公路路面擴(kuò)寬中新老路面拼接的施工問題與對策

劉永興

摘要：文章闡述了公路路面擴(kuò)寬中新老路面拼接的相關(guān)概念，分析了公路路面擴(kuò)寬中新老路面拼接過程當(dāng)中可能出現(xiàn)的問題，并提出相應(yīng)的解決策略。

關(guān)鍵詞：公路路面;擴(kuò)寬;路面拼接

0 引言

我國交通運(yùn)輸行業(yè)蓬勃發(fā)展，原有的公路建設(shè)，不僅不能夠滿足當(dāng)下社會(huì)發(fā)展需要，在長期使用過程中也出現(xiàn)了一些問題，為了更好地滿足當(dāng)下交通運(yùn)輸?shù)男枨罅浚鑼扔泄愤M(jìn)行一定的擴(kuò)建、修整。當(dāng)前加強(qiáng)公路路面拓寬中新老路面拼接的問題，已經(jīng)成為交通運(yùn)輸行業(yè)急需解決的問題。

1 公路路面拓寬中新老公路拼接工程概述

為了更好地滿足交通運(yùn)輸發(fā)展的需求，在交通建設(shè)的過程當(dāng)中，我們除了需要修建新的公路之外，還需要對原有的公路進(jìn)行擴(kuò)寬以及維修。早期的公路路面較窄，多以四車道為主，為了加寬路面，可以采用新老路面拼接手段來對早期公路路面進(jìn)行擴(kuò)寬。日本、挪威、英國等國家都對公路路面擴(kuò)寬中的新老路面拼接進(jìn)行了相關(guān)研究，提出了軟土強(qiáng)化、路堤加鋪等多種施工方式。而我國在近幾年對公路路面擴(kuò)寬中心拼接的研究也逐漸深入，尤其是對瀝青路面的鋪墊作出了較大的貢獻(xiàn)。

2 公路路面擴(kuò)寬中新老路面拼接的施工問題

為了能夠更好地研究公路路面擴(kuò)寬中路面拼接施工存在的問題，需要選取一段公路，并以該公路為例進(jìn)行研究。通過勘查可以了解到，該公路路段主要問題為路基較薄。為此，可采用拼接臺(tái)階內(nèi)移的方式對該路段進(jìn)行施工。在公路路面拓寬的過程當(dāng)中還出現(xiàn)了4個(gè)問題：（1）未精準(zhǔn)測量刨銑深度和施工高度;（2）底基層和基層的松鋪系數(shù)計(jì)算不準(zhǔn);（3）臺(tái)階頂面的薄層不易鏟除;（4）原有公路局部路面出現(xiàn)下沉，使得施工難度進(jìn)一步加大。本文

將以該公路路段為例，對公路路面擴(kuò)寬中新老路面存在的施工問題進(jìn)行研究，并提出以下解決對策。

3.1 老路面病害處理

在對公路路面擴(kuò)寬中路面拼接的施工，首先要對老路面存在的問題進(jìn)行處理。前期需要對路面進(jìn)行全面的勘察，看沉降問題是否嚴(yán)重，若嚴(yán)重，對沉降路面進(jìn)行填充。路面經(jīng)過長期碾壓，容易出現(xiàn)開裂問題，在處理路面開裂問題時(shí)可以采用纖維格棚對路面裂痕進(jìn)行反射預(yù)防。裂痕測量寬度<3mm時(shí)，可以忽略;當(dāng)寬度>3mm時(shí)，需要采用煉化瀝青對裂縫進(jìn)行封堵，以避免裂縫寬度加寬，保證道路平整。最后針對翻漿問題，必須將翻漿部位全部刨除，然后將有地下水浸漬的基層晾干，并在該基層上填入新的沙礫壓實(shí)，再鋪上乳化瀝青進(jìn)行封蓋。老路面由于服務(wù)時(shí)間較長，路面擴(kuò)寬的過程中需要進(jìn)行仔細(xì)的檢修，以保證拓寬施工質(zhì)量。

3.2 老路面拼接銑刨

我們對原有公路路面進(jìn)行拓寬的過程當(dāng)中，老路面拼接銑刨是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，要注意以下幾點(diǎn)：在對路面進(jìn)行銑刨時(shí)，施工人員一定要了解設(shè)計(jì)方案，必須按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行銑刨拼接，并且要保證拼接的完整性以及曲線的順直，以更好地保證工程質(zhì)量。如果在銑刨的過程中未能夠達(dá)到施工效果，一定要降低施工速度，保證高質(zhì)量完成施工。在銑床施工時(shí)，施工技術(shù)人員應(yīng)該事先預(yù)留出20～30cm的近銑刨距離，隨后采用登高設(shè)備，對銑刨過程當(dāng)中留下的殘?jiān)M(jìn)行清理。在注重路面施工質(zhì)量的同時(shí)還需要明確銑刨機(jī)的加水方法，以避免因錯(cuò)誤的加水方法，造成水體滲透破壞路面結(jié)構(gòu)。

3.3 老路基整治處理

通常情況下，會(huì)采用三種方法對老路進(jìn)行拓寬，其中包括：單側(cè)加寬、雙側(cè)加寬、分幅加寬。在三種加寬方式當(dāng)中，除了分幅加寬不受老路基影響外，其余兩種加寬方式，均對老路基的穩(wěn)定性有一定的要求。由于施工路段的不同，施工地基所采用施工方式也是不相同的，需要根據(jù)老路基的施工方式進(jìn)行新的填充。例如在處理砂礫路基的沉陷區(qū)時(shí)，可以繼續(xù)采用原有的填充方式，這主要是因?yàn)樯沉５挠捕容^高，能夠有效地支撐路面的穩(wěn)定性。當(dāng)面對軟土地基沉降時(shí)，施工人員在對其填充之前一定要查明該地區(qū)水含量是否超標(biāo)并查明超標(biāo)原因。如果是因排水不當(dāng)導(dǎo)致含水量高，可以通過修整排水設(shè)施，以達(dá)到排水目的;如果因?yàn)槁访媪押巯掠隄B透所致，若排查發(fā)現(xiàn)是土質(zhì)問題，可以采用硬度較強(qiáng)的砂礫進(jìn)行填充，以確保公路路面拼接施工質(zhì)量。

3.4 強(qiáng)化路基拼接施工

拼接過程當(dāng)中，最基礎(chǔ)的是對老路路面的處理，在對老路面處理之后，才開始對新路面拼接進(jìn)行處理。（1）需要對新鋪基層路面的高度進(jìn)行統(tǒng)一，在施工過程中使用攤鋪機(jī)并進(jìn)行橫向的控制，以確保路面兩側(cè)高度一致。（2）在施工的過程當(dāng)中，如果基層厚度并沒有達(dá)到20cm，可以采用分層鋪筑的施工方式進(jìn)行鋪設(shè)，但也要確保鋪筑的下層養(yǎng)護(hù)厚度在7cm左右，當(dāng)下層厚度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，再進(jìn)行上層施工。對上下層進(jìn)行拼接時(shí)需要噴灑水泥凈漿粘合劑，這是為了更好地保證施工質(zhì)量。（3）需要對路基基層進(jìn)行打磨，同時(shí)還需要高壓吹風(fēng)機(jī)進(jìn)行儲(chǔ)存，當(dāng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后再進(jìn)行正式拼接。

3.5 面層拼接施工

面層拼接施工是公路路面拓寬拼接過程當(dāng)中的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，為了做好面層拼接施工，需要對公路的標(biāo)高進(jìn)行測量：（1）以原有公路標(biāo)高為準(zhǔn)，尋找新的標(biāo)高;（2）以新路標(biāo)高為準(zhǔn)，在新加寬的路面外側(cè)拉鐵絲網(wǎng)，內(nèi)側(cè)設(shè)鋼鋁合金梁，然后通過人工測量，找到標(biāo)高。在現(xiàn)階段，通常會(huì)采用第二種方式來尋找標(biāo)高，這種方式容易操作。[JP+1]一般情況下，施工技術(shù)人員會(huì)在路基層上噴灑粘層油，而后通過熱處理，進(jìn)行填充和碾壓，這種方式有利于保證工程質(zhì)量的提高。

4 結(jié)語

從當(dāng)下交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀可以看出，原有的基礎(chǔ)設(shè)施不能滿足當(dāng)下發(fā)展需要。公路超負(fù)荷運(yùn)載不斷加重，為了解決這個(gè)問題，需要對原有公路路面進(jìn)行擴(kuò)寬，在對公路路面進(jìn)行拓寬時(shí)，需要注意新老路面拼接施工過程中所存在的問題，根據(jù)問題提出相應(yīng)的解決策略，以保證施工質(zhì)量，更好地推動(dòng)我國交通事業(yè)發(fā)展。

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