王碧清
“遇到問(wèn)題,要迎難而上,而不退縮。干一行、愛一行、鉆一行。不能說(shuō)這個(gè)崗位不好、辛苦,我就調(diào)走了。我感覺這樣的人到哪兒也不行?!边@是中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州北站下行運(yùn)轉(zhuǎn)車間駝峰值班員陳林,在2019年度中共中央宣傳部“最美鐵路人”發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)分享時(shí),所講的心聲。因?yàn)樽鳂I(yè)環(huán)境差、難度大,不止一人勸他換崗,這個(gè)倔強(qiáng)的“鐵三代”都拒絕了。面對(duì)艱苦,他執(zhí)意堅(jiān)守。
駝峰連結(jié)員,是在編組場(chǎng)內(nèi)按照列車解體計(jì)劃,進(jìn)行拆解的調(diào)車員。他們?cè)隈劮迳弦来螌?duì)列車進(jìn)行解體,解體后的車輛利用自身慣性溜放到編組場(chǎng)預(yù)定股道線路,再按照計(jì)劃重新編組成列。
鄭州北站,這座由中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司管轄的特等站,是亞洲最為繁忙的貨運(yùn)列車編組站之一,主要擔(dān)負(fù)南北京廣、東西隴海兩大鐵路干線四個(gè)方向貨物列車,以及鄭州樞紐地區(qū)小運(yùn)轉(zhuǎn)列車編組工作。陳林所在的下行運(yùn)轉(zhuǎn)車間,擔(dān)負(fù)整個(gè)編組場(chǎng)約65%調(diào)車作業(yè)量,被稱為“十里編組場(chǎng)”。從空中俯瞰,編組場(chǎng)內(nèi)軌道密布,即使深夜也依然車聲隆隆。這里沒有客運(yùn)段人流密集,一輛輛“鐵疙瘩”哐當(dāng)哐當(dāng)駛來(lái),又緩緩離去,有一種枯燥而流暢的秩序感。
8年間,陳林沒有一次違規(guī)作業(yè),被同事稱為“無(wú)敵解鉤手”。班組領(lǐng)導(dǎo)評(píng)價(jià)他“很主動(dòng),很積極”,新入路的年輕人敬佩“很少人像他那樣認(rèn)真”?!懊看紊习啵?2小時(shí)很快過(guò)去,再看時(shí)間會(huì)發(fā)現(xiàn),過(guò)得好快,又要下班了”,陳林的聲音和緩而有力量,言語(yǔ)間有熱愛,有敬畏,更有情懷。
對(duì)于常年在室外作業(yè)的駝峰連結(jié)員來(lái)說(shuō),不間斷的動(dòng)態(tài)作業(yè),對(duì)連結(jié)員身體素質(zhì)、業(yè)務(wù)能力要求極高。駝峰連結(jié)員長(zhǎng)期隨著移動(dòng)速度在5至12公里/小時(shí)的列車奔跑,用摘鉤器將連接車鉤分離,完成摘鉤,同時(shí)注意腳下,不要被錯(cuò)綜復(fù)雜的道岔和深淺不一的道砟絆倒。這是一個(gè)對(duì)體力和技術(shù)都要求較高的崗位,費(fèi)力辛苦,頗具危險(xiǎn)性。在這里,身高體壯的職工更受歡迎,崗位人員流動(dòng)性也較大。
2012年夏,下行運(yùn)轉(zhuǎn)車間提鉤組二班班主任王小明聽說(shuō)即將來(lái)一名退伍軍人,挺高興。但一見到陳林,王小明不由心里涼了幾分:他能行嗎?
身高不到一米七,體重約110斤的陳林,站在班組中,確實(shí)不起眼。甚至,有同事建議陳林申請(qǐng)換一個(gè)崗位。陳林倒沒有太多顧慮:大家差距能有多大?別人能干,我也一定可以。
按照規(guī)定充分休息、認(rèn)真整理著裝、仔細(xì)觀察學(xué)習(xí)每一個(gè)操作環(huán)節(jié)、研讀各項(xiàng)規(guī)章制度,陳林經(jīng)歷了半年左右的學(xué)習(xí)準(zhǔn)備。不過(guò),老師傅們擔(dān)心陳林干不了,并沒有給他具體分工,陳林主動(dòng)提出試一試。檢查計(jì)劃、準(zhǔn)備防溜措施、了解解體重點(diǎn),陳林開始摘鉤作業(yè)。
摘鉤時(shí),機(jī)車先將需要解體的列車緩緩?fù)葡蝰劮宸屙?,陳林隨著車體一路小跑。他手握約兩米長(zhǎng)的摘鉤器,把摘鉤器一端的U型頭卡在列車連接處,身體與右側(cè)行進(jìn)車列形成約45度夾角,以右手為支點(diǎn),左手向下發(fā)力,協(xié)同車體移動(dòng)慣性,不到3秒鐘,一次利落的摘鉤完成,兩節(jié)車廂漸漸分離,繼而摘另一鉤……
工作第一年冬,寒意深沉,光線昏暗,陳林正隨著右側(cè)車體奔跑。突然,腳底一個(gè)趔趄,他被道砟絆倒,身體一瞬間向左前方飛去……來(lái)不及思考,倒地后的疼痛感,將他拉回現(xiàn)實(shí),左褲腿也被磕破。如果當(dāng)時(shí)是從右側(cè)絆倒,陳林很可能會(huì)被卷到車輪下,后果不堪設(shè)想。從那以后,陳林更加留意觀察所經(jīng)道岔分布狀況,尤其遇到大雪天氣,更要提前熟悉路線,再也沒有摔倒過(guò)。
為更好完成工作,陳林要求自己工作時(shí)留出預(yù)估量。摘鉤時(shí),他會(huì)跑到更遠(yuǎn)的位置,常常比其他人多跑出一大截距離,盡管累一些,但工作起來(lái)更為從容。萬(wàn)一遇到列車風(fēng)管沒有摘開、鐵絲沒有解開等問(wèn)題時(shí),陳林可及時(shí)應(yīng)對(duì),“如果發(fā)生突發(fā)情況,就得緊急停車,那么最少耽誤三到五分鐘。反之,如果每一鉤節(jié)省三到五分鐘,一列車大概十分鐘就可以完成解體,就能提高解體效率”。
一年左右,陳林已熟練掌握駝峰連結(jié)員工作各項(xiàng)技能。因?yàn)楦苫罹珳?zhǔn)高效,不需要多余的調(diào)度與提示,陳林漸漸和駝峰值班員形成一種配合的默契。陳林也以實(shí)力贏得王小明等前輩的信任與點(diǎn)贊。王小明說(shuō):“我們這個(gè)崗位也來(lái)過(guò)一米八的大個(gè)子,不到三天,就不干了。陳林依然堅(jiān)持干,這個(gè)特別難得,發(fā)現(xiàn)小個(gè)子比大個(gè)子還能干?!?/p>
現(xiàn)在,作業(yè)場(chǎng)摘鉤區(qū)域已經(jīng)換成塑膠地面,更大程度保障作業(yè)安全,但陳林每次作業(yè)前,依然會(huì)認(rèn)真查看解體作業(yè)計(jì)劃,在腦海中提前預(yù)演摘鉤流程。近8年,每一班12小時(shí),每一班2000余量列車,陳林做到每一鉤心中有數(shù)。
如果說(shuō)連結(jié)員是追著火車奔跑的解鉤執(zhí)行者,那么駝峰值班員就如同“指揮官”,負(fù)責(zé)班組列車解體計(jì)劃的制定,以及對(duì)調(diào)車長(zhǎng)、連結(jié)員的有效調(diào)度。
在過(guò)去信息化作業(yè)設(shè)備還不普及的年代,駝峰值班員通過(guò)喇叭進(jìn)行指揮,因此又被稱為“喇叭頭”“老駝?wù){(diào)”。喇叭聲一響起,編組場(chǎng)內(nèi)外都聽得真切?!袄像?wù){(diào)”工作難度更高,因此也是能人輩出的崗位。駝峰值班員上崗雖在室內(nèi),但承擔(dān)的責(zé)任也更重,陳林還記得自己入職后到值班員崗位參觀時(shí)的向往。
在日復(fù)一日實(shí)際操作中,陳林積極跟著老師傅請(qǐng)教學(xué)習(xí),總結(jié)工作方法,同時(shí),他也認(rèn)真學(xué)習(xí)調(diào)車相關(guān)規(guī)章制度、理論知識(shí)。在老前輩鼓勵(lì)下,他參加集團(tuán)公司團(tuán)委和站內(nèi)組織的業(yè)務(wù)比武、技能競(jìng)賽,多次獲得近乎滿分的成績(jī),被大家稱為“業(yè)務(wù)冠軍”。
王小明說(shuō):“他不僅僅聽老師傅怎么去做,還喜歡看書,理論和實(shí)踐結(jié)合得好?,F(xiàn)在誰(shuí)還看書啊?陳林看。誰(shuí)還在做題???陳林做題?,F(xiàn)在考試成績(jī)好,有獎(jiǎng)勵(lì)。他經(jīng)常拿獎(jiǎng)勵(lì),帶動(dòng)其他年輕人也學(xué)習(xí)、考試,形成挺好的學(xué)習(xí)氛圍”。在陳林影響下,他所在班組連續(xù)兩年獲得車站“調(diào)車職業(yè)技能競(jìng)賽”團(tuán)體第一名。
工作中,陳林會(huì)在筆記本總結(jié)注意事項(xiàng),還結(jié)合編組場(chǎng)調(diào)車安全紅線管理內(nèi)容編寫工作順口溜:“危險(xiǎn)不出現(xiàn),防溜是關(guān)鍵;車閘要擰牢,鐵鞋不能少;領(lǐng)車不瞭望,警鐘要常敲”。
為更好保障安全生產(chǎn),下行運(yùn)轉(zhuǎn)車間也在總結(jié)規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),陳林主動(dòng)分享自己實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),提出建議。最終,站內(nèi)集思廣益,凝練總結(jié)出三個(gè)“第一趟”工作準(zhǔn)則:即在接班后第一趟調(diào)車作業(yè)、飯后第一趟調(diào)車作業(yè)、交班前最后一趟調(diào)車作業(yè)這三個(gè)時(shí)間點(diǎn),注意不拖沓、不走神、不盲目提速等作業(yè)事項(xiàng)。如今,三個(gè)“第一趟”早已成為鄭州北站調(diào)車作業(yè)安全卡控關(guān)鍵時(shí)段。陳林不僅在工作期間嚴(yán)格遵守,也時(shí)常會(huì)提醒新入路的連結(jié)員,一定要在這三個(gè)時(shí)間點(diǎn),定心凝神,引起重視,以防出現(xiàn)漏摘、錯(cuò)摘等情況。
陳林雖然年輕,但憑借精湛業(yè)務(wù)能力,在任調(diào)車長(zhǎng)期間,帶出多名優(yōu)秀徒弟。老師傅們非常信任陳林:“為什么他的徒弟增多了呢?他講的東西更細(xì)致。既有前人經(jīng)驗(yàn),也按照書本上的條款去教?,F(xiàn)在規(guī)章制度也在變化,他都會(huì)教最新的作業(yè)注意事項(xiàng),這一點(diǎn)特別好?!?p>
“95后”的張松是陳林帶出來(lái)的五名徒弟之一,在張松印象中,陳林總是很早到崗,換好工作服,參加點(diǎn)名,工作前認(rèn)真查看列車作業(yè)計(jì)劃,即使作業(yè)流程已爛熟于心,也一絲不茍預(yù)先推演作業(yè)流程,每次作業(yè)前都如此,無(wú)一例外。
“很少人像他那樣認(rèn)真”,張松以陳林為榜樣,要求自己“像他一樣干一行愛一行,不管做什么工作都要做到最好”。張松認(rèn)為,這種影響是長(zhǎng)期的自我管理:提鉤時(shí)認(rèn)真核對(duì)計(jì)劃,提前預(yù)想,指揮機(jī)車時(shí)逐架確認(rèn)信號(hào),提醒司機(jī)和作業(yè)人員本次作業(yè)的注意事項(xiàng)。
2017年12月,陳林任二班副班主任。王小明講:“我個(gè)人私心來(lái)說(shuō),有點(diǎn)不希望他調(diào)離這個(gè)崗,他在這里,我很放心?!?h3>嚴(yán)格自律,心懷敬畏
工作中陳林專注而快樂,他總愿意多替他人考慮,優(yōu)化整體工作流程,找到更為便捷高效的作業(yè)時(shí)間點(diǎn)和操作順序。
在妻子李楠眼中,陳林“生活里笑嘻嘻的,可開心了,在家很少提工作上的事”。最初還是男女朋友時(shí),李楠理解的鐵路工作,穩(wěn)定、舒適。直到一次接陳林下班,看到工作崗位上的陳林戴著黃色的帽子,已經(jīng)起皺的衣服,沾滿黑灰的手套,仿佛一個(gè)陌生的陳林,“生活中的他還是比較精致的”。目睹陳林工作中的一絲不茍,李楠覺得,“那一刻,他更靠譜了”。
每逢節(jié)假日,總是鐵路人堅(jiān)守崗位、最為忙碌的時(shí)段。春節(jié)闔家團(tuán)圓的日子,有時(shí)正好也是陳林當(dāng)班。陳林對(duì)于自己陪伴家人時(shí)間少,心中有感激也有愧疚。一次下夜班,他想堅(jiān)持一下,就直接陪妻子和女兒外出參加活動(dòng)。然而,連日熬夜讓他體力透支,還是病倒了。李楠有點(diǎn)害怕:“可不能再這樣了?!狈蚱拗g也更加互相體諒、理解與支持。
女兒每次聽到陳林腳步聲,會(huì)快跑到門前乖巧地說(shuō)道:“爸爸辛苦啦,爸爸累不累?我給你捶捶?!标惲质桥畠盒哪恐械挠⑿?,說(shuō)起“爸爸最帥了”,女兒的眼睛里閃著星星。2020年年初,2019年度中宣部“最美鐵路人”發(fā)布儀式在央視頻道播出,剛滿三歲的女兒興奮地守在電視機(jī)前,家人叫她,她都顧不上。
盡管陳林工作繁忙,但李楠的幸福感躍然于笑容間,“就感覺什么問(wèn)題都難不倒他,他有一種堅(jiān)韌勁兒,可能也和他當(dāng)兵的經(jīng)歷有關(guān)系”。
剛?cè)胛闀r(shí),一次聊天,有新兵對(duì)來(lái)自鄭州的陳林說(shuō),“城里娃吃不了苦”。陳林有些意外,也沒有太多辯解,而是以實(shí)際行動(dòng)證明自己。五公里越野考核、幫助有困難的士兵、連續(xù)兩年負(fù)責(zé)隊(duì)里黑板報(bào)……無(wú)論體能,還是綜合素質(zhì),陳林的成績(jī)都名列前茅。第一年,他榮獲“優(yōu)秀士兵”稱號(hào);第二年,他成為同一批士兵中唯一入黨的戰(zhàn)士。
在部隊(duì)中形成的堅(jiān)毅品質(zhì)、吃苦耐勞精神,令陳林在工作中勤勉自律。入路后,他從“不被看好”,到成為“業(yè)務(wù)狀元”,先后榮獲2018年度鄭州局集團(tuán)公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、鄭州局集團(tuán)公司第九屆“中原鐵道十大青年標(biāo)兵”,2019年度鄭州局集團(tuán)公司安全功臣、鄭州局集團(tuán)公司尼紅式青年、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司“新時(shí)代?鐵路榜樣”、中共中央宣傳部“最美鐵路人”……車站領(lǐng)導(dǎo)對(duì)陳林關(guān)心道:“干到這一步很不容易,但是榮譽(yù)意味著責(zé)任,要繼續(xù)踏踏實(shí)實(shí)做好本職工作?!?/p>
南來(lái)北往,鄭州北站編組作業(yè)場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)不息,天空不時(shí)有鳥飛過(guò)。陳林說(shuō),能在鄭州北站工作,很自豪。他認(rèn)為,這樣的機(jī)遇每個(gè)人都有,就看自己能否把握得住。面對(duì)榮譽(yù),他也不希望過(guò)度“英雄化”自己,放下包袱,才能輕裝上陣,精益求精、做好本職工作是一切的源頭與初心。“摘鉤作業(yè)其實(shí)是熟練工種,雖然技術(shù)含量不特別高,但崗位責(zé)任重,作業(yè)環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣,影響面較廣。學(xué)無(wú)止境,工作當(dāng)中要更加小心,不是不敢做這個(gè)工作,而是了解越多,心中更加小心、更加敬畏”。
陳林的祖父和父親也從事鐵路工作。在他記憶中,鐵路工作忙碌,在客運(yùn)段工作的父親常常外出,而母親的獨(dú)立與堅(jiān)強(qiáng)、凡事盡量依靠自己的品格,也影響著陳林。很多時(shí)候,母親上班,不得不把陳林留在家里,不到四歲的他就自己一個(gè)人,牢記“小鬧鐘上短一點(diǎn)的針指到6,媽媽就回來(lái)了”。
“依靠自己更為踏實(shí)”,陳林認(rèn)為這是家人給予自己的精神財(cái)富。陳林說(shuō),如果將來(lái)女兒也想成為一名鐵路人,一定不會(huì)反對(duì)?!岸鄶?shù)崗位都是平凡,不一定要做驚天動(dòng)地事,但可以通過(guò)努力,把自己的工作做到最好,實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值”。
如今,陳林已經(jīng)獲得駝峰值班員任職資格,現(xiàn)階段正在跟著老師傅觀摩學(xué)習(xí),朝著他入職之初向往的駝峰值班員崗位又進(jìn)一步?!安荒芴稍凇畼s譽(yù)簿上,而是以一切從零的心態(tài),杜絕‘半瓶子晃蕩,形成自己的工作方法?!毙聧徫?,雖然少了身體上經(jīng)風(fēng)沐雨,但心理壓力和責(zé)任更重,“每個(gè)人解體作業(yè)方案都不一樣,但整體工作思路決定鄭州北站解體效率”。而陳林自我認(rèn)知與要求也始終清晰如一:踏踏實(shí)實(shí)干好每一個(gè)崗位。