高速公路橋梁混凝土工程施工技術(shù)管理

余鸞鸚

摘 要：高速公路施工中的橋梁建設(shè)質(zhì)量，與社會穩(wěn)定和居民日常出行安全聯(lián)系密切。施工期間，必須把握好難點和關(guān)鍵點，充分運用先進科學(xué)技術(shù)，不斷增強管理水平，保證建設(shè)質(zhì)量。此外，還應(yīng)提高施工技術(shù)水平，減少施工中各種不利影響，保證高速公路建設(shè)達到相關(guān)質(zhì)量要求，更好服務(wù)于人們?nèi)粘３鲂小?/p>

關(guān)鍵詞：公路橋梁;混凝土;施工技術(shù)管理

1高速公路橋梁混凝土工程施工技術(shù)管理的必要性

混凝土工程是橋梁工程關(guān)鍵構(gòu)成部分，也是工程管理過程的難點和關(guān)鍵點?；炷列枰姸嘟M成原料，選擇原料不恰當(dāng)或配置比例有誤差，會對混凝土施工效果造成極大影響，甚至出現(xiàn)“豆腐渣”工程?；炷潦┕て陂g，有較多影響因素，必須具備較好技術(shù)工藝，否則會產(chǎn)生不同形式和程度的裂縫，影響混凝土結(jié)構(gòu)承載力以及強度。例如麻面、蜂窩、氣泡等不足極易導(dǎo)致該區(qū)域結(jié)構(gòu)強度降低，對結(jié)構(gòu)承載力以及嚴(yán)密性影響很大。

2 高速公路工程路橋施工中混凝土施工的技術(shù)要點

2.1 合理控制混凝土配合比

混凝土的配合比直接影響混凝土材料的硬度、耐久度等要素，合理控制混凝土配合比，是保障后續(xù)混凝土施工得以穩(wěn)定展開的基礎(chǔ)性條件?；炷僚浜媳鹊拇_定，既要考慮到路橋工程整體結(jié)構(gòu)的抗?jié)B性、抗凍性等基本參數(shù)，也應(yīng)當(dāng)盡可能地實現(xiàn)對未明確的其他性能要求的覆蓋，以適應(yīng)路橋工程未來投入使用后的復(fù)雜環(huán)境。此外，在選擇混凝土基本材料的過程中也應(yīng)當(dāng)結(jié)合路橋工程的設(shè)計要求，確保水泥強度等級、骨料的含泥量等要素滿足規(guī)范化的要求，既要保證其制備混凝土材料后的整體穩(wěn)定性，也應(yīng)當(dāng)控制好骨料顏色等內(nèi)在指標(biāo)，避免施工后路橋視覺效果較差的情況出現(xiàn)，以契合當(dāng)前公共工程路橋施工的現(xiàn)代化發(fā)展目標(biāo)。

2.2 混凝土的制備

混凝土的制備是路橋工程混凝土結(jié)構(gòu)施工的起始階段，制備環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制對于路橋工程的整體穩(wěn)定性具有基礎(chǔ)性的影響。在依照工程的設(shè)計要求完成相應(yīng)的配合比確定后，應(yīng)當(dāng)再次對其配合比進行試驗與審核，最大限度地降低誤差因素對混凝土結(jié)構(gòu)的影響。同時，公路工程的路線較長、體量較大，因此，其混凝土制備也涉及大量的機械化設(shè)備，在正式制備前，也需要確保設(shè)備符合運轉(zhuǎn)規(guī)范要求，排除設(shè)備中不確定因素所產(chǎn)生的施工誤差。在進入攪拌程序之前，應(yīng)當(dāng)由施工企業(yè)的質(zhì)監(jiān)部門運用自身的專業(yè)力量對設(shè)備進行全面檢查，特別是要加強對易損耗、易出意外的薄弱部件的審查，判斷其是否存在軸距不對稱、電機故障的問題，確保設(shè)備性能能滿足預(yù)期的施工進展要求，避免拌和不到位而造成的質(zhì)量缺陷。在進入攪拌程序后，可能會因材料投入過多、自然環(huán)境不穩(wěn)定等原因而出現(xiàn)原材料外溢的情況，因此，必須配備專人對攪拌過程進行動態(tài)化監(jiān)管，一旦發(fā)現(xiàn)外溢情況，出于控制原有材料性質(zhì)的考慮，應(yīng)當(dāng)結(jié)合已經(jīng)確定的混凝土配合比，添加相應(yīng)的材料。當(dāng)然，這一添加流程不能“草率為之”，在正式使用之前仍然需要對其性質(zhì)進行核驗，最大限度地規(guī)避其中的不確定因素。

2.3 混凝土的澆筑及振搗

混凝土澆筑需要依托嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕こ绦?，在正式澆筑前做好檢查工作，對澆筑施工中的主要設(shè)備如輸送泵管、卡具等進行重點檢查，確保其滿足施工要求。同時，做好澆筑部位的預(yù)埋件、模板等的清潔工作，盡可能排除雜質(zhì)混入對混凝土結(jié)構(gòu)的破壞性影響。此外，必須對制備完成的混凝土狀態(tài)進行監(jiān)督，嚴(yán)格禁止任何隨意變更配合比的行為。在進入振搗程序之后，應(yīng)當(dāng)按照設(shè)計要求以及鋼筋的實際間隙，合理選擇配套的振搗棒，堅持快插慢拔的原則，確保振搗到位。

2.4 混凝土的養(yǎng)護

混凝土的養(yǎng)護也是保障混凝土結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的重要基礎(chǔ)，在實踐中可以發(fā)現(xiàn)，很多混凝土質(zhì)量問題如裂縫問題均在一定程度上受到養(yǎng)護不當(dāng)?shù)闹苯佑绊?，因此，必須切實提高混凝土的養(yǎng)護水平。部分施工單位為了追求工期進度，在施工中過度關(guān)注混凝土的制備及其澆筑施工，而忽略了養(yǎng)護工作，這就為澆筑施工埋下了極大的隱患，不僅會阻礙工期進度的有序推進，也會大大影響工程的基本質(zhì)量。施工人員必須重視養(yǎng)護工作，在澆筑完成之后，要按照程序?qū)炷帘砻孢M行壓實，從而最大限度地排出其中的多余水分;隨后對混凝土表層進行保濕，最后用塑料膜將混凝土表面覆蓋嚴(yán)實，這一步驟旨在防止出現(xiàn)內(nèi)部水分的過度流失。除此之外，要重視溫度對混凝土澆筑質(zhì)量的影響，在及時監(jiān)控施工現(xiàn)場整體環(huán)境溫度的同時，應(yīng)當(dāng)在澆筑體內(nèi)設(shè)置專業(yè)化的監(jiān)測點，以便施工單位能實時掌控其內(nèi)部的最高溫升、溫差、降溫速率，提高對混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量控制水平。

3 高速公路橋梁工程施工技術(shù)管理改進措施

3.1加強施工期間組織管理工作

高速公路施工的相關(guān)問題由組織管理部門確定，包括挑選使用材料、質(zhì)量問題、進度問題等。所以，實際施工期間必須注重組織管理工作。最基本工作內(nèi)容就是審核圖紙，審核期間必須實時解決發(fā)現(xiàn)的問題。同時，以具體狀況為參考，有效預(yù)判施工效果和進度，發(fā)現(xiàn)問題立即控制和干預(yù)，避免施工期間變更計劃，給施工造成麻煩。有關(guān)施工單位，要聯(lián)系實際施工標(biāo)準(zhǔn)，明確各構(gòu)件和混凝土鋼筋的位置，有效處理特殊部位如何施工和施工縫問題。

3.2 做好施工前準(zhǔn)備工作

施工前期，將設(shè)計施工方案和工程具體狀況聯(lián)系起來，制定相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，并對相關(guān)技術(shù)人員展開培訓(xùn)工作，提升相關(guān)人員運用新技術(shù)的能力。準(zhǔn)備施工材料過程中，必須層層把關(guān)，有效開展監(jiān)理部門工作，確保材料質(zhì)量符合施工標(biāo)準(zhǔn)。施工前要聘請相關(guān)專業(yè)機構(gòu)人員進行抽樣檢查并做好相關(guān)記錄，實時上報并解決出現(xiàn)的問題，保證施工符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

3.3控制橋梁混凝土施工工藝

控制混凝土施工工藝過程中，必須依據(jù)施工流程規(guī)范。首先，在施工前期做好勘察準(zhǔn)備工作，明確影響施工的關(guān)鍵因素，包括該區(qū)域人為因素、季節(jié)性因素、水文地質(zhì)條件等，制定好應(yīng)對方案。依據(jù)勘察記錄，聯(lián)系周邊具體狀況，明確施工條件，包括把控施工材料和應(yīng)用設(shè)備技術(shù)，提供良好施工環(huán)境。其次，科學(xué)確定施工方案，包括培訓(xùn)作業(yè)人員、選擇材料性能，在特殊位置施工過程中要做好安全檢查和防護。監(jiān)理部門要落實好自身責(zé)任，完成檢查報告工作。實際施工期間，做好接縫作業(yè)，在橫向板塊間設(shè)置合適縮縫。另外，按照實際狀況設(shè)置脹縫，需要時還應(yīng)該構(gòu)造假縫加傳力桿型，有效改善傳荷能力，提升橋面荷載能力。

3.4混凝土養(yǎng)護管理

（1）管理期間，與空氣直接接觸的混凝土應(yīng)該按照橋梁結(jié)構(gòu)的外形設(shè)置好相應(yīng)的防護支架，同時，進行相應(yīng)澆水養(yǎng)護。為提升混凝土質(zhì)量，在其散熱階段應(yīng)利用噴霧展開養(yǎng)護。（2）施工時，作業(yè)人員應(yīng)該按照實際施工狀況，仔細(xì)檢查試件，標(biāo)定強度值與試件強度一致方可拆除模板，保證公路橋梁效果達到設(shè)計指標(biāo)。（3）養(yǎng)護混凝土材料時，必須把握好混凝土澆注溫度，避免施工過程中混凝土內(nèi)部溫度與表層溫度相差太大，保證溫差在 20℃以內(nèi)。（4）拆除混凝土結(jié)構(gòu)模板后，應(yīng)該聯(lián)系具體工程狀況，清理表層浮漿和砂帶，把控凝固溫差和環(huán)境溫差，避免出現(xiàn)溫差過大情況。

結(jié)束語

綜上所述，在高速公路橋梁混凝土工程施工過程中，對技術(shù)管理中出現(xiàn)的問題應(yīng)在安全養(yǎng)護、工藝控制、組織管理等環(huán)節(jié)全面改善。同時，監(jiān)理部門也要發(fā)揮作用，保障工程平穩(wěn)進行，以獲得更好社會效益和經(jīng)濟效益。

參考文獻：

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（中交第三公路工程局有限公司第四工程分公司? 404100）