瀝青路面接縫施工處理技術(shù)分析

李艷麗 王躍利

（鄭州飛達(dá)路橋工程有限公司，河南 鄭州 450000）

1 瀝青路面接縫類型及特點(diǎn)

1）橫向接縫。瀝青路面施工過程中，橫向接縫經(jīng)常出現(xiàn)，這是由于工程施工任務(wù)重，需要在規(guī)定施工期限內(nèi)完成既定的施工量。因此，為了提高施工效率，會(huì)做標(biāo)段劃分，對于標(biāo)段與標(biāo)段的銜接部分，會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)數(shù)量的橫向接縫。另外，對于分層鋪筑的方式，橫向接縫會(huì)不可避免地出現(xiàn)在瀝青鋪筑層之間。依照形狀可以劃分為斜接縫和平接縫。如果接縫軸線與道路軸線有夾角，即為斜接縫，如果兩者保持垂直，就是平接縫。斜接縫方法一般應(yīng)用在各瀝青層和一級瀝青的中層與下層，防止下滲積水，有效保護(hù)路基。

2）縱向接縫。隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，車流量越來越大，如果是常規(guī)攤鋪機(jī)，無法一次性全幅攤鋪，寬度不達(dá)標(biāo)的時(shí)候，縱向裂縫就會(huì)出現(xiàn)，順著的行進(jìn)方向逐漸蔓延。如果采取的措施不到位，或者沒有及時(shí)進(jìn)行處理，會(huì)導(dǎo)致路面兩側(cè)高度不一致，給安全行車造成危害，帶來一定的危險(xiǎn)性因素。因此，必須對瀝青各層進(jìn)行縱向接縫的處理。

2 工程概況概況

某工程為雙向六車道，半剛性瀝青路面結(jié)構(gòu)，瀝青面層鋪設(shè)厚度為15cm。材料從上到下依次為：3cm厚的瀝青瑪蹄脂碎石混合料，中下兩層為6cm的瀝青混凝土；底基層材料為水泥穩(wěn)定碎石，厚度為54cm。施工中所用瀝青混凝土混合料均采用現(xiàn)場拌和的方式，兩臺攤鋪機(jī)進(jìn)行梯隊(duì)攤鋪，直接一次性鋪筑。在檢查瀝青路面施工質(zhì)量階段，經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)瀝青連接處存在接縫面薄厚不均勻、間隙偏大等質(zhì)量問題。項(xiàng)目竣工交付使用以后，因?yàn)r青路面接縫不良等容易誘發(fā)接縫位置凹凸不平、兩端瀝青不嚴(yán)實(shí)等情況，對路面整體施工質(zhì)量造成損傷，以致路基在雨水侵蝕下被破壞的概率相應(yīng)增加，降低車輛行駛過程舒適度、安全性，增加交通事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。針對瀝青接縫不良的成因，我們認(rèn)為工藝技術(shù)選擇、應(yīng)用欠缺合理性是“罪魁禍?zhǔn)住薄Ｔ诰唧w施工實(shí)踐中，橫向、縱向接縫處理存在偏差、未及時(shí)采用攤鋪槽瀝青混合料、剩余料被統(tǒng)一推向燙平板等，造成攤平板標(biāo)高增加，路面表明形成鼓包等質(zhì)量問題。為應(yīng)對路面以上質(zhì)量問題，可以從如下2個(gè)方面著手：一是選用適宜的施工技術(shù)；二是加大工藝控制力度。

3 瀝青路面接縫施工處理技術(shù)要點(diǎn)

1）橫向接縫。瀝青路面施工階段，對瀝青路面工作縫進(jìn)行鋪筑處理是橫向接縫主要的施工技術(shù)類型?；仡櫦韧鶛M向接縫處理技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用歷程，筆者認(rèn)為最需控制的內(nèi)容就是混合料溫度的波動(dòng)情況，若物料溫度偏高，則將會(huì)增加混合料推移情況發(fā)生的概率；若溫度偏低，則可能難以保證壓實(shí)效果，影響路面投用階段的使用效果。故而，使用橫向接縫處理技術(shù)階段，力爭將混合料溫度調(diào)控在合理范疇，通常以5～10℃為宜。為保證橫向接縫處理施工效果，在具體施工中應(yīng)對如下幾點(diǎn)問題予以重視：（1）接縫所處部位。在依照工程設(shè)計(jì)圖紙攤鋪好瀝青混合料后，應(yīng)使用壓路機(jī)對瀝青混合料進(jìn)行數(shù)次碾壓。重復(fù)碾壓階段可能會(huì)導(dǎo)致邊界處混合料伴隨碾壓機(jī)出現(xiàn)前移，導(dǎo)致接頭位置標(biāo)高和現(xiàn)實(shí)標(biāo)高出現(xiàn)出入。為有效規(guī)避以上問題，要求壓路機(jī)重復(fù)碾壓期間，當(dāng)和道路尾端相距約1.0m時(shí)，要求碾壓機(jī)緩緩提升熨平板，而后離開施工現(xiàn)場。若選用人工攤鋪法，應(yīng)切齊多余的瀝青混合料后，再嚴(yán)格依照相關(guān)規(guī)范開展碾壓工作。（2）接縫形式。斜接縫與平接縫是瀝青路面橫向接縫處理階段常用形式，對于等級相對較高的道路工程，通常在下面層使用斜接縫處理技術(shù)。推薦使用垂直的平接縫處置上面層接縫。在等級偏低的項(xiàng)目中，斜接縫處理適用于各層面工作縫的處理。使用斜接縫施工技術(shù)時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)混合料搭接長度的調(diào)控，通常以0.4～0.8m為宜；利用平接縫處理方法時(shí)，要上下瀝青層的橫向接縫錯(cuò)位＞1.0m。要求每次碾壓工序結(jié)束后，利用3.0m直尺檢測沒有完全冷卻的面層端，針對平整度、厚度不達(dá)標(biāo)的問題，組織人力做出垂直鏟除，并清理干凈。（3）施工方法。處理瀝青路面橫向接縫階段，為確保多余瀝青混合料鏟除工作有序推進(jìn)，推薦采用如下工法：第一，在距完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)1.0mm左右的位置，敷設(shè)一層牛皮紙，而后再行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)；第二，攤鋪物料前期，可以在面層適量灑水，減少或規(guī)避基層黏結(jié)情況。待混合瀝青料完全冷卻后，清晰設(shè)定切割部位，及時(shí)予以切割，而后清理工程現(xiàn)場。在對下一區(qū)段路面攤鋪時(shí)，要求工作人員將適量瀝青涂擦在切割面，借此方式取得較好的黏結(jié)效果，為提升道路路用功能奠定基礎(chǔ)。（4）碾壓施工。先使用雙鋼輪壓路機(jī)順沿橫縫方向進(jìn)行跨縫碾壓，經(jīng)由已經(jīng)壓實(shí)面層逐步碾壓到新鋪面，首次壓進(jìn)新鋪面10～20cm，而后每次壓進(jìn)15～20cm，直至2/3輪寬壓進(jìn)新鋪面。組織施工人員利用3.0m直尺測量接縫位置的橫坡和縱坡，針對和設(shè)計(jì)要求存在偏差的位置，利用細(xì)混合料進(jìn)行找平，并予以碾壓處理，直至達(dá)標(biāo)。

2）縱向接縫處理。第一，冷接茬。實(shí)質(zhì)上就是診斷已經(jīng)攤鋪、壓實(shí)好的路面，對其進(jìn)行二次攤鋪、壓實(shí)處置。半幅瀝青路面進(jìn)行鋪筑施工階段，熱接縫處理效果偏差，通常推薦獎(jiǎng)?chuàng)醢灏仓糜诎敕?，?lián)合使用切刀切齊。在鋪筑工作正式開展之前，要求工作人員整體清除半幅縫旁的顆粒與雜質(zhì)等，涂擦適量瀝青以確保其黏結(jié)性符合工程設(shè)計(jì)要求，從根本上保證路面鋪筑效果。攤鋪新混合物料時(shí)，要保證其和已攤鋪壓實(shí)層重疊5～10cm。攤鋪結(jié)束后，組織人力清除前半幅上多余的瀝青物料和雜質(zhì)，而后開展后期碾壓施工作業(yè)。在以上過程中，要依照松鋪系數(shù)測算新攤鋪帶厚度，確保其和上一層攤鋪帶厚度統(tǒng)一。第二，熱接茬。該種路面接縫處理技術(shù)適用于寬度＞12m的道路工程。實(shí)踐中，使用2臺攤鋪機(jī)進(jìn)行梯隊(duì)式鋪筑，在以上過程中2個(gè)相毗鄰的攤鋪帶均處于壓前高溫狀態(tài)中，該種縱向接縫處理難度偏小，且黏結(jié)度處于較高水平。要求前后2臺攤鋪機(jī)的縱向熨平板間距為4～6m，相鄰攤鋪區(qū)段重合寬度值≤10㎝，規(guī)避重合位置歷經(jīng)2次熨平板壓實(shí)處理，進(jìn)而造成路面接縫被壓路機(jī)碾壓處理后由于原始壓實(shí)度偏高，而滋生向上凸起的情況。

3）冷接縫熱處理。針對瀝青路面橫向接縫內(nèi)的冷接縫，因?yàn)闇囟绕钶^大而造成黏結(jié)度降低，容易在多雨季節(jié)內(nèi)因雨水滲漏，結(jié)構(gòu)在早期出現(xiàn)破損進(jìn)而降低路面的平整度，為有效應(yīng)對以上情況，提出采用冷接縫熱處理技術(shù)的建議。該項(xiàng)施工技術(shù)原理是利用專用設(shè)備裝置將已壓實(shí)好的路面層加熱到新瀝青混合料攤鋪處理時(shí)要求的溫度，借此方式使兩幅攤鋪料黏結(jié)效率明顯提升。對已壓實(shí)面層加熱處理過程中，應(yīng)關(guān)注其與新攤鋪混合物料之間形成的溫度差，盡量將新料初壓溫度調(diào)控在140～160℃范圍中，跨縫碾壓作業(yè)應(yīng)在溫度＞80℃的工況中完成，保證2個(gè)相毗鄰的攤鋪帶混合料不會(huì)因冷卻而出現(xiàn)分離情況，這在很大程度上能降低路面結(jié)構(gòu)裂縫情況發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。

4 結(jié)束語

總之，對于瀝青路面來說，由于長時(shí)間運(yùn)行，會(huì)出現(xiàn)縱向裂縫和橫向裂縫，影響了路面的平整度，破壞了路面的美觀性，給車輛通行帶來了不同程度的影響，不利于交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步。因此，必須重視接縫的控制，避免出現(xiàn)松散型結(jié)構(gòu)，使路面的性能達(dá)到最佳，滿足車輛的通行需求，為交通運(yùn)輸提供便利。把握合適的接縫技術(shù)，具有良好的實(shí)踐性價(jià)值和意義，必須引起高度重視。