路面冷銑刨機(jī)施工技術(shù)研究

摘要：隨著我國公路交通壓力的不斷增大，很多公路出現(xiàn)了越來越多的質(zhì)量問題。通過對公路路面實(shí)施銑刨、再生以及重復(fù)利用，已經(jīng)逐漸成為我國公路和市政工程中的新型工藝。文章分析了路面冷銑刨機(jī)的施工準(zhǔn)備工作，并探討其具體的有效施工技術(shù)，以期提高道路工程路面冷銑刨機(jī)的施工技術(shù)水平，滿足國家建設(shè)的質(zhì)量要求。

關(guān)鍵詞：公路路面；冷銑刨機(jī)；施工技術(shù)；公路交通壓力；市政工程 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

中圖分類號：U418 文章編號：1009-2374（2015）12-0096-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.12.048

1 概述

近年來，隨著各種公路質(zhì)量問題的不斷出現(xiàn)，我國十分重視公路的養(yǎng)護(hù)和改造工作。因此，我國公路已經(jīng)進(jìn)入大修期。同時(shí)，對公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和修繕的任務(wù)量也日益艱巨。通常會(huì)使用銑刨機(jī)對出現(xiàn)問題的路面進(jìn)行處理。冷銑刨機(jī)在清除路面的表層龜裂和車轍等問題上的應(yīng)用十分廣泛，其中路面及路基的大面積分離性操作也需要冷銑刨機(jī)來完成。掌握路面冷銑刨機(jī)的具體施工技術(shù)，提高冷銑刨機(jī)的施工作業(yè)效能，可以有效地降低

成本。

2 施工前的準(zhǔn)備工作

2.1 檢查機(jī)械

在路面冷銑刨機(jī)進(jìn)行施工之前，應(yīng)對其進(jìn)行全方面的檢查。如果發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)立即進(jìn)行調(diào)試，以保證路面冷銑刨機(jī)的正常使用，其中對供水系統(tǒng)和路面冷銑刨機(jī)的銑刨平面檢查最為關(guān)鍵。同時(shí)，也應(yīng)對水車、吹風(fēng)機(jī)、空壓機(jī)等進(jìn)行認(rèn)真的檢查。此外，應(yīng)注意對銑刨機(jī)的油質(zhì)進(jìn)行檢測，須確保各油位處于正常位置，以保證機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.2 技術(shù)準(zhǔn)備

對于銑刨施工前的技術(shù)工作，一方面應(yīng)先測量公路路面的橫斷面，在全面了解公路路面的車轍情況之后，再確定銑刨方案；另一方面要做好橫坡計(jì)算和銑刨施工工作。此外，在施工路段封閉以后，須徹底檢查松散、裂縫及車轍等實(shí)際路況。在經(jīng)建設(shè)和監(jiān)理單位認(rèn)可后，方能確定具體的施工方案進(jìn)行施工。

3 路面冷銑刨機(jī)的主要施工技術(shù)

3.1 路面冷銑刨機(jī)對混凝土路面的主要施工技術(shù)

3.1.1 拉毛技術(shù)。當(dāng)前很多公路由于受到使用時(shí)間長、保養(yǎng)工作不到位以及交通壓力比較大等因素的影響，致使很多路段產(chǎn)生了公路路面表層剝落或者抗摩擦功能下降的問題，需要立即進(jìn)行改造。在市場經(jīng)濟(jì)體制的要求下，國家通常采用拉毛技術(shù)對其進(jìn)行改造。通過銑刨機(jī)在水泥混凝土路面的表面進(jìn)行快速銑刨施工，可以使公路路面的表層生成麻花狀，進(jìn)而起到改善混凝土路面抗車轍的功能，銑刨深度在0.5～1cm之間。路面冷銑刨機(jī)在現(xiàn)場進(jìn)行拉毛施工時(shí)具體需要注意以下三點(diǎn)：

（1）保持深度適中。隨著冷銑刨機(jī)的持續(xù)工作，會(huì)逐漸增加銑刨機(jī)刀頭的磨損程度，進(jìn)而導(dǎo)致路面冷銑刨機(jī)的實(shí)際銑刨深度逐漸變淺。為實(shí)現(xiàn)均勻的拉毛效果，現(xiàn)場施工人員應(yīng)隨時(shí)注意檢查致路面冷銑刨機(jī)刀頭的磨損情況并進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

（2）保持速度適度。為了保證路面摩擦力以及路面新舊鋪層之間的黏結(jié)性，在進(jìn)行現(xiàn)場拉毛施工時(shí)，可以在水泥混凝土路的表面先銑刨出部分分布比較均勻的坑點(diǎn)，然后依照這些麻花狀的坑點(diǎn)展開施工，可以在很大程度上加快銑刨機(jī)的施工速度。在實(shí)際操作時(shí)，應(yīng)該根據(jù)路面的實(shí)際情況將銑刨速度控制在5～10m/min。

（3）保持灑水適量。對路面進(jìn)行灑水可以有效地減少灰塵污染，也可以起到冷卻銑刨機(jī)刀頭的作用。但是，如果灑水過量則會(huì)產(chǎn)生泥坑等問題，給清理路面等各項(xiàng)后續(xù)工作帶來不必要的困難。因此，對路面進(jìn)行的灑水程度應(yīng)該保持在以路面濕潤為準(zhǔn)。

3.1.2 銑刨技術(shù)。在對水泥混凝土路面進(jìn)行改造的過程中，原水泥路面會(huì)存在不規(guī)則的問題。因此，在現(xiàn)場進(jìn)行施工時(shí)要注意盡量保證銑刨平面與設(shè)計(jì)表面接近。同時(shí)，做好對深度的精度和有效性的控制工作最為關(guān)鍵。在施工的過程中，操作銑刨機(jī)的現(xiàn)場工作人員應(yīng)該隨時(shí)注意路面的起伏變化情況，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行施工。掌握好好銑刨的深度，可以采用逐步增加或者減少的方法，進(jìn)而保證實(shí)現(xiàn)銑刨效果。否則，銑刨施工完成后會(huì)出現(xiàn)工作面隨著原有路面出現(xiàn)了高低起伏變化的形態(tài)，最終致使改造施工失敗。此外，也會(huì)對日后路面層鋪瀝青混凝土的工序帶來浪費(fèi)工程材料的問題，進(jìn)而增加了公路的改造成本。同時(shí)，應(yīng)根據(jù)路面冷銑刨機(jī)的功率大小、材料強(qiáng)度以及銑刨深度的實(shí)際情況合理的選擇銑刨速度。在一般情況下，銑刨速度應(yīng)該控制在2～5m/min之間最為合適，堅(jiān)決禁止為了縮短工期或者節(jié)省材料進(jìn)行盲目施工，當(dāng)厚度過深（超過4cm）時(shí)，應(yīng)該先對施工路面進(jìn)行分層，然后再采用分層施工的方式開展銑刨作業(yè)。

3.2 路面冷銑刨機(jī)對瀝青路面的主要施工技術(shù)

3.2.1 車轍拉平技術(shù)。由于交通壓力的逐漸增加，很多路面產(chǎn)生了嚴(yán)重的車轍問題，一般很容易出現(xiàn)在交叉路口等一些車流量比較大的路段。在對路面的車轍進(jìn)行拉平處理之前，為了提高改造后路面的銑刨質(zhì)量，應(yīng)先對路面存在的車轍程度進(jìn)行了解，然后根據(jù)車轍的具體情況劃分后采用相應(yīng)的銑刨措施處理車轍問題。通過這樣的方式，也在很大程度上提高了車轍拉平的施工效率?，F(xiàn)階段，使用現(xiàn)有的材料以及施工技術(shù)尚難以從根本上解決這一問題。因此，要實(shí)現(xiàn)清除車轍的病害，快速恢復(fù)正常的交通，可使用技術(shù)先進(jìn)路面冷銑刨機(jī)對出現(xiàn)嚴(yán)重車轍問題的瀝青路面進(jìn)行拉平處理，全面清除推移起波的車轍路段。在拉平作業(yè)中，主要應(yīng)該注意選擇平整的銑刨機(jī)邊板基準(zhǔn)點(diǎn)，以保證有效地清除車轍。這樣一來，不用重鋪路面就能夠快速地開放交通，有效地保證公路暢通的同時(shí)，也在很大程度上節(jié)約了成本。

3.2.2 銑刨技術(shù)。路面冷銑刨機(jī)主要是對整體的瀝青路面進(jìn)行銑刨施工，同時(shí)，也會(huì)處理瀝青路面存在的網(wǎng)紋、擁包、油浪等各種問題。路面冷銑刨機(jī)在瀝青路面進(jìn)行銑刨施工時(shí)，由于瀝青路面的混凝土強(qiáng)度與水泥混凝土路面的強(qiáng)度相比相差甚遠(yuǎn)，因此，這一特性可以在很大程度上提高路面冷銑刨機(jī)刀頭的使用壽命。通常，對于瀝青混凝土路面進(jìn)行銑刨施工，每一次的銑刨深度能夠?qū)崿F(xiàn)的范圍在15～30cm之間。當(dāng)銑刨厚度逐漸增加時(shí)，也增大了路面冷銑刨機(jī)的負(fù)載量，銑刨速度自然隨之逐漸降低。除此之外，為避免銑刨施工路面新舊接縫發(fā)生反射的問題，對瀝青路面中需同時(shí)銑刨的兩層結(jié)構(gòu)層，應(yīng)通過上層銑刨層超過下層銑刨層的方式進(jìn)行錯(cuò)層銑刨施工。

3.3 道路接口的銑刨施工技術(shù)

在對道路接口進(jìn)行銑刨施工時(shí)具體可采用以下三種方式：

（1）漸增梯度法。漸增梯度法是指從主路面逐漸向路口的接口方向進(jìn)行銑刨施工，其中以最淺點(diǎn)作為起刨點(diǎn)。

（2）漸減梯度法。漸減梯度法是指從路口接口處開始逐漸向主路面進(jìn)行銑刨施工，其中以最深點(diǎn)作為起刨點(diǎn)。

（3）橫向銑刨法。橫向銑刨法比較適合在視野開闊或者路口路面寬闊的施工環(huán)境中使用，這種方式可以在很大程度上提高現(xiàn)場的施工進(jìn)度。

4 結(jié)語

綜上所述，為合理地改善路面的質(zhì)量缺陷問題，提高路面冷銑刨機(jī)的施工技術(shù)非常關(guān)鍵。路面冷銑刨機(jī)在進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，施工人員應(yīng)深入了解路面冷銑刨機(jī)的機(jī)械性能和施工工序要求，強(qiáng)化施工實(shí)踐和現(xiàn)場管理工作，做好經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，提高對機(jī)械故障的分析和處理能力，以充分發(fā)揮機(jī)械的作業(yè)效能。對路面進(jìn)行科學(xué)有效的再生、銑刨和重復(fù)利用，同時(shí)具有經(jīng)濟(jì)和社會(huì)意義，可以促進(jìn)我國公路建設(shè)事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，值得進(jìn)一步應(yīng)用和推廣。

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作者簡介：郭炳波（1969-），男，山東聊城人，供職于青島市公路局，研究方向：設(shè)備管理。

（責(zé)任編輯：黃銀芳）