瀝青路面微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究

王彤

（臨汾南高速公路管理有限公司 山西臨汾 041000）

1 微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)的特點(diǎn)

微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)是在稀漿封層技術(shù)基礎(chǔ)之上演變產(chǎn)生的。微表處養(yǎng)護(hù)產(chǎn)生的效果比稀漿封層技術(shù)產(chǎn)生的效果更好。目前，微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)已經(jīng)被越來越普遍的應(yīng)用在我國(guó)公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)中。結(jié)合近幾年的工作經(jīng)驗(yàn)，本人對(duì)微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)所具備的特點(diǎn)做出以下總結(jié)：

1.1 防滑性和抗磨性

微表處在進(jìn)行選材的時(shí)候，通常會(huì)選取一些質(zhì)地堅(jiān)硬，并且耐磨性能良好的石料。為了保證食料和瀝青能夠被更好的粘合在一起，通常會(huì)選用粘性比較好的改性瀝青。瀝青路面必須具備較強(qiáng)的防滑性和較好的耐磨性，從而有效避免車輛在行駛的過程中，由于載荷過大，從而使得公路路面發(fā)生松散。針對(duì)此種情況，在公路路面上進(jìn)行微表處養(yǎng)護(hù)，從而提高路面的防滑性和抗磨性，保證瀝青路面擁有更強(qiáng)的抗病害能力，使得瀝青路面長(zhǎng)期具備良好的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。

1.2 抗?jié)B性

通常情況下，在進(jìn)行路面封層的時(shí)候，大部分會(huì)采用熱瀝青薄層罩面技術(shù)，但是在使用的過程中發(fā)現(xiàn)該技術(shù)的防滲性能欠佳，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)路面上的積水滲入到路基中，與該技術(shù)不同的是。在公路中使用微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)，可以有效地提高路面的抗?jié)B性能，避免路面上的水滲入到路基中破壞路面結(jié)構(gòu)。

1.3 施工速度較快

在對(duì)高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，因高速公路上車流較大，并且在實(shí)施公路養(yǎng)護(hù)的同時(shí)必須要確保路上行車不受影響，因此，在進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)的時(shí)候，通常會(huì)采取高效且便利的方式來進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)。微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)憑借其較快的施工速度，被越來越廣泛的應(yīng)用到車流量較大的公路路面維護(hù)中，其所用的攤鋪車，可以在進(jìn)行混合拌料的同時(shí)進(jìn)行攤鋪業(yè)，從而有效的縮短了施工所用時(shí)間，在微表處施工完成后，公路路面在2h內(nèi)就可以完成通車，從而極大地減輕了對(duì)交通的影響。

1.4 經(jīng)濟(jì)性

由于微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)可以有效地增強(qiáng)瀝青路面的防滑性能和抗磨性能，不僅延長(zhǎng)了公路的使用期限，還提高了瀝青路面抗病毒能力，間接減少了公路在投入使用的過程中，路面病害的養(yǎng)護(hù)投資，具備很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性。

2 瀝青路面微表處施工工藝

在進(jìn)行高速公路以及一級(jí)公路和二級(jí)公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)罩面和修復(fù)瀝青路面車轍工作時(shí)，通常會(huì)采用瀝青路面微表處技術(shù)。

2.1 施工前期準(zhǔn)備工作

微表處技術(shù)對(duì)原路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有較高的要求，如果原路面局部強(qiáng)度較弱，則需要結(jié)合路面的實(shí)際情況，選擇具有針對(duì)性的措施來進(jìn)行結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)。除此之外，還需要提前將原路面結(jié)構(gòu)中存在的松散、裂縫、擁包和坑槽等病害進(jìn)行提前處理。

微表處技術(shù)的施工質(zhì)量深受工程所在地的天氣條件的影響，為了避免外界因素影響微表處施工質(zhì)量，在進(jìn)行微表處施工的時(shí)候，需保證不在雨天進(jìn)行施工，避免在過濕的路面上進(jìn)行微表處施工，在進(jìn)行施工和養(yǎng)護(hù)時(shí)，需要保證所在地的溫度高于10℃。

在確保施工路面和天氣條件均滿足施工要求后，進(jìn)行攤鋪機(jī)械和其他輔助工具的調(diào)試工作和施工材料質(zhì)量檢查工作。進(jìn)行微表處技術(shù)之前，保證施工前期準(zhǔn)備工作充足，確保微表處施工可以順利進(jìn)行。

2.2 混合料攤鋪

在實(shí)施微表處技術(shù)之前，需要評(píng)估當(dāng)?shù)氐氖┕ぢ范蔚穆贩鶎挾?，合理地設(shè)定施工控制線，為了盡可能的降低縱向接縫數(shù)量，需要合理適當(dāng)?shù)恼{(diào)整攤鋪設(shè)備的攤鋪槽。在開動(dòng)攤鋪機(jī)械前，需要對(duì)準(zhǔn)施工控制線之后，再放下攤鋪槽，保證攤鋪槽和施工路面之間相互緊貼，之后將滿足施工要求的施工材料按照合理的生產(chǎn)配比裝入攤鋪機(jī)械中進(jìn)行均勻地?cái)嚢?。之后把已?jīng)攪拌均勻的稀漿混合料流到攤鋪槽中，攤鋪槽中存儲(chǔ)一定量的混合料之后，再啟動(dòng)攤鋪車，使攤鋪車勻速地前進(jìn)，攤鋪的速度不得過快或過慢，以保證混合料攤鋪量和攪拌量基本一致為準(zhǔn)。完成攤鋪之后，需及時(shí)關(guān)閉攤鋪設(shè)備中所有輸送材料的控制開關(guān)，將攤鋪槽提起之后再退場(chǎng)。

在用稀漿混合料攤鋪之后，如果路面出現(xiàn)了局部缺陷，需要借助橡膠耙等工具，第一時(shí)間把混合料不平整處進(jìn)行人工找平，且需要把超大力粒徑礦料所導(dǎo)致的刮痕進(jìn)行填平修復(fù)處理。

考慮到公路上的行車會(huì)壓實(shí)路面，所以在采用微表處技術(shù)進(jìn)行路面車轍修補(bǔ)時(shí)，需要合理的調(diào)整攤鋪厚度，一般車轍填充層橫斷面的中部需要隆起3～5mm，隆起的形狀類似冠狀。一般情況下，微表處混合料攤鋪后不用再進(jìn)行壓路機(jī)碾壓。為了滿足某些特定的需求，針對(duì)已破乳成型的稀漿混合料可用6～10t的膠輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。

2.3 施工路面養(yǎng)護(hù)

在進(jìn)行微表處作業(yè)的時(shí)候，為了實(shí)行交通管制，保障施工的安全，需要在瀝青路面微表處施工地段和養(yǎng)護(hù)路段設(shè)置標(biāo)識(shí)，所設(shè)置的標(biāo)識(shí)要足夠明顯，并且符合施工要求，從而有效的阻止車輛和行人在微表處稀漿混合料攤鋪路段通行。

3 微表處施工質(zhì)量控制

3.1 材料的控制

進(jìn)行材料質(zhì)量控制，需要從兩方面進(jìn)行。一方面是控制改性乳化瀝青的質(zhì)量，對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)。因?yàn)樵谑┕さ倪^程中要求所使用的改性乳化瀝青必須具備檢驗(yàn)報(bào)告，只有在改性乳化瀝青各項(xiàng)檢驗(yàn)結(jié)果均符合施工要求和微表處的技術(shù)要求才可以被應(yīng)用到施工中去。另外一方面就是加強(qiáng)對(duì)采用的集料、集料的配比、水含量和砂當(dāng)量以及水的質(zhì)量等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行把控。針對(duì)所用的集料，保證砂當(dāng)量的含量高于65%，且集料必須質(zhì)地堅(jiān)硬且有害雜質(zhì)在所規(guī)定的范圍內(nèi)。

混合料的稠度和施工質(zhì)量之間具備密切的關(guān)聯(lián)，在保證所用的施工原料均滿足規(guī)范要求的前提下，需要重點(diǎn)把控施工材料的稠度。根據(jù)多次的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在進(jìn)行拌料的過程中，嚴(yán)格控制水的用量，水的用量一般占集料用量的6%～11%。在進(jìn)行拌料的過程中，控制好操作工藝，保證集料攪拌均勻，避免離析現(xiàn)象的發(fā)生。

3.2 攤鋪的控制

在對(duì)路面進(jìn)行微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)的過程中，攤鋪的質(zhì)量密切地影響整個(gè)施工質(zhì)量，針對(duì)此種情況，需要嚴(yán)格控制攤鋪質(zhì)量，選擇合理的攤鋪厚度，避免因攤鋪厚度選擇不合理而導(dǎo)致路面被破壞。在正式開始攤鋪之前，為了檢驗(yàn)攤鋪厚度是否合理，需要在路段中選擇一段距離作為試鋪的路段，讓經(jīng)驗(yàn)豐富的老員工進(jìn)行試鋪，結(jié)合施工路段的實(shí)際情況，合理地調(diào)整攤鋪的厚度。為了保證集料拌料均勻，需要不斷的調(diào)整半合器出料口的方向，避免粗細(xì)骨料發(fā)生離析，而導(dǎo)致攤鋪不夠均勻，因?yàn)槌降募蠒?huì)劃傷微表處路面，所以在進(jìn)行拌料的過程中，如果發(fā)現(xiàn)含有超粒徑的集料，需要及時(shí)進(jìn)行清除。

3.3 施工質(zhì)量檢驗(yàn)

施工質(zhì)量檢驗(yàn)重點(diǎn)是檢驗(yàn)攤鋪的厚度，檢測(cè)每一車攤鋪的路面的起始位置，中間位置以及收尾位置處的斷面厚度，為了準(zhǔn)確的獲取斷面的厚度需要在每個(gè)斷面選取三個(gè)檢測(cè)點(diǎn)，用鋼尺進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)的厚度需要滿足規(guī)定的要求。

4 結(jié)論

瀝青路面微表處技術(shù)在修復(fù)公路細(xì)小病害方面發(fā)揮著重要作用，可以有效修復(fù)路面上的車轍、坑槽和裂縫等早期細(xì)小病害，從而提高公路路面的穩(wěn)定性，延長(zhǎng)公路的使用期限，極大程度的減少公路在養(yǎng)護(hù)維修方面花費(fèi)的資金。