淺析道路橋梁伸縮縫過(guò)渡區(qū)混凝土防水措施

張志昭

廈門市政工程有限公司

1 引言

由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，基礎(chǔ)建設(shè)取得很大進(jìn)步，道路橋梁項(xiàng)目屬于道路拓展以及延伸的主要內(nèi)容，病害問(wèn)題對(duì)交通的影響引起人們高度重視。伸縮縫屬于道路橋梁項(xiàng)目的主要內(nèi)容，產(chǎn)生的價(jià)值通常是橋梁上部梁板溫差變形以及車輛重量大而有效承重，一旦在伸縮縫過(guò)渡區(qū)產(chǎn)生病害，導(dǎo)致很多車輛無(wú)法有效通行，嚴(yán)重的將會(huì)威脅橋梁安全性。所以需要結(jié)合伸縮縫病害出現(xiàn)原因具體分析，結(jié)合原因具體采用有效對(duì)策提出合理化裂縫防水對(duì)策。

2 道路橋梁伸縮縫過(guò)渡區(qū)類型

對(duì)接式伸縮縫裝置就是其中一種類型，是結(jié)合受力基本特征以及內(nèi)部構(gòu)造結(jié)構(gòu)差異性，將其分類為嵌固式對(duì)接型和填塞對(duì)接型，其中嵌固式對(duì)接型主要是借助不同形狀構(gòu)建形成的形態(tài)不一的橡膠固體，從而使得公路伸縮達(dá)到受壓狀態(tài)。填塞對(duì)接型的主要裝置是使用橡膠、瀝青和模板等各種不同材料作為縫隙進(jìn)行合理填塞，確保伸縮縫處于不同情況下保證受壓狀態(tài)，排除以上講述的兩種伸縮縫類型外，還有組合剪切、鋼制支承式等不同類型。在伸縮縫引領(lǐng)下能夠有效降低人為和自然因素對(duì)于整個(gè)道路橋梁伸縮縫造成的危害，進(jìn)而保證車輛能夠在行駛過(guò)程中保持平穩(wěn)速度。

3 道路橋梁伸縮縫常見(jiàn)病害原因

結(jié)合實(shí)際工作情況，道路橋梁伸縮縫病害出現(xiàn)的主要情況是：在型鋼和混凝土之間梁錨固并不穩(wěn)定期間，路過(guò)車輛的沖擊力將會(huì)加快整個(gè)鋼板松動(dòng)情況，進(jìn)而使得伸縮縫鋼板松動(dòng)程度加劇。并且，伸縮縫鋼板松動(dòng)后與防水結(jié)構(gòu)層、混凝土的摩擦，使得伸縮接頭出現(xiàn)混凝土碎塊或雜物，影響伸縮縫變形時(shí)裝置無(wú)法自由工作，進(jìn)而呈現(xiàn)出裝置損傷，如果道路橋梁使用梳形鋼板伸縮縫，那么梳齒板和承托板都會(huì)出現(xiàn)比較嚴(yán)重的擠壓變形和上鋪裝層斷裂等情況。鋅鐵薄鋼板在道路橋梁上呈現(xiàn)的斷面通常都是U型長(zhǎng)條類型的，當(dāng)上鋪裝層出現(xiàn)比較嚴(yán)重的裂縫，防水材料在此情況出現(xiàn)裂縫和脫落，長(zhǎng)期雨水夾雜砂石進(jìn)入其中形成各種病害問(wèn)題，U槽內(nèi)部而發(fā)生變形，進(jìn)而導(dǎo)致伸縮縫混凝土保護(hù)層出現(xiàn)嚴(yán)重病害，綜合以上因素和行車共同作用下，伸縮材料錨固構(gòu)件出現(xiàn)一定破壞，進(jìn)而導(dǎo)致伸縮縫混凝土開(kāi)裂，最終伸縮裝置脫落橋梁通行受阻。

通常情況下造成道路橋梁伸縮縫過(guò)渡區(qū)混凝土開(kāi)裂病害原因可以分為以下幾類，一是在設(shè)計(jì)過(guò)程中出現(xiàn)缺陷和問(wèn)題，很多設(shè)計(jì)企業(yè)對(duì)于項(xiàng)目伸縮縫過(guò)渡區(qū)性能指標(biāo)掌握不全，并未結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行控制，從而整個(gè)伸縮縫過(guò)渡區(qū)的尺寸不夠精準(zhǔn)，裝置無(wú)法準(zhǔn)確調(diào)整好最佳位移量。二是在防水措施上使用一些黏結(jié)以及橡膠材料經(jīng)常出現(xiàn)漏水問(wèn)題，使得梁端支座受到一定侵蝕，進(jìn)而導(dǎo)致伸縮縫出現(xiàn)擠裂危害。三是在施工過(guò)程中因?yàn)槭┕と藛T并未嚴(yán)格按照施工技術(shù)以及伸縮縫安裝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，在具體施工中，梁端設(shè)置存在問(wèn)題，加上人員并未針對(duì)施工工藝進(jìn)行具體分析和考慮，使得道路橋梁伸縮縫無(wú)法正常運(yùn)行。四是混凈土強(qiáng)度無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)基本要求，伸縮縫過(guò)渡區(qū)混凝土對(duì)材料的強(qiáng)度要求較高。以上因素最終導(dǎo)致伸縮縫裝置失去性能，內(nèi)部混凝土被嚴(yán)重破壞，因此需控制好伸縮縫混凝土防水措施，減少病害發(fā)生。

4 道路橋梁伸縮縫過(guò)渡區(qū)混凝土防水對(duì)策

在伸縮縫過(guò)渡區(qū)施工前，需要做好伸縮縫裝置選擇工作，觀察剛度以及承載質(zhì)量因素，因此對(duì)于道路橋梁設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)伸縮縫裝置設(shè)計(jì)需要滿足一下幾個(gè)要求。第一，伸縮縫的裝置一定要克勞，堅(jiān)固耐用，可以長(zhǎng)期有效抵制外界機(jī)械闡述的磨損和碰撞。第二，伸縮程度一定要有效滿不足上部橋梁機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，保證伸縮縫過(guò)渡區(qū)的設(shè)計(jì)符合橋梁和橋臺(tái)之間位移差。第三，車輛在公路橋橋梁上正常行駛過(guò)程中，一定要具備平穩(wěn)和舒適感覺(jué)。第四，還需要選擇可以有效避免各種垃圾以及水進(jìn)入到伸縮縫過(guò)渡區(qū)中。第五，伸縮縫裝置的安裝過(guò)程十分簡(jiǎn)單和便捷，操作起來(lái)相對(duì)比較容易，便于后期養(yǎng)護(hù)以及檢查工作的進(jìn)行，可以有效降低養(yǎng)護(hù)檢查工作難度。

4.1 調(diào)整混凝土配合比添加鋼纖維和膨脹劑材料

鋼纖維抗拉強(qiáng)度通常為750MPa，長(zhǎng)度控制在25mm～35mm之間，呈現(xiàn)為啞鈴型結(jié)構(gòu)，屬于一種高強(qiáng)度彈塑性材料，自身具備抗彎、抗拉抗壓強(qiáng)度等各種特征，將各種材料引入其中，避免伸縮縫混凝土中出現(xiàn)裂縫，效果比較顯著。伸縮縫混凝土內(nèi)部攪拌各種材料，并且加入膠凝材料百分之八到百分之十比例的膨脹劑，能夠顯著改變內(nèi)部混凝土攪拌機(jī)結(jié)構(gòu)，提升整個(gè)混凝土密實(shí)性，不過(guò)因?yàn)檎w具有膨脹作用，有效彌補(bǔ)混凝土硬化期間出現(xiàn)的干縮問(wèn)題，從而可以有效避免道路橋梁上伸縮縫過(guò)渡區(qū)上出現(xiàn)裂縫。混凝土硬化之后，自身依舊存在小量微小膨脹壓實(shí)力，避免外界溫度出現(xiàn)變化從而引入整體結(jié)構(gòu)收縮裂縫[]2]。

4.2 伸縮縫施工質(zhì)量控制

在伸縮裝置澆筑混凝土前期，需要做好檢查工作，針對(duì)各項(xiàng)工作進(jìn)行合理檢查，在整個(gè)過(guò)程中檢查重點(diǎn)主要是預(yù)埋鋼筋和主梁鋼筋之間存在的牢固性，是否可以滿足道路橋梁的運(yùn)輸。按照伸縮量計(jì)算形式有效確定溫度確定值以及異形板之間存在的間距，是否能夠滿足道路橋梁正路面基本需求。澆筑前期，需要清潔好端口和原本混凝土界面之間存在的各種污染物和灰塵等，并且需要全力檢查是否清理干凈，符合實(shí)際工作需求。在上述所有工序全部結(jié)束后，檢查結(jié)構(gòu)符合建筑需求后，進(jìn)而使用膠布做好封閉工作，避免混凝土從內(nèi)部縫隙中滲透出來(lái)，以及外界水進(jìn)入到凹槽中，各種操作步驟全部結(jié)束后，在進(jìn)行規(guī)范化混凝土施工工作[]3]。在實(shí)際施工期間還要確保路面標(biāo)準(zhǔn)性，符合道路橋梁設(shè)計(jì)需求，保證整個(gè)路面平整度，使用先進(jìn)技術(shù)和材料做好路面攤鋪工作，進(jìn)而進(jìn)行開(kāi)槽工作，安裝玩伸縮縫基本裝置后。在路面攤鋪前期，施工工作人員需要提前清理好預(yù)留好的伸縮縫內(nèi)出現(xiàn)的各種雜物，緊接著使用比較特殊的泡沫填充其中，再使用沙袋將槽口有效填實(shí)[]4]。在回填期間，設(shè)計(jì)標(biāo)高需要做好控制工作，將瀝青材料引入其中，避免出現(xiàn)污染，做好預(yù)埋鋼筋作為基礎(chǔ)，防止攤鋪期間出現(xiàn)鋼筋預(yù)埋情況，便于整個(gè)路面和路面攤期間出現(xiàn)連續(xù)性，有效避免道路橋梁上出現(xiàn)縫隙和裂縫，強(qiáng)化建筑質(zhì)量。

4.3 澆筑結(jié)構(gòu)后伸縮縫混凝土養(yǎng)護(hù)

因?yàn)镃50 微膨脹鋼釬維混凝土屬于一種高標(biāo)號(hào)混凝土，一米方米水泥比較接近規(guī)范要求極限和具體要求，C50伸縮縫混凝土完成工作兩小時(shí)后，特別是進(jìn)行初凝結(jié)后，混凝土出現(xiàn)的水水化熱度比較大，所以需要針對(duì)伸縮縫中存在的混凝土進(jìn)行合理養(yǎng)護(hù)，減少內(nèi)部整體溫度，保證混凝土后期強(qiáng)度，避免混凝土壓欣慰表面缺水從而出現(xiàn)比較嚴(yán)重的拉應(yīng)力，導(dǎo)致表面出現(xiàn)裂縫問(wèn)題。所以混凝土收面時(shí)工作完全結(jié)束后，對(duì)其表面噴涂一層混凝土作為養(yǎng)護(hù)劑?；炷脸醪侥Y(jié)后，覆蓋上一層毛氈，在水面上進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)工作，減少混凝土整體水化熱溫度，前三個(gè)小時(shí)內(nèi)灑水一定要頻繁，后四個(gè)小時(shí)內(nèi)灑水養(yǎng)護(hù)工作需要結(jié)合表面具體情況以及濕潤(rùn)狀態(tài)進(jìn)行，灑水工作需要維持7～10小時(shí)范圍內(nèi)，強(qiáng)化道路橋梁伸縮縫混凝土建筑質(zhì)量[5]。

5 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，道路橋梁伸縮縫過(guò)渡區(qū)混凝土裂縫，屬于一種工程質(zhì)量通病，需要引起人們高度重視，結(jié)合實(shí)際情況以及道路橋梁伸縮縫過(guò)渡區(qū)出現(xiàn)的各種問(wèn)題，深度分析，制定出各種避免伸縮縫過(guò)渡區(qū)出現(xiàn)裂縫的對(duì)策。做好源頭控制工作，注重前期施工設(shè)計(jì)以及后期施工控制工作，有效防止裂縫出現(xiàn)后無(wú)法合理處理問(wèn)題，所以針對(duì)道路橋梁設(shè)計(jì)工作，做好技術(shù)管理工作，保證人員之間有效交流和互動(dòng)，推動(dòng)建筑行業(yè)發(fā)展，有效防止道路橋梁建筑施工中出現(xiàn)問(wèn)題[6]。