橋梁樁基施工技術(shù)及混凝土的質(zhì)量控制分析

（福州隆通公路工程監(jiān)理有限公司，福建 福州 350002）

我們國(guó)家的交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展的極為迅速，城市之中的車輛數(shù)量迅猛的增加，日益增大的車流量對(duì)于城市的道路建設(shè)來說是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。在城市的建設(shè)之中道路橋梁的工程項(xiàng)目越來越多，這就需要有對(duì)于道路橋梁工程施工的特點(diǎn)有所了解。道路橋梁的工程施工存在的主要特點(diǎn)是，工程量大、內(nèi)容復(fù)雜，對(duì)于施工的質(zhì)量要求較高，因此的需要進(jìn)行全面的施工質(zhì)量管理。要想保證橋梁工程的整體質(zhì)量，最為重要的一個(gè)部分就是確保施工建設(shè)使用的材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)，施工使用的材料質(zhì)量直接關(guān)系到橋梁建成之后的使用質(zhì)量，尤其的是對(duì)于混凝土來說，其質(zhì)量高低直接的決定著橋梁工程的質(zhì)量[1]。而在橋梁的樁基施工技術(shù)之中，需要注重的方面也很多，要對(duì)施工各個(gè)部分的嚴(yán)格把控，這樣才能夠進(jìn)一步的提升橋梁的質(zhì)量。對(duì)于橋梁樁基施工技術(shù)及混凝土的質(zhì)量控制分析，促進(jìn)了橋梁建設(shè)的進(jìn)步，有著非常重要的意義。

1 橋梁樁基施工技術(shù)準(zhǔn)備

于鋼護(hù)筒內(nèi)徑20cm左右；若是使用沖擊鉆機(jī)進(jìn)行施工，那么鉆頭直徑應(yīng)該小于鋼護(hù)筒內(nèi)徑大約40cm左右；除此之外，在進(jìn)行施工的過程中，應(yīng)當(dāng)保證鋼護(hù)筒接頭的耐壓性和密封性，保證其不會(huì)漏水，同時(shí)樁位中心與鋼護(hù)筒的中心軸線的偏差不能超過5cm。

最后是制備泥漿環(huán)節(jié)。對(duì)于鉆孔灌樁施工來說，泥漿的質(zhì)量高低影響著護(hù)壁的效果，并且還可能對(duì)成孔的質(zhì)量產(chǎn)生一定影響。因此在進(jìn)行泥漿的制備過程中，需要對(duì)其質(zhì)量和性能進(jìn)行嚴(yán)格把控，這樣才能夠保障以后成孔環(huán)節(jié)的質(zhì)量。在材料的原則上，粘土應(yīng)該選擇水化速度較快、粘性較強(qiáng)并且成漿能力強(qiáng)的膨潤(rùn)土。在進(jìn)行正式的泥漿制備之前，需要將粘土中所有大塊的土塊打碎，這樣能夠有效提升成漿速度，降低進(jìn)行攪拌工作的時(shí)間，提升泥漿的質(zhì)量。若是工程項(xiàng)目對(duì)泥漿的要求相對(duì)較高，那么在進(jìn)行旋挖鉆孔環(huán)節(jié)的過程中，可以先將部分粘土放入到孔底，然后利用鉆頭對(duì)其不斷進(jìn)行沖擊，進(jìn)而通過攪拌制作泥漿。

首先，進(jìn)行鉆孔平臺(tái)的搭設(shè)工作，這是為了給橋梁樁基施工的鉆孔環(huán)節(jié)提供便利。在進(jìn)行鉆孔搭建工作的過程中，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)該以當(dāng)?shù)氐牡匦我约皩?shí)際施工需要作為基礎(chǔ)因素，充分體現(xiàn)出鉆孔平臺(tái)搭建的便捷性和有效性。在進(jìn)行平臺(tái)搭建工作的過程中，除了保障其基本穩(wěn)定性以外，還應(yīng)該對(duì)其重量的支撐因素進(jìn)行考慮，也就是說要保障鉆孔機(jī)械設(shè)備應(yīng)該對(duì)其基本重量進(jìn)行有效支撐。使用鋼管樁作為平臺(tái)搭建的基礎(chǔ)，再配合木料和各種桿件設(shè)備，在平臺(tái)的頂部進(jìn)行縱橫梁以及支撐架的搭建工作。除此之外，若是進(jìn)行誰(shuí)上的鉆孔平臺(tái)搭建，那么還應(yīng)該考慮泥漿循環(huán)和排放系統(tǒng)的影響。

其次，要進(jìn)行測(cè)量放樣工作，這是整個(gè)橋梁樁基施工過程中比較重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，與孔位的準(zhǔn)確性息息相關(guān)。在開展這項(xiàng)工作的過程中，需要安排專業(yè)技術(shù)化人員進(jìn)行負(fù)責(zé)，根據(jù)設(shè)計(jì)單位所要求的測(cè)控點(diǎn)，遵循相關(guān)建設(shè)規(guī)定和要求，對(duì)控制網(wǎng)進(jìn)行布設(shè)，并且以此為基礎(chǔ)開展相關(guān)放樣工作。在正式放樣工作進(jìn)行的過程中，首先對(duì)橋梁墩位的中心線進(jìn)行測(cè)量，在后再逐步測(cè)放其他墩位的中心線，在保證基本穩(wěn)定的基礎(chǔ)上進(jìn)行護(hù)樁的設(shè)置。

接下來是護(hù)筒的埋設(shè)工作。若是工程項(xiàng)目進(jìn)行過程中所需要的護(hù)筒為鋼護(hù)筒，那么這一工作環(huán)節(jié)的質(zhì)量將對(duì)鉆孔施工總體工作產(chǎn)生直接影響，所以說需要嚴(yán)格按照相關(guān)要求進(jìn)行鋼護(hù)筒的埋設(shè)工作。一方面，鋼護(hù)筒的內(nèi)徑應(yīng)該略大于樁內(nèi)徑，并且當(dāng)使用旋挖鉆機(jī)進(jìn)行施工的過程中，鉆頭直徑應(yīng)該小

2 關(guān)于橋梁樁基施工技術(shù)的分析

2.1 對(duì)于旋挖鉆孔技術(shù)的分析

在橋梁樁基施工技術(shù)中，旋挖鉆孔使用的設(shè)備是正反循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)，該鉆機(jī)適用于多種土層，其實(shí)際的施工步驟如下：在進(jìn)行正式的鉆進(jìn)之前，要在鋼護(hù)筒之中存入適量的泥漿，使用低檔緩慢鉆進(jìn)，直到鉆進(jìn)至護(hù)筒下的1.0m之后，就可以使用正常的速度進(jìn)行鉆井作業(yè)了。如果土層較為松軟，為了防止塌陷，就應(yīng)該使用低速鉆進(jìn)，并且要提高泥漿的比重，加大孔內(nèi)水頭；如果是對(duì)于砂類土層進(jìn)行鉆進(jìn)時(shí)，可以使用平底鉆頭，而且要嚴(yán)格控制進(jìn)尺。在對(duì)于礫石類型的土層進(jìn)行鉆進(jìn)之時(shí)，為了防止鉆頭跳動(dòng)，影響成孔質(zhì)量，要使用低檔、慢速、大泵量、優(yōu)質(zhì)泥漿進(jìn)行鉆進(jìn)。在進(jìn)行正反循環(huán)旋挖鉆孔的過程中，應(yīng)該使用減壓鉆進(jìn)的方法，這樣才可以使得鉆桿一直是豎直方向的受拉狀態(tài)，鉆頭在孔內(nèi)會(huì)平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)。在進(jìn)行鉆進(jìn)的過程中，要實(shí)時(shí)的對(duì)于孔深進(jìn)行測(cè)量，要結(jié)合工程狀況進(jìn)行鉆孔參數(shù)的實(shí)時(shí)優(yōu)化，當(dāng)完成設(shè)計(jì)的孔深打鉆之后，及時(shí)的進(jìn)行孔內(nèi)清理[2]。

2.2 沖擊鉆孔以及鋼筋籠制作和安裝的分析

在橋梁樁基施工中，如果遇到了卵石類型的土層，就需要使用沖擊鉆孔技術(shù)，一般來說都會(huì)運(yùn)用沖擊鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔操作。實(shí)際的操作過程是，開孔的時(shí)候要運(yùn)用小沖程，當(dāng)鉆進(jìn)的深度超過鉆頭的高度之后，就可以使用正常的沖程進(jìn)行鉆孔，沖擊鉆進(jìn)要保證孔內(nèi)的水位高于地下水位1.5-2.0m，而且要低于護(hù)筒頂面30cm，要在取渣的過程中補(bǔ)充漿液。對(duì)于鋼筋籠的制作，其使用鋼材不僅僅要質(zhì)量合格，還應(yīng)該有相關(guān)的檢測(cè)報(bào)告，在使用之前進(jìn)行抽樣檢測(cè)，保證合格之后才可以進(jìn)行制作。依據(jù)設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，對(duì)鋼筋籠進(jìn)行下料，短樁的鋼筋籠應(yīng)當(dāng)制作成整體，通過吊裝的方法進(jìn)行就位，而長(zhǎng)樁的鋼筋籠則可在施工現(xiàn)場(chǎng)，以焊接、機(jī)械連接的方式進(jìn)行組裝，主筋C20及以上宜采用機(jī)械連接，并嚴(yán)格按照鋼筋連接規(guī)程進(jìn)行操作，確保連接質(zhì)量。而對(duì)于鋼筋籠的安裝來說，主要是使用汽車吊進(jìn)行吊裝就位，鋼筋籠要進(jìn)行分節(jié)段吊放，保證鋼筋籠的入孔垂直度，并且要避免碰撞孔壁，如果在下放的過程中遭遇阻礙，不能強(qiáng)行下放，找出原因并解決后，才可以繼續(xù)進(jìn)行安裝[3]。

3 關(guān)于混凝土的質(zhì)量控制分析

3.1 對(duì)于混凝土原材料的質(zhì)量控制

水泥材料的質(zhì)量控制，需要從兩個(gè)方面入手，首先就是關(guān)于水泥基本參數(shù)的控制，這是因?yàn)槟壳霸谶M(jìn)行道路橋梁工程建設(shè)之中，使用最多的水泥材料是普通的硅酸鹽水泥，該水泥的成本投入低，綜合屬性較強(qiáng)，基本上能夠滿足道路橋梁的建設(shè)需要。但是如果有一些特殊要求的道路橋梁建設(shè)，尤其是需要較高的承壓能力，普通的硅酸鹽水泥就不再適用，所以進(jìn)行水泥基本參數(shù)的控制，需要有對(duì)于具體的道路橋梁工程的研究，根據(jù)各方面內(nèi)容最終確定水泥材料的適用參數(shù)。其次一個(gè)方面就是水泥的綜合強(qiáng)度驗(yàn)證，在水泥材料使用之前應(yīng)該有質(zhì)量控制，要對(duì)于水泥包裝上的參數(shù)標(biāo)示和工程實(shí)際需要的參數(shù)進(jìn)行比對(duì)，并且對(duì)于其他的信息進(jìn)行核對(duì)，確定水泥材料的質(zhì)量，同時(shí)要進(jìn)行抽樣檢測(cè)，這樣能夠獲得更加準(zhǔn)確的水泥綜合強(qiáng)度數(shù)據(jù)信息，進(jìn)一步保障對(duì)于水泥材料的質(zhì)量控制[4]。

對(duì)于橋梁建設(shè)工程來說，混凝土使用的粗骨料就是石子，石子的材料主要有碎石或者是卵石，兩者的綜合屬性相同。在混凝土之中使用哪種石子，應(yīng)該依據(jù)實(shí)際的工程建設(shè)狀況來確定，如果是建設(shè)承重結(jié)構(gòu)，就需要使用大石子作為拌和原料，要注意材料的含泥量，必須控制在1%之內(nèi)。細(xì)骨料主要是指砂子，相關(guān)的質(zhì)量控制要注重材料的級(jí)配、細(xì)度模數(shù)、有害物含量等數(shù)據(jù)檢測(cè)，這些方面對(duì)于混凝土強(qiáng)度的影響非常大，同樣要控制材料的含泥量[5]。

3.2 混凝土的配合比控制分析

在橋梁樁基施工之中，要注重對(duì)于混凝土的質(zhì)量控制，除了在混凝土的原材料方面進(jìn)行質(zhì)量控制外，還要注意混凝土的配合比，也應(yīng)該符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。在建筑工程中，不同的建設(shè)部分有著不同的對(duì)于混凝土的配合比的要求，對(duì)于橋梁樁基施工使用的混凝土來說，有著對(duì)于強(qiáng)度方面的高質(zhì)量要求，所以在混凝土使用之前要進(jìn)行配比實(shí)驗(yàn)，來驗(yàn)證混凝土的相關(guān)性能是否符合要求。在混凝土進(jìn)行配比之時(shí)，要加入一些化學(xué)添加劑，而且要對(duì)于混凝土的水灰比值進(jìn)行控制，水灰比值最好在50%之內(nèi)。對(duì)于混凝土的配合比的有效控制，保障了混凝土的強(qiáng)度，對(duì)于橋梁樁基施工建設(shè)意義重大[6]。

3.3 混凝土的攪拌質(zhì)量控制

混凝土在進(jìn)行使用之前，需要進(jìn)行攪拌過程，在使用相關(guān)設(shè)備進(jìn)行攪拌之前，應(yīng)該先使得設(shè)備空轉(zhuǎn)幾分鐘，以此來檢查機(jī)器是否正常。要對(duì)于混凝土的攪拌溫度進(jìn)行控制，特別是在氣候寒冷的時(shí)候，要進(jìn)行混凝土的攪拌，必須要在配料之中加入防凍劑，然后再進(jìn)行攪拌步驟。在進(jìn)行混凝土的攪拌過程中要防止氣孔出現(xiàn)，所以應(yīng)該控制好注水量，這樣才可以在最大的程度上防止混凝土的空隙增加，影響到混凝土的強(qiáng)度。

4 橋梁樁基施工質(zhì)量控制的有效措施

要想保障人們的基本安全出行，那么就需要對(duì)橋梁工程的施工進(jìn)行控制，提升橋梁樁基施工項(xiàng)目的質(zhì)量監(jiān)管工作力度。對(duì)于整個(gè)橋梁施工施工來說，最重要的就是做好樁基建設(shè)工作。

首先，工程項(xiàng)目?jī)?nèi)部應(yīng)該健全和完善質(zhì)量控制制度體系建設(shè)，通過科學(xué)合理的制度對(duì)施工過程進(jìn)行監(jiān)管和約束，最大限度保證各項(xiàng)工作的有序開展。在制度建設(shè)的過程中，將項(xiàng)目施工的各個(gè)環(huán)節(jié)的責(zé)任落實(shí)到人，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)進(jìn)行排查，確保項(xiàng)目建設(shè)的整體性和安全性。

其次，應(yīng)該對(duì)重點(diǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)管理。舉例來說，塌孔現(xiàn)象和漏漿問題是橋梁樁基項(xiàng)目建設(shè)過程中最應(yīng)該受到重視的質(zhì)量為題。對(duì)于塌孔現(xiàn)象來說，要想對(duì)其進(jìn)行有效控制，那么首先應(yīng)該對(duì)出現(xiàn)塌孔現(xiàn)象的原因進(jìn)行分析，然后針對(duì)原因的出現(xiàn)采取相關(guān)的方法進(jìn)行有針對(duì)性地干預(yù)，并且采取一定的解決措施。若是在項(xiàng)目施工建設(shè)過程中出現(xiàn)了塌孔現(xiàn)象，第一步要做的是對(duì)塌孔的位置和塌孔程度進(jìn)行檢查，對(duì)孔道的深度進(jìn)行分析，若是程度較淺可以進(jìn)行填平處理，然后重新進(jìn)行打孔；若是程度較深那么就需要將孔洞填實(shí)，然后進(jìn)行后續(xù)施工工作。對(duì)于漏漿問題來說，出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因是鉆孔程度較深，熔巖發(fā)生裂縫或者是護(hù)筒的底部出現(xiàn)巖漿的泄漏。一方面，在進(jìn)行建設(shè)的過程中應(yīng)該對(duì)護(hù)筒周圍的土壤進(jìn)行填實(shí)處理，并且最大限度保障護(hù)筒的密封性，避免出現(xiàn)漏漿情況；另一方面，若是泄漏的巖漿較多，為了避免情況的惡化，那么應(yīng)該重新進(jìn)行打孔作業(yè)；除此之外，若是工程底部的透水性較高，那么可以適當(dāng)提升鉆孔泥漿的黏度。

最后，提升橋梁樁基施工質(zhì)量還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)施工人員的管理工作。在進(jìn)行正式施工以前，施工單位應(yīng)該組織集體培訓(xùn)，提升施工人員的質(zhì)量控制意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，要求其按照有關(guān)規(guī)定開展施工作業(yè)；在進(jìn)行項(xiàng)目施工的過程中，聘請(qǐng)專業(yè)技術(shù)人員對(duì)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行指導(dǎo)，規(guī)范施工人員的行為，并且安排專門的質(zhì)量控制工作人員對(duì)項(xiàng)目施工質(zhì)量進(jìn)行不定期抽查，加強(qiáng)全過程的質(zhì)量監(jiān)督管理工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題并采取針對(duì)性的解決措施，全面保障橋梁樁基項(xiàng)目施工質(zhì)量。

5 結(jié)語(yǔ)

總的來說，對(duì)于橋梁樁基施工技術(shù)及混凝土的質(zhì)量控制分析，有助于橋梁工程建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展，具有極大的價(jià)值意義。