標(biāo)致汽車離奇自燃，司法鑒定認為是質(zhì)量問題所致，廠家卻矢口否認

陳梓慶

去年11月3日，房女士的東風(fēng)標(biāo)致408汽車在車輛并未啟動的情況下起火燃燒。事發(fā)后，東風(fēng)標(biāo)致廠家、當(dāng)?shù)叵啦块T、第三方司法鑒定機構(gòu)等相繼出具汽車起火原因的鑒定結(jié)果，然而各方意見大相徑庭，讓車主房女士倍感無奈，為此還在黑貓投訴平臺發(fā)帖投訴。

9月22日，房女士購車所在的東風(fēng)標(biāo)致官方4S店負責(zé)人向《消費者報道》表示，廠家技術(shù)人員提供的鑒定結(jié)果顯示火災(zāi)并非汽車質(zhì)量問題所致，建議車主通過法律途徑維權(quán)，而第三方司法鑒定機構(gòu)則認為汽車起火是蓄電池故障所致。為了解汽車起火原因和相關(guān)賠償措施，《消費者報道》向神龍汽車有限公司、東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍汽車銷售有限責(zé)任公司發(fā)送了采訪函，截至發(fā)稿前未獲回復(fù)。

在中國市場全線潰敗的法系車，又在質(zhì)量問題上折戟。

汽車離奇起火，車主走上漫漫維權(quán)路

“這事快一年了，到現(xiàn)在都沒有人出來給我們解決問題?！闭f起去年11月的汽車起火事件，房女士的語氣頗顯無奈。

去年11月3日20時15分左右，房女士的標(biāo)致408汽車停放在中山市坦洲鎮(zhèn)龍?zhí)凉I(yè)區(qū)的一個廠房區(qū)域內(nèi)，隨后汽車起火燃燒。“當(dāng)時突然聞到有物品燒焦的味道，我們這才發(fā)現(xiàn)停車的地方冒出明火和濃煙。”

隨后，消防人員趕赴現(xiàn)場，迅速將明火撲滅。“汽車停放的位置是一片空闊區(qū)域，附近沒有什么易燃物，當(dāng)時看到汽車車頭部分燒毀嚴重，我懷疑可能是汽車自燃導(dǎo)致的火災(zāi)?！狈颗空f道。

據(jù)房女士介紹，這輛東風(fēng)標(biāo)致408汽車，于2018年9月在東風(fēng)標(biāo)致官方4S店——珠海市海標(biāo)貿(mào)易有限公司進行購買，起火事故發(fā)生時汽車尚在質(zhì)保期內(nèi)?！拔覜]有對汽車進行過改裝，事發(fā)前一共做了2次保養(yǎng)，都是在4S店做的。”房女士說道。

去年12月20日，中山市消防救援支隊坦洲大隊出具了火災(zāi)事故認定書，指出“起火部位為汽車前部，起火原因排除雷擊、人為縱火、外來飛火、動力設(shè)備故障及陰燃自燃等”“不排除遺留火種，電氣線路的可能”。

帶著消防部門出具的火災(zāi)事故認定書，房女士開始就汽車起火問題走上漫漫維權(quán)之路。

起火原因：廠家和司法鑒定機構(gòu)意見截然相反

起火事故發(fā)生后，東風(fēng)標(biāo)致廠家派出技術(shù)人員對房女士的汽車進行現(xiàn)場鑒定工作。今年1月6日，東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍汽車銷售有限責(zé)任公司就房女士汽車起火的問題出具了一份情況說明，該說明指出“排除熾熱的排氣管點燃可燃物引起火災(zāi)的可能”“排除油液泄露后被點燃的可能”“排除因發(fā)動機艙線路短路、電器異常發(fā)熱起火的可能”，認為“車輛起火不是由于產(chǎn)品質(zhì)量原因引起”。

然而，第三方鑒定機構(gòu)卻對汽車起火原因給出了截然相反的結(jié)論。今年6月，廣東震華痕跡司法鑒定所出具了關(guān)于房女士汽車起火原因的司法鑒定書，鑒定書指出“燃燒從車輛發(fā)動機艙左側(cè)向周圍蔓延”，鑒定起火原因為“發(fā)動機艙左側(cè)蓄電池因老化等因素導(dǎo)致內(nèi)部故障，整體過熱燃燒，從而導(dǎo)致火災(zāi)”。

截然相反的鑒定結(jié)果，讓房女士不知所措：“第三方鑒定機構(gòu)認為是汽車自燃導(dǎo)致火災(zāi)，但是標(biāo)致廠家認為不存在質(zhì)量問題，那起火原因究竟是什么呢？”房女士還表示，由于自己并未購買自燃險，保險公司也不能給予賠償，自己目前卻還在償還涉事汽車的貸款。

9月22日，《消費者報道》與珠海市海標(biāo)貿(mào)易有限公司總經(jīng)理取得聯(lián)系，對方表示廠家技術(shù)人員在事發(fā)后第一時間到現(xiàn)場進行鑒定，鑒定結(jié)果顯示汽車起火并非產(chǎn)品質(zhì)量所致，目前雙方已經(jīng)沒有協(xié)商的余地，建議車主通過法律途徑解決賠償問題。

為了解汽車起火的具體原因和相關(guān)賠償措施，《消費者報道》向神龍汽車有限公司、東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍汽車銷售有限責(zé)任公司發(fā)送了采訪函，截至發(fā)稿前未獲回復(fù)。

法律從業(yè)者、知名法律博主郭小明表示：“在本案中，火災(zāi)事故認定書和第三方司法鑒定機構(gòu)的鑒定意見相結(jié)合，能夠證明火災(zāi)可能是由汽車蓄電池故障引起，這兩項證據(jù)材料可以作為判定事故原因的參考依據(jù)，甚至可以作為直接證據(jù)。這種情況下，東風(fēng)標(biāo)致廠家和4S店需要提供足夠可以推翻第三方機構(gòu)鑒定結(jié)果的證據(jù)材料，否則就可能需要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任?！?/p>

實際上，由于汽車產(chǎn)品的特殊性，汽車自燃問題時有發(fā)生，《消費者報道》也曾多次報道類似事件。對此，郭小明提醒消費者，車主遇到汽車自燃問題時，首先要注意收集相關(guān)的證據(jù)材料，及時向4S店和廠家反映，遇到協(xié)商無果、維權(quán)難等問題時，要及時請求消協(xié)介入調(diào)解、向市場監(jiān)管部門反映問題，或者通過法律訴訟途徑維護自身合法權(quán)益。

法系車全線潰敗，誰將是下一個雷諾？

近年來，法系車在中國市場的銷量節(jié)節(jié)敗退，此次標(biāo)致汽車自燃事件無疑讓前景黯淡的法系車再遭打擊。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)標(biāo)致今年前七月銷量為13203輛，同比下滑67.8%。母公司神龍汽車2020年1-8月累計銷量為28773輛，同比下滑65.3%，其中8月份僅售出新車2431輛，同比下滑64.2%。按照當(dāng)前月均銷量情況，神龍汽車今年銷量規(guī)模可能會在5萬輛左右，恐怕將跌回到20年前的銷量水平。銷量折戟的情況下，東風(fēng)汽車集團有限公司（00489.HK）近日發(fā)布的財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年神龍汽車虧損13億元。

在此之前的2020年4月14日，法系車代表品牌雷諾汽車宣布退出中國市場，并將其持有的東風(fēng)雷諾50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車集團股份有限公司。雷諾退市帶來經(jīng)銷商倒閉、車主無法享受售后服務(wù)等一系列問題，一時間讓一眾法系車車主人心惶惶。

即便如此，法系車似乎并未放棄對中國乘用車市場的爭奪，雷諾在華投資的另一家公司——江西江鈴集團新能源汽車有限公司正在加速推進中，東風(fēng)和PSA集團的合作也保持緊密。9月18日，神龍汽車宣布原公司執(zhí)行副總經(jīng)理陳彬接替法方股東派駐的高管羅思博出任神龍汽車總經(jīng)理，這位“70后”高管能否讓神龍的業(yè)績重新刮起“青春風(fēng)暴”仍是未知數(shù)。如履薄冰的法系車們，都在極力避免自己成為下一個雷諾。

生存還是毀滅，法系車的未來注定悲壯。