海綿城市理念在北方地區(qū)市政道路設(shè)計(jì)中應(yīng)用

田甜 劉巖

摘? 要：現(xiàn)代城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快的過程中，海綿城市理念為市政道路設(shè)計(jì)帶來了新思路，強(qiáng)調(diào)硬質(zhì)鋪裝與綠化“灰綠結(jié)合”，改進(jìn)道路橫斷面、人行道、綠化帶設(shè)計(jì)。本文介紹了海綿城市理念在北方地區(qū)市政道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，以呼和浩特為例，說明理念在北方地區(qū)市政道路設(shè)計(jì)應(yīng)用可行性，在滿足市政道路設(shè)計(jì)要求基礎(chǔ)上，優(yōu)化水循環(huán)，合理實(shí)現(xiàn)水資源有效利用。

關(guān)鍵詞：市政道路? 海綿城市理念? 應(yīng)用途徑? 道路設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：U495? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-098X（2020）08（a）-0243-03

Abstract： In the process of modern urbanization， the concept of sponge city brings new ideas to the design of municipal road， emphasizing the combination of hard pavement and greening， and improving the design of road cross section， sidewalk and green belt. This paper introduces the application of the sponge city concept in the design of the municipal roads in the northern region， taking Hohhot as an example， illustrates the feasibility of the application of the concept in the design of the municipal roads in the northern region， and on the basis of satisfying the requirements of the design of the municipal roads， optimizing water circulation to realize effective utilization of water resources.

Key Words： Municipal road; Sponge city concept; Application; Road design

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，城鎮(zhèn)化建設(shè)加快，城市開發(fā)強(qiáng)度過高，大量的硬質(zhì)鋪裝，改變了原有的自然生態(tài)本底和水文特征，直接影響是地下水位降低和建筑物沉降。在市政道路設(shè)計(jì)中，往往要根據(jù)當(dāng)?shù)厥姓缆芬?guī)劃，以實(shí)際情況為準(zhǔn)，合理設(shè)計(jì)施工，保證城市居民日常出行。2013年中央城鎮(zhèn)化工作會(huì)議首次提出“海綿城市”概念，2015年國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)海綿城市建設(shè)的指導(dǎo)意見》，2017年李克強(qiáng)總理政府報(bào)告提到，要大力推進(jìn)海綿城市建設(shè)，使城市“有里”更“有面”?！昂＞d城市”成為北方地區(qū)“綠色崛起”希望，也是推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略關(guān)鍵。

1? 海綿城市引導(dǎo)下市政道路設(shè)計(jì)理念

海綿城市是指城市像海綿一樣，在適應(yīng)環(huán)境變化和應(yīng)對(duì)雨水帶來的自然災(zāi)害等方面能有良好的彈性，國(guó)際術(shù)語“低影響開發(fā)系統(tǒng)（Low Impact Development，LID）”，下雨時(shí)吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時(shí)將蓄存的水資源釋放并利用 ，其目的是要恢復(fù)自然水生態(tài)特征，實(shí)質(zhì)是恢復(fù)原始水徑流狀況。

低影響開發(fā)理念下市政道路設(shè)計(jì)，首先要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念。傳統(tǒng)北方市政道路設(shè)計(jì)，鋪裝材料以硬質(zhì)為主，恰逢雨季，路面積水主要靠管渠、泵站等“灰色”設(shè)施排出，“快速排水、末端集中”為主的設(shè)計(jì)理念，往往引起城市季節(jié)性內(nèi)澇，凈化徑流污染等問題 。根據(jù)海綿城市理念指導(dǎo)，今后市政道路設(shè)計(jì)將強(qiáng)調(diào)灰綠設(shè)施的結(jié)合利用，以“慢排緩解”和“源頭分散”控制為主要設(shè)計(jì)理念，優(yōu)化傳統(tǒng)市政道路排水設(shè)計(jì)，努力回收利用水資源，改善自然生態(tài)水循環(huán)，推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。

2? 海綿城市理念在北方地區(qū)市政道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

2.1 道路橫斷面設(shè)計(jì)

根據(jù)當(dāng)前我國(guó)北方地區(qū)市政道路建設(shè)的現(xiàn)狀來看，大部分城市的車行道結(jié)構(gòu)還是采用非透水性路面為主，主要通過設(shè)有橫坡的非透水路面面層或排水基層將路面的水匯集至配套排水設(shè)施中。這種路面，降雨時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)內(nèi)澇現(xiàn)象，阻斷正常水循環(huán)，造成水資源浪費(fèi)，引發(fā)城市熱島效應(yīng)。海綿城市理念下，應(yīng)用透水性路面材料，雨水等地表徑流可以由透水面層下滲到土壤中，減少徑流總量，在避免雨水對(duì)道路及基礎(chǔ)設(shè)施的損壞的同時(shí)對(duì)地下水進(jìn)行回補(bǔ)。合理采用市政道路鋪裝材料如透水瀝青、透水混凝土等，提高路面透水能力。優(yōu)化道路橫坡，強(qiáng)調(diào)道路與周邊豎向關(guān)系，選用合理方式，把雨水引向盲溝，最終進(jìn)入綠化帶或井中。

2.2 人行道設(shè)計(jì)

人行道目前廣泛采用普通混凝土路面，改造后常采用水泥彩磚地磚、花崗巖地磚等不透水材料，暴雨時(shí)宜產(chǎn)生濕滑、積水現(xiàn)象，對(duì)行人通行造成阻礙。而在海綿城市建設(shè)理念下，將人行道剛性鋪裝改為透水性鋪裝材料，合理利用人行道兩側(cè)綠化設(shè)置，綠化帶設(shè)置高程低于人行道鋪裝，既能排出積水，保持路面濕度溫度，又能利用雨水灌溉植物。

2.3 綠化帶設(shè)計(jì)

（1）道路分車綠化帶設(shè)計(jì)。綜合地區(qū)實(shí)際降雨量，科學(xué)確定長(zhǎng)度及雨水徑流調(diào)流速，勘察其地質(zhì)情況，合理配置植物，以保證道路綠化生態(tài)美觀。分隔帶側(cè)石上預(yù)留寬度為30～40cm雨水匯集口，將雨水匯集處理，保障溝底坡度、橫向坡度滿足排水規(guī)范要求，縱向坡度適度放緩。（2）路側(cè)綠化帶設(shè)計(jì)。路側(cè)綠化帶主要功能是雨水蓄存，在設(shè)計(jì)中可采用喬-灌-草的模式，此模式可充分導(dǎo)入緩沖效果，加強(qiáng)綠化帶對(duì)水資源的存儲(chǔ)與利用。植物配置可多選擇消沉、降噪及減少污染的植物，可隔音、美化道路，以提升設(shè)計(jì)效果。（3）綠化帶設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)。我國(guó)北方地區(qū)，冬季氣候多受洋流影響，整體氣溫寒冷且降雪量較大，在消雪過程中需要大量使用融雪劑以消融道路附著降雪，確保道路通順，行人暢行。但融雪劑本身化學(xué)物質(zhì)易對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染 ，在構(gòu)建海綿城市綠化時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況對(duì)融雪劑用量進(jìn)行嚴(yán)格控制，以免大規(guī)模污染植物至根部，造成永久性不生長(zhǎng)影響。

3? 海綿城市市政道路排水設(shè)計(jì)實(shí)例分析

對(duì)于海綿城市的理論研究，國(guó)外起步早，實(shí)踐快，因此積累了大量建設(shè)海綿城市市政道路的成功經(jīng)驗(yàn)。我國(guó)對(duì)海綿城市建設(shè)也一直在借鑒中推進(jìn)，不斷地創(chuàng)新與應(yīng)用。北方地區(qū)多屬于溫帶大陸性氣候，降雨量分配嚴(yán)重不均，人均水資源占有率較低，充分利用降雨資源無疑會(huì)讓城市得到更好發(fā)展。北部邊疆內(nèi)蒙古，在國(guó)家政策支持下，大力推進(jìn)海綿城市的建設(shè)。目前開始，呼和浩特正利用地下管廊排水系統(tǒng)逐步取代灰色設(shè)施設(shè)備如傳統(tǒng)直埋式管網(wǎng)。已鋪設(shè)管廊達(dá)海綿城市建設(shè)要求路段，內(nèi)澇現(xiàn)象明顯減少，較合理地實(shí)現(xiàn)了水資源的有效利用 。

4? 結(jié)語

綜上所述，在北方地區(qū)城市化建設(shè)發(fā)展中，“海綿城市”建設(shè)理念有著十分重要的指導(dǎo)作用。市政道路內(nèi)澇大面積減少，城市生活質(zhì)量也有了較大改善，優(yōu)化水循環(huán)，緩解水資源緊張的問題將進(jìn)一步得到解決。在市政道路設(shè)計(jì)應(yīng)用中，相關(guān)設(shè)計(jì)人員要以“海綿城市”理念為指導(dǎo)，科學(xué)設(shè)計(jì)道路橫斷面、人行道、綠化帶，做好市政道路與城市綠地的銜接與規(guī)劃工作，以此踐行新型城鎮(zhèn)化發(fā)展道路，提升居民生活質(zhì)量，滿足社會(huì)主義生態(tài)文明建設(shè)需求。

參考文獻(xiàn)

[1] CHAOWANG. The Significance of Low Impact Development on Urban Water Resources[C]. Asia Pacific Institute of Science and Engineering.Proceedings of 2019 3rd International Conference on Environmental，Industrial and Energy Engineering （EI2E 2019）.Asia Pacific Institute of Science and Engineering：成都夏洛克教育咨詢有限公司，2019：192-197.

[2] 顧峰.市政道路中海綿城市排水設(shè)計(jì)的探究[J].建材與裝飾，2020（2）：234-235.

[3] 趙曉琳.海綿城市理論在道路綠化景觀設(shè)計(jì)中的運(yùn)用[J].建材與裝飾，2019（25）：113-114.

[4] 商慧楠.呼和浩特市海綿城市建設(shè)研究[D].呼和浩特：內(nèi)蒙古師范大學(xué)，2019.

[5] 鄒笛，趙天宇，溫亞梅，等.氯化鈉和醋酸鈣鎂兩種融雪劑對(duì)土壤中典型重金屬結(jié)合態(tài)的影響[J].吉林大學(xué)學(xué)報(bào)（理學(xué)版），2019，57（2）：445-453.

[6] 吳鵬志.BIM在市政道路設(shè)計(jì)階段的應(yīng)用研究[J].市政技術(shù)，2020，38（3）：25-27，32.

[7] 童立.海綿城市理念在市政道路給排水設(shè)計(jì)中應(yīng)用探究[J].城市建筑，2019，16（5）：155-156.

[8] 張偉，張峰.BIM技術(shù)在市政道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用與指導(dǎo)價(jià)值[J].中國(guó)高新區(qū)，2018（2）：28.

[9] 浦華友.海綿城市在市政道路給排水設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[D].合肥：安徽建筑大學(xué)，2017.

[10] 金全勇.市政道路工程項(xiàng)目質(zhì)量管理研究[D].武漢：湖北工業(yè)大學(xué)，2017.

[11] 陳立春，吳春雷，張健君，等.海綿城市理念下市政道路給排水設(shè)計(jì)探究[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2020，27（5）：76-77.

[12] 岳陽.利用市政道路設(shè)計(jì)軟件深化鐵路工程施工便道設(shè)計(jì)的研究[J].鐵路工程技術(shù)與經(jīng)濟(jì)，2020，35（3）：36-41，50.

[13] 林燕紫.市政道路工程平縱橫設(shè)計(jì)要點(diǎn)—基于沈海復(fù)線柘榮互通口至城關(guān)連接線道路設(shè)計(jì)的分析[J].黑龍江交通科技，2020，43（4）：1-3.