流通經(jīng)濟時代下農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)創(chuàng)新研究

黃梅萌萌（廣西理工職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

■引言

經(jīng)濟建設(shè)離不開商品在市場上的流通，只有商品能夠正常順利地流通，國家經(jīng)濟才能穩(wěn)定持續(xù)地發(fā)展下去，可以說保證商品有序流通是促進我國經(jīng)濟穩(wěn)步提升的必然手段。近年來，黨和政府越來越關(guān)注農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展情況，通過強化政策支持、加大資金扶持力度等方式推動了農(nóng)產(chǎn)品的商品化流通，從根本上激發(fā)了農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿?。為使這種良性發(fā)展持續(xù)下去，應(yīng)首先了解流通經(jīng)濟時代農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)創(chuàng)新的必要性，并以此為基礎(chǔ)深入研究創(chuàng)新策略。

■流通經(jīng)濟時代農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)創(chuàng)新的必要性

農(nóng)產(chǎn)品是一個比較大的概念，其指的主要是農(nóng)林牧漁產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品及處理加工產(chǎn)品，目前我國的農(nóng)產(chǎn)品銷售并不成熟，成本過高、銷售環(huán)節(jié)復(fù)雜、損耗過大等一系列原因，共同制約著中國農(nóng)產(chǎn)品規(guī)?；l(fā)展，對農(nóng)業(yè)經(jīng)濟建設(shè)有一定的負(fù)面影響。黨和政府雖然對農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)給予了高度支持，但是從實際的農(nóng)產(chǎn)品銷售流通情況來看，很多偏遠(yuǎn)地區(qū)仍然存在農(nóng)產(chǎn)品物流運輸困難的問題，特別是物流技術(shù)創(chuàng)新不到位這一情況，直接給農(nóng)產(chǎn)品物流帶來了巨大的打擊。根據(jù)工作經(jīng)驗來看，農(nóng)產(chǎn)品無法像其他商品一樣順利流通，還受到保存儲藏困難這一原因的影響，目前絕大部分農(nóng)村地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品儲存保鮮能力都非常低，而農(nóng)產(chǎn)品本身具有極強的時間價值，無法有效保存、無法順利運輸，最終其所能產(chǎn)生的經(jīng)濟價值可想而知[1]。除此之外，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者——即絕大部分務(wù)農(nóng)人員——都存在知識水平低、創(chuàng)新能力不足的問題，這顯然也會給物流技術(shù)創(chuàng)新帶來一定的負(fù)面影響。從某種角度來說，無論是農(nóng)產(chǎn)品還是其他商品的流通都離不開物流的支持，然而通過上文簡述可以發(fā)現(xiàn)，我國農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、保存、流通、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)并不完善，距離精細(xì)化管理還有很長一段距離，整體損失率比較低。和西方發(fā)達(dá)國家比較起來更為明顯，發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品損失率一般不超過百分之五，而我國的農(nóng)產(chǎn)品損失率高達(dá)25%左右，這顯然不利于農(nóng)產(chǎn)品的高效流通。而想要解決這個問題、想要讓農(nóng)產(chǎn)品得到順利流通，就必須要立足于農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)的實際情況，根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品運輸具體需求，做好流通經(jīng)濟時代農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)創(chuàng)新工作。

■流通經(jīng)濟時代下農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)創(chuàng)新策略

（一）加大農(nóng)產(chǎn)品物流科學(xué)技術(shù)投入

現(xiàn)階段我國部分地區(qū)仍然存在農(nóng)業(yè)科技不發(fā)達(dá)、重視程度不足的問題，因此在對農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新進行投資的時候，也普遍存在投資力度不足的情況，尤其是在農(nóng)產(chǎn)品流通技術(shù)創(chuàng)新方面更是如此，這必然對農(nóng)產(chǎn)品流通方面的發(fā)展造成負(fù)面影響，許多技術(shù)難以更新?lián)Q代，物流運輸效果較差。從某種角度來說，保證農(nóng)產(chǎn)品高質(zhì)量運輸和流通、促進農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)創(chuàng)新，能夠帶動地區(qū)經(jīng)濟建設(shè)、提升政府財政收入，因此農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)創(chuàng)新問題，也導(dǎo)致了一定的財政低收問題。歸根結(jié)底來說，農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)遲遲得不到進步，主要就是因為基礎(chǔ)薄弱、創(chuàng)新資金支持不足，因此想要從根本上推動中國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展，政府部門必須要盡快扭轉(zhuǎn)過去的錯誤思維，加大力度進行資金投入，為農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)創(chuàng)新提供堅實基礎(chǔ)。具體來說，政府部門可以從三個方面入手，充分發(fā)揮應(yīng)有的帶頭作用:第一，要不斷提升資金投入力度，設(shè)置轉(zhuǎn)賬財政資金用于農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)創(chuàng)新經(jīng)費；第二，要鼓勵專業(yè)人員進行項目研究，強化農(nóng)產(chǎn)品物流的標(biāo)準(zhǔn)化和信息化，從而讓物流技術(shù)創(chuàng)新能夠與時俱進、真正取得實質(zhì)成果；第三，政府部門應(yīng)發(fā)揮紐帶和橋梁作用，在保證農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)創(chuàng)新的同時，積極主動與國際農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)達(dá)成合作意向，達(dá)到取人之長補己之短的效果。另外，也可以對某一批農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化企業(yè)進行有效的針對性扶持，從而讓他們在短期內(nèi)快速成長，形成榜樣效果和示范作用，使流通經(jīng)濟時代農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)創(chuàng)新成為可能。

（二）大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品第三方物流

在流通經(jīng)濟高度發(fā)展的時代背景下，對現(xiàn)代化產(chǎn)品物流技術(shù)進行創(chuàng)新至關(guān)重要，而首先需要做的就是要建立一個完整的產(chǎn)品物流技術(shù)創(chuàng)新機制，特別是在競爭十分激烈的農(nóng)產(chǎn)品市場中更是如此。近年來，中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化給傳統(tǒng)物流技術(shù)帶來了一定的挑戰(zhàn)，過去實體店銷售模式在網(wǎng)絡(luò)購物出現(xiàn)以后大受沖擊，因此其流通技術(shù)和方法也就隨之發(fā)生了變化，無店鋪銷售模式正在受到越來越多的關(guān)注和重視，而物流配套技術(shù)也必然迎來新一輪的創(chuàng)新發(fā)展。在未來的發(fā)展中，必須要盡快架構(gòu)物流技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)機制，根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品流通實際情況，利用商務(wù)分離的選擇改變傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品流通方式，讓農(nóng)產(chǎn)品物流獨立于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)及加工之外，形成第三方農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)，最終達(dá)到農(nóng)產(chǎn)品物流高效運輸?shù)哪繕?biāo)[2]。

（三）重視農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)教育

農(nóng)村地區(qū)物流體系和物流技術(shù)之所以遲遲沒能得到進步和創(chuàng)新，很大程度上是因為專業(yè)化人才不足，所以想要在流通經(jīng)濟時代下推動現(xiàn)代物流技術(shù)創(chuàng)新，就必須要重視農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)的教育工作，培養(yǎng)具有實際操作能力、具有突出創(chuàng)新能力的高素質(zhì)從業(yè)者。另外，農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)教育并非易事，還需要考慮到我國農(nóng)業(yè)的國際化趨勢，在篩選和培養(yǎng)人才的時候，著重強化人才對外溝通能力和學(xué)習(xí)能力，為以后的長遠(yuǎn)發(fā)展做好準(zhǔn)備?，F(xiàn)階段來說，已經(jīng)有一部分高等院校開始設(shè)置物流工程相關(guān)專業(yè)，并且正在為社會輸送著一批又一批的高素質(zhì)人才，教育體系相對完善，然而這些物流專業(yè)的人才大多為物流管理方面的人才，具體技術(shù)人才還相對缺失，在這種情況下想要進行農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)創(chuàng)新可謂是困難重重。所以，在農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)教育創(chuàng)新的時候，高校方面務(wù)必要結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品物流實際情況開設(shè)具體的技術(shù)課程，政府主管部門應(yīng)發(fā)揮應(yīng)有的組織作用和監(jiān)督作用，使高等院校物流專業(yè)技術(shù)人才能夠得到有效培養(yǎng)，為物流技術(shù)創(chuàng)新打下堅實的基礎(chǔ)。除了未就業(yè)的學(xué)生之外，目前已經(jīng)在崗的物流技術(shù)人員、即將入職的技術(shù)人員也是培訓(xùn)再教育的重點對象，采取措施提升他們的物流管理能力至關(guān)重要[3]。另外，還需要根據(jù)物流企業(yè)的內(nèi)部培訓(xùn)情況制定人員培訓(xùn)策略，鼓勵農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)方向的相關(guān)人員參與專業(yè)化學(xué)習(xí)，以流通經(jīng)濟時代的特點為出發(fā)點，將經(jīng)濟社會發(fā)展、物流技術(shù)創(chuàng)新等作為人才培養(yǎng)的重要內(nèi)容。同時，鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的政府相關(guān)部門需要深入實地進行考察，對基層農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)人員進行有效培訓(xùn)，提升他們的綜合素質(zhì)、以期推動物流技術(shù)創(chuàng)新。

（四）國家出臺相關(guān)支持政策

物流行業(yè)是最具有代表性的勞動密集型產(chǎn)業(yè)，但是我國的物流行業(yè)及相關(guān)技術(shù)發(fā)展時間比較短，其受重視程度還遠(yuǎn)不如農(nóng)業(yè)工業(yè)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，目前還存在許多不足之處亟待解決，另外物流行業(yè)也是就業(yè)率極高的行業(yè)，創(chuàng)造了諸多就業(yè)崗位、緩解了就業(yè)壓力，盡快加強農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)創(chuàng)新，能夠讓物流行業(yè)的發(fā)展“百尺竿頭更進一步”，在這種情況下推動物流技術(shù)創(chuàng)新就顯得更為重要。經(jīng)過十幾年的摸索和研究，黨和政府已經(jīng)充分認(rèn)識到了物流技術(shù)創(chuàng)新的必要性，因此在今后的發(fā)展中，政府部門必須要根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品流通的特征，確定農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)創(chuàng)新的扶持政策，以優(yōu)質(zhì)的創(chuàng)新環(huán)境調(diào)動技術(shù)人員積極性，保證創(chuàng)新成果和創(chuàng)新效率[4]。比如說，可以從稅收方面進行傾斜，對積極投入農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)創(chuàng)新的企業(yè)進行部分減稅，提升企業(yè)方面加大研究力度的積極性；再比如說可以設(shè)置專項獎勵資金，對在農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)創(chuàng)新中發(fā)揮重要作用的單位和個人進行獎勵，使他們在未來的創(chuàng)新中更加努力地發(fā)揮自身能力，帶動我國農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)創(chuàng)新。除此之外，政府有關(guān)部門還需要加大力度進行投資，積極主動地引進外國農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)體系和相關(guān)設(shè)備，并組織技術(shù)人員以此為參考、結(jié)合我國農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)的實際情況開展創(chuàng)新探索，盡快打破我國農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)創(chuàng)新不到位的困局。

■結(jié)語

農(nóng)村地區(qū)始終是我國經(jīng)濟建設(shè)、社會發(fā)展的重點區(qū)域，加強農(nóng)村經(jīng)濟建設(shè)能夠有效開發(fā)潛在市場、拉動內(nèi)需，同時也能夠提升農(nóng)村地區(qū)人民群眾的生活水平，在流通經(jīng)濟時代下，農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)的缺失所帶來的劣勢越來越明顯，給農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟建設(shè)帶來了一定的負(fù)面影響。為此，在今后的工作中政府部門需要出臺支持政策、加大投資力度，與高等院校共同提升農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)教育水平，并大力發(fā)展第三方物流，從而保障農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)創(chuàng)新效果。