公路路面施工的質(zhì)量管理

王挺

[摘 要]針對(duì)公路路面使用性能上存在的差異，對(duì)路面施工中監(jiān)理人員在原材料購(gòu)買、進(jìn)場(chǎng)檢測(cè)、力學(xué)試驗(yàn)、路面基層（底基層）、面層施工中等多方面需重點(diǎn)考慮的施工控制因素進(jìn)行了分析探討，以供類似工程借鑒

[關(guān)鍵詞]公路路面 施工監(jiān)理 質(zhì)量管理

中圖分類號(hào)：U416.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）06-0216-01

隨著我國(guó)公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，半剛性基層瀝青路面已成為公路的主要路面結(jié)構(gòu)形式，具有整體強(qiáng)度高、剛度較大、行車舒適及易于修復(fù)的諸多優(yōu)點(diǎn)。瀝青面層施工質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到道路的使用性能與使用壽命。為保證公路工程質(zhì)量符合國(guó)家規(guī)范要求，避免或減少工程事故的發(fā)生，瀝青面層工程的監(jiān)理質(zhì)量監(jiān)控非常重要，但是半剛性基層瀝青路面容易產(chǎn)生基層反射裂縫，在高溫作用下容易產(chǎn)生車轍、壅包，低溫情況下容易產(chǎn)生開裂，在水的破壞作用下容易產(chǎn)生水破壞，尤其是施工質(zhì)量控制不當(dāng)時(shí)容易產(chǎn)生早期破壞。因此，加強(qiáng)瀝青路面施工過(guò)程的質(zhì)量控制與管理顯得尤為重要。

1 施工階段的監(jiān)理

路面工程正式開工前，必須鋪筑100 m～200 m試驗(yàn)路段，并據(jù)此制定正式的施工程序，以確保良好的施工質(zhì)量和路面施1二的J頂利進(jìn) 。

試驗(yàn)路鋪筑應(yīng)完成的工作：確定拌合溫度、拌合時(shí)間，驗(yàn)證礦料級(jí)配和瀝青用量，確定攤鋪溫度、攤鋪速度，確定路面碾壓溫度、壓路機(jī)具組合形式，壓實(shí)工藝及壓實(shí)遍數(shù)，確定混合料松鋪系數(shù)，建立芯樣壓實(shí)度與核密儀測(cè)壓實(shí)度的相關(guān)系數(shù)，檢測(cè)試驗(yàn)路施工質(zhì)量，不符合要求時(shí)應(yīng)找出原因，直到滿足要求為止。

生產(chǎn)改性瀝青混合料時(shí)，應(yīng)按該類改性劑或改性瀝青所要求的工藝條件和生產(chǎn)方法進(jìn)行，當(dāng)需要改變生產(chǎn)條件或生產(chǎn)方法時(shí)，應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)研究確定。

改性瀝青混合料宦隨用隨拌，若因生產(chǎn)或其他原因需要短時(shí)間貯存時(shí)，貯存時(shí)間不宜超過(guò)24 h，貯存期問(wèn)溫降不應(yīng)超過(guò)10℃ ，而且不得發(fā)生結(jié)合料老化、析漏以及粗細(xì)集料顆粒離析的現(xiàn)象。

當(dāng)由于貯存而引起影響產(chǎn)品質(zhì)量的情況時(shí)，應(yīng)予廢棄并找出原因，及時(shí)采取糾正措施。改性瀝青混合料拌合時(shí)間比普通瀝青混合料的拌合時(shí)間多5 s～10 S，一般為35 s～50 S。在施工過(guò)程中，溫度控制尤為重要，一般比普通瀝青混合料提高10℃-20℃ ，但最高不應(yīng)超過(guò)190℃。拌合場(chǎng)要有專人負(fù)責(zé)檢測(cè)混合料的出廠溫度，并做好記錄。

改性瀝青混合料的運(yùn)輸應(yīng)采用自卸車輛運(yùn)輸，車輛的數(shù)量應(yīng)與攤鋪機(jī)的數(shù)量、攤鋪能力、運(yùn)輸距離相適應(yīng)，在攤鋪機(jī)前應(yīng)形成一個(gè)不問(wèn)斷的供料車流。

運(yùn)料車裝料時(shí)，應(yīng)通過(guò)前后移動(dòng)運(yùn)料車來(lái)消除粗細(xì)料的離析現(xiàn)象，為便于卸料，改性瀝青混合料運(yùn)輸車的車廂底板和側(cè)板應(yīng)抹一層隔離劑，并排除可見游離余液。使用油水混合液作隔離劑時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制油與水的比例，嚴(yán)禁使用純石油制品改性瀝青混合料攤鋪改性瀝青表面層，一般采用等厚度法施工，運(yùn)料車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)有專人檢查混合料溫度，攤鋪溫度不得低于160℃ 。施工過(guò)程中攤鋪機(jī)不應(yīng)停機(jī)，攤鋪速度宜為1 m/min～3 m/min，改性瀝青混合料的壓實(shí)應(yīng)根據(jù)路面寬度、厚度、改性瀝青與混合料類型，以及混合料溫度、氣溫、拌和、運(yùn)輸、攤鋪能力等條件綜合確定壓路機(jī)類型、數(shù)量以及壓路機(jī)的組合等。

改性瀝青混合料壓實(shí)應(yīng)在攤鋪后緊接著進(jìn)行，在初壓和復(fù)壓過(guò)程中，宜采用同類壓路機(jī)并列成梯隊(duì)壓實(shí)，不宜采用首尾相接的縱列方式。壓路機(jī)輪跡的重疊寬度不應(yīng)超過(guò)20 cm，但采用靜載鋼輪壓路機(jī)時(shí)，壓路機(jī)輪跡的重疊寬度不應(yīng)小于20 cm。壓路機(jī)碾壓速度的選擇應(yīng)根據(jù)壓路機(jī)本身的能力、壓實(shí)厚度、在壓路機(jī)隊(duì)列中的位置等確定。壓路機(jī)的振動(dòng)頻率、振幅大小應(yīng)與路面鋪筑厚度相協(xié)調(diào)，厚度較薄時(shí)宜采用高頻低振幅，終壓時(shí)不得振動(dòng)。

當(dāng)改性瀝青混合料路面由于在碾壓過(guò)程中操作不當(dāng)而造成損壞或達(dá)不到要求時(shí)，應(yīng)予鏟除并分析原因，采取措施糾正。

2 材料的試驗(yàn)和選定

對(duì)公路而言，面層材料一般包括重交通道路石油瀝青、粗集料、細(xì)集料和填料。石油瀝青根據(jù)設(shè)計(jì)提供的型號(hào)，選用各項(xiàng)指標(biāo)穩(wěn)定、符合要求的廠家產(chǎn)品或由建設(shè)部門指定。在現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制上，由工地試驗(yàn)室配備足夠的試驗(yàn)人員，對(duì)每一車瀝青的針入度、延度、軟化點(diǎn)取樣試驗(yàn)。對(duì)于AH-110型瀝青，其針人度（25℃ ，100 g，5 S）的范圍在100～ 120（0.1 ㎜），延度（5 cm/min，15℃）不小于100 om，軟化點(diǎn)41℃ ～51℃ 。AH-90型瀝青針人度（25℃ ，100 g，5 s）介于80～ 100（0.1 mm），延度（5 cm/min，15℃）不小于100 m1，軟化點(diǎn)42℃ ～52℃。這兩種型號(hào)瀝青是目前常用的，如達(dá)不到以上指標(biāo)要求，必須退貨。

取樣時(shí)，取樣提斗深入瀝青里面并攪動(dòng)，使樣品均勻。在瀝青混合料拌合場(chǎng)地存放時(shí)，必須對(duì)不同廠家、不同標(biāo)號(hào)的瀝青分開存放，且貯存溫度嚴(yán)格控制在130℃ ～180℃之間，用導(dǎo)熱油加熱。礦料即組成混合料的粗集料、細(xì)集料和填料應(yīng)潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，且有一定的級(jí)配要求。粗集料（碎石）還應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐磨耗性和親油排水性，具有良好的顆粒形狀，宜采用反擊式設(shè)備破碎加工?？够韺佑捎谥苯邮苘囕v荷載的反復(fù)作用，其粗集料更應(yīng)達(dá)到堅(jiān)硬、耐磨、抗沖擊性好等指標(biāo)要求。在目前的施工項(xiàng)目中，根據(jù)我國(guó)制定的標(biāo)準(zhǔn)，粗集料的主要技術(shù)指標(biāo)按如下標(biāo)準(zhǔn)控制：壓碎值不大于28，磨耗損失不大于30，視密度不小于2.50 t/m3，吸水率不大于2.0，對(duì)瀝青的粘附性不小于4級(jí)，細(xì)長(zhǎng)扁平狀顆粒含量不大于15，石料磨光值不小于42 BPN等。篩分試驗(yàn)統(tǒng)一使用方孔篩。粗、細(xì)集料的區(qū)別以2.36㎜為界。細(xì)集料宜采用優(yōu)質(zhì)砂或機(jī)制砂，其質(zhì)量技術(shù)要求為：視密度不小于2.50 t/m3，堅(jiān)固性（大于0.3 ㎜部分）不大于12，砂當(dāng)量不小于60。篩分試驗(yàn)使用標(biāo)準(zhǔn)的方孔篩。填料應(yīng)選用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中的泥土、水銹等雜質(zhì)應(yīng)除凈，要干燥、潔凈。不同料場(chǎng)、不同石質(zhì)、不同規(guī)格的礦料要分別堆放，如場(chǎng)地限制，要采用嚴(yán)格的隔離方式。到場(chǎng)而未做試驗(yàn)的材料，要單獨(dú)就近存放。待檢驗(yàn)合格后，再集中于主料場(chǎng)存放?？够韺佑眉?，應(yīng)經(jīng)水洗、風(fēng)干后使用。

3 結(jié)語(yǔ)

質(zhì)量是工程的生命，是工程建設(shè)的永恒主題。在公路建設(shè)中，瀝青混凝土路面的攤鋪是工程建設(shè)的最后沖刺階段，能否保質(zhì)保量地完成此項(xiàng)任務(wù)決定著整個(gè)工程項(xiàng)目的成敗。瀝青混凝土路面的造價(jià)較高，如對(duì)其返工，不僅給施工單位造成很大的經(jīng)濟(jì)損失，還有可能延誤工期，在社會(huì)上造成不良影響。因此，把握瀝青路面監(jiān)控要點(diǎn)，充分發(fā)揮監(jiān)理的質(zhì)量監(jiān)控作用顯得特別重要。

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