高速鐵路專業(yè)教學(xué)問題分析及研究

王學(xué)彥

摘? 要：鐵路專業(yè)人才支撐的問題，不僅是近憂，更是長(zhǎng)遠(yuǎn)之憂。應(yīng)采取有效措施，實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性突破，積極影響我國(guó)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的大局，也是維持高速鐵路交通運(yùn)輸一種非常重要的手段，為了緊跟高速鐵路的快速發(fā)展，加強(qiáng)對(duì)專業(yè)人才的培養(yǎng)成為了高速鐵路專業(yè)教學(xué)的主要任務(wù)。本文結(jié)合高速鐵路專業(yè)教學(xué)的實(shí)際情況，對(duì)其存在的問題進(jìn)行了綜合分析，并基于此提出了三項(xiàng)教學(xué)改革建議，旨在推動(dòng)高速鐵路專業(yè)教學(xué)模式和教學(xué)體系的持續(xù)完善。

關(guān)鍵詞：高速鐵路專業(yè)? 教學(xué)問題? 改革? 研究

中圖分類號(hào)：G712? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-098X（2020）08（c）-0183-03

Abstract： The problem of supporting railway professionals is not only a short-term concern， but also a long-term concern. Effective measures should be taken to achieve a substantial breakthrough and positively affect the overall situation of China's railway modernization construction. It is also a very important means to maintain high-speed railway transportation. In order to keep up with the rapid development of high-speed railway， strengthening the training of professionals has become the main task of high-speed railway teaching. In this paper， combined with the actual situation of high-speed railway teaching， the existing problems are comprehensively analyzed， and based on this， three teaching reform suggestions are put forward， aiming at promoting the continuous improvement of teaching mode and teaching system of high-speed railway specialty.

Key Words： High speed railway specialty; Teaching problems; Reform; Research

1? 高速鐵路專業(yè)教學(xué)問題分析

1.1 缺乏人才培養(yǎng)特色

就現(xiàn)階段我國(guó)高速鐵路專業(yè)的教學(xué)實(shí)際情況來(lái)看，其在對(duì)人才培養(yǎng)上缺乏特有的特色，不管是針對(duì)人才定位方面，還是產(chǎn)學(xué)研融合以及知識(shí)結(jié)構(gòu)等方面，都具有較高的模糊性，課程體系建設(shè)也主要以理論教學(xué)為主，并未結(jié)合地方發(fā)展特色、高校辦學(xué)定位以及行業(yè)人才需求來(lái)制定合理的培養(yǎng)計(jì)劃，導(dǎo)致人才的培養(yǎng)普遍與行業(yè)實(shí)際需求背離，采取的更多的是“通用型”的人才培養(yǎng)目標(biāo)，這就導(dǎo)致課程內(nèi)容與知識(shí)結(jié)構(gòu)都非常落后，通過學(xué)校課程的學(xué)習(xí)，并不能夠掌握具有較高實(shí)用價(jià)值的技巧和知識(shí)，與快速發(fā)展的高鐵需求不符，更加無(wú)法跟上鐵路實(shí)現(xiàn)所提出的“走出去”的國(guó)際化人才培養(yǎng)戰(zhàn)略計(jì)劃，過多地強(qiáng)調(diào)人才的普遍適用性，使得人才培養(yǎng)特色喪失[1]。除此之外，因高速鐵路專業(yè)在教學(xué)期間所表現(xiàn)出的問題，導(dǎo)致教學(xué)內(nèi)容與實(shí)際行業(yè)不相匹配，造成了學(xué)生學(xué)起來(lái)非常被動(dòng)，一方面課堂教學(xué)非常枯燥乏味，教育教學(xué)嚴(yán)重落后，并不能夠滿足現(xiàn)代化教學(xué)理念提出的各項(xiàng)要求，嚴(yán)重影響了教學(xué)質(zhì)量。另因課程體系構(gòu)建較為缺乏，這主要是受到培養(yǎng)目標(biāo)定位不準(zhǔn)確的影響，使得專業(yè)課程構(gòu)建也無(wú)法創(chuàng)新發(fā)展，導(dǎo)致課程內(nèi)容和開設(shè)都非常隨意和盲目，課程知識(shí)結(jié)構(gòu)體系混亂，并不符合當(dāng)前大學(xué)生的學(xué)習(xí)行為和認(rèn)知規(guī)律，滯后了專業(yè)教學(xué)效率。

1.2 教材與課程建設(shè)有待完善

在高速鐵路專業(yè)中，不僅需要具備運(yùn)營(yíng)管理行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域的領(lǐng)頭人和高技能人才，同時(shí)還需要車務(wù)、站務(wù)等一大批有著較強(qiáng)專業(yè)技能和高素質(zhì)的優(yōu)秀人才。但在傳統(tǒng)的高速鐵路專業(yè)教學(xué)中，其教材和課程建設(shè)都普遍以講解和培訓(xùn)教材為主，嚴(yán)重忽視了對(duì)實(shí)踐操作能力的強(qiáng)化，而針對(duì)高速鐵路實(shí)踐相關(guān)操作的知識(shí)培訓(xùn)又不完善。為此，在高速鐵路持續(xù)發(fā)展的進(jìn)程下，高速鐵路專業(yè)應(yīng)當(dāng)緊跟時(shí)代的發(fā)展步伐，根據(jù)優(yōu)秀的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)對(duì)教材與課程建設(shè)的完善，進(jìn)而更好地幫助實(shí)際操作能力的強(qiáng)化。

1.3 產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)機(jī)制欠缺

當(dāng)前高速鐵路專業(yè)過度強(qiáng)調(diào)寬口徑，并未從行業(yè)發(fā)展以及人才需求層面上出發(fā)，故在針對(duì)課程設(shè)計(jì)上，即便是設(shè)計(jì)了職業(yè)技能訓(xùn)練和工程實(shí)踐訓(xùn)練，都普遍具有較高的老套特征，并未與現(xiàn)代化社會(huì)發(fā)展相契合，造成了人才培養(yǎng)過程創(chuàng)新意識(shí)淡薄的現(xiàn)狀，學(xué)生對(duì)科研項(xiàng)目的參與機(jī)會(huì)和課題設(shè)計(jì)自主能力都非常低下，專業(yè)知識(shí)傳授方面也并未契合鐵路現(xiàn)階段的發(fā)展需求，這就使得學(xué)生的實(shí)踐技能嚴(yán)重不足，不具備較強(qiáng)的社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，因而缺乏專業(yè)特色建設(shè)，故盡管面臨著高鐵專業(yè)龐大的人才缺口，但仍然無(wú)法幫助高速鐵路專業(yè)學(xué)員實(shí)現(xiàn)就業(yè)率的提升。產(chǎn)學(xué)研融合是目前高速鐵路專業(yè)一種常見的人才培養(yǎng)方法，其主要借助校企合作和科學(xué)研究來(lái)幫助學(xué)生實(shí)現(xiàn)核心實(shí)力的強(qiáng)化，但現(xiàn)階段無(wú)論是校企合作、科研項(xiàng)目上均未將學(xué)生作為中心來(lái)展開工作，這就使得學(xué)生盡管參與到了產(chǎn)學(xué)研中，但實(shí)際的主動(dòng)性較低，并不能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)其學(xué)習(xí)積極性的調(diào)動(dòng)，從而使得人才培養(yǎng)質(zhì)量無(wú)法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)[2]。課程內(nèi)容、課程體系以及知識(shí)結(jié)構(gòu)呢國(guó)故體現(xiàn)高速鐵路專業(yè)特色的科目甚少，更多的是重復(fù)的教材內(nèi)容和理論知識(shí)，造成了高速鐵路專業(yè)沒有規(guī)范性教材大綱的現(xiàn)狀，教師也無(wú)法有充分的依據(jù)來(lái)開展教學(xué)工作，故課程講解具有較高的隨意性，教學(xué)內(nèi)容與進(jìn)度不具備指導(dǎo)性。

2? 高速鐵路專業(yè)教學(xué)改革建議

2.1 構(gòu)建創(chuàng)新實(shí)踐教學(xué)體系

結(jié)合我國(guó)高鐵發(fā)展所制定的“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略方針，高速鐵路專業(yè)在對(duì)教學(xué)改革的過程中，應(yīng)當(dāng)樹立起創(chuàng)新型人才培養(yǎng)目標(biāo)，以“實(shí)用性內(nèi)容”作為主導(dǎo)，盡可能地增加實(shí)踐操作課程，增強(qiáng)職業(yè)技能的培訓(xùn)比例，避免純理論教學(xué)現(xiàn)狀。為此，高速鐵路專業(yè)在進(jìn)行創(chuàng)新型人才培養(yǎng)過程中，可以創(chuàng)造性地提出校企雙主體培養(yǎng)模式、校校合作辦學(xué)模式以及校?；ヅ蓪W(xué)生模式，經(jīng)由持續(xù)不斷的強(qiáng)化實(shí)踐培訓(xùn)，建立起一個(gè)全新的“走出去”人才培養(yǎng)模式，并形成以職業(yè)技能和崗位能力強(qiáng)化為中心的模式，形成輸出型人才模式，幫助校企合作持續(xù)深化，校校優(yōu)勢(shì)得以展現(xiàn)，構(gòu)建起明確的人才培養(yǎng)發(fā)展目標(biāo)。高速鐵路專業(yè)可將培養(yǎng)作業(yè)工程師作為主要目標(biāo)，這不僅與當(dāng)前鐵路專業(yè)發(fā)展的理念相符合，同時(shí)也能夠滿足當(dāng)前高校教學(xué)改革的實(shí)際需求，配合制定卓越工程師的培養(yǎng)計(jì)劃，即可在高速鐵路專業(yè)形成一個(gè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式[3]。

2.2 “雙元制”模式

結(jié)合現(xiàn)階段高速鐵路人才培養(yǎng)的主要問題，主要從實(shí)用技能人才培訓(xùn)的角度來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)教材建設(shè)、培養(yǎng)模式等各方面的綜合調(diào)整?！半p元制”模式是一種新型人才培養(yǎng)模式，其在德國(guó)已經(jīng)得到了廣泛運(yùn)用，并且證實(shí)了其有效性，我國(guó)在對(duì)高速鐵路專業(yè)教學(xué)中，也可積極引入“雙元制”模式，基于校企產(chǎn)學(xué)研融合的基礎(chǔ)上，積極推行“雙元制”職業(yè)教學(xué)制度?！半p元制”實(shí)際上是指，一元為高速鐵路專業(yè)基于學(xué)校和大學(xué)的基礎(chǔ)上，對(duì)職能所需要掌握的相關(guān)專業(yè)知識(shí)進(jìn)行宣傳指導(dǎo);另一元?jiǎng)t主要是指以公共事業(yè)或者企業(yè)單位等校外場(chǎng)所作為重點(diǎn)場(chǎng)所，讓學(xué)生能夠接受高速鐵路各個(gè)崗位的集中培訓(xùn)。在該模式的運(yùn)行下，可以配合企業(yè)遠(yuǎn)程翻轉(zhuǎn)課堂等“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺(tái)，基于“實(shí)用、實(shí)際、實(shí)效”的基礎(chǔ)上，不斷增強(qiáng)學(xué)生的現(xiàn)代化專業(yè)知識(shí)與實(shí)踐操作技能。“雙元制”模式更多的是推行校企合作模式，通過邀請(qǐng)高速鐵路專業(yè)方面的高技能人才、專家來(lái)?yè)?dān)任教師或者兼任教師走入到課堂中，促使授課內(nèi)容具有更高的針對(duì)性，此外，配合不同崗位的教材，即可幫助教學(xué)質(zhì)量得到全面提升，增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐能力[4]。

2.3 優(yōu)化高速鐵路專業(yè)的教學(xué)團(tuán)隊(duì)

在對(duì)高速鐵路專業(yè)教學(xué)的過程中，教師隊(duì)伍在其中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，為此，構(gòu)建一支具有職業(yè)化和開放化的教師隊(duì)伍非常有必要。學(xué)校必須借助校企相互合作的處理方式，以產(chǎn)教融合來(lái)培養(yǎng)一支具有高素養(yǎng)和能力的教職工隊(duì)伍，造就一批專業(yè)化的高速鐵路人才隊(duì)伍。針對(duì)高速鐵路專業(yè)教師必須定期組織他們進(jìn)行校外實(shí)訓(xùn)培訓(xùn)，幫助他們能夠切實(shí)掌握高速鐵路行業(yè)的發(fā)展情況，掌握最新的專業(yè)技能。此外，邀請(qǐng)優(yōu)秀專業(yè)人才兼任教師，以此提高高速鐵路專業(yè)教師隊(duì)伍的綜合專業(yè)素養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化和技能型人才兼任教師為主，理論教師教學(xué)管理為輔，為學(xué)生提供更加豐富的專業(yè)知識(shí)和教學(xué)管理，強(qiáng)化其實(shí)際操作能力。

3? 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著高速鐵路的持續(xù)快速發(fā)展，對(duì)高鐵專業(yè)人才的需求量不斷增加，但目前高速鐵路專業(yè)教學(xué)還存在諸多問題，只有充分掌握實(shí)際問題特點(diǎn)，才能夠制定切實(shí)可行的培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)計(jì)劃、培養(yǎng)體系，構(gòu)建起創(chuàng)新的教學(xué)體系、改革教學(xué)模式、組建專業(yè)教師隊(duì)伍，從而幫助學(xué)生成長(zhǎng)為更為符合崗位需求的專業(yè)人才。

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