導(dǎo)管，優(yōu)先選用套絲接口，盡量避免使用法蘭接口導(dǎo)管;水下混凝土應(yīng)選用和易性良好的優(yōu)質(zhì)配合比，并摻入適量緩凝劑延長(zhǎng)混凝土初凝時(shí)間，坍落度控制在180～220 cm;灌注首批混凝土?xí)r，導(dǎo)管下口至孔底的距離為0.3～0.4 m，儲(chǔ)料斗首批混凝土儲(chǔ)量保證灌注后導(dǎo)管埋入混凝土中的深度不小于1.0 m。樁基灌注速率按10～15 m/h為宜;在灌注過(guò)程中，應(yīng)控制孔內(nèi)的水頭高度;對(duì)于導(dǎo)管的埋置深度來(lái)說(shuō)，普通地質(zhì)段控制在2～6 m，溶洞區(qū)域段控制在4～6 m，并隨時(shí)測(cè)探樁孔內(nèi)混凝土面的位置，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深;首批混凝土入孔后，應(yīng)連續(xù)灌注，不得中斷。

4 效果分析

4.1 應(yīng)用效果

4.1.1 工程質(zhì)量情況。廣清高速公路新華高架橋臨近建筑物溶洞樁基礎(chǔ)套筒+旋挖機(jī)組合施工質(zhì)量情況如下：新華高架橋0#臺(tái)～106#墩溶洞區(qū)樁基礎(chǔ)共有432根，經(jīng)小應(yīng)變、超聲波、抽芯等檢測(cè)未出現(xiàn)不合格樁，Ⅰ類樁比例為88.5%。

4.1.2 臨近建筑物情況。一是舊橋梁。經(jīng)沉降觀測(cè)，原有橋梁最大沉降為-1 mm，滿足穩(wěn)定性要求，可以保障運(yùn)營(yíng)安全。二是房屋。對(duì)于施工點(diǎn)附近的房屋，第三方鑒定結(jié)果為施工過(guò)程中未發(fā)生明顯的異常，表明施工安全。

4.2 經(jīng)濟(jì)效益

采用旋挖鉆在臨近既有建筑物處施工，所需作業(yè)空間小，對(duì)兩側(cè)的建筑物影響也小，少對(duì)臨近既有建筑物進(jìn)行征地拆遷，節(jié)約征地拆遷費(fèi)849萬(wàn)元;采用旋挖鉆施工技術(shù)，可節(jié)省常規(guī)溶洞樁基施工的一次鋼護(hù)筒投入，節(jié)約鋼護(hù)筒成本400萬(wàn)元;采用旋挖鉆施工技術(shù)，半填充及無(wú)填充溶洞不需要進(jìn)行預(yù)注漿，節(jié)約預(yù)注漿成本725萬(wàn)元;采用旋挖鉆施工技術(shù)，在廣（州）清（遠(yuǎn)）高速公路改擴(kuò)建工程第四合同段的樁基施工中，施工進(jìn)度比采用回旋鉆和沖擊鉆快90多天。

5 結(jié)語(yǔ)

在巖溶發(fā)育區(qū)及鄰近建筑物的“兩難”條件下，樁基礎(chǔ)施工采用旋挖機(jī)+鋼套筒跟進(jìn)技術(shù)，確保無(wú)振動(dòng)施工，減少對(duì)周邊地層的擾動(dòng)，有效控制地面塌陷災(zāi)害。同時(shí)，采用套管下沉及上拔技術(shù)、人造護(hù)壁技術(shù)等，通過(guò)鋼套筒重復(fù)利用，溶洞內(nèi)造就強(qiáng)大護(hù)壁，切實(shí)保證附近既有建筑物的安全和施工安全，實(shí)現(xiàn)了快速、低成本、安全、優(yōu)質(zhì)和高效的樁基礎(chǔ)施工?？傊?，樁基采用旋挖鉆施工技術(shù)，應(yīng)用前景良好。

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