公路養(yǎng)護中的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)應(yīng)用實踐

陳奠東

（甘肅省天水公路局，甘肅 天水741000）

1 引言

隨著我國公路系統(tǒng)不斷完善，對于公路瀝青路面養(yǎng)護工作要求也越來越高。各類大中型養(yǎng)護設(shè)備的引進也將公路瀝青路面養(yǎng)護水平提升到了一個新高度。而預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)作為一類新型養(yǎng)護技術(shù)，是一種全方位多層次系統(tǒng)性、周期性、強制性保養(yǎng)措施，能夠減少瀝青路面早期損壞現(xiàn)象，有效延長公路瀝青路面大中修年限，有效降低公路瀝青路面全壽命周期養(yǎng)護成本。

2 預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)概述

2.1 主要特征

公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護是在相對固定的路面結(jié)構(gòu)前提下，充分延長瀝青路面使用周期、延緩路面損壞情況，有效改善已有交通環(huán)境。預(yù)防性養(yǎng)護能夠有效降低公路路面維修成本，延長道路使用壽命，通過在現(xiàn)有瀝青路面的基礎(chǔ)上進行調(diào)節(jié)改善，將瀝青路面病害水平維持在低層次水平，達到養(yǎng)護公路的目標。預(yù)防性養(yǎng)護強調(diào)預(yù)防性作用，針對道路病害出現(xiàn)之前或路面病害發(fā)生初期對路面預(yù)先養(yǎng)護處理，盡量避免在瀝青道路出現(xiàn)顯著病害時開展養(yǎng)護，減緩路面使用性能惡化速率，延長路面使用壽命，促使公路養(yǎng)護工作向更健康、更科學(xué)的方向發(fā)展【1】。

2.2 應(yīng)用要求

預(yù)防性養(yǎng)護應(yīng)用要在瀝青路面結(jié)構(gòu)、性能較為完整時開展工作。此時瀝青路面結(jié)構(gòu)、性能良好，可以對道路病害進行針對性處理。若瀝青路面結(jié)構(gòu)、性能出現(xiàn)變化，就不能開展預(yù)防性養(yǎng)護。采用預(yù)防性養(yǎng)護工作能夠有效減少后續(xù)維護成本、時間，保證交通通暢性，發(fā)揮出公路服務(wù)性能。瀝青路面在不同時間段都有一個養(yǎng)護周期。一般來說，表面封層能夠持續(xù)1～3a 時間、裂縫填封運營時間在2～4a、石屑封層與稀漿封層周期在5～7a、薄層罩面則在5～10a。當然，這只是大致規(guī)律，具體養(yǎng)護時間還要根據(jù)公路瀝青路面實際情況，采取因地制宜，根據(jù)路面和交通實際情況而定，將這個時間可以作為一個經(jīng)驗性參考。

2.3 實施時機

針對瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護，要合理選擇相應(yīng)時機，結(jié)合所存在的病害問題，確立適宜養(yǎng)護措施及養(yǎng)護工作實施時機。預(yù)防性養(yǎng)護時間確定涉及性能、荷載、環(huán)境等多種因素，綜合瀝青路面損壞類型，抓住排水、防護2 大關(guān)鍵要素，確保排水功能正常、完好，防護工作技術(shù)上滿足工程建設(shè)要求。

2.4 路面病害類型及成因

2.4.1 橋頭跳車

對于公路道路與橋梁交界處，多使用硬質(zhì)鋼材進行處理，若直接使用瀝青路面進行處理，能夠有效提升交界處平整程度，提供較好的汽車行駛條件。但是，若瀝青材料壓實度不足或不均勻，材料受環(huán)境影響交界處出現(xiàn)高差，最終會導(dǎo)致橋頭跳車問題出現(xiàn)【2】。

2.4.2 車轍

車輛超載是導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)車轍主要因素。受外部荷載影響，車輛在行駛過程中會對路基承載能力產(chǎn)生較大影響。在承受過量荷載時，路面、路基橫斷面會承載較大壓力，容易出現(xiàn)較大形變，經(jīng)過長期作用會引發(fā)質(zhì)變，導(dǎo)致路面產(chǎn)生側(cè)向位移、凹陷等問題，最終導(dǎo)致車轍問題出現(xiàn)。

2.4.3 松散和坑槽

松散和坑槽在損壞較為嚴重的瀝青路面普遍存在。在行車荷載作用下，路面集料會剝落形成麻面，即為松散現(xiàn)象。坑槽是松散后材料在車輛碾壓、外部因素影響下被帶離路面后所形成凹陷問題。這2 種病害問題主要是由于微小病害不斷深化、發(fā)展產(chǎn)生的結(jié)果。

2.4.4 裂縫

一般情況下，瀝青路面在使用3～5a 后會出現(xiàn)較為嚴重的裂縫問題，且路面裂縫較為常見，特別是在夏季比較明顯。在夏季環(huán)境溫度較高，車輛行駛速度較快，路面之間存在較大摩擦，同時釋放大量熱能，導(dǎo)致公路瀝青路面出現(xiàn)裂縫問題。

瀝青路面裂縫通常有3 種形式，分別為：橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫。3 種裂縫形成原因有著十分明顯的差異，但這3 種裂縫均是由于地面地基受力均勻性較差所導(dǎo)致的。在公路建設(shè)過程中，因公路質(zhì)量不達標，路面與路基基層未均勻壓實，且路面荷載量過大，甚至超出路基承載范圍，最終出現(xiàn)較為嚴重路面裂縫問題。

2.4.5 沉陷

沉陷屬于較為嚴重的路面損壞問題，會對行車安全產(chǎn)生較為嚴重的影響，嚴重時會造成爆胎，對交通產(chǎn)生阻礙甚至引發(fā)車禍。造成瀝青路面出現(xiàn)沉陷的原因較多，若路基承載能力較弱、路面設(shè)計施工不標準都會造成這些問題，或外部荷載超出正常承受范圍、路基水文地質(zhì)條件較差等情況也會導(dǎo)致路面出現(xiàn)沉陷問題。

3 公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的應(yīng)用方式

3.1 稀漿封層

稀漿封層將稀漿混合料均勻攤鋪在公路瀝青路面上形成相應(yīng)養(yǎng)護層。稀漿封層主要原材料包括乳化瀝青、填料、添加劑、礦料、水等，在進行制作時要保證在常溫條件下處理。具體配比可以參照《微表處和稀漿封層技術(shù)指南》標準要求。實際預(yù)防性養(yǎng)護操作過程中，稀漿封層應(yīng)用比較廣泛，除個別瀝青路面出現(xiàn)微小缺陷外，都能夠有效延長公路瀝青路面使用壽命，提升公路服務(wù)水平及質(zhì)量。

3.2 碎石封層

碎石封層包含同步碎石封層、普通碎石封層2 種處理方式。同步碎石封層可以將瀝青結(jié)合料、骨料同時撒布，兩者能夠充分接觸，應(yīng)用更為廣泛。且同步碎石封層能夠有效提升低等級公路瀝青路面使用壽命，附著性、防滑性、耐磨性、經(jīng)濟性較為顯著。同步碎石層施工周期短、能耗低，短時間即可開放施工區(qū)域。施工過程中要注意瀝青和碎石配比、瀝青溫度等重要參數(shù)，確保碎石封層施工質(zhì)量及周期【3】。

3.3 微表處理

微表處理是在稀漿封層基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種養(yǎng)護方法，適用于城市主干道、飛機跑道、高速公路等高標準、高要求瀝青路面處理。微表處理與碎石封層類似，防滑性、耐磨性良好，施工周期較短，能夠在較短時間內(nèi)實現(xiàn)通行，對于交通影響較小，且能承受較高外部荷載。微表處理施工過程中污染程度很低，常溫下施工無粉塵、無噪聲、無煙霧，維修完成后，瀝青路面美觀性、平整性較高。一般情況下可以用于車轍、沉陷等輕微病害的處理。具體施工過程中要注意先進行其他病害處理，才能進行微表處理。

3.4 霧封層技術(shù)

霧封層技術(shù)屬于較為高效的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)，其施工成本較低，針對瀝青路面部分輕微病害問題處理成效較為顯著。霧封層所使用的材料流動性較高，能夠更好地適應(yīng)瀝青路面局部出現(xiàn)老化情況，特別是受到外部荷載反復(fù)擠壓造成的路面缺陷尤為適宜，能夠很好地改善路面破損問題。經(jīng)霧封層處理瀝青路面能夠延長至少2～3a 使用壽命，提供更為可觀的經(jīng)濟效益和社會效益【4】。

4 結(jié)語

針對公路瀝青路面進行預(yù)防性養(yǎng)護，首先需要考慮路面結(jié)構(gòu)、病害類型及程度，其次要掌握路面狀況、交通流量、環(huán)境條件、預(yù)算資金、政策法規(guī)等方面要求，在公路瀝青路面壽命周期內(nèi)，對其開展預(yù)防性養(yǎng)護，轉(zhuǎn)變“重建輕養(yǎng)”觀念。深入開展預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)研究，確立適宜、合理的公路瀝青路面養(yǎng)護維修措施，延長其使用壽命，節(jié)約養(yǎng)護管理成本，充分發(fā)揮公路工程作用。