廠房改造工程中的墻體拆除施工技術(shù)分析

邱良碧

（上海錦本建設(shè)科技有限公司， 上海 200219）

墻體拆除的施工技術(shù)水平直接影響著施工效率、施工質(zhì)量、施工工期以及施工安全等，由此可見墻體拆除的施工技術(shù)的重要性，本文將以施工技術(shù)為中心點進行整體論述。

1 工程概況

上海市某公司進行部分廠房改造，廠房主要由2 個車間和研發(fā)樓以及變電所消防泵房組成。其中車間一建筑面積12229.87m2，總高度有14m，需要進行改造的只是車間一中的麻呼車間、手術(shù)床裝配車間以及機加工車間的北面立面墻。但是這些車間都在進行工業(yè)生產(chǎn)，且企業(yè)要求盡可能保證不影響生產(chǎn)，同時廠房外面的立面墻以及廠房屋頂不能拆除，因此這給墻體拆除施工造成了很大的困難。

首先大型拆墻設(shè)備無法有效使用，使得施工效率、施工進度等嚴(yán)重被限，也增加了拆墻施工中的風(fēng)險系數(shù)；其次由于廠房外立面墻不能拆除，在進行混凝土澆筑的過程中要進行大跨度、遠(yuǎn)程澆筑，而泵送砼的澆筑距離最遠(yuǎn)不超過45m，這進一步導(dǎo)致泵送砼無法有效地對車間一進行澆筑。此次改造工程面積較大，很難做到一次成型樓地面基礎(chǔ)施工；拆墻過程中會產(chǎn)生大量的灰塵，而車間一中都是醫(yī)用生產(chǎn)，對環(huán)境要求非常高，增加了拆墻施工成本；最后生產(chǎn)車間的北側(cè)有管道、消防箱、線槽等，車間的東、西墻有氧氣瓶間、配電柜等都嚴(yán)重影響正常施工。

2 改造方案分析

由于要保障車間的正常生產(chǎn)，因此決定在待拆除車間的內(nèi)部距墻3m 遠(yuǎn)的地方搭設(shè)相應(yīng)的防護腳手架，與此同時還在車間內(nèi)部用18mm 厚的木板沿車間周圍進行遮擋，一方面有效的阻擋拆墻過程中產(chǎn)生的灰塵，另一方面為施工人員做好施工安全防護。

車間北側(cè)墻的開關(guān)、管道、消防箱以及線槽等對施工影響較大，需要對其進行保護性拆除，即在施工期間先拆除，待拆除工作完成后再將其重新安裝。而車間的東、西墻的配電柜、氧氣瓶間、開關(guān)箱等對車間的正常生產(chǎn)有非常大的影響，因此要對其進行保護，保護措施包括規(guī)劃120cm 寬的通道，在通道上方鋪設(shè)雙層的防護棚并在防護棚的基礎(chǔ)上鋪設(shè)18mm 的厚木板。

針對施工現(xiàn)場澆筑困難的問題，決定拆除小部分的外墻，保證泵送砼設(shè)備能進行有效澆筑，再用小泵送車進行輸送，促使固定泵與活動泵可以有效結(jié)合，加大施工期間的澆筑量。與此同時在施工現(xiàn)場還應(yīng)增加灑水車、吸塵器以及人工清掃等，進而對施工現(xiàn)場的灰塵進行有效控制。

另外施工現(xiàn)場還存在邊拆除邊施工的現(xiàn)象，設(shè)計規(guī)劃與施工方案都是在施工現(xiàn)場臨時指定，但是實際施工中的鋼結(jié)構(gòu)和混凝土磚混結(jié)構(gòu)的外墻不能進行同一面的斷開，對此在墻體施工的過程中做好墻體的預(yù)留縫，后續(xù)在墻體的外圍做一個裝飾扣板即可。拆除工作前還要以遷移或者切斷等方式處理好水電、消防以及通風(fēng)等管線，并在工作區(qū)外圍設(shè)備圍擋并安排人員進行站崗，全面保護施工現(xiàn)場的安全。具體的工作中，應(yīng)秉持先拆門窗再拆墻板的原則，在拆除門窗的過程中應(yīng)先肢解再拆除，在拆除門板的過程中應(yīng)遵照自上而下、反安裝順序發(fā)熱方法進行拆除。整期拆除工程中由于拆除車間的高度較高，需要借助登高機進而實現(xiàn)施工的目的，另外有一些成品設(shè)備需要對其采取一定的保護措施，例如氧氣管道、開關(guān)箱等，需要對其進行適當(dāng)?shù)恼谏w[1]。

3 墻體拆除施工

3.1 防護腳手架

為保證施工環(huán)境與施工人員的安全，腳手架的鋼管規(guī)格采用的是Ф 48mm*3.2mm，搭設(shè)方法選擇的是扣件式的腳手架搭設(shè)方法。用于搭設(shè)腳手架的區(qū)域必須保證干凈、平整、質(zhì)地堅硬等，這是腳手架的基礎(chǔ)安全保障。

立桿必須要保證在位置線上，而位置線利用墨斗彈出，外圍的腳手架立桿以1.8m 的縱向間距和1.0m 的橫向間距放置在室內(nèi)的地面上并與室內(nèi)地面保持垂直；內(nèi)部的立桿與結(jié)構(gòu)面的距離應(yīng)保持在35cm 左右。小橫桿與墻面的距離不可以超過20cm，伸出的大橫桿的長度應(yīng)控制在15-20cm 范圍內(nèi)，所有立桿的對接方式應(yīng)借助接扣件以實現(xiàn)相互錯開的對接方式，相鄰的兩個對接接頭應(yīng)避免在同步之內(nèi)且對接接頭的豎向的錯開距離應(yīng)保持在50cm 以上，所有接頭的中心與主節(jié)點之間的距離都必須小于步跨的1/3；

腳手架的步距設(shè)置為1.8m 較為合適，所有的縱向干的兩端都要緊頂兩側(cè)墻面，所有相鄰的縱向立桿都必須水平固定在水平桿上，立桿的縱向偏差應(yīng)不超過桿架的1/300。為保證整期腳手架的支撐力量，自上而下所有外圍的腳手架都應(yīng)以剪刀撐的方式進行搭建，剪刀撐鋼管需要與地面形成45-60 度的夾角，負(fù)責(zé)剪刀撐的鋼管的連接方式均應(yīng)采用搭接的方式，且搭接的長度最少應(yīng)保證在100cm，最下面剪刀撐鋼管和立桿的連接點與地面的距離應(yīng)控制在50cm 的范圍之內(nèi)。

用于腳手架的所有鋼管、接扣件等都必須經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，有質(zhì)量保證，所有的扣件都要與鋼管保持嚴(yán)密的接觸，保證扣件與鋼管的連接是非常緊固的。拆墻工程中還需要設(shè)定連墻件，沿腳手架的水平方向每隔三根設(shè)定一個立桿，沿腳手架的垂直方向每隔2 步設(shè)定一個連墻桿，連墻桿與立桿保持垂直的狀態(tài)，并利用鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件進行固定。

拆墻工作完成后腳手架要拆除，拆除過程必須先經(jīng)過相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可進行拆除工作，拆除工作應(yīng)遵循“從上往下”的拆除原則，進行一步一拆，拆除工作不能同時進行，在拆除腳手架中的剪刀撐以及大橫桿的過程中，應(yīng)遵循“先拆中間，再拆兩邊”的原則。所有拆除工作中，無論是使用的工具還是拆除掉的物料等都不能直接往下扔，而是應(yīng)以傳遞或者吊裝等方式運至地面，另外所有的拆除工作都應(yīng)盡可能地遵循“專人專崗”，盡可能的保證不隨意更換人員、更換崗位等[2]。

3.2 墻體拆除

墻體拆除的過程中應(yīng)遵循“先拆門窗，再拆墻板，自上而下”的拆除原則，唯有這樣才能盡可能的保證拆除效率、拆除安全等。拆除前，為了不影響企業(yè)的正常生產(chǎn)以及施工企業(yè)的正常施工應(yīng)先做好相應(yīng)的設(shè)備轉(zhuǎn)移等工作，例如待拆車間的水電、消防、通風(fēng)的管線等，都要采取相應(yīng)的保護性的措施，或者遷移或者在有保障措施的前提下直接將其切斷，另外還要在施工外圍設(shè)置相應(yīng)的圍擋，并由專人看守進而保證施工環(huán)境的安全。另外還要檢查所有的使用工具外觀及功能等是否正常，進而保證施工人員的施工安全。

拆除工作中不同的施工區(qū)域需要作業(yè)的人數(shù)也是不盡相同的，如果是在2 人作業(yè)的環(huán)境中，2 個人應(yīng)該相互配合作業(yè)；如果是多人同一區(qū)域作業(yè)，則拆除工作需要由固定人員進行統(tǒng)一指揮，進而防止施工現(xiàn)場混亂的局面出現(xiàn)，同時也提高了施工的效率。

門窗拆除過程中，應(yīng)先拆窗戶再拆門，并在拆除過程中應(yīng)先將門窗進行肢解，進行逐一拆分，待拆除后再以吊裝的方式將門窗部件運至地面。墻板的拆除工作必須遵循“自上而下”的拆除原則進行分塊拆除，拆除方法主要是按照反安裝順序進行拆除，由于車間墻面的高度較高，在拆除過程中應(yīng)借助登高機完成拆除工作，高空作業(yè)施工人員必須要采取周全的安全措施，墻面中常有鋼檁條，在施工過程中針對剛檁條應(yīng)采取氣割的方式完成鋼檁條的拆除工作[3]。

4 施工管理重點

整個施工環(huán)節(jié)中，由于一邊要保證正常生產(chǎn)，一邊要保證車間墻體拆除工作的有效完成，且生產(chǎn)的都是醫(yī)療用具，對環(huán)境衛(wèi)生等都有著非常嚴(yán)苛的要求，因此在整個施工環(huán)節(jié)中防塵控制是施工管理的重中之重。

拆除工作中采取“濕化作業(yè)”，利用固定泵與活動泵相結(jié)合的方式對待拆墻板進行現(xiàn)場灑水，從根源上減少灰塵的飛揚。利用灑水車對施工現(xiàn)場不定時的進行灑水，進而促使灰塵盡可能的都落入地面。安排專門的清掃人員對施工現(xiàn)場的出入口、施工區(qū)以及主干道等進行及時打掃。施工現(xiàn)場拆除的廢棄物要及時進行清理，在清理的過程中要進行灑水，進而減少灰塵的飛揚，另外在垃圾運輸?shù)倪^程中，要使用封閉的垃圾箱或者垃圾道等。在車輛的出入口應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的洗車槽，保證進入施工現(xiàn)場的車不會帶入過多的灰塵，同時車輛還應(yīng)該限速。施工現(xiàn)場還應(yīng)規(guī)劃相應(yīng)的沉淀池，沉淀池的最小規(guī)格應(yīng)為50-50-100cm，促使噴灑后形成的污水盡快排入到沉淀池內(nèi)。車間內(nèi)部加大吸塵器與鼓風(fēng)機的使用量，進而有效減少室內(nèi)的灰塵。施工現(xiàn)場的路面要經(jīng)過砼硬化處理，尤其是車輛行駛地帶，另外還要保證路面的平整性、整潔性以及堅實性等，促使車輛都可以平穩(wěn)的運輸[4]。

5 結(jié)束語

由于墻體拆除工作具有一定的危險性，因此在進行墻體拆除的過程中對施工技術(shù)的要求也是非常高的，所有的施工技術(shù)都必須建立在安全的基礎(chǔ)之上。拆除工作包括腳手架的搭建和拆除工作以及墻板拆除工作，腳手架的搭建與拆除的方法或質(zhì)量都直接影響著整體工程的安全以及施工人員的安全，因此對于扣件的方法、搭建的方法、搭建的尺寸、立桿的尺寸等都應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行，無論是腳手架的拆除工作還是墻板的拆除工作都應(yīng)遵循相應(yīng)的拆除準(zhǔn)則進行，進而保障拆除的質(zhì)量、效率、安全等。