蘇峰：集寧車輛段上的“外科醫(yī)生”

王海珍

蘇峰的微信運動步數(shù)不出所料又在朋友圈排名第一。“戶外工作，每天走三十公里左右吧?！碧K峰輕描淡寫地說。相對而言，夏天輕松些，冬天因為御寒需要，要穿羊皮襖、羊皮褲，再加上毛氈靴，一身行頭小三十斤，一穿就一天。“時間長了，也習(xí)慣了?！碧K峰又笑笑。

蘇峰是中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司集寧車輛段二連運用車間、集寧車輛段青年人才培養(yǎng)基地貨車檢車員。二連運用車間位于二連浩特市，這座內(nèi)蒙古自治區(qū)正北部的邊境小城，北與蒙古國口岸城市扎門烏德隔界相望，兩市相距僅4.5公里；南面距離北京690公里，是距首都最近的邊境陸路口岸。這里距蒙古國首都烏蘭巴托714公里、俄羅斯首都莫斯科7623公里，邊境線長72.3公里，是連接蒙古、俄羅斯及東歐各國的“咽喉”。特殊的地理位置，決定了它重要的貨運地位。

因中、俄、蒙三國鐵路軌距不同，所有進(jìn)出口貨物在此倒裝作業(yè)，旅客列車要換輪才能出入境。倒裝過程中，機(jī)械作業(yè)容易與車體發(fā)生碰撞，造成車體墻壁、車端及車體破損。承擔(dān)三國聯(lián)運客、貨車輛技術(shù)檢查任務(wù)的集寧車輛段二連運用車間的職工，每班除要完成技檢作業(yè)外，還要對破損車進(jìn)行修檢，如果嚴(yán)重還要扣車，工作量巨大。對修檢員而言，業(yè)務(wù)要求也高。

沉下心，扎根二連浩特

2013年11月，集寧車輛段青年人才培養(yǎng)基地，在二連運用車間掛牌成立。按照基地設(shè)計初衷，集寧車輛段新入職青年統(tǒng)一要到條件最艱苦的二連運用車間工作、鍛煉。從包頭鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)的蘇鋒，是培養(yǎng)基地成立后來的第一批年輕人。

這位出生在內(nèi)蒙古錫林郭勒盟的90后小伙子，雖然在草原長大，但剛到二連浩特時，還是被二連浩特惡劣的氣候環(huán)境震了一下：夏季40攝氏度以上的天氣很常見，冬季零下40攝氏度的低溫更是比比皆是，瘋狂肆掠的沙塵暴，不定時入侵，瞬間卷起的石子、小沙粒漫天飛舞，路上行人只能掩鼻奔走……不管天氣怎樣惡劣，蘇峰和他的同伴們都必須堅守崗位，在露天中認(rèn)真檢查往來?？康能囕v，不能有絲毫馬虎大意。

而且，貨運車輛檢修還有一個難點：沒有客運火車沿用的列車時刻表。貨車什么時候抵達(dá)、什么時候離開，也沒有準(zhǔn)確的時間點，一切都要聽調(diào)度安排，每天出工時間不確定，隨時進(jìn)場檢修的弦一直緊繃著，不能有絲毫大意。隨時待命的工作狀態(tài)，最初蘇峰也會覺得緊張，時間長了，也就慢慢適應(yīng)，練就了聽到調(diào)度就隨時抓起工具箱的敏捷，猛沖入剛剛停止“咆哮”的貨運火車旁邊，開始檢修。

“鐵路是國民經(jīng)濟(jì)大動脈，事關(guān)人民群眾生命安全，客、貨列車安全運輸，列檢作業(yè)是一個重要環(huán)節(jié)，容不得出現(xiàn)半點疏忽和紕漏?！边@是蘇峰剛來時每天都會聽到好多遍的囑咐，是每一個老師傅都會掛在嘴邊時常告誡新手的話，看似平常但語重心長。

也有老師傅會給初來乍到的檢車員“掏心窩子”：“這里環(huán)境惡劣，你也感受到了，想離開嗎？想離開就好好學(xué)技術(shù)，業(yè)務(wù)能力過關(guān)，才有可能改變命運。”這樣知心的建議，蘇峰也聽到過很多。往自然環(huán)境好一些的地方調(diào)動，是很多工友自然的選擇。一開始，蘇峰也想過離開，但他又一想，如果學(xué)好了技術(shù)就想走，那誰還守在這里？

在二連浩特風(fēng)沙和烈陽下來回穿梭檢查一個又一個過往車輛時，蘇峰聽到自己心里一個聲音冒出來：“我不僅要做一名業(yè)務(wù)骨干，還要在這里扎根?！碧ぬ崒嵲谶@里干，不走了。他對自己說。如今，七年過去，當(dāng)年一起來的15個大學(xué)畢業(yè)生，只有6人留下，蘇峰便是其中之一。

蘇鋒原本有機(jī)會調(diào)離。一般來說，青年職工在二連車間青年人才培養(yǎng)基地工作、鍛煉兩三年后，都有機(jī)會再次分配，到工作環(huán)境更好的車間，蘇鋒也一樣。但他不僅放棄自己調(diào)動，而且動員老家的女朋友也來到二連浩特，在這里結(jié)婚生子，把家安在這片艱苦的荒漠上。

“也沒有想那么多，只覺得干一行就要愛一行，干一行就要精一行。”這個年輕的小伙子語速平緩，話語樸實。

扎根不易，自然氣候惡劣、工作時長期在戶外奔波，“只要出工，就基本上要連續(xù)作業(yè)五六個小時吧?！毕奶旌顾驖褚路?，冬天眉毛頭發(fā)上都是厚厚的一層冰霜，“可是干什么工作不辛苦呢？任何一個工作，想要做好，都要付出，我也只是做了我該做的?！睒闼氐睦砟?，支撐著蘇峰。

奉行自己內(nèi)心的行業(yè)“金線”

參加工作7年以來，蘇峰優(yōu)質(zhì)技檢貨物列車20萬列100萬輛，發(fā)現(xiàn)處置重點故障60余件?！罢f從沒有出一點紕漏，也有點夸張，但沒有出過大差錯，我們這里位置特殊，進(jìn)出貨運關(guān)系著國門，這點意識覺悟還是有的”。蘇峰笑笑，“如果真出了大差錯，往大了說，是給國門丟臉；往小了說，自己心里也過不去啊，自個兒不能對不起自個兒?！?/p>

蘇峰以熱愛學(xué)習(xí)，在整個車間聞名。除了聽從調(diào)度隨時拿著工具箱出工之外，他一有時間就趴在練功車下認(rèn)真琢磨，細(xì)心鉆研配件名稱緣由、結(jié)構(gòu)特點、作用原理；在日常工作中，蘇峰也給自己制定了工作流程，蹲、看、躺一系列作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行，即便是方圓十里整個工作區(qū)只有他一個人。標(biāo)準(zhǔn)化動作，能夠確保標(biāo)準(zhǔn)化完成，每一個配件檢查、確認(rèn)都必須到位，工作流程、工作標(biāo)準(zhǔn)要始終如一。他內(nèi)心深處有自己要守住的“金線”——經(jīng)得住嚴(yán)苛檢驗，不出絲毫問題。除了給自己定標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真琢磨工作細(xì)節(jié)，及時復(fù)盤，他還特別注意向老師傅請教。老師傅們也很喜歡這個認(rèn)真愛學(xué)習(xí)的小伙子，傾囊相授。蘇峰的技術(shù)在日復(fù)一日的認(rèn)真實踐和師傅們的指點下迅速精進(jìn)。

隨著業(yè)務(wù)能力提高，他內(nèi)心的“金線”標(biāo)準(zhǔn)也在往上提升。他想把業(yè)務(wù)能力再往深探一些，知其然，也想知其所以然。有些問題，熟能生巧，解決起來很容易，但這個系統(tǒng)運作背后的原理是什么，他也有興趣。有一次，他在觀察車輛風(fēng)管路走向時，有點搞不明白其中的原理，查閱資料也沒找到相關(guān)說明。帶著發(fā)現(xiàn)問題的興奮，蘇峰沖進(jìn)師傅宿舍，發(fā)現(xiàn)師傅正在熟睡，這才想起是午休時間。趴在車底下鉆研的蘇峰已經(jīng)完全忘了時間概念。

他不忍心打擾熟睡的師傅，自己又跑到練功場趴在車底下仔細(xì)觀察，等問題弄明白，從車底下鉆出來后，才發(fā)現(xiàn)，暮色已經(jīng)降臨。但那種解出一道難題之后的舒暢的“心流”感，讓他非常興奮?；氐椒块g后，他才驚覺褲子在車底下蹭來蹭去，破了好幾個洞。

如同醫(yī)生一樣，處理疑難雜癥固然是名醫(yī)標(biāo)準(zhǔn)，但微小問題的日常注意，也是很重要的一部分。防患于未然、治未病，這些醫(yī)生理論同樣適用于蘇峰和他的同事們。攻克高尖端難題的同時，也要練好扎實的基本功，還需要火眼金睛，能提前看到可能會出現(xiàn)的問題，提前把它消滅在胚芽中。所以日常工作之余，要背的基本規(guī)章他會認(rèn)真背，定期檢查的零部件會一絲不茍的完成，在一線工作期間，遇到有問題的車輛，就會展現(xiàn)出外科醫(yī)生的風(fēng)格：“快、穩(wěn)、準(zhǔn)”，他們是診斷并治療貨運車輛的“醫(yī)生”。

二連準(zhǔn)軌作業(yè)場鉤舌推鐵故障易發(fā)，車鉤鉤舌推鐵變形容易卡死，很難從鉤腔內(nèi)部取出……這類頑疾，經(jīng)常影響一線作業(yè)時間。針對這種情況，蘇峰根據(jù)多年鉆研的理論，再加上豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗，經(jīng)過多次實驗，最終研發(fā)制作推鐵拖具，把拖具頂在鉤腔內(nèi)上托，輕松方便就可以取出鉤舌推鐵，破解了多年來困擾現(xiàn)場作業(yè)的難題。

蘇峰的付出得到了回報，榮譽(yù)和獎項接踵而至——2016年呼和浩特鐵路局春季職工職業(yè)技能比賽中，蘇峰獲得車輛系統(tǒng)貨車檢車員組全能賽冠軍；2018年內(nèi)蒙古自治區(qū)舉辦的春季職工職業(yè)技能比賽車輛系統(tǒng)貨車檢車員組全能賽中，蘇峰再次奪冠。憑著工作的出色表現(xiàn)，2017年蘇峰被破格晉升為工人技師、2020年又晉升為高級工人技師，并先后榮獲全國鐵道團(tuán)委“尼紅獎?wù)隆薄⑷珖F路勞動模范、內(nèi)蒙古青年五四獎?wù)碌软棙s譽(yù)稱號。

當(dāng)周圍的人提及這些榮譽(yù)，蘇峰會擺擺手，仿佛在說，那沒啥?！皩嶋H上，也的確不算什么”，蘇峰說，“我做了我認(rèn)為應(yīng)該做的，我覺得沒什么了不起。把自己要做的事情認(rèn)認(rèn)真真做好，自己也很開心。每一天沒有浪費，這份充實感挺重要?！?/p>

蘇峰說，站在領(lǐng)獎臺上的他心情挺平靜，倒是有一次在集團(tuán)公司團(tuán)委組織的新入路青工成長成才分享會上，當(dāng)時內(nèi)心很激動?！芭_下有很多同行，我和大家進(jìn)行成長故事分享時就在想，多年努力沒有白費。那一刻，心里挺自豪的?！?/p>

如果說有什么會讓他沮喪，那就是不能回家過年。從上班伊始到現(xiàn)在，只有第一年，蘇峰回到內(nèi)蒙古錫林郭勒盟家里和家人吃了一頓年夜飯，又匆匆趕回來。之后六年間，他每一年春節(jié)都在車間里度過，二連運用車間很多國際貨運車輛來來往往，春節(jié)貨運也不停歇，這就意味著他們的工作也要隨著貨運車的節(jié)奏不能停擺?！俺σ棺铍y熬，有時在一線修檢，有時會在宿舍待命，那時候就特別想家，想和家人一起吃一頓餃子，但又知道，我們這里工作特殊，這也只能是奢望了。”尤其當(dāng)了爸爸后，每年的除夕夜只能借著和媳婦視頻的機(jī)會看一眼粉嘟嘟的、可愛的兒子，又開心又心酸。

青年職工的“職業(yè)導(dǎo)師”

近兩年，蘇峰除了完成自己工作外，又為自己攬了活兒——為車間青年人才培養(yǎng)基地培訓(xùn)青年職工。

集寧車輛段二連車間青年人才培養(yǎng)基地自掛牌成立之日起，就承擔(dān)著培養(yǎng)優(yōu)秀青年職工的重任?；匾环矫嫒轿淮蛟煊布蛙浖O(shè)施，提升新職工職業(yè)技能；另一方面加強(qiáng)對青年思想引領(lǐng)，堅定理想信念?；赜牲h委負(fù)責(zé)，團(tuán)委具體開展工作，黨建帶團(tuán)建，形成了黨有號召、團(tuán)有行動的良好局面。

由于業(yè)務(wù)能力強(qiáng)，實戰(zhàn)經(jīng)驗豐富，蘇峰成為青年職工的“職業(yè)導(dǎo)師”。工作之余，他會把新來的年輕人召集在一起，給他們講理論課，帶他們到練功車底下實戰(zhàn)。不僅培養(yǎng)他們過硬的業(yè)務(wù)本領(lǐng)，也要求他們有擔(dān)當(dāng)精神和理想信念。

蘇鋒與他們一起學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，也一起在一線克服任務(wù)重、天氣惡劣等各種困難，在車輛走行部、車鉤連掛和制動連接等處鉆進(jìn)爬出，落實安全規(guī)章，執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保隱患不漏檢、故障不漏修。有了這個年輕的“前輩”現(xiàn)身說法和帶頭領(lǐng)路，新職工們無形中增強(qiáng)了內(nèi)在擔(dān)當(dāng)與責(zé)任感，在各自崗位健康、快速成長。業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，而且顏值高、性格開朗的蘇鋒，則被大家譽(yù)為二連基地“形象代言人”。

7年來，培養(yǎng)基地生活環(huán)境也不斷發(fā)生變化。集寧車輛段團(tuán)委書記趙永強(qiáng)說，段團(tuán)委想了很多辦法，豐富青年職工業(yè)余生活，“比如在工作園區(qū)開墾青工小菜園，分給各個班組。每到春耕，青年職工業(yè)余時間到自己班組的小菜園里翻土、播種、施肥；入夏，看幼苗破土發(fā)芽、長大；秋天，大家吃著自己種的無公害綠色蔬菜，感受四季輪回，也在不知不覺中增加班組凝聚力，對車間產(chǎn)生歸屬感”。

為了活躍車間氣氛，車間領(lǐng)導(dǎo)把車間原有空地建成籃球場，讓勞碌緊張的青年職工在工作之余享受奔跑、流汗帶來的愉悅。有人利用車輛的廢舊木板、廢舊長大風(fēng)帶，為花池制作了綠植滴灌環(huán)形帶和休息凳。還有人利用休息時間把電線桿粉刷成藍(lán)天白云的形狀，用自己的創(chuàng)造力讓“家園”變得更美麗。

“有時凌晨車輛進(jìn)站，我們也得出去工作，冬天天冷，忙得身體里出汗，濕透皮襖，在皮襖外面凍成冰溜子，這些都是我們的日常狀態(tài)，新來的青年職工們也要適應(yīng)”，蘇峰說，“這并不是什么犧牲，也不是什么奉獻(xiàn)，而是工作的一部分。這里雖然環(huán)境艱苦，工作強(qiáng)度大，但大家相處融洽，氛圍很好，很開心，而且有一份責(zé)任在肩上。這份工作不輕松，但我們要能堅持下去并做好，也期待更年輕的人繼續(xù)堅持，做得更好?！?/p>